cassvitaflour.com

Bir araba lastiği, bir disk jantına monte edilmiş lastik bir elastik kabuktur. Yol yüzeyine doğrudan temas eden ve doğrudan yollardaki küçük dalgalanmaları azaltmak ve tekerleklerin yörüngesindeki kusurları telafi etmek için tasarlanmış kişidir. Çalışma sırasında, çeşitli nitelikteki güçlü yüklere maruz kalır, bu nedenle, doğal olarak bir dizi faktörden etkilenen kendi hizmet ömrüne sahiptir.

Ardından, aşağıdakiler hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız:

• Raf ömrü
• Depolama süresi
• Hizmet ömrü ve operasyon
• Etkileyen faktörler
• Lastiklerinizin ömrünü nasıl uzatırsınız

GOST'a göre lastiklerin raf ömrü

Son kullanma tarihi - Şirketin ürünü amaçlanan amacı için kullanma olasılığını garanti ettiği ve hatasından kaynaklanan kusurlar için tüm sorumluluğu üstlendiği dönem.

Lastik satın alırken, üretimden bu yana en fazla üç yıl geçecek şekilde bakmanız gerekir. Üretim tarihi ve diğer bilgilerin bulunması çok kolaydır, lastik işaretinde boyutlar, yapı, hız ve yük değerleri hakkında genel bilgiler arasında belirtilmiştir.

Lastik üretim tarihi

Rus mevzuat uyarınca garanti kapsamında otomobil lastiklerin ömrünü kurar GOST 4754-97 ve GOST 5513 - 5 yıl imal tarihinden itibaren, ancak lastikler için, her şeyden önce, ana gösterge ürünün kalitesidir değil, kullanım zamanı.

GOST'a göre, ortalama lastik raf ömrü şu sırayla hesaplanmalıdır:

• ZR. Yüksek hız seçenekleri bu şekilde belirtilir, bu ürünler saatte 240 kilometreyi aşan hızlarda kullanılabilir. Ürün özelliklerini 6 yıl boyunca tam olarak korumalıdır.
• H - saatte maksimum 210 kilometre hızda kullanılır, 5 yıla kadar hizmet eder.
• S - maksimum hız - saatte 180 kilometre. 4-5 yaşına kadar kullanılabilir.

Uzmanlar, lastiklerin son kullanma tarihlerine ulaşmadan değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bazı sürücüler, kauçuğun nadiren kullanılıyorsa, yaşının zaten 5-6 yıl olduğuna inanıyor, ancak bu yanlış bir fikir! Sonuçta, çalışma ve depolama sırasında lastiklerde oksidasyon ve çatlama ile ilişkili kusurların ortaya çıkması nedeniyle, kritik bir anda sizi hayal kırıklığına uğratabilir.

Lastiklerin raf ömrü

Raf ömrü , belirlenmiş depolama ve çalıştırma kurallarına tabi olan malların tüm özelliklerini korumaları gereken belirli bir süredir. Raf ömrü sona ermişse, bu, ürünün kullanılamaz olduğu anlamına gelmez, ancak teknik özellikleri düşebilir.

Lastikler fiziksel ve kimyasal işlemlerle yaşlanabilir, bu hipotez kullanılmayan veya az kullanılan lastikler için geçerlidir. Yaşlanma sürecinin kendisini önlemek için, kauçuk bileşiğine oksijen ve ozonla zararlı kimyasal bileşiklere karşı koymaya yardımcı olan özel maddeler eklenir. Bu, lastiklerin uygun raf ömrü verildiğinde, yeni lastik tanımına uymasını sağlayacaktır.

Garantili raf ömrünün ömür boyu olmadığı unutulmamalıdır . Beş yıllık depolama süreleri, lastiğin bundan sonra bozulacağı için değil, kanuna göre üreticinin son tüketiciyi koruma olan daha kısa bir garanti süresi belirleme hakkına sahip olmadığı için belirlenmiştir.

Son yıllarda birçok Amerikalı uzman, otomobil lastiklerinin raf ömrünün ve ömrünün 10 yıl ile sınırlandırılması gerektiğine inanıyor. Buna karşılık, Alman uzmanlar, lastiklerin raf ömrünün 6 yıl ile sınırlandırılması gerektiğine inanıyor, bu aynı zamanda yeni lastikler için de geçerli.

GOST 24779-81 uyarınca pnömatik lastiklerin depolanması için kurallar ve düzenlemeler:

1. Paketleme, nakliye ve özel donanımlı depolama alanları, lastiklerin oksijene, ışığa, ısıya, ozon, organik çözücüler, mineral yağlar, yağlar, yakıtlar, asit ve alkalilere maruz kalmasını engellemelidir.
2. Lastikler bakır veya aşındırıcı maddelerle temas etmemeli ve keskin bir şekilde çıkıntı yapan düz olmayan yüzeylere sahip bir destek üzerinde gerilmeye, bükülmelere maruz bırakılmamalı ve üzerinde durmamalıdır.
3. Lastikleri karanlık, kuru ve serin bir odada saklarsanız, o zaman yaşlanmaları önemli ölçüde yavaşlar ve bunun tersi, oda nemliyse ve sıcaklık değişiklikleri varsa, yaşlanma süreci hızlanır.
4. Tamir ve yeniden kaplama amaçlı lastikler iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
5. Lastiklerin depolanması 35 ° C'den yüksek ve 25 ° C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta olmalıdır. Bir ısı kaynağıyla doğrudan temastan kaçının, nem oranı% 80'den az olan doğrudan güneş ışığında bırakmayın.
6. Lastikler açık havada saklanacaksa, yeterli havalandırmayı sağlamak ve buhar banyosu oluşumunu önlemek için opak su geçirmez bir örtü ile örtülmeli ve yerden yükseltilmelidir.
7. Lastiklerin ıslak, yağlı / yağlı, benzin veya yağla kirlenmiş yüzeylerde depolanması kesinlikle yasaktır.
8. Bu nedenle, bunların ısı kaynaklarının yakınında veya açık alevlerin yakınında tutulması tavsiye edilmez.
9. Lastikleri yansıtıcı yüzeylerde (kar, kum gibi) veya ısı emici yüzeylerde (siyah asfalt gibi) depolamanıza gerek yoktur.
10. Lastiklerin bir elektrik motoru veya diğer ozon kaynaklarının yakınında saklanması tavsiye edilmez. Seviye 0,08 ppm'yi geçmemelidir.
11. Lastikleri kimyasalların, çözücülerin, yakıtların, yağların, karbonhidratların, boyaların, asitlerin, dezenfektanların yakınında saklamayın.
12. Lastiği çalışma yüzeyi veya alet rafı olarak kullanmayın. Lastiklerin üzerine yanan sigara koymayın.

Lastiklerin doğru depolanmasına yönelik kuralların ve önerilerin tam listesi için "Otomobil lastiklerinin nasıl saklanacağı" makalesine bakın.

Bridgestone, Michelin, Goodyear ve Dunlop gibi tanınmış ithal lastik markaları üretim tarihinden itibaren 10 yıl veya daha uzun süre dayanır, bu süre dünya genelinde genel olarak kabul edilir. Ancak Continental lastiklerinin üretim tarihinden itibaren depodaki toplam raf ömrü ve depolama süresi 5 yıldan fazla değildir.

Halihazırda anladığımız gibi, lastiklerin saklama koşulları çok şey ifade ediyor, sadece yenileri değil, aynı zamanda gelecek sezona kadar arabadan çıkarılanlar da. Örneğin, nokian lastiklerinin 5 yıl kullanımdan sonra yılda en az bir kez kontrol edilmesi şartıyla 3-5 yıllık bir raf ömrü vardır.

Ne yazık ki, mevzuat depodaki lastikler için izin verilen saklama sürelerini belirlemiyor, ancak uzmanlar, yaklaşık 5 yıldır orada kalan bir lastiğin hala yenisiyle eşit olduğuna inanıyor.

Lastik ömrü ve çalışması

Otomobil lastiklerinin kullanım süresi, üreticinin lastikler için garanti verdiği süredir ve bunların çalışması sırasında ortaya çıkan tüm kusurlardan tamamen sorumludur. Üreticilere göre lastikler en az on yıl dayanmalıdır, ancak uygulamada yaklaşık 5-6 yılda bir, hatta bazı durumlarda daha da az değiştirilmeleri gerekir.

Kauçuğun ömrünü etkileyen faktörler

Lastik aşınmasını etkileyen birçok farklı faktör vardır, bunlardan başlıcaları aşağıda sunulmuştur:

1. Arabadan ve taşıma kapasitesinden : Aracın taşıyabileceği maksimum yük nedir ve lastiklerinizin buna dayanıp dayanamayacağı (izin verilen yük endeksini gösterir). Lütfen bu parametreye bağlı olarak, karayolu üzerindeki araba lastiklerinin kilometresi için belirli normlar olduğunu unutmayın:
   • Binek araçlar için: 2 tona kadar taşıma kapasitesi, kilometre 45 bin kilometre.
   • Kamyonlar için: 2 ila 4 ton, 60 bin kilometre taşıma kapasitesi.
   • 4 tonun üzerinde taşıma kapasitesine sahip kamyonlar - 65 ila 70 bin kilometre.
2. Lastiklerin boyutuna bağlı olarak . Düşük profilli lastikler genellikle diskleri taşların üzerine çarpar, bu nedenle daha az hizmet ederler. Lastikler genişse, özellikle kışın viraj alırken sürtünme artar.
3. Sürücünün sürüş tarzı . Bir sürücü sıklıkla keskin bir fren kullanırsa veya tam tersine hızla hızlanırsa, lastik çabuk aşınır.
4. Her gün sürdüğünüz yolların durumu .
5. Sürüş mesafesinden ve kullanım sıklığından.
6. Lastiklerin kalitesi çok önemli bir rol oynar, örneğin Çin'de üretilen kauçuk kısa ömürlüdür, tanınmış markaların kauçukları ise çok daha uzun süre dayanır. Çin kauçuğunun ömrünün yaklaşık iki mevsim olduğu, markalı kauçuğun ise yaklaşık yedi yıl dayandığı biliniyor. Lastik seçerken üreticiye dikkat etmeniz gerekir, çünkü sahte ürünler genellikle tanınmış markalar altında satılır.
7. Kesikler, darbelerden sonra çarpmalar, acil frenlemeden sonra deformasyon, trafik kazaları vb. Gibi çeşitli mekanik hasarlar .

Ayrıca, otomobil lastiklerinin aşınması durumunda yapılması gereken belirli eylemlere ilişkin talimatları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Otomobil Lastiklerinin Ömrünün Ne Zaman Bittiğini Nasıl Anlarsınız

Lastikleri teşhis ederken, aşınma derecesine dikkat etmenin zorunlu olduğu gerçeğinin yanı sıra, hizmet ömrünün sona erdiğini gösteren eşit derecede önemli başka faktörler de vardır.

Ayrıntılı bir inceleme sırasında otomobil lastiklerinin hizmet ömrünün ne zaman sona erdiğini belirlemek için aşağıdaki noktalara dikkat etmeniz gerekir:

1. Lastik sırtının, sırt arasındaki köprüler seviyesine kadar aşındığını fark ederseniz , bu, lastiğin kullanım ömrünün sonuna gelmiş olduğu anlamına gelir. Aşınma derecesi gözle veya aletlerle belirlenebilir. Dışarıda, lastiklerin yüzeyinde farklı derinliklere sahip numaralar vardır, böylece aşınma derecesini kolayca belirleyebilirsiniz. Diş yüksekliğini ölçmek için özel derinlik ölçerli bir cetvel kullanabilirsiniz. Yaz lastikleri için bu parametre 1,6 mm'den fazla, kış lastikleri için ise 4 mm'den fazla olmalıdır. Bu parametreler daha azsa, lastiklerin değiştirilmesi gerekir. Aşınma eşit olmadığında, aşınmanın en görünür olduğu alanda ölçümler yapılmalıdır. Aksi takdirde, sırt kenarı sadece bir tarafta aşınmışsa, bu, kamber toe açısının ihlal edildiği anlamına gelir.
2. Lastiklerin yan tarafındaki küçük çatlaklar, kauçuğun eskimesini gösterir ve değiştirme konusunda uyarı verirken, derin kesikler hemen değiştirilmesi gerekir.
3. Lastiklerin yanında bir şişlik - "fıtık" görülürse , bu, kordların yırtıldığı anlamına gelir, bu durumda lastikler de derhal değiştirilmelidir. Ayrıca, bu tür "fıtıklar" tekerleğin içinde görünebilir, bu nedenle muayeneyi zamanında yapmak için son derece dikkatli olmanız gerekir.
4. Eğer lastik aşınması dış tarafında orta kesiminde çok daha fazladır, o zaman bu da dış kenarlarında daha merkezde yıpranmış ve daha az olan, her şeyi tersine ise lastikler, basınç yoksun olduğu anlamına gelebilir, sonra aşırı bir baskı vardı.

Lastiklerde bazı kusurlar fark edildiğinde, en azından bir şekilde kullanım süresini uzatmak için kurtarma restorasyonu değil, değiştirme yapılması önerilir.

Otomobil lastiklerinin ömrünü uzatmak için bunları periyodik olarak teşhis etmeniz gerekir.

Lastiklerinizin ömrünü nasıl uzatırsınız

Lastiklerinizin daha dayanıklı olması için belirli kullanım kurallarına uymanız gerekir:

1. Belirgin bir hava sızıntısı yoksa, her 2-3 haftada bir lastik basıncını kontrol etmeniz gerekir. Bu yapılmalıdır çünkü eşit olmayan lastik basınçları, dengesiz diş aşınmasına neden olur. Şişirme basıncı% 10 azaltılırsa, bu, lastik ömründe% 10-15'lik bir azalmaya yol açabilir. Basınç artarsa, aşınma da artar, ancak azaltılmış olandan 2 kat daha azdır.

2. Ön (tahrik) tekerleklerde her zaman daha fazla aşınma olduğundan, daha sonra her 10-15'te bir. bin veya mevsimlik lastiklerin değişimi sırasında yerlerinin değiştirilmesi tavsiye edilir.

   

   Ön lastiklerin arkaya kaydırılması

   

   5 araba tekerleği için yeniden düzenleme şeması

   Yönlü ve yönsüz desenlere sahip lastikler olmasına rağmen, tekerleğin dönüş yönünü değiştirmenin hala imkansız olduğunu lütfen unutmayın. Ve ikinci versiyonda, geri takılmadan önce ön tekerlekler yeniden çevrilmelidir.

3. Lastiklerin, genellikle lastiklerin yan duvarlarında gösterilen jantlara göre doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol etmek gerekir, bu önemlidir, çünkü lastikler hesaplananın tersi yönde döndüğünde, tüm performans özellikleri tüm araç çalıştırma modlarında önemli ölçüde azalacaktır.

   

   Yönsüz lastik değişim modeli

   

   Dört tekerlekten çekişli araçlar için şemayı değiştir

4. Yeni çivili lastikler satın aldıysanız, o zaman önce, keskin dönüşlerden, frenlemeden ve hızlanmadan kaçınarak ilk 500 km'de koşmanız gerekir, o zaman lastikler çok daha uzun süre dayanır ve doğru oturur.
5. Tek bir üreticiden tüm tekerleklere aynı desenle lastik satın almak ve takmak en iyisidir.
6. Çıkarılan lastikleri saklamak için tüm kurallara uyun.
7. Lastiklerdeki kiri düzenli olarak özel bakım ürünleriyle yıkamak önemlidir, ancak ürünleri duruladıktan sonra sırt oluklarında kalmamalarına dikkat etmeniz gerekir.
8. Görünümlerini korumak için özel bakım ürünleri kullanmanız gerekir: lastik kremi, saç kremi temizleyici, lastik rengi düzeltici.
9. Lastiğin ince tarafına zarar vermekten kaçınmak için bir kaldırıma veya başka bir çıkıntıya yaklaşmaktan kaçının.
10. Uzun bir yolculuğa çıkıyorsanız, lastiklerdeki şişirme basıncını artırmak daha iyidir, bu yakıt tasarrufu sağlar ve ısıyı azaltır.
11. Ilımlı bir sürüş tarzını korumaya çalışın.
12. Arabayı yüklemeye gerek yok,% 20 aşırı yükte servis ömrü% 30 azaldı.
13. Lastik kırıkları sırtın altındaki kordonu kırabileceğinden keskin engellerden kaçının.
14. Yılda bir kez tekerlek hizalamasını kontrol edin. Ayrıca bu işlem, direksiyon dişlisi tamir edildikten, menteşeler değiştirildikten ve şasideki elemanları deforme edebilecek güçlü darbelerden sonra yapılmalıdır.
15. Tekerlek balansını takip edin, yaklaşık 10.000-15.000 km sonra veya her onarımdan sonra lastiklerin sökülmesiyle yapılmalıdır.

Uzmanlar, lastiklerinizin durumunu düzenli olarak kontrol etmenizi, basıncı ve diş aşınma derecesini izlemenizi tavsiye ediyor. Sonuçta, erken aşamalarda arızayı gidermek, tüm lastikleri sonradan değiştirmekten çok daha karlı. Doğru ve zamanında lastik bakımının sizin güvenliğiniz ve kauçuğunuzun dayanıklılığının garantisi olduğu unutulmamalıdır.