cassvitaflour.com

Çoğu kişi bir lastiğin yan tarafında bulunan işaretlere aşina olmadığından , birçok otomobil sahibi için araç lastik işaretlerini deşifre etmek zor bir iştir. Bu arada, bu bilgiler herhangi bir araç sahibi için faydalı olacaktır, çünkü bu bilgiler sayesinde ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan lastikleri satın alabileceksiniz. Örneğin yaz veya kış lastiği alırken. Aşağıdaki materyalde bilgileri topladık, yapılandırdık ve size lastik işaretlerini etkileşimli, okunması kolay bir formatta verdik .

1. M + S yazısı ve dağ zirvelerinin görüntüsü, otomobil sahibine önünde kış lastikleri olduğunu söylüyor.
2. Lastik ebadı tanımları. 245 - lastik profili genişliği, 45 - profil yüksekliğinin genişliğine yüzdesi, R - radyal lastik tipi, 18 - disk çapı (inç cinsinden).
3. TUBELESS, şambriyelsiz lastik için bir tanımlamadır.
4. İzin verilen maksimum yük ve hız endeksleri. Metinde ayrıca ilgili tablolar verilmiştir. Bunları aşağıda bulabilirsiniz.
5. Bir okla birlikte Dönme sözcüğü ("dönüş" anlamına gelir), otomobil ileri doğru hareket ederken lastiğin dönmesi gereken yönü belirtir.
6. TWI - Aşınma göstergesinin yerlerini gösterir.
7. Sıcaklık, frenleme ve aşınma endeksleri. Ayrıntılı açıklamalarını makalenin metninde bulacaksınız.
8. 2801 sayısı, lastiğin üretim tarihi anlamına gelir - 2001'in 28. haftası.
9. E4 - lastiğin Hollanda'da standardizasyonu geçtiği ve ECE'nin (Avrupa Ekonomik Komisyonu) kalite gereksinimlerini karşıladığı anlamına gelir. Hemen standart kodları ülke kodundan sonra gösterilir. Aşağıdaki ülkelerin yazışmaları ve sayıları ile ilgili tabloya bakın.
10. RADYAL - radyal tipte lastik anlamına gelir.
11. PS-15, lastiğin üretildiği üretici veya markanın sembolüdür.
12. İÇ - lastiğin iç tarafının belirtilmesi, DIŞ - dış (asimetrik lastikler için).
13. MAKS YÜK, aşağıda gösterilen basınçta mutlak maksimum yük kapasitesidir (kg veya lb).
14. Sarı bir nokta veya üçgen, lastiğin en hafif veya en yumuşak kısmının konumunu gösterir.
15. Lastiğin yapısı hakkında bilgiler. Bu durumda üretici, lastik sırtının iki kat naylon, iki metal katman ve bir naylon katmandan oluştuğunu bize bildirir. Ve lastik duvarı iki kat naylondan yapılmıştır.

Temel işaretler

Lastikleri işaretlemek için birçok unsur vardır. İlk önce ana olanları listeleyelim:

Lastiklerdeki işaretlerin kodunun çözülmesi

• üretici firma;
• lastiğin marka veya model adı;
• lastik boyutu;
• maksimum yük endeksi;
• hız endeksi;
• randevu;
• koruma seviyesi;
• mevsimsellik ve çalışma koşulları;
• diğer bilgiler.

Şimdi bunun ne anlama geldiğine ve belirtilen "şifrelemenin" hangi olası değerlere sahip olabileceğine daha yakından bakalım.

Üretici . Genellikle üreticinin adı, açıkça görülebilmesi için büyük harflerle yazılır. Bu, esas olarak reklam amaçlı yapılır. Ayrıca birçok üreticinin, tüm ürünlerine aktarmaya çalıştıkları orijinal tarzda yapılmış bir logosu vardır. Dünyada çok sayıda otomobil lastiği üreticisi var, bu yüzden üzerinde durmanın bir anlamı yok.

Marka veya cetvel . Birçok üretici, otomobil lastiklerinin üretildiği birkaç markaya sahiptir. Ve hemen hemen herkes birkaç çizgi ve modelde kauçuk üretiyor. Tek bir hat içinde, farklı ebat ve özelliklere sahip bir lastik satın alabilirsiniz. Bu, seçimi büyük ölçüde kolaylaştırır ve yeteneklerini genişletir.

Lastik boyutları

Lastik ebadı . Bu belki de en önemli otomobil lastiği etiketidir. Bunu belirli bir örnekle ele alalım - 195 / 60R14. Bu durumda 195 mm lastik profili genişliğidir. Şişirilmiş lastiğin yan yüzeylerinin dış kenarları arasındaki mesafe olarak hesaplanır (koruyucu kayışlar, çeşitli işaretler ve mevcut olabilecek diğer ek araçlar hariç). Sayı 60, profil yüksekliğinin genişliğine oranıdır ve yüzde olarak ifade edilir. Bu durumda 195 × 0.6 = 117 mm. R harfi, radyal anlamına gelen İngilizce Radial kelimesi anlamına gelir.lastik tipi (günümüzde en çok kullanılan radyal kauçuk türü, her yerde eski diyagonal tipin yerini almıştır). Son sayı (bu durumda 14) inç olarak ifade edilen delik çapını (disk işaretine göre çap) gösterir. Çaptan sonra C harfi eklenirse (ticari olarak kısaltılmıştır), bu, lastiğin kat oranının arttığı anlamına gelir, bu nedenle küçük kamyonlarda, kamyonetlerde veya minibüslerde kullanılabilir. İkinci durumda, bu tür lastiklerin taşıma kapasitesi endeksi iki numara ile yazılır. Birincisi, tek bir lastikte izin verilen yük anlamına gelir, ikincisi - bir ikizde.

Örneğin, 185/75 R16C 104 / 102S lastiğinin mukavemeti artırılmıştır ve tek bir kurulum için 104 (900 kg) ve çift kurulum için 102 (850 kg) yük endeksine sahiptir. Bu durumda, izin verilen maksimum hız 180 km / s'dir (hız endeksi S, yük ve hız endeksleri ile belirlenir, aşağıda değineceğiz).

Bazı lastiklerde profilin genişliği ve yüksekliği arasındaki yüzde oranı gösterilmez. Bu durumda 0,8 ... 0,82 aralığında olduğunu bilmeniz gerekir. Ancak, bu değerin 0,8'in altında olduğu her durumda, 0,05'lik artışlarla lastik üzerinde belirtilmelidir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen lastikler için, standart olandan biraz farklı olan alternatif bir lastik tanımlama sistemi vardır. Bunu şu örnekte ele alalım - 35 / 12.5 R15 113Q. Bu durumda, 35 sayısı , lastiğin inç cinsinden dış çapını ifade eder . Ve 12,5 inç cinsinden nominal genişliktir. Aksi takdirde, bilgiler yukarıda açıklanan standartla aynıdır. Yani, temel fark milimetre yerine inç kullanılmasıdır.

Binek araçların radyal lastiklerinin jant profiline karşılık gelen tablo.

Lastik tanımı	135 / 80R12	155 / 80R13	165 / 80R13	175 / 80R13	165 / 80R14	175 / 80R16	155 / 70R13
Jant profili tanımı	4,00 milyar *, 4,50	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J	5J *, 4 1 / 2J	5J *	4 1 / 2J, 4J, 5J
Lastik tanımı	165 / 70R13	175 / 70R13	185 / 70R13	175 / 70R14	185 / 70R14	205 / 70R14	185 / 65R13
Jant profili tanımı	4 1 / 2J *, 4J, 5J	5J, 5 1 / 2J, 4 1 / 2J	6J *, 7J	5J *, 5 1 / 2J	5J *, 5 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J, 6 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J

Hafif kamyonların ve küçük kapasiteli otobüslerin lastiklerinin jant profiline karşılık gelen tablosu.

Lastik tanımı	185 / 80R15C	215 / 80R16C	225 / 75R16C	5.90-13C
Jant profili tanımı	5 1 / 2J *, 5K, 6J	6J *	6 1 / 2J *, 6J, 5 1/2J	4J *, 4 1 / 2J

"*" - bu lastik için önerilen jant profili, izin verilen profiller işaretlenmemiştir.

Lastikte izin verilen maksimum yük indeksi (Yük Endeksi). Bu durumda, lastiğin dayanabileceği maksimum ağırlıktan bahsediyoruz. Bu değer, kendi başlarına kütleyi göstermeyen, ancak yalnızca bir şifre içeren sayılar biçiminde şifrelenir. Brüt araç ağırlığını dörde bölerek yaklaşık bir değer hesaplanabilir. Lastik yük endeksi genellikle ebattan hemen sonra yazılır.

Yük endeksi	Yük, kg	Yük endeksi	Yük, kg	Yük endeksi	Yük, kg	Yük endeksi	Yük, kg	Yük endeksi	Yük, kg
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	yüz	800	113	1150	126	1700

Sağlanan bilgileri incelerken, bu durumda, yalnızca belirli bir araca ve çalışma koşullarına atıfta bulunmaksızın, yalnızca lastik için maksimum yükten bahsettiğini hatırlamak zorunludur . Ayrıca lastiğin kritik koşullarda çalışmaması gerektiğini de unutmayınız. maksimum yükte. Binek otomobiliniz varsa, yük, verilen değerlerin% 80'ine kadar artırılmamalıdır. Ve bir SUV'niz varsa, o zaman% 70'e kadar. Aşırı yükleme yalnızca lastik arızasını yakınlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda olası bir patlama nedeniyle son derece tehlikelidir. Ve yüksek hızda olursa, ölümcül olabilir !

Bir lastik seçerken, maksimum yük ve hız endekslerine dikkat edin. Her zaman bir hata payı kullanın, ancak aşırıya kaçmayın. Sonuçta, lastik ne kadar fazla yük için tasarlanırsa, o kadar büyük ve ağır olacaktır. Ve bu, otomobilin dinamiklerini ve yakıt tüketimini doğrudan etkileyecektir. "Altın anlam" a sadık kalmak daha iyi.

E1 - E48 (genellikle daire şeklinde yazılır). Lastiğin hangi ülkede ECE (Avrupa Ekonomik Komisyonu) kalite gerekliliklerini ve standart numarayı geçtiğini gösterir.

Kodların ve standardizasyon ülkelerinin karşılık gelen tablosu
Kod	Standardizasyon ülkesi	Kod	Standardizasyon ülkesi
E1	Almanya	E21	Portekiz
E2	Fransa	E22	Rusya
E3	İtalya	E23	Yunanistan
E 4	Hollanda	E24	İrlanda
E5	İsveç	E25	Hırvatistan
E6	Belçika	E26	Slovenya
E7	Macaristan	E27	Slovakya
E8	Çek Cumhuriyeti	E28	Belarus
E9	ispanya	E29	Estonya
E10	Yugoslavya	E31	Bosna / Hersek
E11	Büyük Britanya	E34	Bulgaristan
E12	Avusturya	E36	Litvanya
E13	Lüksemburg	E37	Türkiye
E14	İsviçre	E39	Azerbaycan
E15	Kullanılmamış	E40	Makedonya
E16	Norveç	E43	Japonya
E17	Finlandiya	E45	Avustralya
E18	Danimarka	E46	Ukrayna
E19	Romanya	E47	Güney Afrika
E20	Polonya	E48	Yeni Zelanda

Maksimum yük ve maksimum basınç tanımı

İzin Verilen Maksimum Yük (Maksimum Yük, kilogram veya pound cinsinden ölçülür). Anlamı yukarıdaki ile aynıdır. Aradaki fark, karakteristiğin mutlak terimlerle verilmesidir. Bunu yaparken, kilogram veya pound değerlerini karıştırmamak için lastiğin nerede yapıldığına dikkat edin (referans için 1 pound = 0,4536 kg ).

Maksimum hız endeksleri ve değerlerinin yazışmaları

Hız endeksi . Bu bilgiler, İngilizce alfabesinin harfleri şeklinde şifrelenmiştir. Size, söz konusu indeksin kod çözülmesinin sunulduğu başka bir lastik işaretleme tablosu sunuyoruz. Maksimum lastik yükünde belirtilen hıza izin verilir . Bu indeks genellikle yük indeksinden sonra belirtilir.

İzin verilen maksimum basınç (Maks Basınç). Bu, yolcu lastiği etiketlerinde bulunan en önemli bilgilerden biridir. Basınç, kPa veya PSI (psi, ABD sistematik olmayan bir basınç birimi) cinsinden bildirilir. Genellikle lastiklerde, bir ve diğer birimlerde aynı anda değerler bulabilirsiniz. Lastikte yalnızca bir değer belirtilmişse, 1 kgf / cm2 (teknik atmosfer) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa olduğunu unutmayın. Farklı arabaların lastiklerinde hangi basıncın olması gerektiği hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki materyalde bulabilirsiniz.

M + S harfli ve kış lastikleri

M + S lastik işaretleri (bazen M&S). Bu tanımlama, esas olarak Avrupalı ​​lastik üreticileri tarafından kullanılmaktadır. M harfi, "çamur" olarak çevrilen İngilizce Çamur kelimesinin kısaltmasıdır. Ve S harfi Kar, kar anlamına gelir. Bu tanımlamalar, araç sahibine lastiğin uygun koşullar altında kullanılabileceğini söyler. Gerçek şu ki, Avrupa ülkelerinde kışlar Rusya'dakinden daha az şiddetli, bu nedenle kar ve buzdan daha fazla çamur var. Ülkemizde geleneksel olarak "kış" olarak adlandırılan lastikler ise daha çok Avrupalı ​​Arktik adıyla anılmaktadır.

Mevsim ve kapsama göre lastik işaretleri . Ayrıca mevsimselliğin belirlenmesi için aşağıdaki seçenekleri de bulabilirsiniz:

Dört mevsim lastikleri için tanımlama seçeneklerinden biri

• AS (Tüm Mevsimler, Her Mevsim). Kauçuk, yılın herhangi bir zamanında kullanıma uygundur.
• AGT (Tüm Tutuş Çekiş). Dört mevsim lastiği.
• R + W (Yol + Kış). "Yol" + "kış" anlamına gelir. Yani, soğuk mevsimde kullanım için kauçuk.
• Frost . Kış lastiklerinin adı budur.
• AW (Her Hava Durumu). Her türlü hava koşulunda kullanıma uygundur.
• A / T (Tüm Arazi). Kauçuk her türlü arazide kullanıma uygundur.
• M / T (Çamur Arazisi). Lastik çamurlu arazide kullanılabilir.

Bazı üreticilerin lastiklerinin hava özelliklerini yazıtlarla değil, uygun çizimler uygulayarak gösterdiklerini eklemeye değer. Örneğin, bir kar tanesi, yağmur ve güneşin iç içe geçtiğini görürseniz , bu demektir. lastik her türlü hava koşuluna uygundur. Kış lastiğini belirtmek için, bir kar tanesi veya dağ zirvelerinin bir görüntüsü kullanılır (bazen her iki şekil birleştirilir). Ek olarak, bazı kış lastiği modellerinde standart aşınma göstergeleri (1,6 mm boyutunda) yerine kış lastikleri kullanılır (kalınlıkları 4 mm'dir). Genellikle bir kış lastiği dokunarak ayırt edilebilir. Yüzeyi daha yumuşaktır.

Tüm hava koşullarına uygun lastikler için ortak tanım

Yağmur lastikleri . Daha sonra, büyük miktarlarda su koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış lastik işaretlerinin nasıl deşifre edileceğini ele alacağız. Bu tür lastikler şu kelimelerle belirtilir - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. Bazı durumlarda, lastiğin yan yüzeyine sözcükler yerine bir şemsiye çizilir.

Lastik işlevi . Şimdi lastiğin nerede kullanılabileceğine bakalım. Standart boyutun önündeki harfler size bunu söyleyecektir:

• P (Yolcu). Bir binek otomobilde kullanılabilir.
• LT (Hafif Kamyon). Hafif kamyonlar veya kamyonetler için.
• ST (Özel Fragman). Römorklar için.
• LRO (Düşük Platform Fragmanı). Alçak yataklı römorklarda kullanım için.
• T (Geçici). Geçici kullanım için (stepne olarak).

Lastik haftası ve yılı ve DOT işareti

Yayınlanma yılı . Otomobil lastiği işareti, lastiğin üretim ayı ve yılı hakkında bilgi edinmenizi sağlar. Özellikle, bu bilgi, ürünün yan yüzeyinde bir ovalin içine alınmış dört küçük numara ile şifrelenmiştir. Bu durumda ilk iki hane, yıl içindeki haftanın sıra numarası ve ikincisi - yılın kendisi anlamına gelir. Örneğin, 1015 işareti bize lastiğin 2015 yılında, yılın 10. haftasında yani Mart başında piyasaya sürüldüğünü söylüyor.

Sıcaklık, frenleme ve aşınma endeksleri

Endeksler . Genellikle Amerikan lastiklerinde ebattan sonra üç endeks yazılır:

• Sıcaklık endeksi (Sıcaklık A, B, C). Lastiğin yüksek sıcaklıklara ne kadar dayanıklı olduğunu ve aynı zamanda özelliklerini kaybedip kaybetmediğini gösterir. Özellikle A.
• İnhibisyon indeksi (Çekiş A, В, С). Bir lastiğin ıslak ve kaygan yüzeylerde yol yüzeyini frenleme ve kavrama özelliği. Benzer şekilde, en iyi indeks A'dır.
• Yolculuk beklenen kilometre (Treadwear). Temel değer bu sayı olduğu için 100'ün üzerindeki sayılarla ölçülür (100 sayısı 48 bin kilometreye karşılık gelir). Buna göre, ne kadar büyükse o kadar iyidir. Bu parametre, mevcut ABD standardına göre belirlenir.

Lastik aşınma göstergesi görünümü

Tasarımla ilgili bilgiler . Bazen, dört mevsim ve diğer lastikleri işaretlerken, üretici kaplamanın hangi katmanlardan yapıldığını yazar. Örneğin, TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NAYLON KORDON yazısı, kaplamanın iki kat polyester, iki kat metal kordon ve bir kat naylon korddan oluştuğu anlamına gelir.

Aşınma göstergesi . Lastiğin ne kadar aşındığını ve buna göre değiştirme zamanının geldiğini gösterir. Genellikle oluğun dibinde, TWID yazısına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş (bazen TWI , DSI yazıları kullanılır ). Ok, konumunu göstererek bulmayı kolaylaştırır. Lastik aşınması hakkında daha fazla bilgi için ilgili video eğitimine bakın.

Dikenler . Sivri uçların kullanıldığı lastiklerde üreticiler aşağıdaki bilgileri belirtir:

• AD . Alüminyum çiviler.
• SD . Karbür göbek saplamaları.
• DD . Dikdörtgen çekirdekli ve elmas kesimli sivri uçlar.
• OD . Oval çekirdekli sivri uçlar.
• MD . Karbür çekirdekli plastik sivri uçlar.

Renkli etiketler . Bazı durumlarda, lastik üreticileri, ürünleri için renk kodlaması kullanır. Bu nedenle, bunun için beyaz, kırmızı ve sarı renkler, özellikle karşılık gelen daireler veya üçgenler kullanılır.

Lastiklerin renk tanımları

Lastiğin yan duvarının en sert olduğu yere kırmızı bir nokta veya üçgen yerleştirilir. Alaşımlı bir jant üzerine takıyorsanız, bu nokta tekerlek üzerindeki L işaretiyle hizalanmalıdır. Beyaz nokta veya üçgen, yan duvardaki en esnek noktayı gösterir. Alaşımlı bir tekerleğe lastik takarken, burası çap olarak L işaretine zıt olmalıdır Sarı üçgen, makaranın disk üzerine takıldığı yer ile hizalanması gereken en hafif yer anlamına gelir.

Bazen, yeni bir lastiğin sırtına çizilmiş renkli çizgiler göreceksiniz. Depo çalışanlarının belirli lastikleri tek bir yerde tutmalarına yardımcı olan fabrika işaretleridir. Öte yandan, bu tür şeritlerin mevcudiyetinde tüketici, lastiğin henüz kullanılmamış olduğundan emin olabilir.

Delinmeye karşı koruma hakkında bilgiler . Lastik üreticileri, lastikleri kesiklerden ve delinmelerden korumak için farklı teknolojiler kullanır. Özellikle, farklı üreticiler bunları farklı şekilde adlandırır. Yazışma tablosu aşağıdadır.

Lastik üreticisi	İşaretleme	Lastik üreticisi	İşaretleme
taş Köprü	RFT (Run-Flat Lastik)	Michelin	ZP (Sıfır Basınç)
Kıta	SSR (Kendinden Destekli Run-Flat)	Pirelli	EUFORI @ veya RF
İyi yıl	EMT (Genişletilmiş Mobilite Teknolojisi) veya RunOnFlat	Nokian	Düz veya RF Çalıştır
Kumho	RF	Yokohama	RF

Güçlendirilmiş yan duvarlara sahip lastik tanımı

Bu teknolojiler, sürüş hızının 80 km / s'yi aşmaması koşuluyla, aracın 50 ila 150 kilometre arasında kısmi veya tam bir basınç kaybı ile sürüşe devam etmesine izin verir. Ek olarak, bazı ek korumaların varlığını veya yokluğunu gösteren işaretler vardır. Özellikle:

• MFS (Maksimum Flanş Kalkanı). Maksimum jant koruması.
• FR (Flanş Koruyucu, RPB (Jant Koruma Çubuğu) veya MFS (Maksimum Flanş Kılıfı) ile benzer). Jant korumalı lastik.
• FB (Düz Taban). Lastiğin, disk kenarını kaldırım kenarlarından gelecek hasardan koruyacak yapısal bir elemanı yoktur.

Otomobil lastiklerinin renk kodlaması . Üretici, lastiğin yan tarafına bazı renkli reklamlar veya başka işaretler koyarsa, kodlanmış biçimde aşağıdaki gibi görünür:

• OWL (Beyaz Harfleri Anahat). Lastiğin yan duvarında konturlu beyaz harfler.
• BSW (Siyah Yan Duvar). Lastiğin yan duvarında siyah harfler (lastik marka tanımında).
• VSB (Dikey Tırtıklı Bant). Dikey tırtıklı şerit.
• RWL . Yanlarda beyaz şerit.
• ORBL (Yükseltilmiş Siyah Harflerin Ana Hatları ). Yan tarafta siyah vurgulu yükseltilmiş harfler.
• RRBL ( Gömülü Yükseltilmiş Siyah Harfler). Gömülü yükseltilmiş siyah harfler.
• WSW . Beyaz yan duvar.
• BLK . Siyah yan duvar.

Ek bilgiler . Üreticiler kış ve yaz lastiklerini etiketlerken bazen ürünlerinin nitelikleri ve özellikleri hakkında ek bilgiler yazarlar. Bu nedenle, bazen aşağıdaki tanımları bulabilirsiniz:

• TUBELESS . Bu yazı, bunun tüpsüz bir lastik olduğu anlamına gelir.
• TUBE TYPE (veya TT, Alman lastiklerinde Mit Schlauch yazıyorlar). Aksine kamera takılması gereken bir lastiktir.

  "Katlı lastik"

• PR . Bu, kat normudur. Binek otomobil lastikleri için değeri genellikle 4PR (en sık) veya 6PR'dir. Bu durumda güçlendirilmiş, "güçlendirilmiş" anlamına gelir (6 katmana sahiptir). Lastik 6PR veya 8PR kat derecesine sahipse, küçük kamyonlarda, minibüslerde veya minibüslerde (ticari, 8 katlıdır) kullanılabilir.
• Menşe ülke . Üreticinin kendi adına ek olarak, bazı lastiklerin üzerine de üretim ülkesi yazılır.
• Dış ve iç tarafların tanımı . Lastik asimetrikse, dış tarafına DIŞ TARAF (bazen Yandan Dışa Bakacak şekilde) ve iç tarafa İÇ (bazen Yandan İçe Bakan) kelimesi yazılacaktır.
• Sol veya Sağ . İlk durumda, lastik sadece arabanın sol tarafına, ikinciye - sadece sağ tarafa monte edilebilir.
• Dönüş yönü . Bunu yapmak için, Döndürme kelimesini ve ileriye doğru hareket ederken tekerleğin dönüş yönünü gösteren bir oku kullanın.

  Güçlendirilmiş lastik

• XL (Ekstra Yük). Bu güçlendirilmiş bir lastiktir.
• Çelik . Lastik yapısının içinde metal bir kordon vardır. Bu yazı yoksa tekstil kordonu kullanılır. Tüm Çelik tanımı, metal kordonun hem karkas hem de kayışta kullanıldığı anlamına gelir.
• DOT X0 (Ulaştırma Bakanlığı, ABD Ulaştırma Bakanlığı, X0, lastik üreticisinin kodudur). Bu, bu durumda lastiklere uygulanan Amerikan kalite standardıdır. Yani kauçuk ona uyuyor.
• Katmanlar: sırt . Sırt tabakasının bileşimi.
• Yan duvar . Yan duvar tabakası bileşimi.
• DA veya Secunda (damgalı). Bu tür contalar, üretim sırasında küçük kusurlara neden olacak şekilde lastiklerin üzerine yerleştirilir, ancak bunlar normal işleyişine müdahale etmez.

  Yeşil lastik işareti

• Yeşil X, CO2'yi azaltır . Bu, düşük yuvarlanma direncine sahip olan ve yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltmaya yardımcı olan kauçuğu ("yeşil lastikler" olarak adlandırılır) ifade eder.
• ND (Yönsüz). Yönsüz sırt desenine sahip lastik.
• NHS (Karayolu Dışı Hizmet). Düşük hızlar için kauçuk.
• SAG (Süper Tüm Tutuş). Arazi lastikleri.
• SUV (Sport Utility VehiCles). Kauçuk, geçitler, spor hizmet araçları ve ağır 4x4 araçlar için tasarlanmıştır.
• YENİLENEBİLİR . Sırt desenini keserek derinleştirme imkanı.
• YENİDEN OKUYUN . Lastik kullanılmış ve yeniden üretilmiştir.
• Çivisiz . Çalışmaya tabi değil.
• Çivilenebilir . Çivili olmak.

  Kış lastiği işaretleri

• Çivili . Çivili lastik.
• GOST veya TU . Genellikle, yerli lastiklerde üreticiler, ürünün üretildiği yere göre GOST numarasını veya teknik koşulları yazarlar.

Yardımcı bilgi

Ayrıca, dünya çapında tanınmış otomobil lastiği üreticilerinin çoğunun, imalatta kullanılan bazı nüanslar, çalışma koşulları ve teknolojiler için kendi tanımlarına sahip olduğunu unutmamalısınız. Bu bilgiyi kauçuk üreticisinin resmi web sitesinde bulabilirsiniz.

Arabanıza yalnızca aynı boyut ve tasarıma sahip değil, aynı model ve üreticinin lastiklerini takmaya çalışın. Aslında, dış benzerliklerine rağmen, farklı kauçuğun farklı özellikleri vardır ve bu, kritik durumlarda belirleyici bir rol oynayabilir.

Ayrıca, arabanıza farklı lastikler takarken aşağıdaki durumlardan kaçının:

• öndeki düşük profilli lastikler ve arkadaki yüksek profilli lastikler;
• önde sivri uçlu ve arkada onlarsız kauçuk;
• Önde iyi dişlere sahip yeni bir lastik var ve arka "kel" ya da tam tersi.

Size, lastik boyutunu değiştirmek için önerilen seçenekler hakkında bilgi içeren bir tablo sunuyoruz.

Lastik Değiştirme Bilgi Tablosu
Değiştirilecek lastiğin boyutu	Değiştirme seçeneği (en uygun seçenek listenin başında belirtilmiştir)
135 / 80R12	155 / 70R12, 155 / 65R13
165 / 70R13	185 / 65R13, 165 / 65R14, 175 / 70R13, 185 / 60R14, 195 / 50R15
175 / 70R13	175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R13, 155 / R13, 165 / 70R14, 165 / 65R14
175 / 70R14	185 / 65R14, 195 / 60R14, 195 / 55R15
185 / 70R14	195 / 65R14, 205 / 55R15, 195 / 60R15
195 / 65R15	215 / 60R15, 235 / 55R15, 205 / 55R16, 215 / 55R15
195 / 70R15	205 / 65R15, 225 / 60R15, 205 / 55R16
205 / 70R15	215 / 65R15, 235 / 60R15, 205 / 65R15, 225 / 65R15
205 / 70R15	205 / 75R15, 215 / 65R15

Tablodaki veriler, doğru kauçuğu ve arabanıza en uygun boyutunu seçmenize yardımcı olacaktır. Sonuçta, arabaya herhangi bir lastik koyamazsınız, ne kadar isterseniz isteyin, sığmayabilirler. Belirli bir araca takılabilen tüm lastik boyutlarının, üretici tarafından önerilen lastik basıncı verileriyle birlikte A sütunu veya eşik üzerindeki tabloda listelendiğini unutmayın.

Sonuç

Üreticilerin lastik performansına ilişkin verileri nasıl şifrelediği konusunda size olabildiğince eksiksiz bilgi vermeye çalıştık. Bundan böyle, arabanın lastiklerindeki işaretlerin ne anlama geldiğini kolayca anlayabileceğinizden eminiz. Yukarıdaki materyalde olmayan tanımlamalarla karşılaşırsanız, tartışmada yorumlarınızı görmekten memnuniyet duyarız.