cassvitaflour.com

Triger kayışını değiştirmek ve aynı zamanda silindirleri değiştirmek için özel bir alete ihtiyacınız olacak: krank milini takmak için gerekli olacak bir dizi Licota ATA-0516 ve Licota ATA-0356 da Bu alete ihtiyacınız varsa, eksantrik milini ve dişlileri sabitlerken, ayrıca bir dizi cırcır kafasına, iki krikoya ve bir tork anahtarına ihtiyacınız olacaktır.

Triger kayışını değiştirme prosedürüne başlamadan önce hazırlanmanız gerekir. Arabanın sağ ön tekerleği ile başlıyoruz, çıkarılmalı, tahrik kayışı kalkanı da çıkarılmalı, mumlardan gelen teller çıkarılmalı, genleşme tankı kancadan çıkarılmalı ve hareket ettirilmeli, aynısı güç ile yapılmalı direksiyon tankı.

Vana kapağı artık çıkarılabilir.

O zaman motor bloğundaki fişi sökmeniz gerekir, bu krank milini sabitlemek için yapılmalıdır.

Pompa kasnağı montaj cıvatalarını biraz gevşetip tahrik kayışını çıkarıyoruz. Yani ikinci krikonun zamanı geldi, motor karterinin altına takılması gerekiyor, tahta bir ara parça koymayı unutmayın, işte bu, şimdi motor desteğini kaldırabilirsiniz.

Ardından, önce üst triger kayışı kapağı, ardından tahrik kayışı kılavuz makarası çıkarılır ve şimdi orta kayış kapağını çıkarabilirsiniz.

Krank mili kasnağı işaret ile hizalanmalıdır.

Kasnak üzerindeki ikinci riskin bloktaki "Gelgit" ile çakışması gerektiğine dikkat edin, kontrol etmeye başladıktan sonra, ayarlama çubuğu, eksantrik millerindeki oluklara girmesi gerekir, eğer çubuk uymuyorsa, krank mili bir tur döndürülmelidir.

Motor bloğunda özel bir delik var, krank mili kilidini içine yerleştirmeniz gerekiyor.

Şimdi krank mili kasnağı cıvatasını sökmeniz gerekiyor, tahrik kayışı kasnağının çıkarılması gerektiğinden, bu aşamada alt triger kayışı kapağı da çıkarılır. Gergi rulosu gevşetilmeli ve triger kayışı çıkarılmalıdır. Tutucuyu kullanarak, emme eksantrik mili kasnağını tutuyoruz, kasnak cıvatası serbest bırakılmalı, aynısı egzoz eksantrik mili ile yapılmalı ve ancak o zaman gergi silindiri çıkarılabilir.

Silindir sökülmelidir.

Zamanlama dişlisi bir kırıcı ile yıkanır, aynı zamanda toz ve kirden arındırılabilir.

Şimdi yeni silindirleri ve kayışı yerleştiriyoruz.

Ardından, kayışı sıkmanız, okun işarete denk gelmesi gerektiğine dikkat etmeniz gerekir.

Bir tork anahtarı kullanarak gergi makarası cıvatasını 25 Nm'ye sıkın. Krank mili tutucusu ve tutma plakası çıkarılmalı, eksantrik mili dişlileri 68 Nm torkla sıkılmalıdır.

Üst, orta ve alt zamanlama kapağı artık değiştirilebilir, tahrik silindiri orta kapağa takılmıştır. Krank mili kasnağı 115 Nm'lik bir kuvvetle takılmalı ve sıkılmalı, ardından pompa kasnağı ve tahrik kayışı takılmalıdır. Şimdi motor desteğini yerine koyuyoruz.

Servo direksiyon rezervuarını ve genleşme deposunu yerine iade ediyoruz.

Tekerleği takıp motoru çalıştırıyoruz.

Kaynak: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html