Benzinli motorlar için yakıt enjeksiyon sistemleri: merkezi enjeksiyon, çok noktalı enjeksiyon, direkt enjeksiyon.
Modern otomobiller, farklı yakıt enjeksiyon sistemleri ile donatılmıştır. Benzinli motorlarda, yakıt ve hava karışımı bir kıvılcımla zorla ateşlenir.
Yakıt enjeksiyon sistemi, aracın yakıt sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Enjektör, herhangi bir enjeksiyon sisteminin ana çalışma unsurudur.
Benzinli motorlar, hava ile yakıt karışımı oluşturma yönteminde birbirinden farklı enjeksiyon sistemleri ile donatılmıştır:
- merkezi enjeksiyon sistemleri;
- çok noktalı enjeksiyon sistemleri;
- direkt enjeksiyonlu sistemler.
Merkezi enjeksiyon veya başka bir şekilde monojetronik enjeksiyon olarak adlandırılır, tek bir merkezi elektromanyetik enjektör tarafından gerçekleştirilir ve bu, yakıtı emme manifolduna enjekte eder. Biraz karbüratöre benziyor. Artık böyle bir enjeksiyon sistemine sahip arabalar üretilmiyor, çünkü böyle bir sisteme sahip bir otomobil, aracın yüksek yakıt tüketimine ve düşük çevresel özelliklere sahip.
Dağıtılmış enjeksiyon sistemi yıllar içinde sürekli iyileştirilmiştir. K-jetronic sistemi başladı . Enjeksiyon mekanikti, bu da ona iyi bir güvenilirlik sağladı, ancak yakıt tüketimi oldukça yüksekti. Yakıt, dürtüsel olarak değil, sürekli olarak sağlandı. Bu sistemin yerini KE-jetronic sistemi aldı .
Temelde K-jetronic'ten farklı değildi , ancak yakıt tüketimini biraz azaltmayı mümkün kılan bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) ortaya çıktı. Ancak bu sistem de beklenen sonuçları getirmedi. L-Jetronic sistemi getirildi .
ECU'nun sensörlerden sinyaller aldığı ve her enjektöre bir elektromanyetik darbe gönderdiği. Sistem iyi bir ekonomik ve çevresel performansa sahipti, ancak tasarımcılar burada durmadı ve tamamen yeni bir Motronic sistemi geliştirdi .
Kontrol ünitesi hem yakıt enjeksiyonunu hem de ateşleme sistemini kontrol etmeye başladı. Silindirde yakıt daha iyi yanar, motor gücü artmış, tüketim ve zararlı emisyonlar azalmıştır. Yukarıda sunulan tüm bu sistemlerde enjeksiyon, her bir silindir için ayrı bir nozül ile, silindire giren bir yakıt ve hava karışımının oluştuğu emme manifolduna gerçekleştirilir.
Bugün en umut verici sistem direkt enjeksiyon sistemidir.
Bu sistemin özü, yakıtın doğrudan her silindirin yanma odasına enjekte edilmesi ve zaten orada hava ile karışmasıdır. Sistem, çeşitli motor çalışma modlarında iyi güç, iyi ekonomi ve motorun yüksek çevresel özelliklerinde iyi güç sağlayan silindire optimum karışım bileşimini belirler ve sunar.
Ancak öte yandan, bu enjeksiyon sistemine sahip motorlar, tasarımlarının karmaşıklığı nedeniyle öncekilerden daha yüksek bir fiyata sahiptir. Ayrıca, bu sistem yakıt kalitesi konusunda çok talepkardır.
Eser sahibi: Ivan Matieshin
