cassvitaflour.com

Alternatör kayışının değiştirilmesi, yani yardımcı ünitelerin (pompa, klima ve jeneratör) tahriki, farklı motorlarda büyük ölçüde benzerdir. Farklılıklar yalnızca gergi silindirleri için yapılandırma seçeneklerinde ve sonuçta ortaya çıkan özelliklerdedir. Ayrıca, farklı motorlarda, tahrik birimlerinin sayısı farklı olabilir, bu da kayışın uzunluğunun da farklı olacağı anlamına gelir .

Eski kayışı çıkarmadan önce, yeniden takarken gezinmeyi kolaylaştırmak için bir gerilim diyagramı çizmeniz önerilir. Eski kayış çıkarıldıktan sonra geri takılacaksa, özellikle kayışın hangi yönde döndüğünü gösteren hizalama işaretleri çizmeye değer. Yanlış takılmış eski bir kayış çok daha hızlı bozulacaktır.

Kayış , kayış tahrik ucundan bakıldığında saat yönünde döner .

Alternatör kayışı değiştirme aralıkları ve kırılma hataları

Tahrik kayışının ne zaman değiştirileceği sorusu, Opel Astra H onarım kılavuzunda cevaplanmaktadır - Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L motorlar için, değiştirme aralığı her 90.000 km'de veya 6 yılda birdir . Z19DT (L / H) için - her 120.000 km'de (veya 10 yılda bir) ve Z19DTH / Z17DT (L / H) motorlarda - her 150.000 km'de (veya 10 yılda bir).

Kırık bir tahrik kayışı bu tür arızalara neden olabilir:

• pilin kapasitesinin azalması veya yetersiz şarj edilmesi;

• soğutma sisteminin aşırı ısınması;

• soğutma sıvısı dolaşımının ihlali.

Tahrik kayışının kontrol edilmesi Opel Astra N

Kayış tahriki, arabanın yönüne bakıldığında sağdaki motorda bulunur. Kayışı kontrol etmek için, tüm uzunluğu boyunca çatlaklar ve delaminasyon açısından incelenmeli ve hissedilmelidir . Sıyrıklar veya cilalı alanlar gibi kusurlar da kabul edilemez.

Daha sonra benzinli motorlarda kayış gergi kolu kontrol edilmelidir. Taban plakasındaki durakların arasında olmalıdır. Durdurucuya bitişikse, kayış gergi ile birlikte değiştirilmelidir.

Astra N klimanın jeneratörünün, pompasının ve kompresörünün kayışının değiştirilmesi