cassvitaflour.com

Kaçak akım testi sadece daha uzun hizmet ömrüne sahip araçlarda değil, aynı zamanda yeni araçlarda da gereklidir. Bir sabah batarya nedeniyle motorun çalışamayacağı gerçeğinden, kablolamanın durumunu, bağlı tüketicileri ve yerleşik elektrik devresinin düğümlerini bir bütün olarak izlemeyen sürücüler sigortalı değildir. .

En sık karşılaşılan akım kaybı / kaçağı sorunu kullanılmış makinelerde ortaya çıkmaktadır. Hem iklimsel hem de yol koşullarımızın, kablo yalıtım katmanının tahrip olmasına, çatlamasına ve sürtünmesine ve ayrıca elektronik bağlantı yuvalarının ve klemenslerin kontaklarının oksidasyonuna yol açması nedeniyle.

İçerik:

• Normal akım nedir
• Ölçmek daha iyi ne
• Sızıntının ana nedenleri
• Nasıl arama yapılır

Kontrol etmeniz gereken tek şey bir multimetre. Görev, hareketsiz haldeyken bile (kontak kapalıyken) bataryaya oturan bir tüketim devresini veya belirli bir kaynağı ortadan kaldırmaktır . Kaçak akımın nasıl kontrol edileceğini, hangi akımın norm olarak kabul edilebileceğini, nereye ve nasıl bakılacağını bilmek istiyorsanız, makaleyi sonuna kadar okuyun.

Bir arabanın elektrik sistemindeki bu tür sızıntılar, pilin boşalmasına ve aşırı durumlarda kısa devreye ve yangına neden olabilir. Modern bir otomobilde, birçok elektrikli aletle, bu sorunun riski artar.

Kaçak akım oranı

İdeal okumalar sıfır olmalıdır ve minimum ve maksimum okumalar sırasıyla 15 mA ve 70 mA'dır . Bununla birlikte, parametreleriniz, örneğin 0,02-0,04 A ise, bu normaldir (izin verilen kaçak akım oranı), çünkü göstergeler aracınızın elektronik devrelerinin özelliklerine bağlı olarak dalgalanır.

Binek araçlarda 25-30 mA , maksimum 40 mA kaçak akım normal kabul edilebilir . Araçta yalnızca standart elektronikler çalışıyorsa, bu göstergenin norm olduğunu dikkate almak önemlidir. Ek cihazlar kurulduğunda, izin verilen kaçak akım 80 mA'ya kadar çıkabilir . Çoğu zaman, bu tür ekipman multimedya ekranı, hoparlörler, subwoofer'lar ve standart olmayan alarm sistemlerine sahip bir radyodur.

Okumaların izin verilen maksimum hızdan daha yüksek olduğunu tespit ederseniz, bu arabadaki bir kaçak akımdır. Bu sızıntının hangi devrede meydana geldiğini bulmak zorunludur.

Kaçak Akım Test Cihazı

Kaçak akımın kontrol edilmesi ve aranması herhangi bir özel ekipman gerektirmez, sadece 10 A'ya kadar doğru akımı ölçebilen bir ampermetre veya multimetre gerektirir. Ayrıca, bunun için genellikle özel akım pensleri kullanılır.

Multimetre akım ölçüm modu

Hangi cihaz kullanılırsa kullanılsın, arabada bir akım kaçağı aramadan önce kontağı kapatın ve kapıları kapatmayı unutmamalı ve ayrıca arabayı alarma takmalısınız.

Bir multimetre ile ölçüm yaparken, ölçüm modunu "10 A" olarak ayarlayın. Negatif terminali bataryadan çıkardıktan sonra, kırmızı multimetre probunu terminale uyguluyoruz. Siyah probu pilin negatif terminaline sabitliyoruz.

Multimetre, dinlenme sırasında tam olarak ne kadar akım tüketildiğini gösterir ve sıfırlama gerektirmez.

Akım Pensi Kaçak Testi

Bir multimetrenin aksine, terminalleri çıkarmadan ve kablolara temas etmeden akımı ölçmeyi mümkün kıldığı için pens ampermetrenin kullanımı daha kolaydır. Cihaz "0" göstermezse, sıfırlama düğmesine basmanız ve bir ölçüm yapmanız gerekir.

Pense maşasını kullanarak negatif veya pozitif teli halkaya alıp mevcut kaçak oranına bakarız. Kelepçeler ayrıca kontak açıkken her bir kaynağın akım tüketimini kontrol etmenizi sağlar.

Kaçak akım nedeni

Pil kutusundan kaçak akım

Akım sızıntısının meydana gelmesinin birkaç nedeni vardır. En yaygın olanı bakımlı olmayan bir bataryadır . Kontakların oksidasyonuna ek olarak, genellikle pil içinde elektrolit buharlaşması meydana gelir. Vücut eklemleri boyunca lekeler olarak görünen nemi anlayabilirsiniz. Bu nedenle, pil sürekli olarak boşalabilir, bu nedenle aşağıda tartışılacak olan pil kaçak akımının nasıl kontrol edileceğini bilmek önemlidir. Ancak arabalardaki bataryanın durumuna ek olarak, en yaygın nedenler arasında, aracın temel donanımına dahil olmayan yanlış bağlanmış cihazları (radyo teyp kaydediciler, televizyonlar, amplifikatörler, sinyaller) not etmek mümkündür. Araçta büyük bir kaçak akım olduğunda önemlidirler. Ancak aramaya değer başka yerler de var.

Bir arabadaki akım kaçağının aşağıdaki nedenleri vardır :

Kontak oksidasyonu, akım kaçağının yaygın nedenlerinden biridir

• radyonun kontak kilidinde yanlış bağlanmış güç kablosu;
• DVR ve araba alarmlarının talimatlarına uygun olmayan bağlantı;
• klemenslerin ve diğer tel bağlantılarının oksidasyonu;
• hasar, tellerin katmanlaşması;
• motorun yakınında kabloların erimesi;
• ek cihazların kısa devresi;
• çeşitli güçlü elektrik tüketicilerinin rölelerinin yapıştırılması (örneğin, cam veya koltuk ısıtması);
• bir kapının veya bagajın hatalı son anahtarı (yalnızca sinyalin ek enerji çekmesi değil, arka ışık lambasının da açık olabilmesi nedeniyle);
• jeneratör arızası (diyotlardan biri kırılmış) veya marş motoru (bir yerde kısa devre).

Aracın günlük kullanımında , aküyü jeneratörden şarj ederek kaçak akım telafi edilir , ancak araç uzun bir süre kullanılmadıysa, o zaman gelecekte böyle bir sızıntıyla, pil basitçe izin vermeyecektir. motor çalıştırma. Çoğu zaman, böyle bir sızıntı kışın meydana gelir, çünkü düşük sıcaklıklarda pil, nominal kapasitesini uzun süre koruyamaz.

Devre açıldığında, pil yavaş yavaş günde% 1 boşalır. Otomobilin terminallerinin sürekli bağlı olduğu düşünüldüğünde, akünün kendi kendine deşarjı günde% 4'e ulaşabilir.

Birçok uzmanın tavsiyelerine göre, tüm elektrikli cihazlar, araçtaki olası akım sızıntısını belirlemek için periyodik olarak kontrol edilmelidir. Peki bir arabadaki kaçak akımı nasıl kontrol edersiniz?

Bir sızıntı nasıl bulunur

Sigortaların bağlantısını keserek kaçak akımın kontrol edilmesi

Araç içi ağ devresinden tüketim kaynağı hariç tutularak araçta akım kaçağı aranması gerekir. Motoru kapattıktan ve 10-15 dakika bekledikten sonra (tüm tüketicilerin bekleme moduna geçmesi için), terminali aküden çıkarın, ölçüm cihazını açık devreye bağlayın. Multimetreyi akımı 10A'da ölçecek şekilde ayarlamanız koşuluyla, ekrandaki gösterge çok sızıntı olacaktır.

Akım sızıntısını bir multimetre ile kontrol ederken, tüm sigorta bağlantılarını alternatif olarak sigorta kutusundan çıkararak göstergeleri izlemeniz gerekir. Sigortalardan birini çıkardığınızda, ampermetre üzerindeki okumalar kabul edilebilir bir seviyeye düştüğünde - bu, bir akım kaçağı tespit ettiğinizi gösterir . Bunu ortadan kaldırmak için, bu devrenin tüm bölümlerini dikkatlice kontrol etmelisiniz: terminaller, kablolar, tüketiciler, soketler vb.

Tüm sigortaları çıkardıktan sonra bile akım aynı seviyede kalırsa, tüm kabloları kontrol ederiz: kontaklar, kablo yalıtımı, sigorta kutusundaki izler. Marş motorunu, jeneratörü ve ek ekipmanı kontrol edin: alarm, radyo kayıt cihazı, çünkü çoğu zaman akım sızıntısına neden olan bu cihazlardır.

Aküdeki akımın multimetre ile kontrol edilmesi

Multimetre bağlantı şeması

Multimetreli bir arabadaki mevcut sızıntıyı kontrol ederken, verilerin normal değerleri biraz aştığı görülse bile, bunu göz ardı etmemelisiniz, çünkü pil, şarj hacmini alacağından daha hızlı kaybetmeye başlayacaktır. jeneratör kentsel ortamlarda zaman kısa geziler daha belirgin hale gelecektir. Ve kışın bu durum batarya için kritik hale gelebilir.

Bir multimetre ve kelepçelerle kaçak akımın nasıl kontrol edileceği videoda gösterilmektedir.

Kaçak akımı arayın. Misal

Herhangi bir ölçüm için motoru kapatmak önemlidir! Sadece motoru kapalı bir arabadaki kaçak akımın kontrol edilmesi bir sonuç verecektir ve test cihazı objektif değerleri gösterecektir.

Akım kaçağını bir test cihazı ile kontrol ederken, anormal cihazlardan olası kablo kısa devre yerlerine kadar olası tüm sızıntı noktalarını tek tek izlemek gerekir. Arabadaki akım kaçağını kontrol etmenin ilk adımı, motor bölmesini revize etmek ve ardından kabindeki cihazlara ve kablolara geçmektir.

Pil sızıntı testi

Akü kutusunu akım sızıntısına karşı kontrol etme

Bir aküyü akım sızıntısı açısından test etmenin kolay bir yolu vardır. Voltajın varlığını sadece akümülatörün terminallerinde değil, aynı zamanda kasasında da ölçmek gerekir.

İlk önce motoru kapatın ve multimetrenin kırmızı terminalini pozitif terminale ve siyah probu negatif terminale bağlayın. Test cihazı 20 V'a kadar ölçüm moduna geçtiğinde, gösterge 12,5 V içinde olacaktır. Bundan sonra, terminaldeki pozitif kontağı bırakıp, beklenen yere negatif kontağı pil kutusuna uyguluyoruz. elektrolit buharlarından veya pil fişlerinden leke. Bataryada gerçekten bir sızıntı varsa, multimetre yaklaşık 0,95 V gösterecektir ("0" olmalıdır). Multimetreyi ampermetre moduna geçirdiğinizde, sayaç yaklaşık 5,06 A sızıntı okuyacaktır.

Sorunu çözmek için akım sızıntısını kontrol ettikten sonra pilin çıkarılması ve bir soda solüsyonu ile iyice durulanması gerekecektir. Elektrolitin yüzeyini bir toz tabakası ile temizleyecektir.

Bir jeneratörde kaçak akım nasıl kontrol edilir

Bataryada herhangi bir sorun bulunmadığında, büyük olasılıkla jeneratörden bir akım sızıntısı vardır. Bu durumda, arabadaki akım kaçağını bulmak ve elemanın performansını belirlemek için yapmanız gerekenler:

Jeneratörü kaçak akım açısından kontrol etme

• test problarını pil terminallerine bağlayın;
• voltaj ölçüm modunu ayarlayın;
• motoru çalıştır;
• sobayı, kısa farları, ısıtmalı arka camı açın;
• göstergeye bakın.

Sızıntıları kontrol etmek için bir voltmetre kullanabilirsiniz. Bu yöntem, jeneratördeki sorunları bir ampermetre kadar doğru bir şekilde tanımlamaya yardımcı olur. Kontakları terminallere bağlayarak, voltmetre ortalama 12.46 V gösterecektir.Şimdi motoru çalıştırıyoruz ve okumalar 14.40 - 14.43 V düzeyinde olacak. Voltmetre, cihazlar açıkken 12,8 V'den daha az gösteriyorsa veya hızı 1500 rpm'de tutarken 14.5'ten fazla gösterecektir - bu, problemin jeneratörde olduğu anlamına gelir.

Jeneratörde bir kaçak akım tespit edildiğinde, nedenleri büyük olasılıkla kırık diyotlarda veya rotor bobinindedir. 2-3 amper mertebesinde büyükse (mevcut ölçüm moduna geçerken), bu, geleneksel bir anahtar kullanılarak belirlenebilir. Alternatör kasnağına uygulanması gerekir ve güçlü bir şekilde manyetize olursa diyotlar ve bobin zarar görür.

Başlangıçta kaçak akım

Güç kablosunu çıkararak marş motorunda akım kaçağı olup olmadığını kontrol etme

Öyle ki, bir arabadaki akım kaçağını kontrol ederken, ne jeneratörlü bir batarya ne de diğer tüketiciler sorunun kaynağı değildir. O zaman marş, kaçak akımın nedeni olabilir. Çoğu zaman, bunu belirlemek en zor olanıdır, çünkü çoğu kişi aküde veya kablolamada hemen günah işler ve marş motorunu akım sızıntısı açısından kontrol etmek kimsenin aklına gelmez.

Bir multimetre ile kaçak akımın nasıl bulunacağı zaten açıklanmıştır. Burada tüketiciyi dışlayarak analoji kuruyoruz. Marş motorundaki gücü “artı” yı söktükten sonra, onu “kütleye” değmeyecek şekilde çıkarıyoruz, multimetrenin probları ile terminallere bağlanıyoruz. Aynı zamanda tüketim akımında bir azalma varsa, marş motorunu değiştirin.

Marş motorunun akım sızıntısına karşı kontrol edilmesi

Bir akım pensi ile akımın marş motorundan sızıp sızmadığını daha doğru bir şekilde belirlemek mümkündür. Bir kelepçe ile kaçak akımı kontrol etmek için, motoru çalıştırırken akünün negatif terminalini ölçün. Pense telin etrafına yerleştirin ve motoru 3 kez çalıştırın. Cihaz, 143 ila 148 A arasında farklı değerler gösterecektir.

Araba motorunu çalıştırma sırasındaki tepe değerin 150 A olduğu kabul edilir. Veriler belirtilenlerden önemli ölçüde düşükse, o zaman marş, arabadaki akım sızıntısının suçludur. Sebepler farklı olabilir, ancak kesinlikle marş motorunu çıkarmaya ve kontrol etmeye değer. Bu videodan marş motorunu kontrol etme hakkında daha fazla bilgi edinin:

Eser sahibi: Ivan Matieshin