cassvitaflour.com

Hata p1602 , "Kontrol sisteminin denetleyicisi, güç kaynağı voltajının kesilmesi" anlamına gelir. Pratikte bu, otomobilin elektrik şebekesinin bir yerinde bir kontağın kaybolduğu, büyük olasılıkla bir "eksi" olduğu anlamına gelir. Çoğu zaman, p1602 hatası, onuncu modelden (VAZ-2110) ve daha yüksek - "Kalina", "Priora" da başlayarak yerli VAZ arabalarında meydana gelir. Teşhisin zorluğu, elektronik tarayıcının, yerleşik voltajın hangi belirli alan veya belirli bir cihazda kaybolduğunu gösterememesi gerçeğinde yatmaktadır. Bu nedenle, başarısızlık yerinin yerelleştirilmesi bazen çok zaman ve çaba gerektirir.

İçerik:

• Hata tanımlaması
• Olası nedenler
• Eliminasyon yöntemleri

P1602 hata kodu ne anlama geliyor?

Hata p1602, elektronik kontrol ünitesinin (ECU olarak kısaltılır) bir süre güç kaybettiği anlamına gelir. Aynı zamanda, acil durum modunda mı kaybolduğunu yoksa yetkilendirildiğini de ayırt etmek önemlidir. Kontrol ünitesindeki gücün kaybolması nedeniyle makinenin kablo tesisatının belirli bölümlerinde sorunların ortaya çıkması da mümkündür. Örneğin, bir röle, akü, jeneratör, kablo kopması, elektrik sisteminin tüketiciler tarafından aşırı yüklenmesi vb. Olabilir.

Çoğu durumda, p1602 kodundaki bir hata zararsızdır ve makinenin davranışını etkilemez. Bu durumda, ön paneldeki Motoru kontrol et uyarı ışığı bile ETKİNLEŞTİRİLMEZ . "Kontrolör voltajını kesintiye uğratma" hatası, elektronik kontrol ünitesini yeniden başlatmak için aküden negatif terminal çıkarıldığında bile meydana gelebilir, ancak her zaman değil (arabaya, ECU aygıt yazılımına, vb. Bağlı olarak).

Bazı durumlarda, özellikle soğuk havalarda arabanın iyi çalışmadığı belirtiliyor. Bu nedenle, arızanın olabildiğince erken teşhis edilmesi tavsiye edilir, çünkü bazı küçük arızalar, pahalı olanlar da dahil olmak üzere diğer motor elemanlarında önemli aşınma ve yıpranmaya neden olabilir.

Elektronik kontrol ünitesinin güç kaynağında yerleşik elektrik şebekesinden böyle bir kesinti ile RAM'den gelen veriler kaybolur. Daha sonra lambda sondası, vuruntu sensörleri, tekleme, rölanti ve diğerleri hakkındaki gerçek bilgiler hafızasından kaybolduğunda bir durum ortaya çıkar. Buna göre, kontrolörün gücü geri kazandıktan sonra, yukarıdaki motor elemanları ile ilişkili hatalar üretebilir. Ardından kodları silmelisiniz ve tekrar girdiğinizde, pilden kontrol cihazına giden güç devresini kontrol etmeniz gerekecektir. VAZ arabalarında bu 18 numaralı iletişimdir.

Gemide güç dalgalanması

Olası nedenler

VAZ arabaları için el kitabı doğrudan 1602 hatası oluşma koşullarının olduğunu belirtir:

• ateşleme açık olmalıdır;
• kontrolör (ECU) bellekte bir veri kaybı algıladı.

Elektronik kontrol ünitesinin hafızasında p1602 hata kodunun üretilmesinin birçok nedeni vardır. Ayrıntılara girmeden, başlangıç ​​olarak, kontrol devresinde voltaj kaybına ve ECU hatalarına yol açabilecek bileşenleri, montajları ve kontakları kısaca listeleyeceğiz. Yani:

• Şarj edilebilir pil . Kötü temas ("artı" veya "eksi" üzerinde) veya zayıf şarj edilmiş bir pil olabilir. Alternatif olarak, pilin kapasitesi çok sayıda güçlü elektrik tüketicisine güç sağlamak için yeterli değildir (örneğin, bir elektrikli vinç, büyük miktarda ek aydınlatma). Ayrıca, batarya araçtan tamamen ayrıldığında böyle bir hata meydana gelebilir (örneğin, batarya yenisiyle değiştirildiğinde). Diğer bir seçenek de eski ve / veya tam olarak şarj edilmemiş bir "aküdür", motoru boşalmış bir aküyle çalıştırırken bir hata meydana gelebilir.
• Otomotiv jeneratörü . Ürettiği elektrik gücüyle ilgili sorunlar olabilir veya üzerindeki kontaklar kaybolabilir. VAZ 2114, Priora ve Kalina için 1602 numaralı hatanın oldukça yaygın bir nedeni olan "kütlenin" kaybolması dahil.
• Alarm . Bazı araba alarmları, aracı koruma için ayarlarken, davetsiz misafirlerin yolcu bölmesini açarken motoru çalıştıramaması için aküyü zorla motordan ayırır. "Akıllı" elektronikler bu adımı bir hata olarak görür ve ECU belleğinde oluşturur.
• Kısa süreli voltaj düşüşü . Düşüş, örneğin, motoru şiddetli donda çalıştırarak, aküden çok fazla enerji marş motorunu çalıştırmak için gittiğinde ve ECU kısaca elektriksiz kaldığında tetiklenebilir ve bu da 1602 numaralı hatanın oluşmasına neden oldu.
• ECU’nun "kütlesi" . Bu, ilgili temas oksitlendiğinde veya kesildiğinde oldukça yaygın bir nedendir. Bu durumda, elektronik kontrol ünitesi, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte kendisini enerjisiz olarak kabul eder.
• Gövde ve motor arasındaki toprak bağlantısı . Bunun nedeni telin mekanik olarak hasar görmesi, kontakların oksidasyonu, motorun yer değiştirmesi veya sökülmesi (onarım veya kaza sırasında) olabilir.
• Sigorta kutusu . Genellikle, kontaklar, sigorta bağlantılarından karşılık gelen elemanlara giden voltajın düştüğü için üzerlerinde oksitlenir. Ek olarak, sorun bloğun kendisinde olabilir.
• Elektronik kontrol ünitesi . Olası yazılım veya donanım arızası. Sorunu bir araba servisi koşullarında çözmek daha iyidir.

Kendiliğinden yanıp söndükten sonra, elektronik kontrol ünitesinin arızalanmaya başladığı ve 1602 de dahil olmak üzere yanlış hatalar verdiği durumlar vardır.

Eliminasyon yöntemleri

P1602 hatasını ortadan kaldırmanın yolları, doğrudan elektronik kontrol ünitesinin belleğinde oluşma nedenine bağlıdır. Ancak, aşağıda listelenen adımları uygulamadan önce hatayı programlı olarak sıfırlamak mantıklıdır. Görünür bir arıza yoksa, "COURT kontrolörü, elektrik kesintisi" hatasının kaza sonucu oluşması oldukça olasıdır.

Sorunun olası çözümlerini, neden oldukları nedenlerle aynı sırayla listeleyelim:

• Batarya... Şarjı iyi olan ve aynı zamanda belirli bir araba için uygun kapasiteye sahip normal olarak şarj edilmiş bir pil kullanın (bu, özellikle motorun ağır çalışmasının beklendiği kış için geçerlidir). Şarj seviyesini, elektrolitin yoğunluğunu, akü üzerindeki çıkış kontaklarının kalitesini periyodik olarak kontrol edin, gerekirse temizleyin ve yağlayın. Benzer şekilde, teller üzerindeki kontakları temizleyin. Mümkünse pil kaçak akımını kontrol edebilirsiniz. Bazen bir eylem, negatif kabloyu pilden yaklaşık 5 dakika (birkaç saniye için yeterli değil !!!) çıkarmanız gereken hatadan kurtulmanıza yardımcı olur ve ardından hızlı bir şekilde takın ve böyle ayarlayın. tel ile terminal pili arasında sıkı temas sağlamak için bir yol. Temasın önceden temizlenmesi ve yağlanması da tavsiye edilir.
• Jeneratör . Diyot köprüsünün çalışmasını iki kez kontrol etmek, terminallerdeki voltajı kontrol etmek mantıklıdır (çoğu modern binek otomobilinde karşılık gelen değer yaklaşık 13,7 ... 14,0 V olmalıdır). Jeneratörün "kütlesini" kontrol edin, gerekirse kablo ve ilgili kontakları denetleyin. Aynı şekilde, jeneratör üzerindeki tüm mevcut kontakları temizleyin ve sıkın. Ayrıca kabloları tekrar soyabilir ve kalitelerini artırmak için yeni bağlantılar kurabilirsiniz. Alternatör montaj tabanını ve motor bloğunu dokundukları yerden temizleyin. Bazı durumlarda, alternatör kayışını sıkmak yardımcı olur (özellikle kayarsa ve ıslık çalarsa), kayış önemli ölçüde aşınmışsa, yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Nadir durumlarda, jeneratör tamamen değiştirilir.
• Alarm . Alarm pahasına, araca "sinyal" kuran işçilere danışmanız veya bunun için dokümantasyonu internette bulmanız ve bir koruma olarak aküyü sistemden ayırıp ayırmadığını öğrenmeniz önerilir. . Öyleyse, bu hatayı kabul etmeniz veya aşırı durumlarda alarmı benzer bir işlevi olmayan başka bir alarmla değiştirmeniz gerekecektir.
• Kısa süreli voltaj düşüşü . Genellikle, bu durumda, bu hatayı ECU belleğinden programlı olarak sıfırlarlar. Gelecekte restore edilmemelidir.
• ECU’nun "kütlesi" . "Kütlenin" kalitesini kontrol edin, hasar görmüşse, kontak ve / veya telin bütünlüğünü yeniden sağlayın. Çip zarar görebilir.
• Gövde ve motor arasındaki toprak bağlantısı . Kabloyu, kontak bağlantılarını, muhtemelen hasarlı uçları (varsa) denetleyin. Gerekirse, bütünlük veya yalıtım hatası için kabloyu bir multimetre ile halka. Tel kopmuş veya hasar görmüşse yenisiyle değiştirilmelidir. Bu durumda ipuçlarının kullanılması tavsiye edilir.

• Sigorta kutusu . Bloktaki kontaklarda bir revizyon gerçekleştirin. Üstelik hem bataryadan hem de dahili olarak doğrudan sigortaların üzerindedir. Temas noktalarını sıkın, oksitleri çıkarın, gerekirse yağlayın. Özellikle elektronik kontrol ünitesine giden sigortanın yanı sıra oturduğu yeri, kontağın kalitesini ve temizliğini kontrol etmek, gerekirse denetlemek, temizlemek gerekir. Kontakların durumunun kaputun altındaki özel bir blokta kontrol edilmesi de tavsiye edilir. Bunu yapmak için özel bir kontak temizleyici kullanmak daha iyidir.
• Elektronik kontrol ünitesi . Böyle bir fırsat varsa, araca aynı donanım yazılımı sürümüne sahip aynı modelden bir ECU yüklemeniz önerilir. Aynı zamanda, voltajın kontrol ünitesinin besleme terminaline gelip gelmediğini ve değerinin ne olduğunu kontrol edin. Ancak, yetkili satıcılardan veya elektronik "beyinleri" onaran bir araba servisinden yardım istemek en iyisidir, çünkü kendi kendine yanıp sönme veya ayarların değiştirilmesi büyük sorunlarla doludur.

Uygulamada görüldüğü gibi, 1602 hatası çoğu durumda zararsızdır ve araç sahibi bunu yalnızca bir tarayıcı kullanırken diğer hatalarla birlikte ECU'dan bilgi kaldırır veya ilgili ekranın bulunduğu bir araç bilgisayarı vardır. bilgi görüntülenir. Bu nedenle, makinenin davranışını etkilemiyorsa (ve çoğu durumda etkiliyse), o zaman makine kullanılabilir ve bu konuda "rahatsızlık verebilir". Ortadan kaldırmayla ilgili olarak, genellikle neden zemine veya bataryaya zayıf temas etmektir.