Kızdırma bujileri, ateşleme ve dizel enjektörleri için yağlayıcılar. En İyi 7 Termal İplik Yağlayıcı

Buji dişleri ve kızdırma bujileri için yağlayıcı seçimi , performansına, motorun sıcaklığına, bujilerin tipine (markasına) ve motor tipine bağlıdır. Şu anda, nozulları ve mumları yağlamak için aşağıdaki tipte yağlama bileşimleri kullanılmaktadır - grafit, bakır, seramik. Bu türlerin her birinin, otomobil meraklıları arasında en yaygın olan kendine özgü liderleri vardır. Malzemede ayrıca, yapışan bujilere ve kızdırma bujilerine karşı en popüler yağlayıcılar sunulmaktadır.

İçerik:

  • Neden mumları yağlaman gerekiyor?
  • Dişli bağlantılar için yağlayıcı türleri
  • Popüler buji yağları
  • Diğer yüksek sıcaklık diş yağlayıcıları
  • ek bilgi

Mum yağı
Gres adı Kısa açıklama ve özellikler Paket hacmi, ml / mg 2018 sonbaharından itibaren fiyat, ruble
Permatex Yapışma Önleyici Yağlayıcı Alüminyum, bakır ve grafit greslerinin saflaştırılmış karışımıdır. Çok yüksek mekanik basınca dayanır ve maksimum + 870 ° C sıcaklık sınırına sahiptir. Gresin bileşimi, etkileşen yüzeylerin "yapışmasını" ve aşınmasını önleme görevleriyle mükemmel bir şekilde baş eder. 29 200
Presto Keramik Sprey Uygun bir kapta macun şeklinde değil, aerosol şeklinde satılır. + 1600 ° C'ye kadar yüksek sıcaklık aralığına sahiptir. Sıvı kısmını kuruduktan sonra kullanabilirsiniz. 400 500
Febi Bilstein 26712 Herhangi bir dizelde (Common Rail enjeksiyon sistemlerinde kullanılması tavsiye edilenler dahil) ve enjeksiyon motorlarında kullanılabilir. En yüksek sıcaklık sınırı + 1400 ° C'dir. elli 500
Liqui Moly Injektoren ve Gluhkerzenfett Enjektörleri ve kızdırma bujilerini monte etmek için yağlayıcı olarak konumlandırılmıştır. Mineral ve sentetik yağların karışımına dayanır. -40 ° С ile + 1400 ° С arası uygulama sıcaklığı 20 400
Mannol Keramik Macunu Çok amaçlı yüksek sıcaklık seramik gresi. Sıcaklık aralığı - -30 ° С ila + 1400 ° С. Yatakları onunla yağlamayın. 500 700
MC1650 Enjektörler, bujiler ve kızdırma bujileri için yağlayıcı olarak konumlandırılmıştır. En yüksek kullanım sıcaklığı + 1200 ° C'dir. beş 60
BERU GKF 01 Çeşitli kapasitelerdeki dizel kızdırma bujisi dişleri için seramik gres. Düşük bir sıcaklık aralığına sahiptir - -40 ° С ile + 290 ° С arası. 35 730

Mum ipliği neden ve nasıl yağlanır?

Doğrudan belirli yağlayıcılara genel bir bakışa geçmeden önce, bu durumda genel olarak neden yağlayıcıların kullanılması gerektiği sorusunu anlamak gerekir. Gerçek şu ki, motorun çalışması sırasında, bujiler ve hatta daha fazlası, kızdırma bujileri veya dizel yakıt enjektörleri önemli bir sıcaklık yüküne maruz kalıyor. Aynı zamanda, metalin yüksek sıcaklığın etkisi altında genişlemesi nedeniyle bujinin doğrudan motor gövdesine takıldığı dişli bağlantıda mekanik genleşme meydana gelir. Ayrıca dişler, hava-yakıt karışımının yanması sırasında oluşan gazlardan etkilenir. Bu iki faktörün etkisi altında, dişli bağlantının yüzeyleri "kaynaklanmıştır".

Ancak motor soğuduğunda ve geometrik boyutlar orijinal konumlarına döndüğünde bu çok lehimleme ortadan kalkmaz. Ve bu, mekanik olarak mumu yuvasından sökmenin çok zor olmasına ve özellikle şiddetli durumlarda tamamen imkansız olmasına yol açar.

Açıklanan durum yalnızca buji / kızdırma bujisi üzerindeki dişlerde değil, aynı zamanda önemli sıcaklıklarda çalışmaya maruz kalan diğer dişli bağlantılarda da olabilir. Bu nedenle yapışmaz yağlayıcılar makinenin farklı mekanizmalarında kullanılabilir. Tersine, bir ürüne ilişkin talimatlar, yalnızca bujiler / kızdırma bujileri için kullanılması gerektiğini belirtmeyebilir; bu yağlayıcı, egzoz manifoldu cıvatalarına veya egzoz sisteminin dişlerine de uygulanır.

Mumlar için yüksek sıcaklık gresi kullanılması, yukarıda açıklanan durumun olmasını engellemeye tam olarak hizmet eder. Mumu yuvaya takmadan önce, gövdesindeki dişleri yağladıktan sonra kullanılır. Bazı durumlarda, dişe ek olarak, nozul yüzeyine de gres sürülür (nozul hariç). Bu, özellikle, bu durumda enjektörleri yağlamak için seramik macunun kullanıldığı Common Rail enjeksiyon sistemine sahip dizel motorlar için geçerlidir.

Yağlayıcının sadece dişe değil aynı zamanda çubuğa da uygulanması gerektiği kanısındayız. Aslında durum bu değil! Gerçek şu ki, bir mum kama oluşursa, bunun iki nedeni olabilir - dişli bağlantının yapışması ve elektrotun şişmesi. Kırılmadan gövde boyunca sıkışamaz, ancak bu durumda yağlayıcı artık yardımcı olmayacaktır.

Bilmeniz gereken bir incelik daha var. Belirli bir yağlayıcı seçerken, bileşimin temelini ve performans özelliklerini bilerek yapmanız gerekir. Bu tür verileri bilmediğiniz için, işleri yalnızca daha da kötüleştirebilirsiniz, çünkü yüksek sıcaklığın etkisi altında uygulanan yağlayıcı, tam tersine, yüzeye kendi kendine yapışacak ve mumu sökmeyi mümkün kılmayacaktır. Bu nedenle, yağlayıcıların ne olduğunu, türlerini ve özelliklerini bilmeniz gerekir.

Mum ve nozul ipliği için yağlayıcılar nelerdir

Seçim yaparken göz önünde bulundurulması gereken çeşitli yağlayıcı türleri vardır. Kompozisyon, sıcaklık direnci, kapsam ve buna göre fiyat bakımından farklılık gösterirler. Böylece, ısıya dayanıklı gresler ikiye ayrılır:

  • grafit;
  • bakır;
  • seramik.

İplikleri korozyondan korumak için

Grafit bazlı gres en basit bileşime, en küçük çalışma sıcaklığı aralığına ve aynı zamanda en düşük fiyata sahiptir. Tipik olarak bu formülasyonlar, benzinli motorlarda buji dişleri için bir yağlayıcı olarak kullanılır. Bu, özellikle sahipleri daha pahalı yağlayıcılar satın almak istemeyen veya satın alma fırsatı bulamayan ekonomik araçlar için geçerlidir. Ancak bu durumda, çok mütevazı sıcaklık özelliklerine sahip olan geleneksel grafit gresten bahsetmiyoruz.

Bakır mum gresi, yüksek sıcaklık gresidir. Üç ana bileşenden yapılmıştır - ezilmiş ince bakır, mineral veya sentetik yağ ve korozyona dirençli maddeler. Bakır gresi kullanmanın avantajları, geniş bir çalışma sıcaklığı aralığı, azaltılmış sürtünme, buharlaşma olmaması ve çiğlenme noktası olmamasıdır. Dişleri korozyondan ve yanmadan korumak için bakır gres uygulamadan önce dişlere girmesini önlemek için, eşleşen yüzeylerin (her iki diş) birikintilerden iyice temizlenmesi ve dikkatlice uygulanması gerektiğini unutmayın. Bu, yağlama maddesinin çalışma özelliklerini artıracaktır.

Bakır gres kullanırken, sıkma torkunu biraz azaltmak gerektiğine lütfen dikkat edin, aksi takdirde fiş üzerindeki dişleri kolayca soyabilirsiniz. Başka bir deyişle, mumu takarken fazla sıkmanıza gerek yoktur!

Geleneksel olarak, sıcak benzinli motorlarda ve turbo motorlarda bujileri yağlamak için bakır yağlayıcılar kullanılmıştır. Ancak bazı durumlarda kızdırma bujileri için yağlayıcı ve dizel enjektörler için yağlayıcı olarak da kullanılırlar. Bu genellikle, bakırın ısıyı seramikten daha iyi uzaklaştırdığı gerçeğiyle açıklanır. Bu çok tartışmalı bir konudur, çünkü bu bağlamda sadece geniş bir sıcaklık aralığı değil, aynı zamanda yağlama maddesinin yüksek sıcaklıklarda kararlı çalışması da önemlidir. Yani, pişmemesi ve kalınlaşmaması için. Ve bunun için sentetik seramiklere dayalı bileşimler hala daha uygundur.

Yapışmaz iplik bileşiği

Seramik mum yağlayıcılar, en modern ve teknolojik olarak gelişmiş olanlardır. Bu, yağlama elemanının çalışma aralığını önemli ölçüde genişleten yüksek sıcaklık elemanları (metalin gözeneklerine giren seramik tozu) içeren bileşimleri ile sağlanır. Genellikle ısıl macun şeklinde uygulanırlar, bu yüzden genellikle kızdırma bujileri için sözde macun olarak adlandırılırlar. Böyle bir bileşimin kullanımı, ilk olarak sıcaklık stabilitesine, yani gresin yanmaması ve kalınlaşmasına ve ikinci olarak, kızdırma bujisinin maruz kaldığı yüksek mekanik yüklere dayanma kabiliyetine bağlıdır. Bu nedenle, kızdırma bujilerinin kurulumdan önce nasıl yağlanacağı sorusunun en uygun cevabı cevaptır - bunun için seramik yüksek sıcaklık gresi kullanmak en iyisidir.

Bazı buji üreticileri (örneğin, DENSO), ürünlerinin kurulumdan önce yağlanmasına gerek olmadığını açıkça belirtmektedir. Ancak, bu bilgiler ek olarak talimatlarda veya ambalaj üzerinde belirtilmelidir!

Mumlar için popüler yağlayıcıların değerlendirilmesi

Şu anda, hem bujiler hem de kızdırma bujileri ile kullanım için sürücüler arasında bir dizi popüler yağlayıcı vardır (genellikle yağlayıcılar evrenseldir). Aşağıda, çeşitli araç sahipleri tarafından gerçekleştirilen gerçek incelemelere ve testlere dayalı bir derecelendirme bulunmaktadır. Liste ticari değildir ve herhangi bir mülkü desteklemez. Aksine, sürücülerin arabaları için en uygun bileşimi seçmelerine yardımcı olmak için oluşturuldu.

Zamanla, bu tür fonların çeşitliliği değişir, yani eski, etkisiz olanların yerini alan yeni formülasyonlarla doldurulur. Bu 2018-2019 için geçerlidir. Ayrıca, lojistiğe bağlı olarak ülkenin farklı bölgelerindeki mağazalarda farklı madeni yağlar bulunabilir. Bunu veya bu aracı kullanma konusunda olumlu veya olumsuz bir deneyim yaşadıysanız, bunu yorumlarda paylaşın.

Permatex Yapışma Önleyici Yağlayıcı

Permatex Anti-Seize Lubricant, en popüler buji yağlarından biridir. Alüminyum, bakır ve grafit greslerinin saflaştırılmış karışımıdır. Çok yüksek mekanik basınca dayanır ve maksimum + 870 ° C sıcaklık sınırına sahiptir. Gresin bileşimi, etkileşen yüzeylerin "yapışmasını" ve aşınmasını önleme görevleriyle mükemmel bir şekilde baş eder. Korozyona ve tutukluğa direnir. Sadece bujileri yağlamak için değil, aynı zamanda yüksek sıcaklıklarda çalışan diğer mekanizmalarda da kullanılabilir (örneğin, fren kaliperlerini, tekerlek cıvatalarını ve disklerini, egzoz manifoldu cıvatalarını, motor parçalarının cıvatalarını yağlamak için). Endüstriyel koşullarda türbin kısımlarında, jet motorlarında, kazan kısımlarında ve fırınlarda kullanılabilir.

İnternetteki araç sahiplerinden çok sayıda olumlu eleştiri, kıvılcım / kızdırma bujisi ipliklerinin yapışmasını mükemmel bir şekilde engellediği sonucuna varmamızı sağlıyor. Gres, kontak bağlantısından uzun süre akmaz ve tıpa elemanının değiştirilme sürecine kadar pratik olarak hizmet eder.

Çeşitli paketlerde satılır, ancak en popüler olanı 29 gram hacimli bir blisterde küçük bir tüptür. Böyle bir paketin ürün numarası 81343'tür. 2018 sonbaharında ortalama fiyatı yaklaşık 200 ruble.

bir

Presto Keramik Sprey

Presto Keramik Spray, metalik bileşen içermeyen seramik macun gresidir. Bu durumda uygun bir kapta macun şeklinde değil aerosol şeklinde gerçekleşir. ABS ve ASR sistemleri için uygundur. Gres sadece bujilerde / kızdırma bujilerinde değil, aynı zamanda yüksek sıcaklık koşullarında çalışan diğer parçalar ve bağlantılarda da kullanılabilir. Özellikle yağlayıcının sıcaklık aralığı, benzer formülasyonlar arasında en iyi göstergelerden biri olan -40 ° C ile + 1600 ° C arasındadır. Ayrıca gres, çalışma yüzeylerinde ve dişli bağlantılarda korozyon oluşumunu engeller, sökmeyi kolaylaştırır ve hareketli buharlarda gıcırtı seslerini engeller. Bileşim suya, asitlere ve alkalilere dayanıklıdır.

Yağlayıcıyı kullanmadan önce kutunun birkaç saniye çalkalanmasının tavsiye edildiğini lütfen unutmayın. Uygulamadan önce yüzey iyice temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır. Ve yüzeyleri yalnızca yağlama maddesinin sıvı kısmı kuruduktan sonra bağlamanız gerekir.

400 ml aerosol kutuda satılır. Ürün numarası - 217616. Paketleme fiyatı 500 ruble.

2

Febi Bilstein 26712

Febi Bilstein 26712, üretici tarafından enjektörlerde ve kızdırma bujilerinde kullanılmak üzere seramik yapışmaz bir gres olarak konumlandırılmıştır. + 1400 ° C gibi yüksek bir sıcaklık sınırına sahiptir, bu nedenle herhangi bir dizelde (Common Rail enjeksiyon sistemlerinde kullanılması önerilir) ve enjeksiyon motorlarında kullanılabilir. Kızdırma bujisi ile silindir bloğu arasında korozyon oluşumunu engeller. Suya ve alkaliler ve asitler dahil çeşitli agresif maddelere dayanıklıdır.

Gerçek hayat testleri, dizel motorlara kızdırma bujileri takarken olağanüstü verimliliğini göstermiştir. Bu nedenle, özellikle 50 ml'lik küçük bir kavanozda satıldığı için satın alınması kesinlikle tavsiye edilir, bu da birden fazla kıvılcım / kızdırma bujisinin değiştirilmesi (sökülmesi) için yeterli olacaktır. Böyle bir paketin ürün numarası 26712'dir. Ve yukarıdaki dönem için fiyat yaklaşık 500 ruble.

3

Liqui Moly Injektoren ve Gluhkerzenfett

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett, enjektörlerin ve kızdırma bujilerinin montajı için bir yağlayıcı olarak pazarlanmaktadır. Geleneksel olarak, tapa motorda "otururken" uzun süre korozyona karşı koruma sağlar, dizel ve benzin enjektörleri, ön bölmeler, kızdırma bujileri gibi "sıkışmış" parçaların yanı sıra çeşitli cıvatalar, pimler gibi parçaların sökülmesini kolaylaştırır. ve bunun gibi. Mineral ve sentetik yağlar ile çeşitli kıvam arttırıcıların karışımına dayanır. -40 ° C'den + 1400 ° C'ye kadar çok geniş bir uygulama aralığına sahiptir. Yüksek basıncı iyi kabul eder, suya ve agresif maddelere karşı dayanıklıdır.

Dizel motorlarda, özellikle Common Rail sistemleriyle donatılmış olanlarda kullanılması önerilir. Lütfen üreticinin, macunu uygulamadan önce çalışma yüzeylerinin iyice temizlenmesi ve kurutulması gerektiğini doğrudan belirttiğini unutmayın.

20 ml'lik küçük bir şişede satılmaktadır. Makalesi 3381'dir. Yukarıdaki dönem için fiyat yaklaşık 400 ruble.

dört

Mannol Keramik Macunu

Mannol Keramik Macun, metalik kirlilik içermeyen, çok amaçlı yüksek sıcaklık beyaz seramik esaslı bir grestir. Metal parçaları korozyon ve aşınmaya karşı mükemmel şekilde korur. -30 ° C ile + 1400 ° C arasında geniş bir sıcaklık aralığına sahiptir. Agresif ortamlara dayanıklıdır. Parçaların yapışmasını etkin bir şekilde önler, böylece kolay sökülmelerini sağlar. Lütfen gresin yatakları yağlamak için tasarlanmadığını, sadece aşırı yüklenmiş bağlantıları yağlamak için tasarlandığını unutmayın .

Otomobil meraklıları bunu sadece bujiler / kızdırma bujilerindeki dişli bağlantıları yağlamak için kullanmakla kalmaz, aynı zamanda egzoz sistemi bileşenleri, frenler (balataların arka tarafı), ısı eşanjörleri, endüstriyel presler vb. İncelemelere bakıldığında, yağlama maddesinin etkinliği oldukça yüksektir.

500 ml'lik teneke kutuda satılmaktadır. Böyle bir paketin kodu 3908'dir. Fiyatı yaklaşık 700 ruble.

beş

MC1650

Seramik gres MC 1650 (kırmızı pakette) enjektörler, bujiler ve kızdırma bujileri için tasarlanmıştır. + 1200 ° C sıcaklık limitine sahiptir. Bu tür ürünler için standart olan özelliklere sahiptir - dişli (ve diğer) bağlantıların birbirine yapışmasına izin vermez, bunları değiştirirken veya temizlerken (ayarlarken) bujilerin / kızdırma bujilerinin daha sonra sökülmesini kolaylaştırır.

Küçük bir pakette satıldığı (buna göre düşük bir fiyata sahip olduğu) ve aynı zamanda gerçekten iyi özelliklere sahip olduğu için sürücüler tarafından kullanılması şiddetle tavsiye edilir, İnternette çok sayıda test ve inceleme bunu doğrular. Herhangi bir çevrimiçi mağazadan MC 1650 gres satın alabilirsiniz.

Hızlı onarımlar için çok uygun olan sadece 5 ml'lik (tek kullanımlık) küçük bir poşet içinde gelir. Böyle bir paketin eşyası 1920'dir. Bir çanta yaklaşık 60 rubleye mal olur.

Burada ayrıca, üreticinin ürün yelpazesinin benzer bir grese sahip olduğunu belirtmekte fayda var, ancak bujileri onunla tedavi etmek için tasarlanmış yeşil bir pakette mevcuttur.

6

BERU GKF 01

BERU GKF 01, çeşitli kapasitelerdeki dizel motorların kızdırma bujilerinin dişleri için kullanılan seramik grestir. İnternetteki çok sayıda sürücü incelemesine bakıldığında, kendisini oldukça etkili bir yağlayıcı olarak gösterir. Hem hafif hem de orta ve ağır kamyonları değiştirirken kullanılabilir. Normal olarak -40 ° С ile + 290 ° С arasındaki sıcaklık aralığında çalışmasını sağlayan orijinal bir bileşime sahiptir. Bununla birlikte, bu kadar geniş olmayan bir aralık da bu damarda bir dezavantajdır. Bu nedenle, kullanım sorusunu her araç sahibine şahsen bırakacağız.

35 ml'lik ambalajda satılmaktadır. GKF01 ürün numarasına sahiptir. Böyle bir paketin ortalama fiyatı yaklaşık 730 ruble.

7

Diğer popüler yüksek sıcaklık diş yağlayıcıları

Yukarıda listelenen yağlayıcılara ek olarak, iyi performans özelliklerine sahip daha az yaygın ancak etkili birkaç formülasyonu dikkatinize sunuyoruz. Bunları ayrıntılı olarak tanımlamamak için, sadece isimleri ve ana göstergeleri listeleyeceğiz.

SWAG Anti-Seize 10 92 6712 . Metal içermeyen yüksek sıcaklık seramik gresidir. Enjektörler ve kızdırma bujileri ile silindir kafası arasındaki korozyonu etkili bir şekilde önler. Hem soğuk hem de sıcak suya dayanıklıdır. + 1400 ° C'ye kadar sıcaklıklara dayanıklıdır. Tüm CommonRail enjektörleri, mekanik enjektörler ve kızdırma bujileri için önerilir. Ayrıca yüksek sıcaklıklı ortamlarda korozyona karşı koruma ve ardından ısıtılmış cıvataların, somunların, pimlerin ve diğer dişli bağlantıların çıkarılması için mükemmeldir.

EFELE macunu . Sessiz bloklar, direksiyon çubuğu uçları, kamber ayar cıvataları, oksijen sensörleri ve egzoz sisteminin ve korozyona maruz kalan diğer parçaların montajında, kızdırma bujileri ve bujiler, yakıt enjektörleri, paslanmaz çelikten dişli bağlantıların bakımı için kullanılabilir. , yüksek yükler ve sıcaklıklar. Sıcaklık aralığı -50 ila +1400 santigrat derece. Suya ve korozyona dayanıklıdır. Kurşun, nikel, kükürt, klor, flor içermez.

Piton yüksek sıcaklık seramik gresi . -40 ° C ile + 1400 ° C arasında geniş bir sıcaklık aralığına sahiptir. Nemi mükemmel şekilde giderir, korozyonu önler, mumların sökülmesini kolaylaştırır, sürtünme kuvvetini ve parçaların aşınmasını azaltır ve "yapışmayı" önler. Bu gres, sadece bujiler / kızdırma bujileri ile değil, aynı zamanda yüksek sıcaklıklarda çalışan diğer mekanizmalarda da kullanılabilir.

Bazı mumlarla birlikte, örneğin "Peresvet" ile birlikte, mum ipliğinin kurulumdan önce bu bileşimle bolca işlenmesi gerektiğini belirten talimatlara sahip özel bir yağlayıcı paketi vardır.

Liqui Moly Keramik-Yapıştır . Geniş bir sıcaklık aralığına sahiptir (+ 1400 ° C'ye kadar). Aynı zamanda yüksek sıcaklıklar ve yüksek mekanik yükler altında çalışan fren balatalarının, bujilerin, egzoz sistemi parçalarının ve dişli bağlantıların arkasını işlemede kullanılabilen evrensel bir grestir. Kimyasal olarak agresif maddelerin etkisine karşı dayanıklıdır, bu nedenle uygun koşullarda kullanılabilir. Sızdırmazlık malzemelerine nötr. 400 ml'lik ambalajda satılmaktadır. Madde - 3419. Fiyatı yaklaşık 1400 ruble.

İlave

Buji / kızdırma bujisi yağlayıcı kullanımını ortadan kaldırmak için tasarlanmış araba modelleri vardır. Böyle bir örnek Opel Vivaro 2.5DCi'dir. Gerçek şu ki, kabininin tasarımı ve ön camın eğimi, yüzeyinden su motor bölmesine akacak ve nozüller ile mumlar arasındaki boşluğa girecek şekilde yapılmıştır. Bu, zamanla nozulların ve kızdırma bujilerinin ekşi olmasına ve bunları değiştirmeye çalışırken, araç sahibinin yukarıda açıklanan sorunlarla karşılaşmasına neden olur.

Bu durumda yapılacak ilk şey silecek panelini silikon (mastik) üzerine koymaktır. Bu bir sızdırmazlık etkisi sağlayacak ve su motor bölmesine geri akmayacaktır. İkincisi - doğrudan seramik veya diğer mum yağlarına ek olarak kuyucuklara biraz yıkama yağı eklemeyi deneyebilirsiniz (her biri yaklaşık 30 gram). Yağlayıcı, bujilerin ve memelerin yapışmasını önleyecektir.

Elinizde yıkama yağı yoksa, benzer amaçlar için, normal "çalışma" (zaten kullanılmış ve boşaltılmış yağ) veya motor karterinde bulunan yağlayıcıyı kullanabilirsiniz. Bu bileşikler yalnızca bu durumda (Opel için) değil, aynı zamanda diğer makinelerdeki bujilerin / kızdırma bujilerinin dişlerini yağlamak için de kullanılabilir.

Herhangi bir yağlayıcı kullanırken, bujinin yuvasına girdiği torkun teknik dokümantasyona uygun olması gerektiğini lütfen unutmayın. Yani onu "çeviremezsiniz". Aksi takdirde, mum ipliği yağlayıcı bile yardımcı olmayabilir. Bunun için bir tork anahtarı kullanmak ve ayrıca mumu sıkabileceğiniz anın değeri hakkında bilgi almak en iyisidir .

Spesifik tork değeri kullanılan fişlere, motor tipine, aracın markasına ve modeline bağlıdır. Ancak ortalama değerler aşağıdaki gibi olacaktır:

Tork anahtarı

  • diş boyutu M8 - 8 ... 10 Nm;
  • diş boyutu M10 - 10 ... 15 Nm;
  • diş boyutu M12 - 15 ... 20 Nm;
  • diş boyutu M14 - 20 ... 30 Nm;
  • diş boyutu M18 - 30 ... 40 Nm.

Kızdırma bujileri için sıkma değerleri yaklaşık olarak aşağıdaki gibi olacaktır:

  • diş boyutu M8 - 10 Nm;
  • diş boyutu M9 - 12 Nm;
  • diş boyutu M10 - 15 Nm;
  • diş boyutu M12 - 22 Nm.

Mumu yuvasına yerleştirmeden önce, mum üzerindeki dişlerini ve dişlerini iyice temizlemek, yüzeylerini döküntülerden temizlemek ve kurulamak, ıslak dumanları ortadan kaldırmak gerektiğinde. Ve bunu, uygun yağlayıcıyı kullanıp kullanmayacağınızdan bağımsız olarak yapmanız gerekir.