cassvitaflour.com

Hemen hemen her sürücü kontak kilidini onarabilir. Bunu yapmak için, yapısını ve eylem sırasını bilmeniz yeterlidir. Çoğu arabada, yapısı benzerdir ve yalnızca küçük özelliklerde farklılık gösterir. Ateşleme kilidini kendiniz tamir etmeniz gereken en yaygın sorunlar, larvaların arızalanması, kontakların oksidasyonu, tellerdeki yalıtımın tahrip olmasıdır. Ayrıca, onarım çalışmalarını kendi başınıza yapabilmeniz için mümkün olduğunca fazla bilgi vereceğiz ve ülkemizde popüler olan otomobillerin örneğini kullanarak onarım algoritmaları sağlayacağız - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

İçerik

• Fonksiyonlar ve cihaz
• Olası arızalar
• VAZ 2110 ateşleme kilidinin onarımı
• "Honda" ateşleme kilidinin onarımı
• "Ford Focus 2" ateşleme kilidinin onarımı
• "Opel Omega B" ateşleme kilidinin onarımı

Kontak kilidinin fonksiyonları ve cihazı

Öncelikle kilidin gerçekleştirdiği işlevleri listeleyelim. Bunlar şunları içerir:

• makinenin elektrik sistemini aküye bağlamak / bağlantısını kesmek için komutasyon yapmak;
• ateşleme sisteminin birincil (düşük akım) devresinin güç kaynağına bağlanması / bağlantısının kesilmesi;
• motor çalıştırma sırasında marş motorunun elektrik sistemine kısa süreli bağlantısı;
• motor çalışmıyorken enerji tüketicilerinin çalışmasını sağlar (örneğin, bir radyo kayıt cihazı, farlar, alarmlar vb.);
• motor çalışmıyorken direksiyon simidini kilitler (tüm araçlarda değil).

Kontak anahtarı nasıl çıkarılır? Kilidin cihazı, farklı araba modelleri için biraz farklılık gösterebilir. Buna göre sökme ve kontrol etme süreci farklı aşamalardan oluşacaktır. Bir Phillips tornavidaya, ince bir tığa ve bir elektrik test cihazına ihtiyacınız olacak. Ülkemizde popüler olan VAZ-2108 otomobil örneğini kullanarak sökme işlemini düşünün . Bu modelin kilit ve ateşleme sisteminin birçok yönden tüm önden çekişli VAZ'lara benzer olduğu hemen unutulmamalıdır.

VAZ 2108 ateşleme kilidinin sökülmesi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleşir:

1. Negatif terminali depolama pilinden çıkarın.
2. Direksiyon mili kapağını çıkarın. Bunu yapmak için, bir tornavidayla sabitleyen vidaları sökün. Muhafaza ikiye bölünecek ve kolayca sökülebilir.
3. Ardından, kilidin ön kısmını çıkarmanız gerekir. Ayrıca fişi güç kablolarıyla ve fişi röleden gelen kablolarla birlikte çıkarın.
4. Kontak anahtarıyla sökmeden önce kilidi "0" konumuna getirin. Bu, direksiyon kilidini devre dışı bırakacaktır.
5. Sabitleme vidalarını sökün ve kilidi çıkarın.
6. Ardından, test cihazını kullanarak varsa kontrol edebilir veya teşhis edebilir ve sorun giderebilirsiniz.

Temas grubunu değiştirmek gerekirse, çalışma sırasında bir baykuş gerekebilir. Bu alet, gövdenin içinde kilit göbeğini tutan tutma halkasını kaldırır ve söker. Kişi grubu yalnızca sökülerek kaldırılabilir.

Kontak anahtarını yerine taktığınızda, anahtarı ona takın ve "Kontak" konumuna çevirin. Bu, kilit mandalını kaldıracak ve kasanın içine girecektir.

Ateşleme kilidi nelerden oluşur?

Şimdi, kilidin hangi parçalardan oluştuğunu ve içinde neyin kırılabileceğini öğrenmeniz gerekiyor. Ekteki çizime dikkat edin. Kontak kilidinin kesit görünümünü gösterir. Numaralı parçalar:

1. Kilitleme çubuğu.
2. Kontak kilidi muhafazası.
3. Rulman.
4. Kontak diski.
5. Kontak kılıfı.
6. Blok ve - temas parçasının geniş bir projeksiyonu.

Kontak anahtarının hangi parçalardan oluştuğunu ve nasıl söküleceğini artık bildiğimize göre, mekanizmasında hangi arızaların ortaya çıkabileceğini anlamanız sizin için daha kolay olacaktır.

Olası arızalar

Kontak anahtarı oldukça basit bir cihazdır. Bu nedenle ortaya çıkan arızalar tipiktir. Daha sonra, farklı araçların araç sahiplerinin karşılaştığı en yaygın olanları kısaca listeleyeceğiz. Bunlar şunları içerir:

Kontak anahtarı grubu

• Kontakların oksidasyonu veya erimesi . Çeşitli nedenlerle oluşur - üzerlerine nem girmesi, aracın elektrik şebekesindeki voltajda bir artış, hasar veya yaşlanma nedeniyle mekanik bozulmaları.
• Tel izolasyonunun veya kontak grubunun imhası . İzolasyon kuruduğunda ve parçalandığında mekanik hasar veya önemsiz yaşlanma nedeniyle ortaya çıkabilir. Kural olarak, bu arıza, açıkça birbirine bağlı olmayan (farklı sigortalara ve elektrik devrelerine sahip olan) birkaç elektrikli cihazın aynı anda arızalanmasıyla belirlenebilir.
• Kilit silindiri arızası . Genellikle bu, yaşlanma ve aşınmanın neden olduğu basit mekanik hasardır. Bu durumda, kilidin içindeki anahtar sıkışabilir, kayabilir, vb. Ayrıca, neden küçük parçacıkların veya kirin girmesi olabilir. Larva çok yıpranmış değilse, onu geri yüklemeyi deneyebilirsiniz, aksi takdirde değiştirmek daha iyidir.
• Kilidin iç parçalarının aşınması . Bu, zamanla doğal bir nedenle olur. Makinenin çalışması sırasında, ateşleme kilidinin parçaları kademeli olarak aşınır ve dengesiz çalışabilir veya tamamen arızalanabilir. Bu durumdan çıkış yolu, larva veya kilidin tamamen değiştirilmesi olacaktır (neyin bozuk olduğuna bağlı olarak).
• Anahtar aşınması . Bu sık sık olmaz, ancak eski bir arabanız varsa, yine de böyle bir olasılık vardır. Anahtarın deformasyonu veya mekanik hasar da mümkündür. Bu durumda, yedek bir anahtar kullanmanız veya kilidi yeni anahtarlarla tamamen değiştirmeniz gerekir.

Artık arızaların nedenlerini anladığımıza göre, bunları ortadan kaldırma konusuna geçebiliriz. Ülkemizde popüler olan belirli arabalar örneğini kullanarak ateşleme kilidini tamir etme sürecini detaylı olarak inceleyelim.

VAZ 2110 ateşleme kilidinin onarımı

Önden çekişli VAZ'lar için ateşleme kilidinin video değişimi (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Bir test cihazı kullanarak ateşleme kilidi "onlarca" arızasını belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için önce kilidi sökmelisiniz. Kısaca, eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Negatif terminali aküden ayırın.
2. Direksiyon kolonunun etrafındaki kapağı sökün.
3. Kontak anahtarı konnektörünü ayırın.
4. Anahtarı kilide sokun ve sırayla I ve II konumlarına hareket ettirin. Bu durumda, bir ohmmetre kullanarak, kontaklar arasındaki direnci ölçmek gerekir (şema ve tabloya bakın).
5. Çalışan bir kontak anahtarı ve bir kontak grubu ile direnç 0 olmalıdır.

Aşağıda sizin için, hangi kontakların farklı kilit konumlarda kapanıp açıldığı ve makinenin hangi mekanizmalarından sorumlu oldukları hakkında bilgi veren bir tablo bulunmaktadır.

Anahtar pozisyon	Hangi kişilere enerji verildi	Kapalı devreler
Konum "0" (kapalı)	İletişim 30	Yok
Konum I (kontak açık)	Kişiler 30-15	Ateşleme sistemi devreleri, jeneratör ikaz, farların güç beslemesi, dönüş sinyalleri, gösterge panoları, silecekler ve cam yıkayıcılar, soba fanının elektrik motoruna enerji verilir, arka cam ısıtması ve çakmak çalıştırılır.
Pozisyon II (marş başladı)	Kişiler 30-15 ve 30-50	Yukarıdaki devrelerin tümü ve ayrıca marşı başlattı.

Ateşleme şeması VAZ 2110

VAZ 2110 kontak kilidini sökmek için, daha önce başlattığınız adımlara devam etmeniz gerekir (aküyü zaten çıkarmışsınız ve plastik kapaklar direksiyon kolonundan çıkarılmış). Ardından, aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir:

1. Direksiyon kolonu anahtarlarının bağlantısını kesin (bunun için sadece mandalları çıkarmanız gerekir).
2. Kontak anahtarını tutan cıvatalar (güvenlik nedenleriyle) kesik başlara sahip olduklarından çekiç, keski ve pense ile vidaları açılır. Bunu yapmak için, keski başın üzerine yerleştirilir ve keski, cıvata diş boyunca geçecek şekilde bir çekiçle dövülür. Sıkma gevşek olduğunda pense kullanılabilir.
3. Ardından, bağlantı braketini kolondan çıkarın ve kontak anahtarını doğrudan çıkarın.

Lambanın değiştirilmesi

Kilitle yapılan onarım çalışmaları farklı olabilir. Ana olanları analiz edelim - arka ışık ampulünü değiştirmek, kontak kilidinin kontak grubunu değiştirmek veya onarmak, mikro anahtarı değiştirmek. Bu süreçleri ayrı ayrı inceleyelim. Yani, ampulü değiştirmek için ihtiyacınız olan:

1. Lambayı güç kaynağına bağlayan fişi çıkarın.
2. Ampul tutucuyu küçük bir pense ile çıkarın.
3. Lambayı değiştirin ve her şeyi ters sırayla yeniden monte edin.

Kişi grubu değişimi

Temas grubu değişimi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. Tutma mandallarını kenara çekmek için bir tornavida kullanın.
2. Eski kişi grubunu sökün.
3. Yenisiyle değiştirin, mandalları yeniden takın.

İçin mikro anahtarı yerine , aşağıdaki gibi hareket edin:

1. Yapıyı bir arada tutan üç vidayı sökün.
2. Tutma çubuğunu çıkarın.
3. Kilidi açın.
4. Anahtarı sökün.
5. Yeni bir devre kesicinin takılması ters sırada gerçekleştirilir.

Mikro anahtarın değiştirilmesi

Ateşleme silindirini değiştirmek de popüler bir onarım işlemidir . Bunu yapmak için aşağıdaki aletlere ihtiyacınız olacak - bir keski, bir çekiç, pense, ince matkaplı bir matkap, bir Phillips tornavida, ince uçlu ince bir tornavida ve tabii ki yeni bir larva. Değiştirme adımları aşağıdaki sırayla gerçekleştirilmelidir:

1. Yukarıda açıklandığı gibi, aküyü ayırın ve dış kapağı direksiyon kolonundan çıkarın. Ancak kilidin kendisinin çıkarılmasına gerek yoktur.
2. Silindiri kilitte tutan tespit pimini dışarı çekin. Bunu yapmak için ince bir tornavida ve bir çekiç kullanmanız gerekir. Pim çıkarılamazsa, ince bir matkapla delebilirsiniz.
3. Ardından, larvayı yenisiyle değiştirmeniz gerekir.
4. Koleksiyon ters sırada gerçekleşir.

Kontak anahtarını tamamen çıkardıysanız, tekrar takmadan önce anahtarı takmayı ve I (kontak) konumuna getirmeyi unutmayınız. Bu anda, direksiyon dişlisini kilitleyen direksiyon mili mandalı kilit kasasında saklanacaktır.

"İlk on" daki ateşleme kilidini değiştirmek için, katalog numarasını - 2110370400530 ve larvanın katalog numarasını - VAZ00015448 bilmeniz yararlı olacaktır.

"Honda" ateşleme kilidinin onarımı

Honda ateşleme kilidi silindiri onarımı

Bir Honda Civic otomobil örneğini kullanarak ateşleme kilidini sökme ve tamir etme meselesini düşünün. Bu arabanın sahiplerine göre, çoğu periyodik olarak böyle bir sorunla karşı karşıya (bu modelin çocukluk hastalığı). Sökme işlemi birçok yönden yukarıda anlatılana benzer. Özellikle kilidi sökmek için şunları yapmalısınız:

1. Kilide erişimi engelleyen ön panel parçalarını çıkarın. Bunu yapmak için, direksiyon kolonunun altında aşağıda bulunan 3 cıvatayı sökün.
2. Sabitleme cıvatalarını çıkarın. Kilidin kendisi iki kesme başlı cıvataya monte edilmiştir. Aracı hırsızlığa karşı korumak için tasarlanmışlardır. Bu cıvatalar bir keski ve çekiçle çıkarılmalıdır. Bunların yerine, daha sonra 8'li iki cıvata kullanabilirsiniz.
3. Geçiş anahtarını ayırın.

Parça parça kilitle

Kilit silindiri, önceki versiyonda olduğu gibi, kilidi tamamen sökmeden değiştirilebilir. Bunu yapmak hala daha iyi olsa da, çalışmanız sizin için daha uygun olacağından. Ancak her durumda, larvayı değiştirme ve onarma işlemi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. İlk adım, larvayı kilit gövdesine sabitleyen çatal pimi çıkarmaktır. Bu, tığ, bıçak veya saat tornavida gibi ince bir metal nesne ile yapılmalıdır. Onu bir çekiçle dövdüler ve koltuktan fırlattılar. Bu yöntemi kullanarak çatallı pimi alamazsanız, basitçe delebilirsiniz.
2. Anahtarı larvaya sokun ve larvayla birlikte silindiri çıkarın.
3. Silindiri ve silindiri ayırmak için başka bir çatallı pimin çıkarılması gerekir. Bunu yapmak için yine uzun bir metal nesne kullanmanız gerekir. Ve sonra pense ile çıkarın.
4. Daha sonra larvayı çıkarırlar ve ortaya çıkan sorunlara bağlı olarak gerekli onarım çalışmalarını yaparlar.

Larvayı çıkarırken içerideki yayı çıkarmayı unutmayınız. Durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Anahtarın, marş motoru çalıştırma konumundan kontak konumuna dönmesine izin verir. Bu nedenle kalede önemli rol oynar.

Ayrıca tamir ederken larvayı yağlayın. Diğer otomobillerde olduğu gibi, kilit kasasına silindirli bir silindir takarken, anahtarı ondan çıkarın ve direksiyon kilidi pimini olabildiğince derin bastırın.

Bazı otomobil sahipleri, onarımlar sırasında larvadan bir veya daha fazla sır atarlar. Bunu birkaç nedenden dolayı yapmak kesinlikle imkansızdır . İlk olarak, kontak anahtarının hırsızlık önleme özelliklerini önemli ölçüde azaltır. İkinci olarak, sürücü zamanla kontak açık konumdayken anahtarı kilitten çıkardığında bir durum ortaya çıkabilir. Ve aracı bu pozisyonda uzun süre bırakırsanız akü boşalacaktır. Bu nedenle motoru çalıştırmayacaksınız ve immobilizer senkronize olmayabilir.

"Ford Focus 2" ateşleme kilidinin onarımı

Kontak kilidi Ford Focus2 onarımı

Diğer Ford Focus 2 arabalarına benzer şekilde, kontak kilidini onarmak için önce onu sökmeniz gerekir. Bu işlem aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Negatif terminali aküden ayırın.
2. Önce alttaki (direksiyon kolonunun altındaki) iki montaj cıvatasını sökerek direksiyon kolonu kapağını çıkarın.
3. Bir tornavida kullanarak, immobilizatörün anten ünitesinin kelepçesine bastırmak için bir tornavida kullanın ve kabloyu ondan ayırmadan kenara çekin.
4. Anahtarı I konumundaki kilide sokun.
5. Pimi kilit kutusunun altında bulunan deliğe yerleştirin ve ardından mandala basın.
6. Kilit silindiri yuvası serbest kalacak ve onu koltuktan kolayca çıkarabilirsiniz.

Daha fazla onarım çalışması, karşılaşılan sorunlara bağlıdır. Kilidin tüm elemanlarının durulanması ve yağlanması zorunludur. Kilidin diğer tarafında bir kişi grubu bulunur. Çıkarmanız ve aşınma durumunu kontrol etmeniz önerilir. İki mandalla sabitlenir. Fırçaların durumunu kontrol edin, gerekirse aşınmış olanları değiştirin. Her durumda, içindeki kiri temizlemek gerekir. Her şeyi çok dikkatli bir şekilde sökün, içinde çok sayıda küçük parça ve yay var. Mekanizmanın montajı ve kurulumu ters sırada gerçekleşir.

"Opel Omega B" ateşleme kilidinin onarımı

Opel Omega B otomobilinin ateşleme kilidinin bozulma aşamalarını karmaşıklıklarına ve ihmallerine göre şartlı olarak üç aşamaya ayıralım. Yani:

1. Periyodik anahtar kilide yapışıyor . Bu aşamada kilidi çıkarmanın en kolay yolu, durulamak ve yağlamaktır. En kolay onarım seçeneği, WD-40'ı kuyuya püskürtmek ve içindeki anahtarı çevirmektir.
2. Yeniden başlatma gerçekleşmez . Kural olarak, böyle bir sorun, arabanın normal çalıştığı, sürdüğü ve motorun anahtarla durdurulabildiği bir durumda kendini gösterir. Ancak, tekrar açıldığında motor çalışmayacaktır. Bunu yapmak için anahtarı çekip tekrar takın. Burada kesinlikle kilidi sökmek ve teşhis ve onarım yapmak gerekiyor.
3. Anahtar dönmüyor . Onu bu aşamaya getirmemek daha iyidir. Sonuçta, bu kaçınılmaz olarak direksiyon simidini kilitleyecek ve bu da yollarda sorunlara yol açabilir.

Ateşleme kilidini sökmek ve sökmek için en basit çilingir aletlerine ihtiyacınız var - bir Phillips tornavida, pense, örgü iğnesi veya bir parça sağlam ince tel, bir çekiç, bir keski.

Kilidi sökerken, eylem dizisinin fotoğraflarını çekebilirsiniz. Bu, yeniden birleştirme sırasında size çok yardımcı olacaktır.

Yukarıda anlatılan durumlar için demontaj sürecini ayrı ayrı anlatalım. Anahtar hala dönerken, en basit birinci ve ikinci ile başlayalım. Onlar için sökme algoritması aynı olacaktır:

1. Direksiyon kolonu yatırma kolunu ve kontak anahtarında bulunan yanlış astarı çıkarın.
2. Direksiyon kolonu koruyucu kapağını (alt kısmı) çıkarın, bunun için alt girintilerdeki üç sabitleme cıvatasını bir Phillips tornavida ile sökün.
3. Direksiyon kolonu kapağının üst ve alt kısımlarını ayırmak için, direksiyon simidinin sağına ve soluna iki kendinden kılavuzlu vidayı sökmeniz gerekir. Özel fişlerle gizlenirler. Bir tornavida veya bıçakla çıkarılabilirler. Onlara ulaşmak için direksiyon simidini sırasıyla sağa ve sola çevirmeniz gerekir.
4. Ardından, dönüş sinyallerinin ve sileceklerin mekanizmalarını serbest bırakmanız gerekir. Altta ve üstte basit plastik klipslerle raylara monte edilirler. Bunu yapmak için sırasıyla sola ve sağa hareket ettirmeniz gerekir. Bu, kilidin cıvatalarına erişimi açmak için yapılır.
5. Bahsedilen cıvataların kendinden kesen kafaları vardır. Bu nedenle, vidalarını sökmek için küçük bir keski ve çekiç kullanmalısınız.
6. Cıvatalar çıkarıldıktan sonra, arabanın direksiyon simidi serbest bırakılır ve kontak anahtarı, temas grubunun bazı tellerine asılır. Tamamen kaldırılmalıdır.
7. Bunu yapmak için, oradaki 3 mandalı açın. Üstteki ikisi açık erişime sahipken, alttaki değil. Bu nedenle, önce erişilebilir iki mandalı bir tornavidayla açmanız gerekir. Bundan sonra, üçüncü mandaldan çıkarmak için kilidi yukarıdan aşağıya doğru çevirmeniz gerekir.
8. Geriye kalan tek şey kilidi çıkarmak ve daha fazla sökmek için masaya koymaktır. Bunun için de bir kağıt ve bir kalem hazırlayın.
9. Larvaların magazinini çıkarmak için ince bir tel kullanmalısınız. Pense kullanarak G harfi şeklinde bükün. Anahtardan sütuna doğru bakarsanız, hazırlanan teli yerleştirebileceğiniz küçük bir delik görebilirsiniz. Üzerine bastırılması ve böylece durdurucunun ayrılması gerekir. Aynı anda, kontak anahtarını II konumuna çevirin ve kendinize doğru çekin. Bu durumda silindir yuvasından çıkmalıdır.
10. Ardından, tıpayı bir yay ile çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için anahtarı çekin ve silindiri silindirden çıkarın. Aynı zamanda, tıpanın ve yayın kendisinin yayın hareketi altında dışarı çıkmadığından emin olun.
11. Şimdi larvayı onarmaya devam edebilirsiniz. Altlarında 10 çıta ve 10 yay vardır. Onları tutarak, anahtarı larvadan dikkatlice çıkarın.
12. Sonra, çıtaları almanız gerekiyor. Her şeyden önce, dikkatli bir şekilde ilerlemelisiniz. Önemli olan yerlerini hatırlamaktır. Bunu yapmak için hangisinin nerede durduğunu kağıda yazın.

Temas grubu önleme ve yağlama

Tamamen söküldükten sonra, kilitle ilgili sorunları teşhis edebilir ve tanımlayabilirsiniz. Kural olarak, mekanizmaya toz veya kir girmesi nedeniyle ortaya çıkarlar. Lamelin veya yayın sıkışması da mümkündür. Bu küçük düzensizlikler, bir iğne eğesi ile ve mekanizmanın yıkanıp yağlanmasıyla kolayca tedavi edilebilir. Lamellerin çıkarılması tavsiye edilmez (bunun hakkında yukarıda yazdık). Bu yalnızca son çare olarak yapılabilir.

Şimdi kilitteki anahtarın dönmediği bir duruma geçelim. Buna göre kilitteki larva da dönüp durdurucuya basamaz. Onarımlar için kilidi de çıkarmanız gerekir. Bunun nasıl yapılacağı önceki listede 1-8. Paragraflarda açıklanmıştır. Ardından aşağıdaki eylemler olacaktır:

1. İlk adım hatırlamaktır. larvayı parçalara ayırırken, çıtaları ve yayları sağlam tutmak gerektiğidir. Ancak larvanın vücudunun feda edilmesi gerekecek.
2. Larvayı sökmek için larva örtüsünü bir tornavidayla kaldırmalı ve dikkatlice çıkarmalısınız.
3. Çıtalara ve yaylara erişim sağlamak için kapağın çıkarıldığı ve anahtarın takıldığı yerin delinmesi gerekecektir.
4. Daha sonra çıtalar ve yaylar revize edildi. Düzleştirilir ve gerekirse değiştirilirler. Mekanizma yıkanmalı ve yağlanmalıdır.
5. Montaj baş aşağı yapılır.

Delinmiş bir kurtçukla, hala biraz daha sürebilirsin. Ancak en iyi çözüm, yenisini satın alıp kurmak olacaktır . Zarar görmüş larvalardan lamelleri atmayın, ileride sizin için hala faydalı olabilirler.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, birçok otomobil için kontak kilidini tamir etme prensibi aynıdır ve prosedürün kendisi acemi bir otomobil meraklısının bile gücü dahilindedir. Hatırlamanız gereken en önemli şey , arızaların en ufak bir tezahüründe, önleme ve onarımı geciktirmemeniz gerektiğidir . Aksi takdirde kötü bitebilir. Başlangıç ​​olarak, kilidi bile kaldıramazsınız, ancak WD-40'a püskürtün ve ardından sıvının orada bulunan parçalara girmesi için bir anahtarla birkaç kez çevirin. Çoğu durumda, bu, başlamış olan sorunlardan kurtulmak için yeterlidir.