cassvitaflour.com

Çoğu zaman, hidrolik kaldırıcılar , düşük kaliteli veya eski motor yağı, tıkalı bir yağ filtresi, yağ pompasının kötü çalışması, yetersiz yağ veya mekanik arıza nedeniyle sıcak olanı vurur. Buna göre vurduklarında yapılacak ilk şey motordaki motor yağının seviyesini ve durumunu ve yağ filtresini kontrol etmektir. Arızalı veya tıkalı bir filtre, yağın yağ kanallarından dolaşımını engeller.

İçerik:

• Hangi hidrolik kaldırıcıların çaldığını nasıl anlayabilirim?
• Kapıyı çalma nedenleri
• Hidrolik kaldırıcıların sıcakken çarpmasından nasıl kurtulur

Genellikle, hidrolik kaldırıcılar (genel tabirle - hydrikas) önce "sıcak" olanı vurmaya başlar. İçlerindeki hidrik kama veya tıkanmış yağ kanalları varsa, hemen vurmaya başlayacaklar ve ısındıktan sonra, gerekli miktarda yağ almadıkları için ses azalabilir. Bu durumda, yalnızca yedekleri yardımcı olacaktır. Ancak, motor çalıştırıldıktan ve ısıtıldıktan birkaç dakika sonra vuruntu ortaya çıktığında, neden yağ pompasında değilse sorun daha kolay çözülebilir.

Hidrolik kaldırıcıları sıcak bir zeminde çarpma işaretleri

Bir sürücünün, bir veya daha fazla hidrolik kaldırıcının vurduğunu nasıl anlayacağını bilmesi çok önemlidir. Sonuçta, piston pimi, krank mili gömlekleri, eksantrik mili veya motorun içindeki diğer parçalarla ilgili sorunlar olması durumunda vuruntuları diğer seslerle kolayca karıştırılabilir.

Hidrolik kaldırıcıların sıcakken vuruntusu, kaputun açılmasıyla teşhis edilebilir. Sesler tam olarak valf kapağının altından gelmeye başlayacaktır. Sesin tonalitesi, metal parçaların birbirine olan etkisinin özelliğidir. Bazı insanlar bunu cıvıl cıvıl bir çekirgenin çıkardığı sesle karşılaştırır. Karakteristik olan - hatalı kompansatörlerin çarpması, motor hızının iki katı sıklıkta gerçekleşir. Buna göre motor devri arttığında veya azaldığında hidroliklerden gelen vuruntu sesi buna göre davranacaktır. Gaz tahliyesinin altında, valfleriniz ayarlanmamış gibi sesler duyulacaktır.

Hidrolik kaldırıcıları sıcakken vurmanın nedenleri

Çoğunda, ikiden bir nedeni olabilir, bu yüzden hidrolik kompansatörler sıcak vurur - ısıtılmış yağın viskozitesi çok düşüktür veya basıncı yetersizdir. Bu, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir.

• Düşük yağ seviyesi . Bu, hidrolik kaldırıcıların sıcak olanı vurmasının çok yaygın bir nedenidir. Karterde yeteri kadar yağlama sıvısı yoksa, hidrolik kaldırıcıların yağsız "kuru" çalışma ve buna göre vurma olasılığı yüksektir. Bununla birlikte, yağ taşması, hidrolik kaldırıcılar için de zararlıdır. Bu durumda, yağlama sıvısının köpürmesi meydana gelir ve bu da sistemin havalandırılmasına ve sonuç olarak hidrolik kompansatörlerin yanlış çalışmasına neden olur.
• Tıkalı yağ filtresi . Bu eleman uzun süredir değişmediyse, zamanla içinde yağın sistemden normal hareketini engelleyen bir kir birikintisi oluşur.
• Yanlış seçilmiş viskozite . Çoğu zaman sürücüler, hidrolik kaldırıcıların bir yağ değişiminden sonra neden sıcak olanı vurduğu sorusuyla ilgilenirler . Çoğu durumda, sorun tam olarak yağın yanlış seçilmiş viskozitesinden kaynaklanmaktadır veya kalitesiz olduğu ortaya çıkmıştır. Hidrolik kaldırıcılar tarafından bir tür yağın sevildiği ve bazılarının sevmediği bir şey yoktur, sadece doğru seçmeniz gerekir. Yağ çok inceyse, wetsuit'i tamamen doldurmak için yeterli basınç olmayabilir. Ve kalitesiz olduğunda, performans özelliklerini hızla kaybeder. Yağın değiştirilmesi sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır ve yağla birlikte yağ filtresini de değiştirmeyi unutmayın.
• Arızalı yağ pompası . Kural olarak, bu neden, pompanın basitçe aşındığı ve motor yağlama sisteminde uygun basıncı oluşturamadığı yüksek kilometreli otomobiller için tipiktir.
• Yağ katkı maddelerinin kullanımı . Çoğu yağ katkı maddesi iki işlevi yerine getirir - yağın viskozitesini değiştirirler (azaltır veya arttırırlar) ve ayrıca yağın sıcaklık rejimini değiştirirler. İlk durumda, katkı maddesi yağın viskozitesini düşürdüyse ve hidrolik kaldırıcılar zaten yeterince aşınmışsa, hidrolik sıcak bir motora çarptığında koşullar ortaya çıkar. Sıcaklık rejimine gelince, yağ en iyi şekilde "sıcak" çalışır ve katkı maddesi bu özelliği değiştirebilir. Buna göre, katkı maddelerini yağa döktükten sonra, hidrolik kaldırıcılar, yağı içine itmek için yeterli basınç olmadığında vurabilir. Genellikle çok sıvı yağ nedeniyle.
• Piston çifti sorunları . Böyle bir arıza durumunda, yağ, pistonun altındaki boşluktan, yani piston kovanı ve pistonun kendisi arasından akar. Sonuç olarak, hidrolik kompansatörün çalışma boşluğunu seçmek için zamanı yoktur. Bu arıza , piston çiftindeki küresel vananın aşınması veya tıkanması nedeniyle meydana gelebilir . Topun kendisi, yayın, çalışma boşluğu (kanal) aşınabilir. Bu olursa, yalnızca hidrolik kaldırıcıların değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

Hidrolik kaldırıcılar sıcakken ne yapmalı

Sadece nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak, kapıyı çalmaktan kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Daha fazlası mevcut duruma bağlı olacaktır.

Her şeyden önce, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeniz gerekir . Yağ kanallarında nasıl dolaşacağı ona bağlı olacaktır. Yağlayıcı ışığı kapalı olsa bile yağ basıncının yeterli olduğundan emin olmak da önemlidir.

Yanlış bir motor yağı seviyesi ve basıncı, sadece hidrolik kaldırıcıların çalışmasını değil, aynı zamanda motorun bir bütün olarak çalışmasını da etkileyecektir!

Her motorun kendi çalışma yağı basıncı vardır ve tasarımına bağlıdır (belgelerde açıklığa kavuşturulması gerekir), ancak rölanti hızında basıncın yaklaşık 1,6 ... 2,0 bar olması gerektiğine inanılmaktadır. Yüksek hızlarda - 5 ... 7 bara kadar. Böyle bir basınç yoksa, yağ pompasını kontrol etmeniz gerekir. Büyük olasılıkla yağın seyrelmesi nedeniyle performansı düşer. Çoğu zaman, basıncı sağlamak için, neden hidroliğin sıcak üzerine vurulmasıyla ortadan kaldırılmaz, sürücüler değiştirirken daha kalın yağ dökerler. Ancak bununla aşırıya kaçmamalısınız, çünkü çok kalın yağın sisteme pompalanması zordur. Petrol açlığına ne sebep olabilir?

Dahası, pompanın kendisinin kararıyla acele etmemelisiniz. Yağ pompasının arızaları çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir - parçaların aşınması, bir basınç düşürme valfinin arızalanması, parçaların çalışma yüzeylerinin aşınması ve ayrıca çalışması, yağ alıcı ağının temel bir tıkanması ile bozulabilir. Paleti kaldırarak ağ üzerinde kir olup olmadığını görebilirsiniz. Ancak böyle bir işte bile acele etmeye gerek yok. Yalnızca yağın genel durumu kötüyse veya yağ sistemi başarısız bir şekilde temizlenmişse kirlenebilir.

Yağın durumunu kontrol edin . Yönetmeliklere göre değiştirseniz bile, son ödeme tarihinden önce kullanılamaz hale gelebilir (makinenin zor çalışma koşullarında veya bir sahte yakalandı) Plak ve cüruf bulunduğunda, hidrolik kaldırıcıların sıcak olana çarpması durumunda ne yapılacağı genellikle net değildir. Yağ sisteminin yıkanması tavsiye edilir, çünkü büyük olasılıkla yağ kanalları tıkanabilir. Yağın durumunu kontrol etmek için küçük bir damla testi yapmak yeterlidir.

Çoğu zaman, sorun basit bir şekilde çözülür - sadece yağı ve yağ filtresini değiştirin. Veya hidrolik kaldırıcıları değiştirmenin tam zamanı.

Hidrolik kaldırıcılar nasıl kontrol edilir

Hidrolik kaldırıcıları üç yöntemden birini kullanarak kontrol edebilirsiniz:

1. Bir araba stetoskopu ile . Bununla birlikte, bu yöntem yalnızca motoru "dinlemeyi" bilen deneyimli otomobil tutkunları için uygundur. Hidrolik kompansatörlerin bulunduğu yerin farklı bölgelerine uygulayarak buradan çıkan sesleri karşılaştırabilirsiniz.
2. Kontrol problarını kullanma . Bu, 0,1 ila 0,5 mm kalınlığında özel test probları gerektirir. Buna göre, sıcak bir motorda, seviye çubuklarını kullanarak, hidrolik kompansatör ile kam arasındaki mesafeyi kontrol etmeniz gerekir. İlgili mesafe 0,5 mm'den fazla veya 0,1 mm'den az ise, test edilen hidrolik uygun değildir ve değiştirilmelidir.
3. Girinti yöntemi . Bu, en basit ve en yaygın doğrulama yöntemidir. Ancak bunu gerçekleştirmek için hidrolik kaldırıcıların motordan çıkarılması gerekir. Bundan sonra, kompansatörün merkezi çubuğunu tahta bir çubuk veya bir tornavidayla içe doğru bastırmaya çalışmanız gerekir. Kompansatör iyi çalışır durumdaysa ve aşağı yukarı normal durumdaysa, parmağınızla itmeniz pek mümkün olmayacaktır. Tersine, hatalı bir genleşme ekleminin gövdesi kolayca içe doğru düşecektir.

Son kontrol yöntemi, hidroliği motordan çıkarmadan da yapılabilir, ancak bunu yapmak o kadar kolay olmayacak ve sonuç o kadar açık olmayacaktır. Genellikle arızalı hidrolik kaldırıcılar yenileriyle değiştirilir, ancak nadir durumlarda yıkayarak eski haline getirmeyi deneyebilirsiniz. Diğer bir seçenek de hidrolik kompansatörü temizlemek ve onarmaktır. Pratikte görüldüğü gibi, bir wetsuit'i onarmak ve temizlemek nadiren yardımcı olur, ancak yine de onu restore etmeye değer. Değiştirmeye karar verdiğinizde, tüm kiti değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde durum kısa süre sonra kendini tekrar eder, ancak diğer hidriklerle.

Hidrolik kaldırıcılar ile altı ay veya daha uzun bir süre sürerseniz, valf kapağını çıkardığınızda, aşağıdan eksantrik milinin "yatağında" büyük olasılıkla külbütörlerden (külbütör kolları) çapaklar oluşacaktır. Bu nedenle, hidrolik kaldırıcıların takırtılarıyla sürüp sürmeyeceğinize karar vermek size kalmıştır.

Sonuç

Hidrolik kaldırıcılara bir vuruntu olduğunda yapılacak ilk şey, motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol etmektir. Aynı zamanda yağ filtresini de kontrol edin. Çoğu zaman, bir filtreyle birleştirilmiş bir yağ değişimi, vuruntulardan ve tercihen yıkama yağı kullanımıyla tasarruf sağlar. Yağ değişimi yardımcı olmadıysa, büyük olasılıkla sorun ya yağ pompasında ya da kompansatörlerin kendisindedir.