cassvitaflour.com

Sabit hızlı eklem yağlama maddesi , sabit hızlı eklemin normal çalışmasını sağlar, sürtünme seviyesini düşürür, mekanizmanın verimini arttırır ve münferit bağlantı parçalarının yüzeyinde korozyon oluşumunu önler. Pek çok sürücü doğal soruyla ilgileniyor - CV bağlantısı için ne tür bir yağlayıcı kullanılmalı ? Mağazalarda sunulan yağlayıcıların bilgilerini ve karşılaştırmalı özelliklerini sizler için topladık ve dikkatinize sunuyoruz. Materyal ayrıca, bazı araç sahipleri tarafından 6 popüler yağlama maddesinin kullanımıyla ilgili incelemelerin yanı sıra kullanımları hakkında pratik bilgiler de sağlar.

SHRUS Yağlama

Bu tür yönleri öğreneceksiniz

• CV mafsal türleri ve yağlama için gerekli özellikler
• Açısal hız derzlerinde kullanılan gres türleri
• Zorlu koşullarda ne tür yağlayıcı kullanılmalı
• CV mafsallarındaki gres nasıl değiştirilir
• İç ve dış CV mafsalları için yağlayıcı markaları
• Hangi yağlayıcı daha iyidir

CV eklemi nedir, işlevleri ve çeşitleri

Doğrudan yağlayıcılar hakkında konuşmaya geçmeden önce, CV mafsalları üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım. Bu , sıradan insanlar bir CV eklemi olarak adlandırdığından, bir "el bombası" için yağlayıcının hangi özelliklere sahip olması gerektiğini ve bu veya bu durumda hangi bileşimin kullanılacağını bulmak için yararlı olacaktır . Menteşenin görevi, birbirlerine açılı olmaları şartıyla torku bir eksenden diğerine aktarmaktır. Bu değer 70 ° 'ye kadar çıkabilir.

Evrim sürecinde, aşağıdaki tipte CV eklemleri icat edildi:

• Tükenmez . En yaygın olanlardan biridir, özellikle "Rceppa-Lebro" versiyonları.
• Tripod (Tripod). Genellikle yerli otomotiv endüstrisinde dahili CV mafsalları olarak kullanılırlar (yani, güç sürücüsünün yanına takılanlar).

  Klasik tripod

• Krakerler (ikinci isim cam). Genellikle aşırı ısınırlar ve bu nedenle dönüş hızının düşük olduğu kamyonlarda kullanılırlar.
• Kam diski . Kamyonlarda ve inşaat araçlarında da kullanılır.
• Eşleştirilmiş kardan milleri . Esas olarak inşaat ekipmanlarında ve kamyonlarda kullanılırlar.

Eksenler arasındaki büyük açılarda menteşenin verimi düşer. Yani iletilen torkun değeri küçülür. Bu nedenle, tekerlekler çok fazla döndürüldüğünde önemli yüklerden kaçınmak gerekir.

Yüksek şok yükleri, herhangi bir açısal hız ekleminin bir özelliğidir. Araba hareket etmeye başladığında, yokuş yukarı tırmandığında, düz olmayan yollarda sürerken vb. Meydana gelirler. Özel yağlayıcılar SHRUS yardımı ile tüm olumsuz sonuçlar etkisiz hale getirilebilir.

Modern sabit hız bağlantılarının kaynağı yeterince büyüktür (bagajın sıkılığına bağlıdır) ve arabanın hizmet ömrü ile karşılaştırılabilir. Körüğü veya tüm CV mafsalı değiştirirken yağlayıcı değiştirilir. Bununla birlikte, yönetmeliklere göre SHRUS gresi her 100 bin kilometrede bir veya 5 yılda bir (hangisi önce gelirse) değiştirilmelidir.

Sabit hızlı eklemler için yağlayıcıların özellikleri

Bahsedilen menteşelerin zor çalışma koşulları nedeniyle, CV mafsal yağlaması, mekanizmayı olumsuz faktörlerden korumak ve şunları sağlamak için tasarlanmıştır:

• menteşenin iç parçalarının sürtünme katsayısında bir artış;
• CV ekleminin münferit parçalarının aşınmasının en aza indirilmesi;
• ünitenin bileşenleri üzerindeki mekanik yükün azaltılması;
• metal parçaların yüzeylerinin korozyondan korunması;
• menteşenin lastik contalarıyla (anterler, contalar) onlara zarar vermemek için nötr reaksiyon;
• su geçirmezlik işlevi;
• kullanım dayanıklılığı.

Yukarıda listelenen gereksinimlere göre, dış veya iç CV mafsal için yağlayıcı aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

• bileşimin kritik sıcaklıklarda kullanılmasına izin veren geniş bir sıcaklık aralığı (modern CV mafsalları -40 ° C ila + 140 ° C ve daha yüksek sıcaklıklarda çalışabilir, bu aralık spesifik gres markasına bağlıdır);
• yüksek derecede yapışma (mekanizmanın çalışma yüzeyine yapışma, basitçe söylemek gerekirse yapışkanlık);
• gresin herhangi bir çalışma koşulu altında sabit performans özelliklerini sağlayan bileşimin mekanik ve fizikokimyasal kararlılığı;
• yağlanmış çalışma yüzeylerinin uygun seviyede kaymasını sağlayan yüksek tutukluk önleme özellikleri.

Bu nedenle CV mafsalları için yağlayıcının özellikleri verilen listeye tam olarak uymalıdır. Şu anda, endüstri bu tür birkaç tür kompozisyon üretmektedir.

CV mafsalları için yağlayıcı türleri

Yağlayıcılar, çeşitli kimyasal formülasyonlarda mevcuttur. Şu anda kullanılan türleri listeliyoruz ve karakterize ediyoruz.

Molibden disülfitli CV bağlantıları için LM47 gresi

Lityum, CV mafsallarını gresler

Bunlar en eski yağlayıcılardır ve menteşenin icadından hemen sonra kullanılmaya başlanmıştır. Lityum sabunları ve çeşitli kıvam arttırıcılara dayanmaktadırlar. Kullanılan baz yağa bağlı olarak, greslerin renkleri açık sarıdan açık kahverengiye kadar değişebilir. Orta ve yüksek sıcaklıklarda kullanıma çok uygundurlar . Bununla birlikte, düşük sıcaklıklarda viskozitelerini kaybederler , bu nedenle mekanizmanın koruma seviyesi önemli ölçüde azalır. Şiddetli donlarda menteşeleri bile vurmak mümkündür.

Geleneksel Litol-24 ayrıca lityum greslere aittir, ancak CV bağlantılarında kullanılamaz.

Molibdenli CV eklem gresi

Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, lityum greslerin kullanımı büyük ölçüde etkisiz hale geldi. Bu nedenle, kimya endüstrisi lityum sabuna dayalı, ancak molibden disülfür ilavesiyle daha modern yağlayıcılar geliştirdi. Yağlama özelliklerine gelince, bunlar lityum muadilleriyle yaklaşık olarak aynıdır. Bununla birlikte, molibden greslerinin bir özelliği, yüksek korozyon önleme özellikleridir . Bu, bileşimlerinde bazı asitlerin yerini alan metal tuzlarının kullanılması nedeniyle mümkün hale geldi. Bu tür bileşimler, CV mafsalının bazı kısımlarının, özellikle de bagajın yapıldığı kauçuk ve plastik için kesinlikle güvenlidir.

Genellikle yeni bir bot alırken tek kullanımlık bir yağ torbası ile birlikte gelir. Dikkatli ol! İstatistiklere göre, sahtekarlığa girme şansı büyük. Bu nedenle, gresi kullanmadan önce, kıvamı bir kağıt yaprağına küçük bir kısım dökerek test edin. Yeterince kalın değilse veya şüpheli ise, başka bir kayganlaştırıcı kullanmak daha iyidir.

Molibden bazlı kayganlaştırıcıların önemli bir dezavantajı nem korkusudur . Yani, küçük bir miktarı bile bagajın altına girdiğinde , molibden içeren gres , müteakip sonuçlarla (CV ekleminin iç kısımlarında hasar) bir aşındırıcıya dönüşür . Bu nedenle molibden gresi kullanırken , CV mafsal muhafazası üzerindeki anterlerin durumunu , yani sızdırmazlığını düzenli olarak kontrol etmek gerekir .

Bazı vicdansız satıcılar, molibden katkılı eklem gresinin hasarlı bir montajı onardığını bildirdi. Bu doğru değil. CV ekleminde bir çatlak görülürse, onu tamir etmek veya bir servis istasyonunda değiştirmek gerekir.

Ülkemizde bu serinin popüler ürünleri "SHRUS-4" , LM47 ve diğerleri. Aşağıda, avantajları, dezavantajları ve karşılaştırmalı özellikleri hakkında konuşacağız.

Baryum gresi SHRB-4

Baryum gresleri

Bugün bu tip gres en modern ve teknolojik olarak en gelişmiş gres yağıdır. Yağlayıcılar mükemmel performans özelliklerine, kimyasal dirence sahiptir, nemden korkmaz ve polimerlerle etkileşime girmez. Dış ve iç CV bağlantıları (tripod) için yağlayıcı olarak kullanılabilirler .

Baryum yağlama maddelerinin dezavantajı olduğu azalma bunların düşük sıcaklıklarda özellikleri . Bu nedenle her kıştan sonra değiştirilmesi önerilir. Ek olarak, üretimin karmaşıklığı ve üretilebilirliği nedeniyle, baryum yağlayıcıların fiyatı lityum veya molibden analoglarından daha yüksektir. Bu türden popüler bir yerli yağlayıcı ShRB-4'tür.

Hangi yağlayıcılar kullanılmamalıdır

SHRUS, zor koşullarda çalışan bir mekanizmadır. Bu nedenle, ortaya çıkan hiçbir formülasyon onu yağlamak için kullanılamaz. Özellikle CV mafsalları yağlanmamalıdır :

• grafit gresi;
• teknik vazelin;
• "Gres 158";
• çeşitli hidrokarbon bileşimleri;
• sodyum veya kalsiyum bazlı formülasyonlar;
• demir ve çinko bazlı bileşimler.

Düşük sıcaklıklarda yağlayıcı kullanımı

Ülkemizin kuzey bölgelerinde yaşayan birçok otomobil sahibi, şiddetli donlarda (örneğin, -50 ° C ... -40 ° C) donmayan CV eklem yağlayıcılarının seçimi ile ilgilenmektedir. Karar, üretici tarafından sağlanan bilgilere göre verilmelidir. Bu çok önemlidir ve sadece CV bağlantı yağları için değil, aynı zamanda kuzeydeki otomobillerde kullanılan diğer yağlar ve sıvılar için de önemlidir.

Şiddetli don koşullarında sürmeden önce, CV mafsal gresi dahil söz konusu yağların ve sıvıların ısınması ve çalışma tutarlılığına ulaşması için aracın iyice ısıtılması şiddetle tavsiye edilir. Aksi takdirde, artan yük ile çalışan mekanizmaların ve sonuç olarak - erken başarısızlıklarının olasılığı vardır.

Uzak Kuzey'de veya onlara yakın olan araç sahiplerinin incelemelerine göre, yerli gres "SHRUS-4" ve RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 kendilerini oldukça iyi kanıtladı . Ancak, yağlayıcı seçimine biraz sonra değineceğiz.

Sabit hız eklemlerinde gresin değiştirilmesi

Yağlayıcıyı sabit hız eklemlerinde değiştirme prosedürü, kural olarak, deneyimsiz sürücüler için bile zorluklara neden olmaz. Öncelikle CV eklemini arabanızdan çıkarmanız gerekecektir. Eylemlerin sırası doğrudan makinenin tasarımına ve cihazına bağlı olacaktır. Bu nedenle belirli önerilerde bulunmak imkansızdır. Ayrıca menteşelerin iç ve dış olduğunu da bilmelisiniz. Çalışmalarının prensibi temelde farklıdır. Yapıların detayına girmeden, dış CV mafsalının temelinin bilyeler olduğu ve iç CV mafsalının (tripod) temelinin makaralar veya iğneli yataklar olduğu söylenmelidir. İç CV mafsalı büyük eksenel hareketlere izin verir. Çeşitli yağlama kullanarak iç ve dış derzlerin yağlanması için . En popüler seçenek olarak tripoid bir CV ekleminde bir değiştirme örneği gerçekleştirilecektir.

CV eklem gresini değiştirmeden önce, ne kadarına ihtiyacınız olduğunu bilmeniz gerekir. Bu bilgiyi arabanızın kullanım kılavuzunda veya internette bulabilirsiniz. Ancak, bu gereksinimler genellikle ihmal edilir ve tripodun “camı” ağzına kadar doldurulur.

CV eklemi sizin elinizde olduğunda, hemen değiştirme prosedürü aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

"Cam" içindeki CV eklemi için yağlayıcı seviyesi

• Davanın sökülmesi . Gövde genellikle iki tutma halkasıyla (dikişli) bir arada tutulur. Buna göre, sökmek için bu halkaları düz uçlu bir tornavidayla çıkarmak gerekir.
• Körüğü ve O-ringi çıkarma . Bu basit prosedürü uyguladıktan sonra, önyüklemenin bütünlüğünü kontrol etmek zorunludur. Gerekirse, daha fazla değiştirmek için yeni bir tane satın alın.
• Ardından, menteşenin tüm iç mekanizmalarını almanız ve sökmeniz gerekir. Genellikle tripodun kendisi, bir tornavidayla sökmek için çıkarılması gereken bir tutma halkası ile aks mili üzerinde tutulur.
• Eski gresi temizlemek için tüm dahili parçaları (tripod, makaralar, aks mili) benzin veya tinerle iyice durulayın . Gövdenin (cam) içi de temizlenmelidir.
• Cama belirli bir miktar gres (yaklaşık 90 gram, ancak bu değer farklı CV bağlantıları için farklıdır) koyun . Tripod için yağlayıcı seçme konusunu biraz aşağıda ele alacağız.
• Tripodu camdaki eksene yani işyerinize yerleştirin.
• Kalan gres miktarını takılı tripodun üstüne ekleyin (genellikle tripodlarda toplamda yaklaşık 120 ... 150 gram gres kullanılır). Tripod eksenini muhafaza içinde hareket ettirerek gresi eşit şekilde uygulamaya çalışın.
• Tripoid CV mafsalı için gerekli miktarda gres koyduktan sonra, sökme işleminin tersi sırayla yapılan montaja devam edebilirsiniz. Halkaları veya kelepçeleri sıkmadan önce, olukları “Litol-24” veya benzer bir gresle yağlayın.

Dış CV bağlantısı VAZ 2108-2115 üzerindeki gresin değiştirilmesi

İç CV mafsalındaki gresin değiştirilmesi

Gördüğünüz gibi, değiştirme prosedürü basittir ve temel sıhhi tesisat becerilerine sahip herhangi bir araç sahibi bunu halledebilir. Bu prosedürü gerçekleştirmeden önce cevaplanması gereken ana soru, hangi CV mafsal gresinin daha iyi olduğu ve neden? Bir sonraki bölümde cevaplamaya çalışacağız.

CV mafsalları için yağlayıcı uygulaması

Eşit açısal hızlara sahip iç ve dış bağlantıların tasarımındaki farklılık nedeniyle, teknoloji uzmanları bunlar için farklı yağlayıcıların kullanılmasını önermektedir. Dahili CV mafsalları için özellikle aşağıdaki marka yağlayıcılar kullanılır:

İç CV mafsalları için yağlayıcılar

• Mobil SHC Polyrex 005 (Tripod yatakları için);
• Slipkote Polyurea CV Ortak Gresi;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Sentetik Gres EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Harici CV mafsalları için aşağıdaki yağlayıcı markaları önerilir:

Dış CV eklem gresi

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• CV ORTAK İÇİN Çok Yağlayıcı LİTYUM GRESİ MoS2;
• Mobil Mobilgrease özel NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Chevron SRI Gres NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

CV mafsalları için en iyi yağlayıcı

CV eklemleri için ortak yağlayıcılar hakkında gerçek tüketicilerin internet incelemelerinde bulduk ve sonra bunları analiz ettik. Bu bilgilerin sizin için yararlı olacağını ve CV mafsalları için hangi yağlama maddesinin kullanılması daha iyi olduğu sorusunu cevaplamanıza yardımcı olacağını umuyoruz. İncelemeler tablolar şeklinde sunulur, bahsetme sırası popülerliklerini daha az popülerden daha az popüler hale getirir . Böylece, CV mafsalları için en iyi 5 yağlayıcıyı aldık:

Evsel gres SHRUS-4

SHRUS-4 . Birkaç Rus işletmesi tarafından üretilen yağlayıcı. İlk Sovyet arazi aracı VAZ-2121 "Niva" da kullanılmak üzere icat edildi. Ancak, daha sonra önden çekişli VAZ'larda kullanılmaya başlandı. Bilyalı rulmanlarda harici CV mafsallarının kullanılmasına ek olarak, gres ayrıca karbüratör parçalarını, teleskopik destekleri ve debriyaj rulmanlarını yağlamak için de kullanılabilir. SHRUS-4, lityum hidroksistearat bazlı mineral bir grestir. Sıcaklık özellikleri: çalışma sıcaklığı - -40 ° С ile + 120 ° С arası, düşme noktası - + 190 ° С. 100 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 1 ... 2 dolar, 250 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı ise 2 ... 3 dolar. Katalog numarası OIL RIGHT 6067'dir.

Olumlu yorumlar	Olumsuz yorumlar
Genel olarak, bir yağlayıcı, deyim yerindeyse, bütçeye uygun bir üründür, ancak sonuçta, bütçeye uygun bir ürün, kalitesiz olduğu anlamına gelmez. Genel olarak ürünler yerli otomobil endüstrisi için oldukça iyidir.	Ekim ayında, yeni bir CV mafsalı koydum, OlWright tarafından yapılan CV mafsalına gres sürdüm, kışın -18-23 derecede gerçek anlamda yemeye başladım, CV mafsalı yeniydi! Demonte ettikten sonra, orada reçineye benzeyen anlaşılmaz bir kütlenin parçalarını gördüm !!! neredeyse yeni CV eklemi çöpte!
Yanlış anlamayın, ama her zaman SHRUS kullandım - 4 ... Ve her şey yolunda!
Rusça CV ortak 4. Her yerde. Bagaj kırılmazsa sonsuza kadar dayanır.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Almanya'da üretilen koyu gri, neredeyse siyah renkte kalın, plastik bir sıvı şeklinde yağlama. Gres, bir lityum kompleksi (kalınlaştırıcı olarak), mineral baz yağ, bir dizi katkı maddesi (aşınma önleyici dahil), sürtünmeyi ve aşınmayı azaltan katı yağlama parçacıkları içerir. Kullanılan dış mafsalları . Ek olarak, elektrikli aletlerin bakımında, matbaacılıkta ve tarımda, kılavuzlar için dişlerin, kamalı millerin, yüksek yük bağlantılarının ve yatakların yağlanması için inşaat makinelerinde kullanılabilir. Çalışma sıcaklığı - -30 ° С ile + 125 ° С arası. 100 gramlık bir paketin fiyatı 4 ... 5 dolar (katalog numarası - LiquiMoly LM47 1987) ve 400 gramlık bir paket (LiquiMoly LM47 7574) 9 ... 10 dolara mal olacak.

Olumlu yorumlar	Olumsuz yorumlar
Genel olarak, mallar normaldir, tavsiye ederim. Tüp, bir el kremi gibi kullanışlıdır, yağlayıcı kolayca sıkılır, özel bir kokusu yoktur.	Tüm bu gresler LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ve diğer benzerleri, tüm mağazaların raflarında üst üste yığılmış olan Rus-Sovyet gresi SHRUS-4'ün tam bir analogudur. seri üretim sayesinde bir kuruşa mal oluyor. Açıkça aşırı fiyatlı oldukları için bu ithal madeni yağlardan hiçbirini satın almam.
Kanıtlanmış bir üretici olan yüksek kaliteli yağlayıcı, parçaları mükemmel şekilde yağlar. Daha önce kullandığım yağlayıcılarla karşılaştırıldığında, bu yağlayıcıya hoş bir şekilde şaşırdım.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 . RAVENOL marka gresler Almanya'da üretilmektedir. Yağlayıcıda kullanılan molibden disülfür, CV mafsallarının hizmet ömrünün uzatılmasına ve aşınma seviyesinin azaltılmasına izin verir. Gres, tuzlu suya dayanıklıdır. Uygulama sıcaklığı - -30 ° С ile + 120 ° С arası. 400 gram ağırlığındaki bir paketin fiyatı yaklaşık 5 ... 6 dolar. Katalogda bu ürünü 4014835200340 numarası altında bulabilirsiniz.

Olumlu yorumlar	Olumsuz yorumlar
Çok sert olmayan kışlar için harici bilya tipi CVJ için bu tür mineral gres oldukça normaldir. Harici Receptacles / Bearfields'da MoS2 ve grafit şeklinde katı katkı maddelerinin bulunması zorunludur, ancak yüzde 3 veya 5 miktarına gelince, bunun hiçbir şekilde cihazın çalışma koşullarını ciddi şekilde etkilediğini düşünmüyorum. birim ve dayanıklılığını belirler.	SHRUS-4, bana öyle geliyor ki, daha kötü olmayacak.
Düşük sıcaklıkları iyi tolere eder. Toyota'mda kullanıldı. Şimdiye kadar SHRUS ile herhangi bir sorun yok.

CV ORTAK MS X5

CV ORTAK MS X5 . Başka bir yerel temsilci. NLGI tutarlılık sınıfı - ⅔. Sınıf 2, bir dizi penetrasyon 265-295, Vazelin gresi anlamına gelir. Derece 3, 220-250 penetrasyon aralığı, orta sert gres anlamına gelir. Kategori 2 ve 3'ün esas olarak yatakların yağlanması için kullanıldığına dikkat edilmelidir (özellikle kategori 2, hafif araçlar için gresler arasında en yaygın olanıdır). Gresin rengi siyahtır. Yoğunlaştırıcı lityum sabundur. Kullanılmış kompleks X5, rulmandaki sürtünmeyi azaltır. Körük hasarlı olsa bile, gres sızmaz. -40 ° С ile + 120 ° С arasındaki sıcaklık aralığı. Düşme noktası - + 195 ° С. 200 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 3 ... 4 dolar. Katalogda VMPAUTO 1804 numarası altında bulabilirsiniz.

Olumlu yorumlar	Olumsuz yorumlar
Kayganlaştırıcıyı anter kırıldığında kullandım, 20.000 km uçuş normal.	Bugün, bu gres çevrimiçi mağazalarda tamamen satılmaktadır. Birisi bu madeni yağın okuma yazma bilmeyen reklamını safça satın aldı ... Kullanımının sonucu ne olacak? .. İşte perakende alıcıları (yani, sizi ve beni) satın almaya ve pahalı bir şekilde kullanmaya teşvik etmek için tasarlanmış başka bir reklam malzemesi. arabalarımızın birimleri .. ..
Ve anterleri değiştirmek için zaten gres ile stokladım ... setlerden orijinal olmayan gres hiç güven vermiyor.

SHRUS için XADO . Ukrayna'da üretilmiştir. Mükemmel ve ucuz yağlayıcı. Dış CV bağlantıları için kullanılır . Molibden disülfür içermez. Renk - açık kehribar. Ayırt edici bir özellik, bileşimindeki canlandırıcı maddenin varlığıdır - yük altında çalışan parçaların geometrisindeki aşınma ve değişiklikleri önemli ölçüde yavaşlatabilen bir madde. Sadece CV mafsallarında değil diğer birim ve mekanizmalarda da kullanılabilir. NLGI gres kıvam sınıfı: 2. Sıcaklık aralığı -30 ° C ila + 140 ° C (kısa süreli + 150 ° C'ye kadar). Damlama noktası - + 280 ° С. 125 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 6 ... 7 dolar, 400 gram ağırlığındaki bir silindirin fiyatı 10 ... 12 dolar. Katalogdaki kod XADO XA30204'tür.

Olumlu yorumlar	Olumsuz yorumlar
Günümüzün CV mafsalları ve yatakları için en iyi yağlayıcı. Uygulamadan ve ilk 200 km koşulduktan sonra, yatakların gürültüsü aslında azalır. Ben tavsiye ediyorum!	Bu masallara inanmıyorum ... İyi CV eklemleri için para biriktirsem iyi olur.
Bu yağlayıcıda yanlış bir şey yok. Zarar vermeyeceği kesin !!! Ama ondan imkansızı beklemek zorunda değilsin !!! Eğer eski haline dönmezse, aşınmayı durdurur !!! Kanıtlanmış !!!	Pek çok, binlerce insan hala XADO'nun yataklarını ve menteşelerini iyileştireceğine inanıyor ... her şey aşırı büyüyecek ve iyileşecek ... Bu insanlar yağ almak için mağazaya koşuyorlar. ve sonra yeni bir düğüm için mağazaya ... Aynı zamanda, başlarına sert bir şekilde sürtündüler: iyi ... 50/50, bu yardımcı olacak ... Ve kişi kendi parası için deneylerine devam ediyor.

STEP UP gresi , CV bağlantıları için SMT2 içeren yüksek sıcaklıklı lityum grestir. Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmiştir. Hem dış hem de iç CV bağlantılarında kullanılır. Yüksek sıcaklık gresidir, sıcaklık aralığı -40 ° С ile + 250 ° С arasındadır. SMT2 metal koşullandırıcı, lityum kompleksi ve molibden disülfür içerir. 453 gram ağırlığındaki bir kutunun fiyatı 11 ... 13 dolar. STEP UP SP1623 numarası altında bulacaksınız.

Olumlu yorumlar	Olumsuz yorumlar
Bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine aldım. Amerika'dan geldi, bunu da kullanıyorlar. Sadece oranın daha ucuz olduğunu söylüyor. Genel olarak, her şey yolundayken CV eklemini doldurdum.	Bulunamadı.
Normal his. Yüksek sıcaklık olduğu için aldım. Sigortalıydı. Değiştirdikten sonra şimdiden 50 bin bıraktım, hiçbir gıcırtı-tıkırtı fark edilmedi.

Sonuç

Aracınızın üreticisi tarafından belirlenen yönetmeliklere uygun olarak sabit hız ekleminin gresini değiştirme prosedürünü gerçekleştirin. CV mafsalı için gres satın almanın , hasarından dolayı mafsalın kendisini tamir etmekten veya değiştirmekten çok daha ucuz olduğunu unutmayın . Bu nedenle ihmal etmeyin. Belirli bir markanın seçimine gelince, hayali bir kar peşinde koşmamanızı ve ucuz madeni yağlar almamanızı tavsiye ederiz. Kural olarak, kaliteli bir ürünü makul bir fiyata satın almak oldukça mümkündür. Yukarıdaki bilgilerin sizin için yararlı olduğunu umuyoruz ve şimdi arabanızın CV ekleminde hangi yağlama maddesinin kullanılacağına dair doğru kararı vereceksiniz.