cassvitaflour.com

"Hava soğukken kötü bir başlangıç ​​yapıyorum" - bu tür şikayetler soğuk havalarda erkeklerden arabalardan bahsederken duyulabilir. Araba soğukken iyi çalışmazsa, farklı semptomlar ve davranışlar tarif edilebilir, ancak buna neden olan sorunlar genellikle hemen hemen aynıdır. Zor çalıştırmanın nedenleri, motor tipine bağlı olarak değişir: benzin (enjektör, karbüratör) veya dizel. Bu yazıda, aşağıdaki gibi sorunların en yaygın durumlarını ele alacağız:

• Soğuk enjektöre başlamak neden kötü
• Soğuk karbüratörle başlamak neden kötü
• Soğuk dizel motorla başlamak neden kötü

Soğuk algınlığına başlamanın kötü olmasının nedenleri

Sorunların ortaya çıktığı durumları ayırt etmek önemlidir. Başlıca olanlar:

• araba sıcak ve iyi çalışmıyor;
• boşta kaldıktan sonra, soğuduğunda iyi başlamaz (özellikle sabahları);
• soğukta başlamayı reddederse.

Hepsinin ayrı ayrı ele alınması gereken kendi nüansları ve nedenleri vardır . Genel olarak, hangi nedenlerin soğuk bir motorun zayıf çalışmasına yol açtığını anlayacağız. Genellikle marş armatürü şaftının bir veya iki dönüşü, bir arabayı iyi durumda çalıştırmak için yeterlidir. Bu yapılamazsa, nedenini aramanız gerekir.

Ana sebepler:

Nedenleri	Karbüratör	Enjektör	Dizel
Kötü yakıt kalitesi
Kötü yakıt pompası performansı
Tıkalı yakıt filtresi
Zayıf yakıt basıncı
Karbüratörde düşük yakıt seviyesi
Arızalı yakıt hattı basınç regülatörü
Hava sızıntıları
Kötü mum durumu
Yüksek gerilim kablolarının veya ateşleme bobinlerinin arızalanması
Kirli gaz kelebeği
Boşta valf kirliliği
Hava sensörlerinin göstergelerinin arızalanması
Motor sıcaklık sensörü arızası
Çarpık veya yanlış ayarlanmış valf boşlukları
Yanlış seçilmiş yağ viskozitesi (çok kalın)
Zayıf pil

Daha az yaygın sorunlar var, ancak daha az önemli değil. Bunlardan aşağıda da bahsedeceğiz.

Sorun giderme ipuçları

Benzinli motorlarda mum , zayıf bir şekilde başladığının ve soğukta söndüğünün bir göstergesi olabilir . Vidaları söküyoruz, bakıyoruz: su basmış - taşmalar, nokta nokta daha ileri bakıyoruz; kuru yağsız karışım, seçenekleri de sıralıyoruz. Bu analiz yöntemi, daha basit olanlarla başlamanıza ve yavaş yavaş motorun zayıf çalışmasının daha karmaşık nedenlerine yaklaşmanıza ve bunları yakıt pompasında aramamanıza, enjektörü sökmenize, zamanlama mekanizmasına tırmanmanıza, silindir bloğunu açmanıza, vb.

Öte yandan , bir dizel motor , arıza listesinde ilk olarak zayıf sıkıştırmaya sahip olacaktır . Bu nedenle dizel otomobil sahipleri buna özel önem vermelidir. İkinci sırada yakıtın kalitesi veya mevsime göre tutarsızlığı ve üçüncü sırada kızdırma bujileri var .

Motoru soğuk havada çalıştırmak için ipuçları

1. Depoyu dolu tutun - bu yoğuşmanın oluşmasını önleyecek ve yakıta su girmeyecektir.
2. Başlamadan önce uzun farı birkaç saniye açın - buzlu günlerde pil kapasitesinin bir kısmını geri yükler.
3. Kontak kilidinde anahtarı çevirdikten sonra (bir enjeksiyon arabasında), yakıt sisteminde normal basınç oluşana kadar birkaç saniye bekleyin ve ancak o zaman motoru çalıştırın.
4. Benzini manuel olarak pompalayın (karbüratörlü bir arabada), ancak aşırıya kaçmayın, aksi takdirde mumlar su basacaktır.
5. Benzinle çalışan arabalar, hiçbir durumda soğuk bir tane çalıştırmamalısınız, önce benzine geçin!

Enjektör soğukta zayıf başlar

Bir enjeksiyon arabasının kötü çalışması durumunda dikkat etmeniz gereken ilk şey sensörler. Bazılarının arızalanması, ECU ünitesine yanlış sinyaller gönderildiği için motorun zor çalıştırılmasına neden olur. Genellikle şu nedenlerden dolayı soğuktan başlamak zordur :

• soğutucu sıcaklık sensörü, DTOZH, kontrol ünitesini soğutucunun durumu hakkında bilgilendirir, gösterge verileri motorun çalışmasını etkiler (bir karbüratör arabasının aksine), çalışma karışımının bileşimini ayarlar;
• gaz kelebeği sensörü;
• yakıt tüketimi sensörü;
• Kütle hava akış sensörü (veya MAP, emme manifoldu basınç sensörü).

Sensörlerde her şey yolundaysa, öncelikle aşağıdaki bileşenlere dikkat etmeniz gerekir:

1. Yakıt basınç regülatörünün arızasından dolayı genellikle soğuğa başlama ile ilgili bir sorun vardır . Elbette, ister enjektör ister karbüratör olsun, soğuk bir araba iyi çalışmadığında, patlarsa, devirler zıplar ve ısındıktan sonra her şey yolundaysa, mumların durumu olmadan kontrol edildiği anlamına gelir. başarısız olur ve bobinleri ve BB tellerini bir multimetre ile kontrol ederiz.
2. Sızdırmaz enjektörler çok fazla sorun çıkarır , dışarısı sıcakken araba sıcak bir motorla iyi çalışmaz ve soğuk mevsimde damlayan bir enjektör sabahları zor bir çalışmaya neden olur . Bu teoriyi test etmek için, akşamları araçtan basıncı boşaltmak yeterlidir, böylece damlayacak hiçbir şey kalmaz ve sabah sonuca bakmak için.
3. Güç sistemindeki hava kaçağı gibi sıradan bir sorunu dışlamak imkansızdır - soğuk bir motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. Ayrıca, kalitesi motorun çalışmasını büyük ölçüde etkilediğinden, depoya dökülen yakıta da dikkat edin.

Audi 80 (mekanik enjektörlü) gibi araçlarda, her şeyden önce başlangıç ​​nozülünü kontrol ederiz.

Genel tavsiye: Marş motoru normal dönerse, mumlar ve teller sıralıysa, o zaman enjektörün soğuk bir enjektörde iyi çalışmamasının nedenini araştırmaya, soğutucu sensörünü kontrol ederek ve yakıt sistemindeki basıncı kontrol ederek başlatılmalıdır. (hangisi tutar ve ne kadar süreyle), çünkü bunlar en yaygın iki problemdir.

Karbüratör soğukken iyi çalışmıyor

Soğuk bir karbüratörde iyi başlamamasının veya hiç başlamamasının nedenlerinin çoğu, ateşleme sisteminin bu tür elemanlarının arızaları ile ilişkilidir: mumlar, patlayıcı teller, bobin veya pil. Bu nedenle, yapılacak ilk şey mumları sökmektir - eğer ıslaklarsa, elektrikçi suçludur.

Çoğu zaman, karbüratörlü motorlarda, karbonhidrat jetleri tıkandığında çalıştırmada zorluklar ortaya çıkar.

Karbüratörün soğumaya başlamamasının ana nedenleri :

1. Ateşleme bobini.
2. Değiştirmek.
3. Trambler (kapak veya kaydırıcı).
4. Yanlış ayarlanmış karbüratör.
5. Çalıştırma cihazının diyaframı veya benzin pompasının diyaframı hasar görmüş.

Elbette, benzini çalıştırmadan önce pompalar ve emişi daha fazla çekerseniz, o zaman daha iyi başlar. Ancak, tüm bu ipuçları, karbüratör doğru şekilde ayarlandığında ve anahtar veya bujilerle ilgili herhangi bir sorun olmadığında geçerlidir.

Karbüratörlü bir araba, Solex veya DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) olsun, soğuk bir arabada başlar ve hemen durur, mumlarla su basarsa - bu, başlangıç ​​cihazının diyaframında bir arıza olduğunu gösterir. Deneyimli araç sahibi VAZ 2110'un tavsiyesi: "Motor soğuk bir motorda çalışmadığında, gaz pedalına yumuşak bir şekilde sonuna kadar basmanız, marş motorunu çevirmeniz ve pedalı yakaladığı anda geri bırakmanız, gazı tutmanız gerekir. ısınana kadar aynı pozisyonda. "

Soğukta başlamadığı bazı tipik durumları ele alalım :

• marş motoru döndüğünde, ancak yakalamadığında, bu ya bujilerde ateşleme olmadığı ya da benzin de verilmediği anlamına gelir;
• kavrar, ancak başlamazsa - büyük olasılıkla, ateşleme devrilir veya yine benzin;
• marş motoru hiç dönmüyorsa, muhtemelen bataryada bir sorun vardır.

Soğuk bir karbüratör başlatmak neden zordur

Yağ, mum ve tellerle her şey normalse, o zaman belki geç bir ateşleme olabilir veya karbüratördeki başlangıç ​​valfi ayarlanmamıştır. Bununla birlikte, soğuk çalıştırma sisteminde yırtık bir diyafram olabilir ve valflerin ayarlanması da çok şey söylüyor.

Karbüratör güç sistemi ile soğuk bir motorun zayıf çalışmasının nedenini hızlı bir şekilde bulmak için, uzmanlar her şeyden önce şunları kontrol etmenizi önerir : bujiler, yüksek voltaj telleri, karbüratör çalıştırma cihazı, rölanti jeti ve ancak o zaman kesici kontaklarını da kontrol edin ateşleme zamanlaması, yakıt pompasının çalışması ve tüplerin vakum amplifikatörünün durumu.

Soğuk dizelde kötü başlar

Bildiğiniz gibi, sıcaklık ve sıkıştırma nedeniyle bir dizel motor devreye giriyor, bu nedenle, akü ve marş motorunun çalışmasında herhangi bir sorun yoksa, dizel motorun neden iyi çalışmadığının nedenini bulmanın 3 ana yolu olabilir. sabah soğuk:

1. Yetersiz sıkıştırma .
2. Mum parıltısı yok .
3. Yakıt beslemesi eksik veya kesik .

Bir dizel motorun özellikle soğuk bir motorda çalışmamasının ve genel olarak bir dizel motorun zayıf bir şekilde çalıştırılmasının nedenlerinden biri zayıf sıkıştırmadır . Sabah başlamazsa, ancak iticiden kavrarsa ve belirli bir süre gri duman varsa, bu% 90 düşük sıkıştırmadır.

Motor sıkıştırmasının kontrol edilmesi

Motordaki sıkıştırmanın bir sıkıştırma ölçer ile ve alet kullanmadan kendi ellerinizle kontrol edilmesi. Benzinli ve dizel motorlarda sıkıştırma nasıl ölçülür. Sıkıştırma teşhisi.

Daha fazla detay

Marş motoru tarafından dönme anında dizel egzozunun mavi dumanı, yakıtın silindirlere verildiği, ancak karışımın tutuşmadığı anlamına gelir.

Dizel motorlu bir arabanın sahibi soğuk bir motoru çalıştıramadığında ve sıcak olanın sorunsuz bir şekilde başladığında - mumlarda parlama yoksa eşit derecede yaygın bir durum . Dizel tamamen çalışma sıcaklığına gelene kadar dizel yakıtı ısıtırlar.

Mumların çalışmamasının üç seçeneği olabilir:

• mumların kendileri hatalı;
• mum rölesindeki durum. Çalışması, soğutucu sıcaklık sensörünün göstergeleri tarafından düzenlenir. Normal çalışma sırasında, röle, çalıştırmadan önce anahtar kontak kilidine çevrildiği anda sessiz klik sesi çıkarır ve bunlar duyulmazsa, blokta bulup kontrol etmelisiniz;
• kızdırma bujisi konektörünün oksidasyonu. Oksitlerin teması nasıl etkilediğini açıklamaya değmez.

Kızdırma bujilerini kontrol etmenin 3 yolu

Dizel fişlerini kontrol etmenin birkaç yolu vardır :

• dirençlerini (vidasız bir mum üzerinde) veya bir multimetre ile ısıtma devresinin açık devresini ölçün (tweeter modunda kontrol edilir, her ikisi de motora vidalanır ve vidalanır);
• toprağa ve merkezi elektrodu kablolama ile bağlayarak akü üzerindeki hız ve akkorluk derecesini kontrol edin;
• motordan sökmeden, orta kabloyu 12 voltluk bir ampul vasıtasıyla akünün artı kutbuna bağlayın.

İyi sıkıştırma ve rölanti bujileri ile, eğer dışarıda -25 ° C değilse, motor çalışacaktır, ancak marş motorunu döndürmek daha uzun sürecektir ve motor, çalışmanın ilk dakikalarında "sosis" yapacaktır.

Mumlar çalışıyorsa ve kontak açıldığında uygun şekilde çalıştırılıyorsa, bazı durumlarda valf açıklıklarını kontrol etmek gerekir. Zamanla, yoldan saparlar ve soğuk bir BUZ üzerinde tamamen kapanmazlar ve eğer onu çalıştırır ve ısıtırsanız, o zaman örtünürler ve motor normal olarak sıcak bir şekilde çalışmaya başlar.

Doğal aşınma ve yıpranma veya kontaminasyonun (kükürt ve diğer safsızlıklar) bir sonucu olarak arızalı dizel enjektörler eşit derecede önemli bir husustur. Bazı durumlarda, enjektörler dönüş hattına (bir test yapmanız gerekir) veya kirli bir yakıt filtresine çok fazla yakıt atar.

Yakıt beslemesindeki kesintiler , motoru çalıştırmak için çok daha zordur. Bu nedenle, dizel motor sabahları denize düşen sıcaklıktan bağımsız olarak durursa, dizel yakıt ayrılır (dönüş hattındaki valf tutmaz) veya hava emerse, diğer seçenekler daha az olasıdır! Yakıt sistemine giren hava, dizelin zayıf çalışmasına ve durmasına neden olabilir.

Sezon dışı veya üçüncü taraf yabancı maddelerle yakıt . Dışarısı soğuksa ve dizel motor çalışmazsa veya çalıştırdıktan hemen sonra durursa, sorun yakıtta olabilir. Dizel yakıt, "yaz", "kış" ve hatta "Arktik" (özellikle soğuk bölgeler için) dizel yakıta mevsimsel geçiş gerektirir. Soğukta hazırlanmamış yaz dizel yakıtı, yakıt deposu ve yakıt hatlarında mumlu jele dönüştüğü ve yakıt filtresini tıkadığı için dizel kışın başlamaz.

Bu durumda, yakıt sistemini ısıtmak ve yakıt filtresini değiştirmek dizeli çalıştırmaya yardımcı olur. Filtre elemanındaki donmuş su da bir o kadar zordur. Yakıt sisteminde su birikmesini önlemek için depoya biraz alkol veya dizel yakıta kurutucu adı verilen özel bir katkı maddesi koyabilirsiniz.

Dizel araç sahipleri için ipuçları :

1. Yakıt filtresinin üzerine kaynar su döküldükten sonra, araç çalışır ve normal çalışırsa, dizel yakıt yazdır.
2. Yakıt rayındaki basınç zayıfsa, enjektörler muhtemelen dökülüyor, kapanmıyorlar (işlem özel bir stantta kontrol ediliyor).
3. Kontrol memelerin dönüş hattına döküldüğünü gösterdiyse, püskürtücüdeki iğne açılmaz (değiştirilmesi gerekir).

Dizel motorun soğukken iyi çalışmamasının 10 nedeni

Bir dizel motor soğukken iyi çalışmazsa, nedenler on noktadan oluşan tek bir listede toplanabilir:

1. Arızalı marş motoru veya akü.
2. Yetersiz sıkıştırma.
3. Arızalı enjektör / enjektörler.
4. Enjeksiyon zamanlaması, enjeksiyon pompasının çalışmasıyla senkronize olmayan şekilde yanlış ayarlanmış (triger kayışında bir diş atlama).
5. Yakıtta hava var.
6. Valf açıklığı yanlış ayarlanmış.
7. Ön ısıtma sisteminin arızalanması.
8. Yakıt besleme sisteminde ek direnç.
9. Egzoz sisteminde ek direnç.
10. Enjeksiyon pompasının dahili arızası.

Umarım yukarıdakilerin hepsi size yardımcı olur ve sorunu soğuk bir motoru çalıştırarak çözmezse, en azından sizi kendi başınıza veya bir uzmanın yardımıyla ortadan kaldırmanın doğru yoluna yönlendirecektir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin