cassvitaflour.com

Bir arabanın yaptığı anlaşılmaz bir sesi duyan, örneğin ön süspansiyon alanında bir tıklama veya çarpma duyan herhangi bir sürücü, hoş olmayan çağrışımlar yaşar. Ön süspansiyonda bir vuruntu duyulduğunda , aracın şasisinde bir sorun olduğunun açık bir işaretidir. Aracın süspansiyonu çıngırdarsa, aracın şasisini derhal teşhis etmeniz gerektiği anlamına gelir .

Aracın süspansiyonunun başarısız olmasının ana nedeni, elbette, engebeli bir yoldur, süspansiyon çoğunlukla delikler ve hendekler gibi çok hoş olmayan "sürprizler" nedeniyle kırılır. Süspansiyon, otomobil bir deliğe veya tümseğe uçtuktan sonra çarpmaya başlar, aynı şekilde, bazı sürücüler son anda bir çukur fark ettiklerinde, deneyimsizlik nedeniyle süspansiyon kırılır ve hemen fren pedalına basar ve yapar. tekerlek bir çukura çarptığında pedalı bırakmayın - frenleme sırasında raftaki yük birkaç kez artar ve buna bağlı olarak süspansiyon da birkaç kez daha fazla zarar görür. Süspansiyonun çalışması üzerinde önemli bir etki, bir çukura çarpıldığında tekerleğin dönme açısı ile verilir ve bunun nedeni aynı, artan yüktür.

Hangi süspansiyon elemanlarının teşhise ihtiyacı var

Öyleyse, askıya alma sırasında bir çarpma olursa ne yapmalısınız ve bunun oluşum nedenleri hakkında da konuşmalısınız. Her şeyden önce, bir şeyi açıklığa kavuşturmanız gerekir ... Süspansiyon çınlarsa, bu, herhangi bir parçanın veya şasi mekanizmasının hatalı çalışmasının veya yanlış çalışmasının sonucudur, örneğin aşağıdakiler başarısız olabilir:

Süspansiyon teşhisi

1. Amortisör;
2. İlkbahar;
3. Küresel yatak;
4. Sessiz bloklu alt kol;
5. Yataklarla birlikte üst süspansiyon desteği;
6. Sabitleyici bağlantısı;
7. Sabitleyici desteği;
8. Direksiyon rafı;
9. Bağlantı Çubuğu;
10. Direksiyon ipuçları;
11. Göbek yatağı;
12. Direksiyon kardanı;
13. CV mafsalı (dış mafsal).

Arızayı kulakla tespit etmek mümkün olmayacak ve bu vuruşun kaynağını ön süspansiyonda bulmak, arızayı bulmak için kapsamlı bir teşhis yapmak gerekir.

Ön süspansiyonun görsel teşhisi

Süspansiyon parçalarını kontrol etmeye başlamadan önce, ilk olarak listelenen tüm parçaların tüm anterlerini ve lastik kapaklarını ve ayrıca: sessiz bloklar, bilyeli mafsallar, ön süspansiyon kolu, viraj denge çubuğu, direksiyon mafsalı, montaj cıvatalarını incelemelisiniz. ve direksiyon uçları çekiş. Kural olarak, kapağı hasarlı bir parçanın değiştirilmesi gerekir.

Ayrıca lastik contalara da dikkat etmeniz gerekir, mekanik hasarları olmamalıdır. Parçaların vücuda bitişik olduğu yerlere özel dikkat gösterilmelidir.

Amortisörde sızıntı

Amortisörün sızdırdığı görüldüğünde, bu, arızasının ilk işaretidir. Bu tür işaretler, sallanırken çizikler ve yabancı sesler gibi diğer semptomlardan çok daha erken ortaya çıkar.

Petrol ve gaz-yağ amortisörlerinde, yağ önce çubuğun altından veya dikme yuvasından dışarı sızar ve bir süre sonra donuk darbeler görülür.

Ayrıca, kademeli bir arızada olduğu gibi titreşimleri anında nemlendirmeli ve sallanmamalıdır. Bir süre için amortisör hala iyi çalışabilir, ancak değiştirilmesi durumunda yine de daha iyi olacaktır.

Ön süspansiyon elemanlarının kontrol edilmesi

Sarkma (aşınmış yaylar), süspansiyonun genel performansı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Yaylar yıprandığında, karmaşık bir teşhis olmaksızın oldukça kolay bir şekilde tanımlanabilir. Arabayı her yönden dikkatlice incelemek ve dikkatinizi arabanın inişine çevirmek yeterlidir. Normalden daha düşük hale gelmişse, yaylar zaten amacına hizmet etmiş ve değiştirilmesi gerekiyor. Sarkan yaylarla, bombeyi doğru şekilde ayarlamak imkansız hale gelir.

Bilyalı mafsalları kontrol etmek için, alt kolların yukarı ve aşağı nasıl hareket ettiğini kontrol edebilirsiniz. Böyle bir kontrol, muayene çukurunda bir montaj kullanılarak yapılmalıdır . Algılanabilir bir tepki olmamalıdır.

Alt kolların sessiz blokları üzerindeki bağlantıya bastığınızda, ayrıca boşluk olmamalıdır ve çatlamış veya sıkışmış lastik parçaları kesinlikle kabul edilemez. Kauçuğun dış veya iç manşondan soyulup soyulmadığına da dikkat etmek önemlidir.

Askıya alma nasıl teşhis edilir

Hatalı bilyeyi ve sessiz blokları kontrol etmek için, arabayı bir asansör veya kriko üzerinde kaldırmanız ve bilyeli mafsalı alt kola çevirmeniz, ardından bilyalı mafsal muhafazasını ellerinizle döndürmeniz, ne kadar yumuşak ve hangi kuvvetle döndüğünü belirlemeniz gerekir. herhangi bir tepki kabul edilemez. Sessiz blokların kauçuğunun elastikiyetinin etkisiyle alt kol yatay pozisyon almaya çalışmalıdır.

Arızalı rulmanlar genellikle makineyi yukarı ve aşağı döndürerek belirlenebilir, uygun değilse boşlukludurlar. Desteği çıkarmadan süspansiyon yuvasındaki kırık lastik parçayı tespit etmek her zaman mümkün değildir.

Bu nedenle, bağlantıyı ve stabilizatör desteğini görsel olarak kontrol ederken, ellerinizi eforla sallamanız gerekir.

Tüm bağlantılarda boşluğa izin verilmez.

Direksiyon rafı arızası oldukça nadirdir. Temel olarak, sürücünün karşısındaki tarafta kılavuz manşonun aşınması nedeniyle bozulur. Böyle bir kusuru belirlemek için, direksiyon simidini yana çevirmeniz ve rayı ellerinizle kapaktan geçirmeniz gerekir.

Direksiyon uçlarının ve bağlantı çubuklarının kontrolü, tekerleği ellerinizle sola-sağa çevirerek veya direksiyon simidiyle yapılabilir, ancak aynı zamanda kontrol edilen parçayı aynı anda kavramanız gerekir. Uçlarda veya çubuklarda boşluk gözlemlenmemelidir.

Arızalı bir direksiyon kardanıyla , biraz çaba sarf ederek oynayabilir veya dönebilir. Direksiyon kardanının bir kapakla kapatıldığından emin olmak gerekir, yoksa herhangi bir kapak kapağının kaldırılması ve takılması tavsiye edilir.

Arızalı bir göbek yatağına sürüş sırasında bir uğultu eşlik eder. Tekerlek yatağını kontrol etmek için, tekerleği takıp döndürmeniz veya hem sizden hem de arkanıza doğru en üst noktanın ötesine sallamanız gerekir.

Ön süspansiyon

Harici CV eklemi

Arızalı bir harici CV mafsalı , otomobil keskin bir köşede hafif bir ivmeyle hareket ederken bir çatırtı sesi eşliğinde oldukça yüksek ve karakteristik bir ses yayar.

Ön süspansiyonda bir dizi başka arıza da olabilir, ancak yalnızca en tipik olanlar dikkate alındı.

Araç süspansiyonunun ayrıntılı teşhisi, kendi başımıza arızayı tespit etmeyi ve kusuru ortadan kaldırmaya ve ekstra para ve zaman harcamadan süspansiyonu tamir etmeye başlamayı mümkün kılacaktır. Doğrulama işlemi hem garajınızda inceleme çukurunda hem de hemen dışarıda gerçekleştirilebilir. Kendi tanılamanızı gerçekleştirdikten sonra, araba süspansiyonunun sermayeye ve düğümlerin bazı parçalarının değiştirilmesine veya bağlantı cıvatalarının küçük bir şekilde sıkılmasına gerek olup olmadığı sonucuna varabilirsiniz.

Ve sonuç olarak, şaside bir arıza bulursanız , kendi güvenliğiniz ve yoldaki yolcularınızın güvenliği doğrudan aracın süspansiyon durumuna bağlı olduğundan, tamir etmeyi geciktirmemeniz gerektiğini söylemek istiyorum .

Eser sahibi: Ivan Matieshin