cassvitaflour.com

Sıcak günlerin gelmesiyle birlikte, gittikçe daha fazla sürücü, birkaç dakika park ettikten sonra sıcak bir motordan kötü motor çalıştırma sorunuyla karşı karşıya kalıyor. Dahası, bu sadece karbüratörlü motorlar için bir sorun değil - sıcak çalışmadığı bir durum, hem enjeksiyon motorlu araç sahiplerini hem de dizel arabaları bekleyebilir. Herkes için sadece sebepler farklıdır. Burada onları toplamaya ve en yaygın olanları belirlemeye çalışacağız.

İçerik

• Karbüratörlü motor kötü çalışıyor
• Enjeksiyon motoru zayıf çalışıyor
• Dizel motor kötü çalışıyor
• Arızaların ana nedenleri
• Neden sıcak bir motor duruyor?

Sıcak karbüratörlü motorda ne zaman başlamaz

Sıcak başlamak neden kötü ve ne yapmalı

Karbüratörün sıcakta iyi başlamamasının nedenleri aşağı yukarı açıktır, benzinin uçuculuğu esasen suçludur . Sonuç olarak, motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, karbüratör de ısınır ve kapandıktan sonra 10-15 dakika içinde yakıt buharlaşmaya başlar, bu nedenle aracı çalıştırmak zordur.

Bir textolite spacer kurulumu burada yardımcı olabilir, ancak sonucun% 100'ünü de vermez.

Gaz pedalına basmak ve yakıt sistemini boşaltmak, böyle bir durumda sıcak bir motoru çalıştırmaya yardımcı olacaktır, ancak yakıt mumları doldurabileceğinden 10-15 saniyeyi geçmemelidir. Soru "Zhiguli" ile ilgiliyse, "Zhiguli" benzin pompaları ısıyı pek sevmediğinden ve bazen aşırı ısındığında hiç çalışmayı reddettiğinden yakıt pompası da sorumlu olabilir.

Enjeksiyon motoru çalışmadığında

Bir enjeksiyon motoru, karbüratörlü bir motordan biraz daha karmaşık olduğu için, böyle bir motorun çalışmamasının daha fazla nedeni olacaktır. Özellikle, aşağıdaki bileşenlerin ve mekanizmaların arızaları olabilirler:

1. Soğutucu sıcaklık sensörü (soğutucu). Sıcak havalarda, arıza yapabilir ve ECU'ya, özellikle soğutma sıvısı sıcaklığının normalin üzerinde olduğuna dair yanlış bilgi verebilir.
2. Krank mili konum sensörü (DPKV). Arızası, ECU'nun yanlış çalışmasına neden olacak ve bu da motorun çalışmasını engelleyecektir.
3. Kütle hava akış sensörü (DMRV). Sıcak havalarda, gelen ve giden hava kütleleri arasındaki sıcaklık farkı önemsiz olacağından, sensör kendisine atanan görevlerle baş edemeyebilir. Ek olarak, her zaman kısmen veya tamamen başarısız olma olasılığı vardır.
4. Yakıt enjektörleri. Burada durum karbüratörlü bir motora benzer. Benzinin ince kısmı yüksek sıcaklıklarda buharlaşarak zengin bir yakıt karışımı oluşturur. Buna göre motor normal şekilde çalışamaz.
5. Benzin pompası. Özellikle çek valfinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir.
6. Rölanti hız regülatörü (IAC).
7. Yakıt basıncı kontrolü.
8. Ateşleme modülü.

Daha sonra dizel motorlu araçlarda kötü bir sıcak çalıştırmanın olası nedenlerini düşünmeye geçelim.

Sıcak bir dizel motorda kötü çalıştığında

Ne yazık ki, dizel motorlar bazen sıcak çalışmayabilir. Bu fenomenin en yaygın nedenleri, aşağıdaki düğümlerin arızalarıdır:

1. Soğutucu sensörü. Buradaki durum, önceki bölümde anlatılana benzer. Sensör arızalanabilir ve buna göre ECU'ya yanlış bilgi iletebilir.
2. Krank mili konum sensörü. Durum bir enjeksiyon motoruna benzer.
3. Kütle hava akış sensörü. Aynı şekilde.
4. Yüksek basınçlı yakıt pompası. Bu, özellikle burçların ve pompa tahrik mili contasının önemli ölçüde aşınması nedeniyle olabilir. Hava, pompaya salmastra kutusunun altından girer ve bu da alt piston odasında çalışma basıncının elde edilmesini imkansız hale getirir.
5. Dizel motor rölanti sistemi.
6. Yakıt basıncı kontrolü.
7. Ateşleme modülü.

Şimdi, verilen bilgileri özetlemeye çalışacağız, böylece arabanızın başına gelirse, arızanın nedenini bulmanız daha kolay olacaktır.

DTOZH

yakıt enjektörleri

pistonlu çift enjeksiyon pompası

Kötü Sıcak Başlatma için En Önemli 3 Neden

Dolayısıyla, istatistiklere göre, yüksek sıcaklıklarda rölantiden sonra motorun zayıf çalışmasının ana nedenleri şunlardır:

1. Düşük kaliteli benzinden (hafif kısımları buharlaşır ve bir tür "benzin sisi" elde edilir) dolayı oluşan zenginleştirilmiş yakıt karışımı.
2. Arızalı soğutma suyu sensörü. Yüksek ortam sıcaklıklarında arızalanma olasılığı yüksektir.
3. Arızalı ateşleme. Yanlış ayarlanmış olabilir veya kontak anahtarı ile ilgili sorunlar olabilir.

Ayrıca, hangi bileşenlerin sorunlara neden olabileceğini ve farklı türlerdeki motorlarda nelerin kontrol edilmesi gerektiğini görsel olarak göstermeye çalıştığımız bir tablo da vereceğiz.

Motor türleri ve tipik nedenleri	Karbüratör	Enjektör	Dizel
Düşük kaliteli yakıt, hafif kısımlarının buharlaşması
Arızalı soğutma suyu sensörü
Krank mili konum sensörü
Kütle hava akış sensörü
Yakıt enjektörleri
Benzin pompası
Yüksek basınçlı yakıt pompası
Boşta hız regülatörü
Yakıt basıncı kontrolü
Dizel rölanti sistemi
Ateşleme modülü

Neden sıcak bir motor duruyor?

Bazı sürücüler, halihazırda çalışan ve ısınmış bir motor aniden durduğunda bir durumla karşı karşıyadır. Üstelik bu, sensör bir dizi normal çalışma sıcaklığı kaydettikten sonra gerçekleşir. Bunun birkaç nedeni olabilir. Daha sonra, onları daha ayrıntılı olarak ele alacağız ve bu veya bu durumda ne yapılması gerektiğini de belirteceğiz.

1. Düşük kaliteli yakıt . Bu durum tipiktir, örneğin bir benzin istasyonundan uzaklaşırsanız ve kısa bir süre sonra motor "öksürmeye" başlarsa, araba sarsılır ve durur. Buradan çıkış yolu açıktır - düşük kaliteli yakıtı boşaltın, yakıt sistemini boşaltın ve yakıt filtresini değiştirin. Mumların değiştirilmesi de tavsiye edilir, ancak yeniyse mumları üfleyerek yapabilirsiniz. Doğal olarak ileride böyle bir akaryakıt istasyonuna gitmemelisiniz ve faturanızı sakladıysanız oraya gidip akaryakıtın kalitesiyle ilgili iddiada bulunabilirsiniz.
2. Yakıt filtresi . Motor durursa, yakıt filtresinin durumunu da kontrol etmelisiniz. Ve düzenlemelere göre, zaten değiştirilmesi gerekiyorsa, tıkalı olup olmadığına bakılmaksızın bunu yapmanız gerekir.
3. Hava filtresi . Durum burada benzer. Motor, zengin karışımla "boğulabilir" ve çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra durabilir. Durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Bu arada, bu şekilde yakıt tüketimini de azaltabilirsiniz.
4. Benzin pompası . Tam kapasitede çalışmazsa, motor daha az yakıt alacak ve buna bağlı olarak bir süre sonra duracaktır.
5. Jeneratör . Tamamen veya kısmen bozuksa, pili şarj etmeyi durdurdu. Sürücü bu gerçeği hemen fark etmeyebilir, motoru çalıştırıp sürmeyebilir. Ancak, yalnızca pil tamamen bitene kadar çalışacaktır. Maalesef motoru tekrar çalıştırmak mümkün olmayacak. Bazı durumlarda alternatör kayışını sıkmayı deneyebilirsiniz. Bu prosedür işe yaramazsa, arabanızın garaja veya servis istasyonuna sürüklenebilmesi için bir çekici çağırmanız veya arkadaşlarınızı aramanız gerekir.

Yukarıdaki düğümlerin ve mekanizmaların normal durumunu izlemeye çalışın. Küçük arızalar bile, zamanında giderilmezlerse, sizin için pahalı ve zor onarımlara dönüşecek büyük sorunlara dönüşebilir.

Çıktı

Motorun sıcakken normal şekilde çalışması için yapılması gereken ilk şey, kendini kanıtlamış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak ve ayrıca arabanızın yakıt sisteminin durumunu izlemektir. Sıcakta kısa bir rölanti süresinden sonra bile motor çalışmazsa, öncelikle gaz kelebeği valfini açın (gaz pedalına basın) veya filtre kapağını çıkarın ve birkaç dakika açık bırakın. Bu süre zarfında, buharlaşan benzin buharlaşacak ve motoru normal şekilde çalıştırabilirsiniz. Bu prosedür yardımcı olmadıysa, yukarıda açıklanan bileşenler ve mekanizmalar arasında sorun giderme yapılması gerekir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin

Konuyla ilgili ek materyal:

• Sıcak hissetmiyor
• Sıcak seğirmeler
• Sıcak başlamıyor. Bir dizi tartışma