cassvitaflour.com

Klima, yolcu kabinindeki havayı soğutan bir iklim sistemidir. Klimanın kapalı sistemi içerisinde dolaşan soğutucu akışkan sayesinde çalışır. Otomobil markası ve maliyeti ne olursa olsun, klima tasarımı aynıdır ve sadece bazı yapısal elemanlarda farklılık gösterir. Ancak çalışma prensibi her zaman aynıdır.

Klimanın teknolojik mükemmelliğine ve sadeliğine rağmen, yine de kırılıyorlar. Burada bir araba klimasının en yaygın arızalarını ele alacağız.

Klima kompresörü

Klimanın termostatik genleşme vanası

Klimanın ana arızaları:

1. Kompresör arızası . Kırıldığını belirleyen ana faktörler, algılanabilir kompresör gürültüsü ve kompresör yüzeyinde belirgin yağ damlamalarının ortaya çıkmasıdır. Bu tür sorunlar, basınçsızlaştırma ve soğutucu kaçağı sırasında ortaya çıkar. Bu, vücuttaki çatlaklar, aşınmış bir conta veya hattın kendisinin bozulması nedeniyle olur. Böyle bir arıza, tahrik kayışı gerginliğinin aşınması ve gevşemesi, şaft yağ keçesinin aşınması veya sisteme giren kirin yanı sıra elektrik devrelerinin ihlali yoluyla da mümkündür.
2. Kondansatör arızalı . İşlevi, araca giren havayı soğutan soğutucuyu soğutmaktır. Ve eğer çok kirlenirse, o zaman soğutması yetersiz olacak ve bunun sonucunda iklim kontrolü keyfi olarak kapatılmaya başlayacaktır. Klimanın radyatörünü temizlemek acildir, çünkü aşırı ısınmanın bir sonucu olarak sistemdeki basınç yükselir.
3. Evaporatör arızası . Ünitenin veriminde bir düşüş gözlemlerseniz, kabindeki suyun nereden geldiği ve hoş olmayan bir koku olduğu net değildir, o zaman sorun büyük olasılıkla klimanın buharlaştırıcısındadır. Sebepler oldukça basit - kirlilik ve nem tahliye borusunun tıkanması nedeniyle korozyon.
4. Alıcı kurutucu arızalı . Filtre kurutucu, sistemdeki nemi giderir ve soğutucuyu kompresör aşınma kalıntılarından temizler. Klimaya yakıt ikmali gibi yanlış teknoloji veya klima sisteminin onarımı nedeniyle başarısız olabilir ve bu da sistemin ciddi şekilde kirlenmesine neden olabilir. Böyle bir arızanın belirtileri hortumların donması, ünitenin kendiliğinden kapanması olabilir.

   

   Arızalı klima fanı

   Termostatik genleşme valfi (TRV) arızalı . Genleşme valfi bir kontrol görevi görür ve sistemdeki sıcaklığına ve basıncına bağlı olarak soğutucu akışkanın akışını düzenler. Genleşme vanasında bir arıza olduğunu gösteren faktörler şunlardır: klimanın döngüsel çalışması, soğutulmuş hava beslemesi sabit değildir, ancak aralıklı olarak evaporatör hortumlarının donması, ünitenin kendiliğinden kapanması.

   Havalandırmanın dengesiz çalışmasının nedeni şunlar olabilir:

   • genleşme valfine mekanik hasar;
   • yanlış ayar;
   • içeriden sistem kirliliği;
   • sistemde su veya hava olduğunda da meydana gelebilir.
   

   Soğutucu kaçaklarının bulunması

   

   Alıcı kurutucu

   Fan hatası . Kondenser fanı, soğutucu akışkanın ilave soğutulmasına hizmet eder ve her tür klimaya takılı değildir. Bu nedenle böyle bir sorunla karşılaşılmayabilir. Fan arızasının teşhis edilen ana nedeni, çalışmadan kaynaklanan yüksek gürültü veya hiç dönüş olmamasıdır. Böyle bir arıza, aşınmış bir yatak, elektrik devrelerinin ihlali (röleler, fırçalar, kontaklar, sigortalar) veya mekanik hasar nedeniyle meydana gelir. Hatalı basınç sensörü . İşlevi, soğutucu akışkan basıncı kritik olduğunda sistemi kapatmaktır. Sensörün arızalanması, hem elektronik aksamın (sigorta, kontaklar, röle) hem de mekanik (esas olarak kirlenme) arızasından kaynaklanabilir. Kararsız çalışma ve ünitenin kendiliğinden kapanması ile teşhis edilir.

   Klima evaporatörü

   

   Araba kliması basınç sensörü

Otomatik klimanın çalışmasında bu arızalardan en az birini belirledikten sonra, sistemin tüm unsurlarını kontrol etmeniz gerekir. Klimanın en uzun ve istikrarlı çalışmasını sağlamak ve kendinizi arabanızdaki temel klima arızalarından korumak için birkaç öneriye ve ipucuna uymalısınız:

1. Soğuk mevsimde, klima kullanmaya gerek olmadığı zamanlarda, önleyici amaçlar için, iklim kontrolünü haftada bir veya iki kez 10-15 dakika soğutma için açmanız gerekir. böylece kompresör salmastrası, contalar ve halkalar yağlanır ve hareketsizlik nedeniyle yağ kurumaz.
2. Klimayı kışın çalıştırırken, basit bir kuralı izleyin - klimayı yalnızca iç kısım tamamen ısındıktan sonra açmanız gerekir - "torpido" dokunulduğunda buz gibi olmamalıdır. Ancak o zaman klima sensörleri ve tüm sistem doğru şekilde çalışmaya başlar.
3. Arabayı yıkarken, klima kondansatörünü durulamanız ve üflemeniz gerekir (ancak hücrelerinin ince kenarlarını bükmemek için çok dikkatli olun).
4. Soğutucunun, kalifiye uzmanların ve gerekli ekipmanın bulunduğu özel bir araç servisinde doldurulması tavsiye edilir. Doldurma teknolojisini sıkı bir şekilde gözlemlemek gerektiğinden, yüksek kaliteli freon kullanın ve kompresördeki hem freonun hem de yağın doldurma kapasitelerini bilin.

Lütfen listelenen düğümlerin kendiliğinden başarısız olabileceğini veya araç sahibinin klimayı kullanırken hatalar yapması ve bu da üzücü sonuçlara yol açması nedeniyle kırılabileceğini unutmayın.

Eser sahibi: Ivan Matieshin