cassvitaflour.com

Lada Vesta, Kasım 2015'ten beri AvtoVAZ tesislerinde üretilmektedir. Makale, Vesta'nın şu anda araç sahipleri tarafından tespit edilen tüm zayıf noktalarını seçti. Güç üniteleri hattı üç benzinli motordan oluşur: 11189, 21129, HR16DE-H4M. İkincisi, RENAULT-NISSAN ittifakının ithal edilen üretiminin motorudur. Note, Qashqai, Juke, Tiida gibi Nissan araba modellerine kurulur. Rus yapımı yedek parçaların toplam payı% 20'dir. West'in sahiplerinin yorumları, otomobil hakkında olumlu konuşuyor, ancak yine de, satın alma ve aktif kullanımdan kısa süre sonra bekleyebilecek bazı dezavantajlar var.

İnfografiğimiz Vesta'nın en alakalı ve en yaygın hastalıklarını içerir, bu nedenle bu bilgiler yeni modelin sahiplerinin olası sorunlara hazırlanmasına ve Lada Vesta'nın zayıf yönlerini bulmasına yardımcı olacaktır.

Şasi:

Çok yaygın bir sorun, zayıf stabilizatör destekleridir . Sorun ilk Lada Vesta'da görüldü. Kelimenin tam anlamıyla 3 bin kilometre sonra, dokunmaya başlıyorlar. Ayrıca, tümseklerin üzerinden geçerken düz metal üzerinde dengeleyicinin lastik bantlarında bir gıcırtı var . Metalin pürüzsüz yüzeyi zımpara ile zımparalanarak garanti kapsamında gıcırdama ortadan kalkar. AvtoVAZ, bu sorunu, daha kaliteli rafların tedarikçisi tarafından zaten değiştirilmiş olan kötü bir tedarikçi olarak savunuyor.

30 bin km'lik bir koşuda , direksiyon mafsalının alt yataklarında bir boşluk görünebilir . Daha sonra, AvtoVAZ, astarın kabuğunu değiştirerek bilyalı mafsalın geri tepmesini ortadan kaldırdı ve bu, aynı zamanda tekerlekleri döndürürken gıcırtı sorununu da çözdü.

Fabrika alaşımlı jantlar , tekerlek küçük bir deliğe bile çarptığında bükülecek kadar zayıftır , böylece bunların nasıl "kağıt" olarak adlandırıldığını duyabilirsiniz.

Aktarma:

Otomatik şanzımanın algoritmasındaki hatalar , otomatik şanzıman bazen düşünceli, vites değiştirirken bir "koklama" var. Bunun nedeni, ilk ürün yazılımının aksaklığıdır. Resmi bir satıcıdan yanıp sönerek çözülür. Manuel şanzımana gelince, durum daha iyi, sadece manuel şanzımanlı ilk Vesta'ların bazılarında vites değiştirmede zorluklar var .

15.000 km sonra, Renault'dan (JH3) bazı mekanik kutularda rulman ulumaya başladı ve 1., 2. ve 3. vitesler zorlukla girebildi (çubuk, deliğine kraker yapışıyor).

Salon:

Kontrol panelinin arkasındaki kriket . Panel çıkarılıp gıcırdayan plastiğin altına sızdırmazlık malzemeleri yerleştirilerek oldukça kolay bir şekilde çıkarılabilir.

Direksiyon simidi üzerindeki boya hızla silinir . Ve garantinin değiştirilmesinden sonra bile, çizikler hızla belirir.

Soba fanının 4. veya 5. hızında direksiyon simidinde titreşim belirir . Bunun nedeni kirli bir çarktır. Bu arada 2017 otomobillerinde Vesta'da bu sorun çözülmedi.

Arka kapılarda süs uzaklaşıyor .

Yan kapı kaplamasının altında kablolar çekiliyor. Ayrıca basitçe tamir edilerek ortadan kaldırılır. Tüm bu sorunlar Vesta'nın ilk sürümleriyle ilgilidir, büyük olasılıkla gelecekte düzeltilecekler, çünkü uygulamada görüldüğü gibi AvtoVAZ, ortaya çıkan çocukların yaralarına oldukça hızlı tepki veriyor.

Elektronik:

Multimedya arızaları , multimedya sistemi üzerinde AUX modu çalışırken, arka görüş kamerası açıldığında siyah bir ekran göründüğüne dair birçok şikayet. Veya donanımdan sıfırlama yapmadığınız sürece multimedya hiç başlamaz. Büyük olasılıkla bu aynı zamanda ilk makinelerde geçici bir sorundur ve yeni aygıt yazılımı ile ortadan kaldırılacaktır.

Ön camın çalışmayan ısınması durumları da vardır. Olası nedenler: aygıt yazılımı veya sigorta (iki tane var).

Ateşleme bobininin arızası fark edildiğinde (ilk partiden itibaren araçlarda), garanti kapsamında değiştirilir.

Kapı uç anahtarları 20 bin çalıştırmada arızalanmaya başlar.

Vücut:

3 bin km'lik bir bölgede koşarken, standart çerçeve silecekleri kullanılırken ön camda çizikler beliriyor . Burada, eski VAZ'larda olduğu gibi - "Yeni bir araba aldım ve hemen silecekleri değiştirdim." Durum bir garantidir ve yetkili bir bayi camı değiştirecektir.

Ön ve arka tamponlarda çentik ve çizikler var ve üzerindeki boya vernikle birlikte soyulmaya başlıyor.

Vesta'nın diğer bir yaygın dezavantajı, kadifenin yan camlara çok sıkı yapışmasıdır. Kum girerse ve aynı zamanda elektrikli camları kullanırsa , yan camlarda , görünümüne bir gıcırtı eşlik eden çizikler oluşur . Bu durumda AvtoVAZ'ın resmi emri, mührün iki tarafını kesmektir.

Kilit alanında kaput contası olmaması nedeniyle kaputun altında kir birikmesi durumları fark edilmiştir . Kir sadece görüntüyü bozmakla kalmaz, aynı zamanda alternatörler, kayışlar, elektrikçiler ve benzerleri gibi motor bölmesindeki cihazlara da zarar verir. Bu sorun, Lada Vesta'nın ilk baskılarıyla ilgilidir. Başka bir conta takılarak iyileştirilebilir.

Ve altı aylık çalışmadan sonra, kapı menteşeleri gıcırdamaya başlayabilir, doğal olarak yağlamadan sonra her şey kaybolur, ancak fabrika yağının uzun süre yeterli olmaması biraz üzücüdür.

Farlar:

Farların kendisiyle her şey yolunda, ancak yan aynalardaki tekrarlayıcılar nedense buğulanıyor.

Egzoz sistemi:

30 bin km sonra susturucu sakızında sarkma görülür ve bu "zencefilli ekmekler basitçe yırtılır."

Emme egzoz borusu üzerindeki braketlerin kırılması - pirinç yerine çelik somunlar kullanılmıştır.

2016 ve 2017 Vesta arabalarında değişiklikler nelerdi

Bu, prensip olarak, bir arabanın yaşayabileceği tüm problemlerdir. Evet, Rio ve başka bir Koreli kardeş Solaris ile karşılaştırıldığında nemli ve pahalıdır, ancak zamanlarında birçok kusuru da vardı, bu arada, üreticinin ortadan kaldırmak için hiç acelesi yoktu. Ancak hiç kimse, yeni VAZ arabasının, her biri kolayca ve ucuz bir şekilde ortadan kaldırılabilen yalnızca birkaç "çocukluk hastalığına" sahip olacağını hayal edemezdi.

Özet

Özetle, Lada Vesta'nın küçük kusurlarına rağmen, arabanın bir bütün olarak ortaya çıktığını söyleyebiliriz. Uzun yolculuklarda bile ciddi yorgunluğun fark edilmediği iyi kullanım, mükemmel tasarım, iyi ergonomi ve iyi bir uyum dikkat çekiyor. Büyük olasılıkla, Lada Vesta ile tespit edilen sorunlar gelecekte ortadan kalkacak. Sonuçta, serbest bırakılan her araca kişisel bir yönetici bağlanır. Kendisiyle temasa geçilmesi durumunda, derhal yetkili bir bayi tarafından teknik inceleme organize edilir. Tespit edilen her Vesta arızası vakası belgelenir, ardından arızaya ilişkin veriler sonraki üretimlerde ortadan kaldırılması için üreticiye gönderilir. Araba, kelimenin her anlamıyla yenidir, bu nedenle makale, yeni pervazlar göründükçe rafine edilecektir. Bu makaleyi daha iyi hale getirmemize yardımcı olabilirsiniz.Lada Vesta'nın fark ettiğiniz sorunlarını yorumlarda bırakın.