cassvitaflour.com

Bir otomobil için motor yağı seçimi her zaman üreticisinin gereksinimlerine dayanmalıdır, ancak aynı zamanda viskozite, standartlara uygunluk, arabanın çalışma koşulları, motorun sıcaklık rejimi ve tabii ki, Seçtiğiniz yağ markasının fiyat / kalite oranı. Motor yağlarının birçok özelliği vardır, ancak genel olarak, belirli bir durumda bir araba motoru için en uygun yağı seçmek için çoğunu inceleyemezsiniz.

İçerik:

• Sıcaklık viskozitesi
• Uluslararası standartlar
• Yağ türleri
• LPG'li motorlar için yağ
• Markalar

Motor yağı viskozitesi

Sorunun cevabı: "Hangi motor yağını seçmek daha iyidir", tüm gereksinimleri hesaba katsanız bile, her zaman bu cevaba tabi olun - orijinal, sahte değil ve ortalamanın üzerinde bir maliyetle.

Doğru motor yağını seçmek için göz önünde bulundurulması gereken ilk şey, üreticinin önerileridir . Araç kılavuzu her zaman motora dökülmesine izin verilen viskozite değerlerini, standartları ve yağ türlerini açıkça belirtir. Bununla birlikte, buradaki incelik, genellikle bir motor için bile farklı viskozitelere sahip yağların kullanılmasına izin verilmesi gerçeğinde yatmaktadır.

Peki kış, yaz ve sezon dışı bir otomobil için motor yağının viskozitesi nasıl seçilir? Her şeyden önce, viskozitenin doğrudan yağın sıcaklığına ve aşınmasına ve yıpranmasına (bununla birlikte motor kilometre) bağlı olduğunu anlamak gerekir. Bu nedenle, ayrıntıları atlayarak şunu söyleyebiliriz - kış için, uygun bir düşük sıcaklık viskozitesine sahip (başka bir deyişle daha fazla sıvı) düşük viskoziteli bir yağ daha uygundur. Örneğin, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. Bu durumda, ilk rakam ne kadar düşükse, bileşimin tasarlandığı sıcaklık o kadar düşük olur.

Makine orta veya güney enlemlerde kullanılıyorsa, yüksek düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık viskozitesine sahip motor yağı seçmek mantıklıdır. Örneğin, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Bununla birlikte, bu durumda, motorun nispeten düşük bir kilometreye sahip olduğu varsayılır, çünkü aksi takdirde yüksek sıcaklık viskozitesine odaklanmak gerekir.

Sezon dışı için viskozite seçimi çoğunlukla motorun, yani ikinci numaranın bozulmasına bağlıdır. Yani, ne kadar büyükse, orijinal (kullanılmamış) formundaki yağ o kadar kalın olur. Bu nedenle, en iyi seçenekler 5W-30 veya 5W-40'tır.

Motor ne kadar aşınırsa (örneğin, 150 ... 200 bin kilometre veya büyük onarımlar olmadan yüksek bir kilometreye sahipse) - yağın sahip olması gereken yüksek sıcaklık viskozitesi o kadar yüksek olmalıdır. Örneğin, 5W-40, 5W-50 ve hatta 5W-60 (ikinci durumda, büyük bir revizyon yapmadan önce benzer bir kompozisyon kullanabilirsiniz).

Birçok modern motor (özellikle Avrupalı ​​üreticiler) ince yağ kanallarıyla tasarlanmıştır, bu nedenle yüksek viskoziteli yağlar onlar için uygun değildir. Aksine, onlar için 5W-20, 5W-30 gibi araçlar kullanmanız gerekir. Ve tam tersine, eski, örneğin, eski tip madeni yağların kullanımı için tasarlanmış eski Sovyet arabaları, örneğin 5W-40, 5W-50, 10W- viskoz yağları iyi "yiyebilir". 40, 15W-40, 15W- 50 ve benzerleri.

Turboşarjlı motorlar hakkında birkaç söz ... Gerçek şu ki, türbin çalışması sırasında çok yüksek bir açısal hıza yükseliyor ve bu da önemli ölçüde ısınmasına neden oluyor. Bu nedenle, tüm otomobil üreticileri, turboşarjlı motorlar için daha fazla viskoz yağ , örneğin 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40 kullanılmasını önermektedir . Bunun nedeni, yağın çalışması sırasında sıvılaşması ve çalışma kanallarının yanma ürünleri ile tıkanmamasıdır.

Uyum standartları

Motor yağı seçimi, her zaman kılavuzda otomobil üreticisi tarafından belirtilen uluslararası standartlara uygun olmalıdır. Ana standartlar aşağıdaki gibidir:

• SAE J300 . Bu standart, önceki bölümde açıklanan viskozite özelliklerini açıklar. Düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık viskozitesini gösterir.
• API . Bu standart, performans özelliklerini açıklar. Mevcut benzin kategorileri SJ, SL, SM, SN'dir. Mevcut dizel kategorileri CH-4, CI-4, CJ-4'tür. Motorlarda daha modern kategorilerin kullanımına izin verilir, ancak tersine kullanım hariçtir. Lütfen çoğu modern yağın çok amaçlı olduğunu, yani hem benzinli hem de dizel motorlarda kullanılabileceğini unutmayın. Bununla birlikte, bazen bir motor türü için özel olarak tasarlanmış formülasyonlar bulabilirsiniz ve bu fark API'ye yansıtılacaktır.
• ACEA . Avrupa standardı. Araç kılavuzu, belirli bir motorda hangi yağ kategorilerinin kullanılmasına izin verildiğini açıkça belirtir. Bu nedenle, bir motor için yağ seçerken, belirli motorlar ve egzoz sistemleri özel teknik gereksinimler gerektirdiğinden etiket işaretlerine bakmanız gerekir.

Yağ türleri

Tüm motor yağları üç ana türe ayrılır - mineral, yarı sentetik ve tam sentetik.

Mineral bileşimler, en kötü özelliklere sahip oldukları ve yüksek bir viskoziteye sahip oldukları için yumuşak yıkama dışında pratik olarak hiçbir yerde kullanılmamaktadır. Karlılık ve teknik performans nedenleriyle, motorlar genellikle eski arabalara (veya eski motor tasarımlarına) dökülür. Örneğin, VAZ klasikleri için "Muskovitler", klasik UAZ'lar ve diğer hala Sovyet teknolojisi. 1990'lardan ve daha genç arabalarda kullanmamak en iyisidir.

Yarı sentetik formülasyonlar, sıradan araç sahipleri arasında otomobil motorları için en yaygın yağ türüdür. Viskozite, kilometre ve maliyet gibi optimum performans sağlarlar. Bu nedenle, araç kılavuzunda motorda sentetiklerin kullanılması gerektiği doğrudan belirtilmediyse, en uygun seçenek "half-sin" kullanmak olacaktır.

Sentetik yağ en gelişmiş performansa sahiptir, sadece maksimum motor koruması sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzun bir çalışma süresi de sağlar. Böyle bir yağı seçerken, operasyonel özellikleri ve motor gereksinimleri hakkında ayrıntılı bilgi sahibi olmak faydalı olacaktır. Yeni bir yabancı arabaya sentetikler dışında hiçbir şey dökmeye değmez.

Gaz motoru yağı

Özel "gaz" yağı

Gaz ekipmanı (LPG) olan araç sahipleri genellikle şu soruyla ilgileniyor - bir gaz motoruna ne tür bir yağ doldurulmalı? Pek çok motor yağı üreticisi, özellikle gazla çalışmaya daha uygun olduğu varsayılan ayrı formülasyonlar üretir. Bu tür bileşimleri kullanmak için ana argüman, yanma odasındaki gaz ve benzinin tutuşma sıcaklıklarındaki farktır. Yani, benzine karşılık gelen sıcaklık yaklaşık + 2000 ° C ... + 2500 ° C'dir. Metan için - + 2050 ° C ... + 2200 ° C ve propan / bütan için - + 2400 ° C ... + 2700 ° C Bu nedenle, ilk sonuç şu şekildedir - motor metanla çalışıyorsa, o zaman benzin için öngörülen yağın aynısını kullanmanız ve "zahmet etmeyin".

Propan ve bütan için ise çok şey hem yağda hem de doğrudan gazda bulunan safsızlıklara bağlıdır. Özellikle yakıt karışımının yüksek sıcaklıklarda yanma odasında yanması sırasında duvarlarda zamanla daha fazla kül birikebilir ve bu da motoru kirletir. Birçok modern otomobil üreticisi, düşük küllü yağlar kullanmak üzere tasarlanmış arabalar üretir. Bu yağlayıcıların amacı, motordaki kül içeriğini azaltmak ve egzozun temizliğini sağlamaktır. Aynı şey HBO kullanılması durumunda da yapılabilir.

Ancak burada iki sorun var. Birincisi, düşük kül yağlarının tüm motorlarda kullanılamamasıdır, bu nedenle her zaman otomobil üreticisi tarafından belirlenen ACEA toleranslarına güvenmelisiniz. Enerji tasarruflu (düşük kül) yağlar C1, C2 ve C3 (Düşük SAPS ve Orta SAPS) olarak adlandırılır. İkinci sorun, düşük küllü yağların standart yağlayıcılardan daha pahalı olmasıdır. Bu nedenle, satın alımları HBO'nun bu şekilde kullanılmasını sorgulamaktadır.

Bu nedenle, LPG ile ne tür bir yağ doldurulacağı sorusunun cevabı şu olacaktır - benzinde olduğu gibi. Herhangi bir modern yağ (eğer tamamen sahte değilse), özellikle kısa vadede yüksek sıcaklıklarda çalışabilir. Önemli olan, zamanla değiştirmeyi unutmamak.

Petrol üreticileri

Otomobil bayilerinin raflarında, çeşitli otomotiv yağı üreticilerinin ürünleri, örneğin - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil ve diğerleri sunulmaktadır. Ayrıca, üreticilerin her birinin, içinde bulunan yağların özel özelliklerine sahip kendi hatları vardır. Belirli bir durumda hangi markayı seçeceğiniz araç sahibine bağlıdır. Ancak bununla ilgili bazı ipuçları var.

Özellikle, birçok sürücü, sahte bir durumla karşılaştıklarında, ellerinde sahte olduğundan şüphelenmeden, bu veya bu yağın kalitesiz olduğu için üretildiği markayı suçlar. Bu nedenle bahsetmeye değer ilk şey, ürünlerini en iyi şekilde koruyan üreticiyi seçmektir. İlgili teknolojiler sürekli olarak gelişiyor, özellikle şu anda, bir akıllı telefondaki uygulamalar doğrulama için kullanılıyor, üreticinin teneke kutuda tek seferlik bir kod kontrolü olan web siteleri, SMS mesajları, ultraviyole el fenerleri vb.

İthal motor yağları hem BDT ülkelerinde hem de yurt dışında üretilebilmektedir. Uygulama, ikinci durumda, sahtecilik sayısının çok daha az olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, Avrupa Birliği'nin herhangi bir yerinde, Japonya'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer gelişmiş ülkelerde üretilen yağları satın almaya çalışın. Menşe ülkeyle ilgili bilgiler, kutunun üzerinde doğrudan veya şifreli biçimde bulunabilir.