cassvitaflour.com

Sürücüler, motoru soğukta çalıştırırken soğuk otomobil motorunun kötü olduğu zaman zaman zaman bir sorunla karşılaşırlar . Şöyle ki: Çalıştırdıktan sonra hız düşer, düzensiz egzoz ve yanmamış yakıt kokusu görünür, motor "baltalamaya" başlar ve motor ısındığında, araç sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlarken, herhangi bir bariz sorun belirtisi yoktur. motor.

Ne yapmalı, bir problem aramaya nereden başlamalı - net değil mi? Bu durumda, aşağıdaki talimatlara bağlı kalarak arabanın soğumasının nedenini aramaya değer.

Soğuk bir motoru üç katına çıkarmanın 7 nedeni

1. Önce mumları kapatın ve karbon birikintilerinde işlerin nasıl olduğunu görün. Sonuçta, deneyimli bir oto tamircisi, mumların durumuna (mumun üzerindeki renk) göre, çok şey söyleyebileceğinizi ve kesin bir teşhis koyabileceğinizi bilir.
2. Ayrıca, silindirlerdeki sıkıştırmayı hem kuru olarak hem de kaplara yağ ekleyerek ölçün (yükselirse halkalar kullanılamaz hale gelir, değilse valfler ayarlanmamıştır ).
3. Yüksek voltaj kablolarını kontrol edin, eğer böyle bir fırsat varsa, o zaman başkalarını atabilir, sonucun değişip değişmediğini görebilirsiniz.
4. Vicdanınızı sakinleştirmek için, uzaktan kumandayı ve IAC'yi yıkayın, böyle bir prosedür asla gereksiz olmayacak.
5. Genellikle, motor soğukta çalıştırılırken çalıştırıldığında ortaya çıkan sorun, kütle hava akış sensörünün (MAF) arızasıyla ilişkilidir, bu nedenle de ilk kontrol edileceklerden biridir.
6. Başlık ve emme manifoldu arasında banal bir hava sızıntısı olduğunda üçlü hale getirmede anahtar rol oynadığında bir seçenek mümkündür.
7. Enjeksiyonlu modern otomobiller genellikle düşük yakıt kalitesinden muzdariptir, bu nedenle enjektörleri yıkamak ve benzin istasyonunu değiştirmek önemli olacaktır.

Neden soğukta dizel

Dizel motor soğuk çalıştığında sorun, benzinli benzerlerinden daha az tanıdık gelmez, ancak neden arayışı biraz daha dar. Bu durumda, üçlü motora genellikle egzozdan gri veya beyaz duman eşlik eder .

Birincisi, havada olabilir.

İkinci olarak, kızdırma bujilerinde bir sorun olabilir.

Üçüncüsü, soğuk ağızlığın sıkışması.

İşte soğuk dizel motorun neden olabileceği üç ana ve en yaygın sorun. Bununla birlikte, valf boşlukları ve yanlış ayarlanmış zamanlama işaretleri ve enjeksiyon pompaları hariç değildir.

Ancak yine de, her şeyi kontrol etmeden ve değiştirmeden önce, modern motorların "kör teşhise" tolerans göstermediği unutulmamalıdır, farklı arızalar için çok fazla benzer semptom vardır.

Neden arabaları benzinle tut

Çoğu zaman, soğuk motorlu gazla çalışan bir otomobil ve benzine geçerken her şey yolunda gittiğinde bir sorun ortaya çıkar. Böyle bir arızanın birkaç nedeni vardır. En yaygın olanları:

Şanzımanda hasarlı diyafram

• tıkalı gaz filtreleri;
• gaz tesisatının branşman borularının gevşek veya gevşek bağlantıları;
• gaz düşürücü arızaları - hasarlı veya kirli membran, kalitesiz veya aşınmış contalar;
• kısmen veya tamamen çalışmayan gaz enjektörleri. Kural olarak, arızalarının ana nedeni kirliliktir;
• yanlış LPG ayarı.

Boşta duran bir silindiri tanımlama

Bir enjeksiyon veya karbüratör arabası soğuk bir motora takıldığında, çalışmayan bir silindirin tanımlanması arızanın düzeltilmesine yardımcı olabilir. Özel ekipman olmadan, hangi silindirin çalışmadığını anlamanın en kolay yolu, motor çalışırken dönüşümlü olarak bujilerden yüksek voltaj kablolarını ayırmaktır. Silindir düzgün çalışıyorsa, telin bağlantısı kesildiğinde motorun sesi biraz değişecektir. Silindir çalışmıyorken motorun sesi, patlayıcı tel bujiden ayrıldığında değişmeyecektir.

Dizel motorda çalışmayan bir silindir farklı bir şekilde belirlenir. Kontrol soğutulmuş bir motorda yapılmalıdır! Bunu yapmak için motoru çalıştırıyoruz ve ardından egzoz manifoldu borularını dönüşümlü olarak elimizle hissediyoruz. Çalışan silindirlerde, çalışmadığında kademeli olarak ısınırlar - gözle görülür derecede daha soğuk.

Eser sahibi: Ivan Petrovich