cassvitaflour.com

Delphi enjektörleri yeterli güce ve ekonomiye sahiptir, ancak aynı zamanda yakıt sisteminde olabilecek kir veya kalıntı korkusu şeklinde büyük bir dezavantaja sahiptir. Bir arabada bu, farklı şekillerde kendini gösterebilir, kışın bu, arabanın kötü bir şekilde çalıştırılmasıdır ve sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda - yüksek hızlarda bir hata ve motorun tetiklenmesi. Tüm bu semptomlara yakıt rayındaki basınçta bir azalma, artan yakıt tüketimi, arabadan siyah duman çıkması eşlik eder ve bu da partikül filtresinin veya EGR valfinin kirlenmesine yol açar.

Ne yapalım? Gerçek şu ki, bu nozullarda, bir tür regülatör görevi gören dönüş akışından bir çarpan sorumludur, bu vananın yüzeyi hasar gördüğünde, enjektör dönüş akışına akmaya başlar. Tüm Delphi dizel enjektörlerindeki en yaygın sorun basınç kaybıdır. Ve bunların hepsi nozüllerdeki vanaların ya düşük kaliteli yakıt nedeniyle tıkanması ya da solaryumdaki sudan paslanması.

Dizel enjektörlerin kontrol edilmesi

Bir dizel motordaki nozulları kendi ellerinizle nasıl kontrol edeceğinizi bulmak için, bir anahtar, tıbbi bir şırınga ve yakıt sistemi hakkında temel bilgilerle yapabilirsiniz.

Daha fazla detay

Bu çarpanın kaynağı 150 bin kilometreye kadardır , bu da valf değiştirme ile bu tür çalışmalarla rutin bakım yapmanın zorunlu olduğu anlamına gelir, böylece bir sabah arabanızı çalıştıramazsınız.

Delphi Dizel Enjektör Nasıl Onarılır

Bir Delphi enjektörünün performansını eski haline getirmenin özü, çek valfi değiştirmeniz ve sadece atomizörü bir carbcliner ile değil, aynı zamanda enjektörün tüm demonte parçalarını da temizlemeniz gerektiğidir.

İlk olarak, nozulu dışarıdan temizlemeniz gerekir, böylece onarımlar sırasında döküntüler nozulun içine girmezken, püskürtme memesine özel dikkat gösterilmelidir, temizlerken püskürtme memesinin memesini tarayamazsınız, aksi takdirde nozul, yanlış bir şekilde yakıt dökmeye başlayacaktır.

Meme temizlendiğinde, onu bir mengeneye sıkıştırırız, kafayı 15'e kadar alırız (kural olarak, Delphi nozullarında sadece böyle bir kafa) ve saat yönünün tersine çeviririz. Somunu dikkatlice çıkarın.

Enjektörün çalışmaması problemi ile daha sonra dizel işçilerine gitmek istemezseniz, enjektörü sökme sırasını hatırlamak çok önemlidir .

Yapı basit, somun, sprey, iğne, piston, ara parça, çarpan, yay ve gövdedir. Ağızlığın tüm elemanları dışarı üflenmeli ve dikkatlice durulanmalıdır, gövdenin kendisi hariç, durulama ve temizlik için sentetik bir karbüratör temizleyici kullanmak en iyisidir.

Temizleyiciyi uyguladıktan sonra, nozülün de üflenmesi gerekir, bu nedenle elinizde bir kompresör bulundurmanız önerilir.

Eski vanayı yenisiyle değiştiriyoruz ve nozulu söktüğümüz sırayla monte ediyoruz. Karbon somun en iyi şekilde bir matkap ucu ile temizlenir. Nozulu monte ederiz ve bir diş contası veya sızdırmazlık maddesi uygularız, asıl mesele, nozulun iç kısmına dokunmadan sadece dişlere uygulamaktır, aksi takdirde çarpan zarar görebilir.

Somunu takıyoruz ve metre başına 25 Newton'da bir tork anahtarıyla sıkıştırıyoruz . Her şey doğru yapılırsa, nozul arabaya güvenle takılabilir.

Euro 5 dizel sistemli araçlar için , enjektörü tamir ettikten sonra, sadece özel ekipmanla yapılabilen bir kod atamak ve kontrol ünitesine kaydetmek gerektiğini unutmayın.

Common Rail sisteminin Delphi enjektörlerinin onarım ve adaptasyon nüansları

Delphi dizel enjektör onarım videosu