Kışın arabada klimanın kullanılması. Dahil etmek mümkün mü, neden ve ne kadar doğru

Peki kışın dışarıda donarken arabadaki klimayı açmak mümkün müdür? Bu soru, hizmet ömrünü uzatmak için bu sistemi periyodik olarak çalıştırmanın gerekli olduğu tavsiyesini duyan sürücüler tarafından sorulur. Doğru cevap, bunun sadece mümkün değil, aynı zamanda gerekli olduğudur. Ama nüanslar var.

Örneğin, soğuk havalarda klima açılmayabilir. Ve sonra araç sahibinin kış mevsiminde klima sisteminin çalışmasıyla ilgili bir dizi başka sorusu var. Tüm detaylar yazımızda.

İçerik:

  • Klimayı neden kışın açarsınız?
  • Klima neden açılmayabilir
  • Klima buğulanmaya nasıl yardımcı olur?

Neden kışın arabada klimayı çalıştırıyorlar?

Herhangi bir araç klima uzmanı, kışın arabanızdaki klimayı açmanız gerektiğini size söyleyecektir. Ve farklı araba modellerinin kullanım kılavuzları bunu doğrulayacaktır. Ama bunu neden yapıyorsun?

Yolcu bölmesindeki klima sisteminin şeması

Gerçek şu ki, klima sisteminde özel bir kompresör yağı kullanılıyor. Sistemdeki kompresör parçalarının ve tüm lastik contaların yağlanması gerekir . Bunun için olmasaydı, kompresördeki sürtünme parçaları sadece sıkışırdı. Bununla birlikte, yağın kendisi sistem içinde kendi kendine dolaşmaz, taşıyıcısı olan freon içinde çözülür.

Sonuç olarak, klimayı uzun süre açmazsanız (örneğin, sonbahardan yaza arka arkaya birkaç ay), kompresör çalışmama süresinden sonra ilk kez kuru çalışacaktır. Böyle bir mod, başarısızlığa yol açabilir veya kaynağını önemli ölçüde azaltabilir. Ve sistem ne kadar uzun süre boşta kalırsa, yağın sistemin tüm elemanlarını tekrar yağlaması o kadar uzun sürer. Kompresör ne kadar çok “ölür”.

Yağlamadan çalıştırmak kompresör parçalarını yıpratır ve sistemde metal tozu biriktirir. Durulamak ve temizlemek neredeyse imkansızdır - sonsuza kadar içeride kalır ve yeni bir kompresörü bile yavaş yavaş öldürebilir.

Ve maliyetine baktıktan sonra, hiç kimse bu kısmı değiştirmek istemiyor (Priora için - 9.000 ruble, Lacetti için - 11.000 ruble, Ford Focus 3 - 12.000 ruble). Bu nedenle, kışın arabadaki klimayı açmanızın ana nedeni sistemin yağlanmasıdır. Ancak kışın araç klimasının kullanımı doğru olmalıdır, aksi takdirde yazın çalıştırmanız mümkün olmayacaktır.

Ancak kompresörün kendisinin aşınmasının yanı sıra, lastik contalar da yağlama olmadan zarar görür. Ve kururlarsa, freon dışarı akmaya ve buharlaşmaya başlayacaktır. Yenisini doldurmak, bir kompresörü değiştirmek kadar pahalı değil, aynı zamanda birkaç bin ruble. Dahası, maliyetler henüz geri gelmeyecek, çünkü sızıntının nedeni bulunup ortadan kalkmazsa, freon tekrar sistemi terk edecek ve para kelimenin tam anlamıyla atılacak.

Bazı makalelerde, modern arabalarda klimayı açmanıza gerek olmadığı, çünkü kompresörlerinin ekşi olan ve aslında yağlanması gereken bir elektromanyetik debriyajı olmadığı bilgisini bulabilirsiniz. Ancak bunlar ilgili gerçekler değildir - kompresörün dışında bulunan bir debriyajın olmaması, kompresörün içindeki sürtünme parçalarını yağlama ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

“Kışın arabamdaki klimayı açabilir miyim” konusundaki kafa karışıklığına katkıda bulunan birkaç faktör var.

  1. Kılavuzlar, klimayı pozitif bir ortam sıcaklığında çalıştırmanın gerekli olduğu gerçeği hakkında hiçbir şey yazmamaktadır - hiç kimse bunun neden belirtilmediğine dair bir cevap bulamamıştır.
  2. 2000'den sonra üretilen çoğu arabanın kompresörleri tüm yıl boyunca döner ve tüm hava koşulları olarak adlandırılır. Kompresörün basıncı artırma ve debriyajı ve kasnağı kapatma çalışması yapının içinde gerçekleşir - bu nedenle, gerçekten "çalışmaya başladığını" belirlemek zordur ve bu, "klimanın açık olup olmadığı" anlayışını karmaşıklaştırır. kışın".
  3. Kompresör kapalıyken bile kabinde AC lambası yanıyor - bunu ayrı ayrı anlamaya çalışalım.

Klima kışın ne sıklıkla çalıştırılmalıdır?

Tek bir öneri yok. Ortalama değer, 10-15 dakika boyunca her 7-10 günde birdir. En iyisi, kendi aracınız için kullanım kılavuzunda bu bilgileri aramaktır. Ve genel olarak, bu, otomobil üreticisinin kafasından sorumlu olduğu ve olası davaları riske attığı tek güvenilir bilgi kaynağıdır. Kışın arabadaki klimayı açmanın mümkün olup olmadığından şüphe etseniz bile , üreticinin ne yazdığına bakın. "Aç" dediğinde açın ve kışın arabadaki klimayı açarsanız ne olacağından korkmayın. Böyle bir bilgi yoksa, son seçim sizindir. Ancak, yukarıdaki tüm argümanları aklınızda bulundurun.

Sistemin yağlamaya ihtiyacı olduğu için neden şüpheler ortaya çıkabilir? Aslında, klima soğuk havalarda çalışmaz! Evet, panelde A / C ışığı açık olsa bile. Etkinleştirmek için belirli koşullar gereklidir.

Klima kışın neden açılmıyor?

Tüm arabaların klima sistemi, yaşı ve tasarımı ne olursa olsun, düşük sıcaklıklarda açılmaz. Her otomobil üreticisinin, klimanın arabada çalışmadığı sıcaklıkta kendi ayarları vardır, ancak çoğu -5 ° C ila + 5 ° C arasındaki genel aralığa uygundur. İşte Za Rulem gazetecileri tarafından 2019'da Rusya'daki otomobil üreticilerinden toplanan veriler.

araba markası Minimum kompresör çalışma sıcaklığı
BMW +1 ° C
Haval -5 ° C
Kia +2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) +5 ° C
Nissan -5 ...- 2 ° C
Porsche +2 ... + 3 ° C
Renault +4 ... + 5 ° C
Skoda +2 ° C
Subaru 0 ° C
Volkswagen +2 ... + 5 ° C

Ne anlama geliyor? Sistem, öncelikli olarak yüksek basınç seviyesiyle acil bir durumu önleyen bir freon basınç sensörüne sahiptir. Kabaca konuşursak, kompresörün "pompalamayacağından" emin olur. Ancak aynı zamanda, sistemde hiç freon olmadığına inandığı ve kompresörün açılmasına izin vermediği minimum bir basınç seviyesine de sahiptir.

Şu anda, temel fizik çalışıyor - denize düşen sıcaklık ne kadar düşükse, sistemdeki basınç o kadar düşük. Bir noktada (her otomobil üreticisi için ayrı ayrı), sensör klimayı açma özelliğini kapatır. Bu, kompresörün düşük basınç koşullarında çalışmasını engelleyen bir güvenlik mekanizmasıdır.

Klima, motoru çalıştırdıktan ve çalışma sıcaklığına ulaştıktan bir süre sonra neden hala açılabiliyor? Hiçbir otomobil üreticisi klima ve klima kontrol sistemlerinin ayarları hakkında rapor vermez. Ancak kompresörün aracın motor bölmesinde gerekli minimum seviyeye kadar ısındığını ve basınç sensörünün çalıştırmaya izin verdiğini varsaymak mantıklıdır.

Ancak böyle bir durumda bile, klima, açıldıktan tam anlamıyla 10 saniye sonra hızla kapanabilir. Evaporatör sıcaklık sensörünün devreye girdiği yer burasıdır - etraftaki düşük sıcaklık nedeniyle parça buzlanma riskini algılarsa, sistem tekrar kapanacaktır.

Kışın arabadaki klima nasıl açılır

Öyleyse, hala çalışmıyorsa, kışın arabadaki klimayı açmalı mısınız? Evet, yağı sürmek için açın ve bunu yapmak için aşağıdaki seçenekler vardır:

  • arabayı iyi ısıtın, kabindeki gösterge paneli zaten sıcakken açın;
  • herhangi bir sıcak odada açın: ısıtmalı garaj, sıcak kutu, kapalı otopark, araba yıkama (bu arada, birçok araç sahibi yıkamanızı önerir).

Bu durumda, araç klimasını kesinlikle kışın açabilir ve hatta çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Elektromanyetik kavramalı eski kompresörlerde bunu anlamak kolaydır, çünkü açıldığında bir tıklama meydana gelir - bu, kasnağı kavrayan debriyajdır. Modern iklim kontrol sistemlerinde klimanın sadece sıcak bir kutuda çalıştığını anlamak mümkündür, bir süre sonra hava kanallarından ne tür bir hava geldiğini kontrol ettikten veya devir saatindeki devirleri gözlemledikten sonra artması gerekir.

Klima buğulanmaya nasıl yardımcı olur?

Buğu önleyici

Kışın arabadaki klimayı açmanın bir başka nedeni de cam buğulanmasıyla mücadele etmektir. Herhangi bir sürücü bilir - soğuk mevsimde camlar terlemeye başlarsa, klimayı ve ocağı aynı anda açmanız, hava akışını ön cama yönlendirmeniz gerekir; sorun hızla ortadan kalkacaktır. Dahası, klima kontrol sistemli modern otomobillerde, hava akışını ön cama manuel olarak değiştirirseniz, klima çalışmaya zorlanacaktır. Daha doğrusu, AC düğmesi yanacaktır. Hava kurutulur, buğulanma giderilir.

İlkbahar ve sonbaharda veya daha doğrusu 0 ile + 5 ° C arasındaki sıcaklıklarda, klimayı açtığınızda çalışır ve evaporatöre soğutulmuş nemli hava sağlar. Orada nem yoğunlaşır, havanın nemi alınır ve sobanın radyatörüne beslenir. Sonuç olarak, yolcu bölmesine ılık kuru hava verilir ve camın ısınmasına yardımcı olur, nemi emer ve buğulanmayı giderir.

Ancak kışın her şey o kadar basit değil. Sorun şu ki, sürecin fiziğini kazarsanız, klima buharlaştırıcısında hava nem alma işlemi yalnızca pozitif bir sıcaklıkta mümkündür.

Kışın bir klima kullanarak buğulanan camı çıkarırken sistemin şeması

Soğuk havalarda, evaporatördeki nem yoğunlaşamaz, çünkü dışarıdaki hava üzerine girer ve basitçe buza dönüşür. Bu noktada birçok sürücü itiraz edecek, "ama soğuk havalarda ön camdaki hava akışını açıyorum, ocağı ve klimayı açıyorum (veya kendi kendine açılıyor) ve buğulanmayı bir el gibi gideriyorum". Diğer bir yaygın durum, kışın, trafik sıkışıklığında, dışarıdaki havadaki egzoz gazlarını solumamak için kabin hava devridaiminin açılması ve camların hemen buğulanmasıdır. Klimayı açmak, bu rahatsız edici etkiyi ortadan kaldırmaya yardımcı olur.

Klima yazın ve kışın nasıl çalışır.

Bu doğrudur ve aşağıdaki şekilde açıklanabilir. Klima kapalıyken devridaim modunda, dışarıdaki nemli hava evaporatörde kurutulmaz, ancak yeniden yoğunlaştığı yolcu bölmesine ısınarak girer. Kabin içindeki sobanın radyatörü havayı pozitif sıcaklıklara kadar ısıttığında, klimanın evaporatöründe normal kaynama işlemi başlar. Aynı zamanda ısıtılmış kabin havası, klima evaporatöründe bıraktığı nemi aktif olarak emer.

Bu işlemler videoda daha ayrıntılı olarak anlatılmıştır.

Bu yüzden kışın klimayı açmaktan korkmamalısınız. Elektronik sisteme zarar vermez - klima sadece açılmayacaktır. Ve işi için şartlar oluştuğunda, kendi başına çalışacaktır. Ve çalışan bir klima, camlardaki buğulanmayı ortadan kaldırmaya gerçekten yardımcı olacaktır.