cassvitaflour.com

Kardan milinin dengelenmesi hem kendi ellerinizle hem de bir servis istasyonunda yapılabilir. İlk durumda, bu, özel alet ve malzemelerin - ağırlıklar ve kelepçelerin kullanılmasını gerektirir. Bununla birlikte, dengeleyicinin ağırlığını ve kurulum yerini manuel olarak doğru bir şekilde hesaplamak imkansız olduğundan, "kardan" ın dengelemesini servis istasyonu çalışanlarına emanet etmek daha iyidir. Aşağıda tartışacağımız birkaç "popüler" dengeleme yöntemi vardır.

İçerik:

• Dengesizliğin işaretleri ve nedenleri
• Evi dengelemek
• Atölyede balanslama

Dengesizliğin işaretleri ve nedenleri

Bir arabanın kardan milindeki bir dengesizliğin ana belirtisi, arabanın tüm gövdesinde titreşimin ortaya çıkmasıdır . Aynı zamanda hareket hızı arttıkça artar ve dengesizliğin derecesine bağlı olarak hem 60-70 km / s hızda hem de saatte 100 kilometreden fazla kendini gösterebilir. Bu, şaft döndüğünde, ağırlık merkezinin değişmesi ve ortaya çıkan merkezkaç kuvvetinin arabayı yola "fırlatması" gerçeğinin bir sonucudur. Titreşime ek olarak ek bir işaret , arabanın altından gelen karakteristik bir uğultunun görünümüdür .

Dengesizlik aracın şanzımanı ve şasisi için çok zararlıdır. Bu nedenle, en ufak işaretleri görüldüğünde, makinedeki "kardan" ı dengelemek gerekir.

Kırılmanın ihmal edilmesi bu tür sonuçlara yol açabilir.

Bu bozulmanın birkaç nedeni var. Onların arasında:

• uzun süreli çalışma sırasında parçanın doğal aşınması ;
• darbelerden veya aşırı yüklerden kaynaklanan mekanik deformasyonlar ;
• fabrika evliliği ;
• bireysel şaft elemanları arasında büyük boşluklar (eğer tek parça değilse).

Yolcu kabininde hissedilen titreşim kardan milinden değil, dengesiz tekerleklerden gelebilir.

Sebep ne olursa olsun yukarıda açıklanan belirtiler ortaya çıktığında bir dengesizlik kontrolü yapılmalıdır. Onarımlar ayrıca kendi garajınızda da yapılabilir.

Gimbal evde nasıl dengelenir

İyi bilinen "eski moda" yöntemi kullanarak tahrik milini kendi ellerimizle dengeleme sürecini anlatalım. Basittir, ancak tamamlanması uzun zaman alabilir . İlk önce arabayı sürmeniz gereken bir görüntüleme deliğine kesinlikle ihtiyacınız olacak. Ayrıca tekerlekleri balanslarken kullanmak için farklı ağırlıklarda birkaç ağırlığa ihtiyacınız olacaktır. Alternatif olarak, ağırlıklar yerine, kaynaktan kesilmiş elektrotları kullanabilirsiniz.

Gimbal'ı evde dengelemek için ilkel bir ağırlık

Çalışma algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Kardan milinin uzunluğu geleneksel olarak enine düzlemde 4 eşit parçaya bölünmüştür (daha fazla parça olabilir, bunların tümü titreşimlerin genliğine ve araç sahibinin bunun için çok zaman ve çaba harcama arzusuna bağlıdır) .
2. Yukarıda bahsedilen ağırlık, kardan milinin ilk kısmının yüzeyine güvenli bir şekilde tutturulur, ancak daha sonra sökülme olasılığı vardır. Bunu yapmak için metal bir kelepçe, plastik bağ, bant veya benzeri bir cihaz kullanabilirsiniz. Bir ağırlık yerine, birkaç parçası aynı anda kelepçenin altına yerleştirilebilen elektrotları kullanabilirsiniz. Kütle azaldıkça sayıları azalır (veya tam tersi, artışla eklenir).
3. Daha fazla test yapılır. Bunu yapmak için düz bir yola bir araba sürüyorlar ve titreşimin azalmış olup olmadığını analiz ediyorlar.
4. Hiçbir şey değişmediyse, garaja geri dönmek ve yükü kardan milinin bir sonraki parçasına ağır basmak gerekir. Ardından testi tekrarlayın.

Bir kardan üzerine bir ağırlığın montajı

Yukarıdaki listedeki 2, 3 ve 4 numaralı maddeler, kardan mili üzerinde ağırlığın titreşimi azalttığı bir alan bulana kadar gerçekleştirilmelidir. Ayrıca, deneyime göre benzer şekilde, ağırlığın kütlesini belirlemek gerekir. İdeal olarak, doğru seçildiğinde titreşim tamamen ortadan kalkmalıdır.

"Gimbal" ın kendi ellerinizle son dengelemesi, seçilen ağırlığın sabit bir şekilde sabitlenmesinden ibarettir. Bunun için elektrik kaynağı kullanılması tavsiye edilir. Elinizde yoksa, son çare olarak "soğuk kaynak" adı verilen popüler bir alet kullanabilir veya metal bir kelepçe (örneğin, sıhhi tesisat) ile iyice sıkabilirsiniz.

Pervane şaftının evde dengelenmesi

Daha az etkili olsa da başka bir teşhis yöntemi var. Buna uygun olarak , kardan milini arabadan sökmek gerekiyor . Bundan sonra, düz bir yüzey bulmanız veya almanız gerekir (tercihen tamamen yatay). Pervane şaftının uzunluğundan biraz daha az bir mesafede iki çelik köşe veya kanal yerleştirilir (boyutları önemli değildir).

Bundan sonra, kardanın kendisi üzerlerine yerleştirilir. Eğilirse veya deforme olursa, ağırlık merkezi kayar. Buna göre bu durumda, daha ağır olan kısmı altta kalacak şekilde kayacak ve hale gelecektir. Bu, araç sahibine hangi uçakta bir dengesizlik araması gerektiğinin açık bir göstergesi olacaktır. Diğer eylemler önceki yönteme benzer. Yani, ağırlıklar tahrik miline tutturulur ve bağlantı noktaları ve kütleleri deneysel olarak hesaplanır. Doğal olarak ağırlıklar , şaftın ağırlık merkezinin yer değiştirdiği tarafın karşı tarafına takılır .

Diğer bir etkili yöntem, bir frekans analizörü kullanmaktır. Kendi başına yapabilirsin. Bununla birlikte, bir PC'de, kardanın dönüşü sırasında ortaya çıkan salınımların frekansının seviyesini gösteren bir elektronik osiloskopu simüle eden bir programa ihtiyaç vardır. Bunu internetten kamu malı olarak söyleyebilirsiniz.

Bu nedenle, ses titreşimlerini ölçmek için, mekanik korumada hassas bir mikrofona (köpük kauçuk) ihtiyacınız vardır. Orada değilse, ortalama çapta bir hoparlörden ve ses titreşimlerini (dalgaları) ona iletecek bir metal çubuktan bir cihaz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, hoparlörün ortasına metal bir çubuğun yerleştirildiği bir somun kaynaklanır. PC'deki mikrofon girişine bağlanan hoparlör çıkışlarına fişli bir kablo lehimlenmiştir.

Ayrıca, ölçüm prosedürü aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleşir:

1. Arabanın tahrik aksı, tekerleklerin serbestçe dönmesine izin verecek şekilde sarkıtılmıştır.
2. Otomobilin sürücüsü, onu titreşimin genellikle meydana geldiği hıza (genellikle 60 ... 80 km / s) "hızlandırır" ve ölçümleri alan kişiye bir sinyal verir.
3. Hassas bir mikrofon kullanıyorsanız, işaretleme alanına yeterince yaklaştırın. Metal problu bir hoparlörünüz varsa, önce uygulanan işaretlere mümkün olduğunca yakın bir yere sabitlenmelidir. Sonuç kaydedilir.
4. Tahrik şaftına, her 90 derecede bir çevreye koşullu dört işaret uygulanır ve numaralandırılır.
5. Bir bant veya kelepçe kullanılarak işaretlerden birine bir test ağırlığı (10 ... 30 gram ağırlığında) yapıştırılır. Kelepçe cıvatasını doğrudan ağırlık olarak da kullanabilirsiniz.
6. Daha sonra, numaralandırma ile sırayla dört yerin her birinde bir ağırlık ile ölçümler alınır. Yani, yükün hareketi ile dört ölçüm. Titreşim genliğinin sonuçları kağıda veya bilgisayara kaydedilir.

Dengesizliğin yeri

Deneylerin sonucu, osiloskop üzerindeki voltajın büyüklük olarak birbirinden farklı olan sayısal değerleri olacaktır. Ardından, sayısal değerlere karşılık gelen koşullu ölçekte bir devre oluşturmanız gerekir. Yükün konumuna karşılık gelen dört yöne sahip bir daire çizilir. Merkezden bu eksenler boyunca geleneksel bir ölçekte segmentler elde edilen verilere göre çizilir. Daha sonra, yarım segmentler 1-3 ve 2-4'e, onlara dik segmentlere göre grafiksel olarak bölmek gerekir. Çemberin ortasından, son parçaların kesişme noktasından çemberle kesişene kadar bir ışın çizilir. Bu, balanssızlığın bulunduğu ve telafi edilmesi gereken nokta olacaktır (şekle bakın).

Telafi ağırlığının konumu için istenen nokta, çapsal olarak zıt uçta olacaktır. Ağırlığın ağırlığına gelince, aşağıdaki formülle hesaplanır:

Nerede:

• dengesizlik kütlesi - ayarlanacak dengesizlik kütlesinin istenen değeri;
• test ağırlığı olmadan titreşim seviyesi - test ağırlığını gimbal üzerine kurmadan önce ölçülen osiloskopa göre voltaj değeri;
• titreşim seviyesinin ortalama değeri, test ağırlığı kardan üzerinde belirtilen dört noktaya kurulduğunda osiloskop üzerindeki dört voltaj ölçümü arasındaki aritmetik ortalamadır;
• test yükünün kütlesinin değeri - kurulan deneysel yükün kütlesinin gram cinsinden değeri;
• 1.1 bir düzeltme faktörüdür.

Genellikle ayarlanacak dengesizliğin kütlesi 10 ... 30 gramdır. Herhangi bir nedenle dengesizliğin kütlesini doğru bir şekilde hesaplamayı başaramadıysanız, deneysel olarak kurabilirsiniz. Önemli olan, kurulum yerini bilmek ve sürüş sırasında kütle değerini düzeltmektir.

Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, yukarıda açıklanan yöntemi kullanarak tahrik milinin kendi kendini dengelemesi sorunu yalnızca kısmen ortadan kaldırır. Araç, önemli titreşimler olmadan uzun bir süre kullanılmaya devam edilebilir. Ama ondan tamamen kurtulmak mümkün olmayacak. Bu nedenle, şanzımanın ve şasinin diğer parçaları onunla çalışacaktır. Ve bu, performanslarını ve kaynaklarını olumsuz yönde etkiler. Bu nedenle, kendi kendini dengeleme işlemini gerçekleştirdikten sonra bile, bu sorunla ilgili servis istasyonuna başvurmanız gerekir.

Teknolojik onarım yöntemi

Kardan balans makinesi

Ancak böyle bir durumda 5 bin ruble için üzücü değilse, bu atölyede şaftın dengelenmesinin fiyatı olacak, o zaman uzmanlara gitmenizi tavsiye ederiz. Onarım atölyelerinde teşhis yapmak, dinamik dengeleme için özel bir standın kullanımını içerir. Bunu yapmak için kardan mili makineden çıkarılır ve üzerine takılır. Cihaz, birkaç sensör ve sözde kontrol yüzeyleri içerir. Mil dengesizse, dönme sırasında yüzeyini belirtilen elemanlara değdirecektir. Geometri ve eğriliği bu şekilde analiz edilir. Tüm bilgiler monitörde görüntülenir.

Onarım çalışmaları çeşitli yöntemler kullanılarak gerçekleştirilebilir:

• Denge plakalarının doğrudan kardan milinin yüzeyine montajı. Ayrıca, kütleleri ve kurulum yerleri bir bilgisayar programı tarafından doğru bir şekilde hesaplanır. Ve fabrika kaynağı kullanılarak tutturulurlar.
• Pervane şaftının bir torna üzerinde dengelenmesi. Bu yöntem, elemanın geometrisinde önemli hasar olması durumunda kullanılır. Aslında, bu durumda, kaçınılmaz olarak şaftın mukavemetinde bir azalmaya ve normal çalışma modlarında üzerindeki yükte bir artışa yol açan belirli bir metal tabakasını çıkarmak gerekir.

Çok karmaşık olduğu için tahrik millerini kendi ellerinizle dengelemek için benzer bir makine yapamazsınız. Bununla birlikte, kullanımı olmadan kaliteli ve güvenilir dengeleme mümkün olmayacaktır.

Sonuç

Gimbali evde kendiniz dengelemek oldukça mümkündür. Bununla birlikte, karşı ağırlığın ideal kütlesini ve kurulum yerini bağımsız olarak seçmenin imkansız olduğu anlaşılmalıdır. Bu nedenle, kendi kendine onarım yalnızca küçük titreşimler durumunda veya bunlardan kurtulmanın geçici bir yöntemi olarak mümkündür. İdeal olarak, gimbali özel bir makinede dengeleyeceğiniz bir servis istasyonuna gitmeniz gerekir.