Hangi fren hidroliği en iyisidir. Değerlendirme TOP 7 | Ne dökülür?

Hangi fren sıvısının daha iyi olduğu sorusunun cevabı , otomobil üreticisi tarafından kendisine uygulanan gereksinimlere (kılavuz her zaman ne döküleceğine dair talimatlar içerir), özelliklerine ve sınıflandırmasına bağlıdır.

İçerik:

  • Sıvının temel özellikleri
  • DOT sınıflandırması
  • En iyi fonların derecelendirilmesi

Hangi fren hidroliği en iyisidir

Çoğu fren sıvısı performans, DOT sınıflandırması ve belirli üreticiler ve markalara göre kategorize edilebilir. Bazı otomobil üreticileri, çoğu durumda DOT-4'e benzer olmasına rağmen, fren sisteminde belirli bir spesifikasyona sahip bir sıvının kullanılmasını önermektedir.

Bu bağlamda, hangi fren sıvısının seçileceği konusunda bir ikilem ortaya çıkarsa, o zaman tam olarak DOT 4 sınıfına ait olan sıvı ile ilgilidir.Neyin doldurulacağını bulmak, 4 yabancı üreticiyi ve 4 yerli rekabete layık olanlar.

Sıvı marka adı Kısa açıklama ve özellikler Paket hacmi, litre 2020 yaz itibariyle fiyat, Rus rublesi
İthal fren sıvıları
Castrol React DOT4 Düşük Sıcaklık Temizleme kabiliyeti ve kaynama / donma noktası açısından en iyi performans. Herhangi bir coğrafi enlemde kullanılabilir. 0.5 520
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 Bileşim, kauçuk elemanların ömrünü uzatan korozyon önleyici katkı maddeleri içerir. 230 ° C'ye kadar yetersiz kaynama noktalarına ve 1800 mm2 / s'ye kadar vasat bir düşük sıcaklık viskozitesine sahiptir. Kuzey bölgelerine kesinlikle tavsiye edilmez. 1.0 700
Mobil Fren Sıvısı DOT 4 Optimum viskoziteye ve stabiliteye sahiptir. Viskozite kaybı olmadan - 30 ° C'ye kadar olan sıcaklıklara dayanır. 1.0 570
Yerli fren sıvıları
Sintec Euro DOT 6 DOT 5.1, En yüksek kaynama noktası 274 ° C'ye benzer özelliklere sahiptir. Kuzey enlemlerine uygun mükemmel kinematik viskozite. 0.9 450
ROSDOT 6 DOT 4 (sınıf 6) Yerli TZ - 697.5 mm2 / s arasında en iyi kinematik viskozite göstergelerine sahiptir. Kaynama noktası - 260 ° C ile ilgili olarak DOT 4 sınıfı sıvıların gerekliliklerini aşıyor. Düşük fiyat. 0.91 350
Sintec Süper DOT 4 Tamamen sentetik bazda yapılır ve her koşulda kullanıma uygundur, ancak kaynama noktası oldukça yüksek olmasına rağmen - 270 ° C vasat bir stabiliteye sahiptir. 0.91 250
Lukoil DOT 4 Yüksek kaynama noktaları, ancak, düşük sıcaklıklarda viskozite oldukça yüksektir. Pazarlama promosyonu nedeniyle çok popüler çünkü DOT-4'ün gereksinimlerine uyuyor. 0.45 ve 0.91 140; 250
Hi-Gear DOT 4 Rusya'da lisans altında üretilen kendine güvenen orta sınıf. Yüksek bir kaynama noktasına sahiptir, ancak düşük sıcaklıktaki viskozite pompalanmıştır. Şiddetli donlar için kullanmamak daha iyidir. 0.47 260
ROSDOT 4 Tam sentetik sıvı, ancak performansı düşük. Kuzey ve ABS'li araçlar için kategorik olarak tavsiye edilmez! 0.45 ve 0.9 240; 350
Sibiria Süper DOT 4 Listedeki en kötü sıcaklık derecelerine sahiptir, ancak orta enlemlerde kullanım için oldukça uygundur. İyi temizleme özelliklerine ve düşük bir fiyata sahiptir. 0.45 140

Temel özellikleri

Fren sıvısının nasıl döküleceği sorusunu anlamak için, belirli bir TJ'de bulunan temel özellikleri inceleyin. Bu nedenle, fren hidroliği aşağıdaki kriterlere göre seçilmelidir:

  • Viskozite . Soğukta yüksek viskoziteli (kalın) bir sıvı daha da yoğunlaşır ve kuvvetleri fren sistemine zayıf bir şekilde aktarabilir. Ve düşük viskoziteye sahip bir bileşim, sık sık yavaş yavaş sistemden dışarı sızabilir, çünkü sürücünün onu düzenli olarak oraya eklemesi gerekecektir. Buna göre, önemli donların olmadığı, ülkenin güney bölgelerinde daha kalın bir fren sıvısı ve kuzeyde daha az yoğun bir bileşim kullanılması tavsiye edilir. Sıcaklık aralığı doğrudan bunun veya "frenin" ambalajındaki açıklamada belirtilmesine rağmen.
  • Kaynama noktası . Isıtıldığında ve kaynatıldığında, sıvıda hava salınır, bu da fren sisteminin havalandırılmasına ve etkinliğinin tam bir arızaya kadar azalmasına neden olur. Buna göre, fren sıvısının kaynama noktası ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Ancak bu özelliğin bir yıllık operasyondan sonra sınır değerini düşürmemesi önemlidir.
  • Donma sıcaklığı . Burada durum tam tersi. Şiddetli donda, sıvı güçlü bir şekilde koyulaşabilir ve kuvvetleri pedaldan fren sisteminin performans elemanlarına aktaramaz. Sonuç açıktır - kısmen veya tamamen fren arızası. Bu nedenle, kuzey bölgelerinin sakinleri için her zaman düşük donma noktasına sahip bir fren hidroliği seçmelisiniz.
  • Kimyasal nötrlük, eylemsizlik . "Tormozuha" ideal olarak, öncelikle korozyon önleyici özelliklere sahip olmalı ve ikinci olarak, lastik boruları ve fren sistemini oluşturan diğer öğeleri aşındırmamalıdır.
  • Yağlama özellikleri . Sıvı, sadece fren sisteminin parçalarına zarar vermemeli, aynı zamanda onları havadaki nemden korumalıdır.
  • Higroskopiklik . Bu, fren hidroliğinin çevredeki havadan suyu emme özelliğidir. Mümkün olduğu kadar düşük olmalıdır, çünkü aksi takdirde, sıvı içinde çok fazla nem olduğunda, performans özellikleri büyük ölçüde azalır. Özellikle donma noktası yükselir ve kaynama noktası düşer.

Yukarıdaki özellikler, üretici tarafından doğrudan veya dolaylı olarak, fren hidroliği doldurmanın hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap verecek bilgilerin çoğunu sağlayan ürün ambalajında ​​belirtilmiştir. Bununla birlikte, dikkate alınması gereken birkaç nüans daha vardır.

Fren hidroliği tabanı

Tüm modern sıvılar glikol, poliglikol ve silikon olmak üzere üç temel formülasyondan biri üzerinde yapılır. İlk iki tür en yaygın olanıdır. Ek katkı maddeleri yardımıyla üreticiler kaynama ve donma noktalarını gerekli sınırlar dahilinde (belirli sıvıya ve markaya bağlı olarak) düzenleyebilirler. Bununla birlikte, dezavantajları nispeten yüksek higroskopiklikleridir, bu nedenle bu tür fren sıvılarının yaklaşık iki yılda bir yenileriyle değiştirilmesi gerekir.

Silikon bazlı frenler mükemmel performans özelliklerine sahiptir. Özellikle, tamamen higroskopik değildirler, yüksek bir kaynama noktasına sahiptirler ve pratik olarak küçülmezler. Ancak bazı dezavantajlar da vardı. Yüksek fiyatına ek olarak, bu tür sıvılar (DOT-5) ABS'li bir arabada kullanılamaz. Buna göre, üretici tarafından öngörülen spor arabalarda veya arabalarda kullanılırlar.

DOT Sıvı Sınıflandırması

Herhangi bir arabanın teknik belgelerinde, bu araç için hangi standartların hangi sıvılarının kullanılmasına izin verildiği doğrudan belirtilir. Gereksinimlerden sapmak imkansızdır. Bazı sıvıların karıştırılmasına izin verilir, ancak hepsine (!!!) izin verilir, ancak önerilmez. DOT standartlarının açıklaması:

  • DOT 3 . Bu hala ticari olarak bulunabilen en eski sınıftır. Sıvılar, glikol esasına göre yapılır. Standarda göre "kuru" (nemsiz) bir sıvının kaynama noktası en az + 205 ° C'dir. Ve "ıslak" (% 3,5 neme kadar) - + 140 ° С'den az değil. Bu sınıftaki sıvının değiştirme süresi iki yıldır.
  • DOT 4 . Benzer şekilde, bir glikol baza sahiptirler, ancak bileşimleri, yağlama özelliklerini iyileştirmek ve korozyona karşı korumak için tasarlanmış ek katkı maddelerinin kullanılmasıyla geliştirilmiştir. Standarda göre, "kuru" sıvı DOT 4'ün kaynama noktası + 230 ° С'den az değildir ve "nemlendirilmiş" olanın kaynama noktası + 155 ° С'den az değildir. Viskozite gereksinimleri de eşit olarak sınırlıdır - 750… 1800 mm2 / s.
  • DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6 . Bu alt sınıflar, performanslarını iyileştirmek için standart DOT 4 sıvılarına ilave katkı paketleri ekleyen bireysel üreticilerin bir pazarlama hilesi. Burada tek tip bir gereklilik yoktur, ancak her durumda, DOT 4 sıvılarından daha kötü olmayacaklar ve bazen onları biraz aşacaklar.
  • DOT 5.1 . Böyle bir sıvı, özellikle geniş bir sıcaklık aralığı ve koruyucu nitelikler açısından DOT 4 sınıfının teknolojik bir devamıdır. Bu fren sıvıları ayrıca glikol bazlıdır. Bununla birlikte, önemli bir dezavantajları vardır - çok higroskopiktirler. Ve nispeten yüksek fiyatları göz önüne alındığında, gerekli popülerliği bulamadılar.
  • DOT 5 . Fren hidroliği sınıfı, tabanları silikon esaslı yapıldığı için ideal parametrelere en yakın olanıdır. Buna göre, tamamen higroskopik değildirler (nemi emmezler), çok geniş bir sıcaklık aralığına sahiptirler (standarda göre, "kuru" bir sıvının kaynama noktası + 260 ° C ve "ıslak" bir - + 180 ° C) ve değiştirme süresi 5 yıla çıkarılır ... Böyle bir sıvının kullanımına yalnızca otomobil üreticisinin talebi üzerine izin verilir, çünkü bir dizi işletim özelliği vardır.

Fren hidroliği nasıl seçilir

Bu alt bölüm, yukarıda bahsedilen DOT 4 sınıfına ait en iyi fren sıvılarının bir derecelendirmesini sunacaktır Liste, İnternette bulunan incelemelerin yanı sıra ünlü "Direksiyon Arkası" dergisi de dahil olmak üzere uzmanların görüşlerine dayanmaktadır. Bu durumda, sunulan örnekleri ithal ve yerli (Rusya Federasyonu'nda üretilen) olarak bölmek mantıklıdır. Bunun nedeni, ithal edilen sıvıların biraz daha kaliteli olması (daha pahalı olmasına rağmen) ve yabancı işlerde veya premium otomobillerde kullanılması tavsiye edilmesidir. Aynı zamanda, yerli örnekler daha ucuzdur, ancak performans açısından daha kötüdür. Ancak yerli arabalara veya ucuz arabalara (kullanılmış yabancı arabalar dahil) güvenle dökülebilirler. Derecelendirmeye ekleyeceğiniz bir şey varsa - görüşlerinizi yorumlara yazın.

En iyi yabancı üretim fren hidroliği seçimi

Castrol React DOT4 Düşük Sıcaklık

Castrol React DOT4 Düşük Sıcaklıklı fren hidroliği, özelliklerinde beyan edilen standardı önemli ölçüde aşar. Dolayısıyla, kaynama noktası + 265 ° С (taze sıvı) ve "ıslak" (bir yıllık çalışmadan sonra) - 175 ° С. Buna göre, yüksek hızda sürüş ve sık sık sert frenleme sırasında kullanılabilir. Ve her 2 yılda bir değiştirme sıklığı bile fazlasıyla yeterli olacaktır.

İsimdeki Düşük Sıcaklık öneki, sıvının 650 mm² / s'ye eşit -40 ° C sıcaklıkta çok düşük kinematik viskoziteye sahip olduğunu belirtir. Bu, özellikle ABS ile donatılmış araçlar için geçerlidir. Castrol fren hidroliğinin ilk sırayı alması özellikleri sayesinde.

Eksiklikler arasında, yalnızca ürünün çok uygun olmayan 500 ml ve 5 litrelik bidonlarda satıldığı not edilebilir. Ve fiyatı göz önüne alındığında, araba meraklıları konteyner ve pahalı ürünün kendisi için fazla ödeme yapmak zorunda kalacak. Dolayısıyla, 2019 yazından itibaren, 500 ml'lik bir teneke kutu 520 Rus rubleye, 5 litrelik bir kutu 4000 rubleye mal oluyor.

bir

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Tam sentetik fren hidroliği Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Kaynama noktası "kuru" bileşim için + 260 ° С ve "nemli" bileşim için + 155 ° С'dir (bir yıllık hizmetten sonra). -40 ° C'deki kinematik viskoziteye gelince, 1800 mm? / S, bu izin verilen sınır normudur. Buna göre, bu sıvı, orta ve güney enlemlerde ABS'li araçlarda kullanım için tamamen önerilebilir, ancak bu tür arabalarda önemli donların olduğu enlemlerde kullanmaya pek değmez.

Gereksinimleri karşılar: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Liquid Moli fren sıvısının ana vurgusu yağlama, korozyon önleme ve koruyucu özelliklerdir. Sürüşü ölçtüyseniz, bu TJ tam size göre.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 fren hidroliğini 250 ml ve 1 litrelik bidonlarda satın alabilirsiniz. Daha yaygın bir litre teneke kutunun fiyatı (makale 8832) yaklaşık 800 ruble.

2

Mobil Fren Sıvısı DOT 4

Mobil Fren Sıvısı DOT 4 fren sıvısı, sıcaklıkla çalışma koşullarına göre biraz daha düşük özelliklere sahiptir. "Kuru" sıvının kaynama noktası + 263 ° C ve "nemli" olanın + 168 ° C'dir. -40 ° C sıcaklıkta kinematik viskozite 1200 mm? / S'dir.

Bir streç ile, kuzey enlemlerindeki arabalarda kullanım için uygundur, çünkü sınır performans kaybı olmadan daha düşük çalışma sıcaklığı sadece -30 santigrat dereceye ulaşır. Ambalaj ve teknik özelliklere bağlı olarak ABS ve ESP sistemleriyle donatılmış araçlarda çalışacak şekilde tasarlanabilir. İyi koruyucu özelliklere sahiptir. Her iki yılda bir veya 40 bin kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Sertifikasyon uyumluluğunun gerekli olduğu araçlarda kullanılabilir: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

Lider Castrol'den farklı olarak, Mobile, TJ'sini yalnızca 0,5 litrelik bidonlarda değil, aynı zamanda 1 litrede de paketliyor. Bir litrelik teneke kutunun fiyatı yaklaşık 460 ruble.

3

En iyi yerli fren sıvıları

Sintec Euro DOT 6

Sintec Euro DOT 6'nın tanımlanmasında, DOT 6'nın son sembolleri yukarıda bahsedilen pazarlama hileleridir, çünkü Rusya Federasyonu topraklarında DOT 4+ sınıfını veya basitçe geliştirilmiş özelliklere sahip DOT 4'ü gösterirler. Bununla birlikte, sıvının gerçek testleri, gerçekten oldukça etkileyici bir performansa sahip olduğunu göstermiştir. Dolayısıyla, "kuru" durumda kaynama noktası + 274 ° C ve "ıslak" - + 182 ° C'dir. Kinematik viskoziteye gelince, -40 ° C'de 647,5 mm² / s'dir. Buna göre, ABS dahil olmak üzere donanımlı ekipmanlarda herhangi bir kuzey enleminde kullanılması tavsiye etmek oldukça mümkündür.

900 ml'lik teneke kutuda satılır. Fiyatı yaklaşık 450 ruble.

bir

ROSDOT 6 DOT 4

Fren sıvısı ROSDOT 6 DOT 4, DOT-4 sıvılarının gereksinimlerini aştığı için TJ sınıf 6'ya aittir. Böylece, "kuru" durumda kaynama noktası + 260 ° C ve "nemli" durumda - + 168 ° C'dir. Donda kinematik viskozite 697,5 mm² / s'dir.

Sıcaklık ve viskozite göstergelerine ek olarak, temel avantaj düşük fiyattır. Bu nedenle, Rosdot fren hidroliği, derecelendirmedeki liderlerden biridir.

500 ve 910 ml olmak üzere iki hacimli teneke kutularda mağazalarda satılmaktadır. 0,91 litrelik teneke kutunun fiyatı yaklaşık 350 ruble.

2

Sintec Süper DOT 4

Sintec Super DOT 4 fren hidroliği, yüksek sıcaklık testlerinde iyi performans göstermiştir. "Kuru" bileşimin kaynama noktası + 270 ° С ve "nemlendirilmiş" olan - + 173 ° С. Ancak düşük sıcaklıklarda en iyi şekilde davranmaz, -40 ° C'de kinematik viskozite 1172 mm² / s dir.

Mağazalardaki geniş dağılımı ve oldukça düşük bir fiyat olduğu belirtiliyor. Genel olarak, aracın Rusya Federasyonu'nun herhangi bir bölgesinde kullanılması tavsiye edilir, ancak kuzeydeyseniz ve bir araba ABS sistemi ile donatılmışsa, başka bir TZ'ye daha yakından bakmak daha iyidir.

910 ml'lik bidonlarda satılır. Fiyat 250 ruble.

3

Lukoil DOT 4

Fren sıvısı "Lukoil DOT 4", yerli ürünler arasında kesin bir "ortalama" dır. Rusya Federasyonu'nun kuzey bölgeleri de dahil olmak üzere çeşitli bölgelerde yaşayan araç sahiplerine tavsiye edilebilir. Yani, "kuru" bileşimin kaynama noktası + 270 ° C ve "nemli" olan - + 176 ° C'dir. "Soğuk" kinematik viskozite değeri 1170 mm² / s'dir. Yalnızca iki gereksinimi karşılar: FMVSS 116 DOT 4 ve SAE J 1704.

Düşük bir fiyatın yanı sıra otomobil bayilerinde ve benzin istasyonlarında önemli bir yaygınlık var. İki hacimli kutularda satılır - 455 ml ve 910 ml. Maliyet 140 ruble ve 250 ruble.

dört

Hi-Gear DOT 4

Hi-Gear DOT 4 fren hidroliği, düşük higroskopiklik ile karakterizedir. Ayrıca lisans altında üretildiği için "ortalama" derecelendirmeye aittir. Benzer "kuru" ve "ıslak" kaynama sıcaklıklarına sahiptir - sırasıyla + 270 ° С ve + 174 ° С (bir yıllık çalışmadan sonra). "Soğuk" kinematik viskozite değeri de oldukça iyidir ve 1193 mm² / s'dir. Bu nedenle ülkenin kuzey bölgelerinde ABS veya ESP sistemi olmadan kullanılabilir.

Hi-Gear fren hidroliği, 473 ml'lik küçük bir teneke kutuda 260 ruble fiyatla satışta bulunabilir.

beş

ROSDOT 4

ROSDOT 4 fren hidroliği tamamen sentetik bazlıdır. Operasyonel özelliklerine gelince, bunlar daha çok vasat olarak adlandırılabilir. Koruyucu (temizleme) özellikler kabul edilebilir bir seviyedeyse, sıcaklık ortalamanın altındadır.

Bu nedenle, "kuru" ve "ıslak" bileşimin kaynama değeri sırasıyla + 259 ° С ve 159 ° С'dir. Ancak kinematik viskozite değeri listedeki en kötü olanıdır - 1678 mm² / s. Bu nedenle, Rosdot 4 fren hidroliğinin kuzey enlemlerinde, sadece ılıman ve güneyde kullanılması tavsiye edilmez. TZ RosDot 4, ek stabilizasyon ve fren sistemlerine sahip olmayan yerli otomobiller için iyi bir seçimdir.

Satışta iki hacimli teneke kutularda bulunabilir - 450 ml ve 900 ml. Fiyatları 240 ruble ve 350 ruble.

6

Sibiria Süper DOT 4

Sibiria Super DOT 4 fren hidroliği en kötü sıcaklık performansına sahiptir. Bu nedenle, "kuru" bileşimi + 254 ° С ve "ıslak" olan - + 160 ° С sıcaklıkta kaynar. Kinematik viskozite 1415 mm² / s'dir. Bu tür göstergeler DOT'un gereksinimlerini karşılar, ancak daha fazlasını değil. Ancak temizleme yeteneği oldukça iyidir. Değiştirirken her zaman uygun olmayan küçük bir kapta satılır. Kuzey enlemlerinde kullanılması tavsiye edilmez.

Ortalama fiyatı yaklaşık 140 ruble olan 455 ml'lik bir teneke kutuda satılır.

7

Sonuç

Genellikle ithal edilen üreticiler, daha iyi performansa sahip daha iyi fren hidroliği üretirler. Ancak fiyatları daha yüksektir. Tersine, yerli numuneler maliyet açısından daha caziptir, ancak daha kötü performansa sahiptir. Bu nedenle, genel tavsiye şudur: Düşük kilometreli yeni araçlar için daha kaliteli ithal numuneler kullanmak daha iyidir. Buna göre, yüksek kilometreli ekonomik araçlar için paradan tasarruf edebilirsiniz. Önemli olan, aracın belgelerinde belirtilen düzenlemelere göre "freni" değiştirmektir.

2020 yazından itibaren (2019'a kıyasla) yabancı fren sıvıları arasında en çok Castrol (150 ruble başına 0,5 litre kapasite) ve Mobil (110 ruble başına bir litre paket) yükselirken, Liqui Moly aynı seviyede kaldı.

Belirtilen dönem için derecelendirmede sunulan yerli fonlar arasında fiyatlarda pratik olarak herhangi bir değişiklik olmamıştır. Ancak Hi-Gear DOT 4 ve ROSDOT 4 (0,91 l kapasitede) ortalama 50 ruble biraz daha ucuz hale geldi.

Alıcılara göre Castrol, 2020 yazı için en popüler ve en kaliteli fren hidroliği. Bu araç, olumlu yorumların en yüksek yüzdesine sahiptir.

Bu derecelendirmeye ek olarak, ATE DOT-4 FREN SIVISI SL-6 oldukça popülerdir , fiyatı 1 litre kapasite içindir. - 750 ruble. Ayrıca yüksek oranda olumlu eleştiriye sahiptir. Bu fren sıvısının güçlü yönlerinden, araç sahipleri genellikle yüksek bir kaynama noktasını ayırt ederler ve tüm kullanım süresi boyunca performansı korurlar. Ana dezavantaj yüksek fiyattır.