cassvitaflour.com

Çalıştırma sırasında mevcut olan dahili mekanik kayıpları azaltmak için marş yağı gereklidir. Mil veya dişli kutusunda yağlama olmadığında, marş motoru ağır koşullar altında çalışacak ve bu da önemli ölçüde aşınmaya ve hatta erken arızaya neden olacaktır. Bu nedenle, sadece yağlama gerçeği değil, aynı zamanda araç marş motorunda ne tür bir yağlayıcı kullanıldığı da önemlidir. Gelin bu konuyu daha detaylı inceleyelim.

Dikkate alınması gereken noktalar:

• Neyin yağlanması gerekiyor
• Nasıl yağlanır
• Nasıl yağlanır
• En iyi yağlayıcıyı seçmek
• Marş motorunu hiç yağlamam gerekiyor mu

Marş motorunun hangi parçalarının yağlanması gerekiyor?

Doğrudan yağ seçimine geçmeden önce, marş motorunun hangi iç parçalarının yağlanacağına karar vermek gerekir. Bunları listeleyelim:

• marş mili;
• tek yönlü kavrama;
• redüktör (varsa).

Marş miline gelince, uzunlamasına kavramanın hareketini kolaylaştırmak için arka kısmını yağlamak gerekir. Aksi takdirde, debriyajın dişli ile sıkışması riski vardır ve bu da dişlerini kırmakla tehdit eder.

Ayrıca, bazı uzmanlar toplayıcı rölesinin ve marş burçlarının yağlanmasını önermektedir. Bu konuda çok farklı görüşler var. Bununla birlikte, sadece şaftı, dişli kutusunu ve daha az sıklıkla tek yönlü kavramayı yağlamanın gerekli olduğu kanısındayız. Sebepleri daha fazla okuyabilirsiniz.

Dişli kutusu elemanlarının önlenmesi ve yağlanması her 40 ... 50 bin kilometrede bir veya 2 yılda bir (hangisi önce gelirse) yapılmalıdır.

Tüm marş motorlarının bir şanzımanı yoktur, arabanın tasarımına ve modeline bağlıdır. Amacı , marş motorundaki mekanik kuvvetleri azaltmak ve bu da akım tüketimini azaltmaktır. Dişli kutusu yeterince yağlanmazsa, bu, ilgili mekanizmalar üzerinde aşırı baskıya ve pilin aşınmasına neden olur. Şimdi doğrudan bir araba marşı için bir yağlayıcı seçme sorusuna gidelim.

Marş gresi aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

• geniş sıcaklık aralığı;
• yüzeyin korozyona karşı korunması;
• yüksek yük kapasitesi;
• düşük sürtünme katsayısı;
• uzun süreli kullanım.

Marş motoru için hangi yağlayıcı kullanılmalı

Belirli markalara geçmeden önce, belirli bir yağlama maddesinin ne tür bir kinematik viskoziteye sahip olduğunu belirlemek gerekir, böylece marş motorunu ve bileşenlerini yağlamak için uygundur. Mevcut standartlara uygun olarak, marş gresi üretiminde kullanılan baz yağın kinematik viskozitesi 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s) altında olmalıdır. Bu tür bileşimler, çok düşük sıcaklıklar, sürtünme metali veya diğer buharların yüksek etkileşim hızı ve düşük mekanik stres koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Yağın 100 ... 200 cSt aralığında bir kinematik viskozitesi varsa, bu tür bileşimler genel otomobil sınıfına aittir . Orta sıcaklıklarda, orta hızlarda ve hafif ila orta görevde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Marş motoru için kullanmayı planladığınız yağlayıcının ambalajında ​​kinematik viskozite hakkında bilgi bulacaksınız. Ancak, 100 ... 200 cSt viskoziteli greslerin marş elemanlarında kullanıma uygun olmadığını unutmayın.... Bu ifade, minimum çalışma sıcaklıklarının -20 ... 25 ° C olduğu gerçeğine dayanmaktadır. Bu tür yağlayıcıların örnekleri, MC-1000, RAVENOL Sıcak Kırmızı Gres HRG2, LIQUI MOLY LM 47'dir. Bu nedenle, ülkemizin birçok yerinde bu gösterge yeterli değildir, çünkü kışın sıcaklık çok daha düşüktür (istisna, tabii ki güney bölgeleri).

Baz yağ viskozitesini tutarlı viskozite (NLGI) ile karıştırmayın. Arabalar için, en çok NLGI-2 endeksli (yumuşak yağlayıcılar) yağlayıcılar kullanılır.

LIQUI MOLY Thermoflex , marş bileşenleri için mükemmel bir yağlayıcıdır . 100 cSt'ye kadar kinematik viskozite ile yukarıda açıklanan sınıfa aittir. Özellikle + 40 ° C sıcaklıkta 18 cSt viskoziteye sahiptir. Ek avantajı, sadece metalle değil plastik parçalarla da çalışabilmesidir. Bu karşılığıdır Ravenol Kutup Yeşili Gres AGG2 -60 ° C ile + 120, bir çalışma sıcaklığı aralığı ° C

Marş motorunu ne tür bir gresle yağlayıp yağlayamayacağı sorusuna evrensel bir cevap yoktur. Bununla birlikte, günümüzde sürücülerin kullandığı birkaç yaygın seçenek vardır. Her şeyden önce, makineyi çalıştırmanın planlandığı hava sıcaklığına bağlıdır. Özellikle, bölgenizdeki kış sıcaklığında hangi minimum değerin düştüğü.

Diğerlerinin yanı sıra, daha ucuz, kullanılan şu anlama gelir:

• "Litol 24";
• Grafit gresi;
• Castrol LMX;
• "Tsiatim 201";
• CV mafsalları için yağlayıcılar.

Belirli bir yağlayıcıyı seçerken, öncelikle çalışma sıcaklığı aralığı olmak üzere özelliklerini bilmeniz gerekir. Sonuçta, bileşim, mekanizmanın hem şiddetli donda hem de sıcakta normal çalışmasını sağlamalıdır. Daha sonra, listelenen kompozisyonların özelliklerini daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

"Litol 24"

Bu gres, sürücüler arasında çok popülerdir ve birçok yönden çok yönlüdür. İletken elemanları ve çeşitli hareketli metal buharları yağlayabilir. Sıcaklık aralığı -40 ° C ile + 120 ° C arasındadır. Viskoziteye gelince, + 50 ° C'de 8 Pa · s ve -20 ° C'de 650 Pa · s'dir. Bu, belirtilen sıcaklık aralığında normal marş çalışmasını sağlamak için yeterlidir. "Litol" orta coğrafi enlemlerde bulunan yerler için uygundur (aşırı kuzeyde kullanmamak daha iyidir). Litol 24, dişli yağlaması için mükemmeldir.

Grafit gresi

Bu bileşimi kullanmak için sıcaklık aralığı -20 ° C ila + 60 ° C arasındadır. Bu nedenle, bu kadar küçük bir aralık, bu tür yağlayıcıların kullanım alanına bazı kısıtlamalar getirir. Sıcak bölgelerde veya daha pahalı madeni yağlar için fazladan ödeme yapmak istemediğinizde kullanılabilir.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Lityum kompleksi kalınlaştırıcı bir grestir. İyi su direnci ve metal yüzeylere yapışma, yüksek yük kapasitesi ve termal stabiliteye sahiptir. Castrol LMH gresi, -35 ° С daha düşük bir sıcaklık aralığına ve üstteki - + 170 ° С. Bu nedenle, birçok araç sahibi, marş motorunu yağlamak için kullanır.

Tsiatim-201

Sürtünmeyi önleyici, soğuğa dayanıklı alet gresidir. Otomotiv mühendisliği dahil düşük yüklerde, havacılık ekipmanlarında, radyo ekipmanlarında, elektromekanik ve diğer cihazlarda ve hassas mekanizmalarda düşük kesme kuvvetleri ile çalışan sürtünme ünitelerinde kullanılabilir. Dona ve neme dayanıklı bir grestir. Bu eski kanıtlanmış ürün aynı zamanda starter bendix ve diğer bileşenler için bir yağlayıcı olarak da kullanılabilir. Ayırt edici özelliği, -60 ° C olan alt çalışma sıcaklığı sınırıdır. Üst - + 90 ° C Bu nedenle, Tsiatim-201 kuzey enlemlerinde kullanım için mükemmeldir.

CV eklem gresi

Bu araçların birçoğu var. Bununla birlikte, ortak olumlu özellikleri, geniş bir çalışma sıcaklığı aralığına sahip olmalarıdır. Ortalama olarak, -30 ° C ile + 120 ° C arasında, ancak bazı durumlarda sınırları farklı olabilir (spesifik yağlayıcıya bağlı olarak). Marş milini yağlamak için çok uygundur. Ayrıca CV mafsalları için yağlayıcıların başlangıçta ağır yükler altında çalışmak üzere tasarlandığını, bu nedenle kış koşullarında en iyi şekilde çalışmayacaklarını anlamanız gerekir.

Bir marş nasıl yağlanır

Klasik bir VAZ marş motorunu yağlama örneğini kullanarak bu işlemi düşünün. Bunu yapmak için önce birimi makineden çıkarmanız gerekir. Bunun için bir anahtar 13 kullanılır.Yağlamayı gerçekleştirmek için, marş motorunu sökmek gerekir, ancak onarım veya bakım çalışmaları sırasında yapıldığı gibi tamamen değil. Yani, marş miline erişim sağlamak gerekir (diğer makineler için dişli kutusuna da ulaşmak gerekir). Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleşir:

VAZ 2114'teki marş motorunun kontrol edilmesi ve yağlanması

1. Kontak cıvata somununu sökün ve marş motoru sargı kablosunu çıkarın.
2. Toplayıcı rölesini önce üç sabitleme cıvatasını sökerek çıkarın.
3. Yayı alın ve ondan çıkarın. Bundan sonra, ankrajın kendisini kapaktan çıkarın.
4. Önce iki montaj cıvatasını sökerek marş motorunun arkasındaki kapağı çıkarın. Armatür milini serbest bırakmak için mil tespit halkasını ve pulu çıkarın.
5. İki sabitleme vidasını sökün ve rotoru muhafazadan ayırın. Stator sargılarını armatürden ayırın. Ardından izolasyon tüpünü statorun içinden çıkarın.
6. Muhafaza ve stator kapağını ayırın. Atlama telini fırça tutucusundan çıkarın. Stator fırçalarını ve yayları çıkarın.
7. Bir mandrel kullanarak arka yatağı (arka burç olarak da bilinir) bastırın. Debriyajı önden çıkarmak için ankrajı almanız gerekir. Bunu yapmak için emniyet kollarını ayırın.
8. Kilit pulunu bir tornavidayla çıkarın. Aynı şekilde, tutma halkasını iki tornavida kullanarak çıkarın ve açın.
9. Debriyajı rotor milinden çıkarın. Doğrudan solucan bağlantısının yağlanmasına gidebilirsiniz.
10. Bu amaçla, yukarıda açıklanan çeşitli araçları kullanabilirsiniz. Bu durumda, yağlamadan önce eski gresin yüzeyini temizlemeniz ve solucan bağlantısının kendisini bolca yağlamanız gerektiğini bilmeniz önemlidir, böylece toplayıcı rölesinin soğuk havalarda bile normal modda çalışması sağlanır.

Marş motorunu sökerken ve parçalarını yağlarken, tam bir önleyici inceleme yapmanızı tavsiye ederiz.

En iyi başlangıç ​​yağı

Bilgileri sistematik hale getirmeye çalışacağız ve size marş planet dişli kutusu ve şaftı için hangi yağlayıcının kullanılmasının daha iyi olduğu hakkında bilgi veren bir tablo vereceğiz. Vizyonumuzu empoze etmeye çalışmıyoruz, sadece bulmayı başardığımız bilgileri sunuyoruz .

Yağlama üniteleri	Yağlayıcılar için gereklilikler	Yağlayıcı örnekleri
Planet redüktör	Uzun vadeli etki, plastik parçalar ve elastomerlerle uyumluluk, yüksek mekanik gerilime karşı direnç, geniş çalışma sıcaklığı aralığı	LIQUI MOLY Thermoflex; RAVENOL Arktik Yeşil Gres AGG2; Molykote AG-650; Molykote-7514; CV bağlantıları için gres; "Litol 24".
Marş mili	Düşük sürtünme katsayısı, yüksek yük taşıma kapasitesi, sıvı direnci ve korozyon koruması, geniş sıcaklık aralığı sağlar.	Molykote 3400A Leedfree; Molykote BR 2 Plus; grafit gresi; Castrol LMX; "Tsiatim 201".
Serbest kavrama	Geniş sıcaklık aralığı, çeşitli makine kaplinleri ile uyumluluk, oksidasyona ve neme karşı direnç, çalışma yüzeylerinin aşınmasına karşı koruma, uzun süreli kullanım.	Molykote 7325; Molykote 33 Orta; Castrol LMX; "Tsiatim 201"; "Litol 24".

Elbette verilen bilgilere göre seçim yapmanız daha kolay olacaktır. Sonuçta, çeşitli forumlarda belirli yağlayıcıların kullanımı hakkında birçok görüş var. Ayrı ayrı marş motorlarının yağlanmasının genel tavsiye edilebilirliği hakkında da ortak görüşler vardır. Özetle bu konu hakkında daha fazlası.

Marş motorunu yağlamak gerekli mi

İnternetteki çok sayıda forumda, marş motorunun tek tek parçalarını yağlamanın gerekli olup olmadığı konusunda farklı görüşler vardır. Hemen planet dişli kutusunun bolca yağlanabileceği söylenmelidir . Bunu yaparak, sadece normal çalışmasına katkıda bulunacaksınız. Bu amaçla kullanmak daha iyidir: pahalı yağlayıcılardan LIQUI MOLY Thermoflex veya RAVENOL Arctic Green Grease AGG2'den, ucuz olanlardan - “Litol 24”, grafit gres, CV eklemleri için gresler. Ayrıca, seçim sadece fiyata değil, aynı zamanda operasyonun sıcaklık rejimine de dayanmalıdır.

Gelince şanzıman mili , Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus grafit gres, Castrol LMX, yukarıda listelenen Tsiatim 201 kullanmak daha iyidir. Seçim yine fiyat ve sıcaklık koşullarına bağlıdır.

Bazı otomobil meraklıları, kayganlaştırıcı olarak WD-40'ı kullanır. Ancak, bu ajan orijinal olarak bir yağlayıcı olmadığından ve marş bileşenlerine zarar verebileceğinden bunu yapmanızı önermiyoruz.

Marş Motoru Solenoidi Rölesinin Yağlanması

Armatür eksenindeki bakır-grafit burçların yağlanması gerektiği kanısındayız . Aslında öyle değil ! Çalışma yüzeylerine toz yöntemiyle uygulanan grafit sayesinde normal kaymaları kolaylaştırılmıştır. Bildiğiniz gibi grafit kayma için mükemmeldir. Aynı zamanda üzerinde kir birikmez.

Marş motoru toplayıcı rölesinin ve armatürünün nasıl yağlanacağı sorusuna gelince, onu hiç yağlamamak için bir tavsiye var . Gerçek şu ki, buradaki gres kendi üzerinde çeşitli kirleri toplayarak yoğun bir çamur tabakası oluşturuyor ve bu da şüphesiz bendiksin normal seyrine zarar veriyor. Ve bu aynı gres soğukta kalınlaşırsa, bu, marş motorunun belirtilen unsurları için daha da zararlı olur ve tamamen arızalanana kadar acil durum çalışma modları ile tehdit eder.

Sonuç nedir

Bu nedenle, marş yağı seçimi büyük ölçüde makinenin çalışma koşullarına bağlıdır. Özellikle, ne tür bir donma sürdüğünü. Önemli olan, gresin her zaman normal bir kıvamda olmasıdır. Ayrıca, her 40 ... 50 bin kilometrede veya 2 yılda bir marş motorunun rutin kontrolünü yapmayı ve milini ve planet dişli kutusunu yağlamayı unutmayın. Ancak şaftı bükülme stroku veya ayırıcı röle yerine yağlamak sadece anlamsız değil, aynı zamanda zararlıdır. Bakır burçlar da yağsızlar listesinin bir parçasıdır ve yalnızca aşınma kontrolüne tabidir.