cassvitaflour.com

Motorun ve piston segmanlarının karbondan arındırılması, piston grubunun parçalarından karbon birikintilerini gidermeyi amaçlayan bir prosedürdür. Yani, düşük kaliteli yakıt ve yağın yanma ürünlerinden pistonlar, halkalar ve valflerden temizlik. Hem kendi ellerinizle hem de servis istasyonunda karbon giderme, özel araçlar - kimyasal bileşikler, çözücüler ve çözücüler kullanılarak gerçekleştirilir. Kok, üçü motoru açmadan gerçekleştirilen ve yalnızca önleyici bir önlem olan 4 şekilde çıkarılabilir. Sadece özel olarak tasarlanmış bir sıvı ile değil, kendi hazırladığınız araçlarla da karbon birikintilerinden kurtulabilirsiniz. Dahası, hem bunlar hem de diğerleri iyi bir verime sahip olacak. Dekarbonizasyonun kalitesi, belirli bir durumda eylemlerin sırasına, uygulamanın doğruluğuna ve fizibilitesine bağlıdır.

Herhangi bir dekarbonizasyon, önleme kadar iyidir! İnsanlarda ağız hijyeni olarak. En iyisi, motoru kritik bir duruma getirmeden, yalnızca bölme "yeniden canlandırabildiğinde" periyodik olarak üretmektir. Yağ tüketimine yatkın Alman motorları (VAG ve BMW) için çok önemlidir.

Böyle bir görevle başa çıkmak için, dekarbonizasyon yapmanıza izin veren popüler araçların listesini, özelliklerini, özelliklerini, gerçek kullanım incelemelerini ve prosedürün talimatlarını incelemeniz gerekecektir.

Neden dekarbonizasyona ihtiyacınız var?

Acemi araç sahipleri için ortaya çıkan ilk mantıklı soru, motorun neden karbondan arındırılmasıdır? İkincisi - CPG ve KShM'yi gerçekten nasıl temizleyebilirsiniz? Halkaların koklaşması hareket kabiliyetini azaltır, piston üzerindeki birikintiler yanma odasının hacmini azaltır ve valflerdeki karbon birikintileri bunların düzgün çalışmasına izin vermez, bu da yağ tüketimini, silindir duvarlarında sürtünmeyi, motor gücünde azalmayı gerektirir. , vanaların yanması ve sonuç olarak - sermaye onarımları. Bu nedenle, kod çözme işleminin ana görevi, pistonun üstündeki karbon birikintilerini gidermek, halkaları karıştırmak ve yağ boşaltma kanallarını temizlemektir.

Böyle düzenli bir prosedür, tortu oluşumundan kaynaklanan arızaları ortadan kaldıracaktır. Özellikle, patlama ortadan kalkacak ve silindirler üzerindeki hafif sıkıştırma yayılması dengelenecektir. Ancak gri, tipik yağ dumanından kurtulmak için, yanma odasına yakıt ve yağlama maddesinin girme nedenini de ortadan kaldırmak gerekir.

Sözde "yumuşak" veya "sert" kesim grupları ile ilgili kimyasallardan biri tortu ürünleri ile başa çıkmaya yardımcı olacaktır. Her birinin hem artıları hem de eksileri olduğunu belirtmek gerekir.

En iyi 10 karbonizasyondan arındırma ürünü

Reklam kampanyasını değil, yalnızca gerçek uygulama ve maliyet sonuçlarını dikkate alarak, farklı fiyat kategorilerinden, uygulamalardan ve karbon birikintileriyle başa çıkma yöntemlerinden 10 ürünün bir listesini derleyeceğiz. Temel bir fark olmadığı için hepsinin hem benzinli hem de dizel motorların kodlarını çözmek için uygun olduğunu unutmayın. Az ya da çok, yalnızca bir karbon katmanı olabilir.

Öyleyse, piyasadakilerden hangisini seçmek daha iyidir? İyi sonuçlar gösteren test testleri ve olumlu incelemelerin sayısı, bu sırayla popüler araçlar oluşturmayı mümkün kıldı:

Anlamına geliyor	Fiyat	Karbondan arındırma yöntemi	Yöntem	Uygulama seçeneği	Uygulama alanı	Ek prosedürler
Mitsubishi SHUMMA	1500 Rupi	kaba	kimyasal	açmadan	piston grubu	yağı ve filtreyi ve silindirlerde bir damla yağı değiştirmeniz gerekir
GZox	500 ovmak.	yumuşak	kimyasal	açmadan	piston grubu	yağ ve filtre değişimine ihtiyaç var
Kanguru ICC300	400 Rupi	yumuşak	kimyasal	açmadan	piston ve halkaların üst kısmı	yağ ve filtre değişimine ihtiyaç var
XADO Verylube	800 Rupi	kaba	kimyasal	açmadan>	piston ve halkaların üst kısmı	yağı ve filtreyi ve silindirlerde bir damla yağı değiştirmeniz gerekir
Greenol REANİMATÖR	900 Rupi	zorlu	kimyasal	açılış ve / veya belirli ayrıntılar yok	piston ve halkaların üst kısmı	yağ ve filtre değişiminin yanı sıra karter temizliğine ihtiyacınız var
Defne ML-202	400 Rupi	kaba	kimyasal	açılış ve / veya belirli ayrıntılar yok	piston ve halkaların üst kısmı	yağ ve filtre değişimine ihtiyaç var
Edial	300 ruble	dinamik	kimyasal	açmadan	piston grubu	yağ değişimi olmadan, ancak bujilerin değiştirilmesi ile
Aseton ve gazyağı	160 Rupi	zorlu	kimyasal / mekanik	açılmadan ve açılmadan	piston ve halkalar	1: 1 + motor yağını karıştırırsanız daha iyi etki. Ve 12 saat bekletin.
Dimexide	150 ruble	zorlu	kimyasal	açmadan	piston ve halkaların üst kısmı	sadece 50-80 ℃'de çalışır
Soba temizleyici	300 ruble	zorlu	kimyasal / mekanik	otopsi ile	piston ve halkalar	5 dakikadan fazla tutma

* Enjektörleri temizlemek için yakıta katkı maddesi olarak eklenen çözücüler listeye dahil edilmemiştir (istisna Edial'dir, çünkü bu gerçekten dekarbonizasyondur), çünkü karbon birikintileri üzerindeki etkileri minimumdur, eylem esas olarak temizlemeye yöneliktir. enjektörler, piston grubunun parçaları değil. Ayrıca 204-SURM-NM var, yakıta ve silindirlere dökülüyor, ancak nesnel sonuçlara varmak için çok az veri var.

** Ayrıca, bir yağ katkı maddesi olarak eklenen dekarbonları (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung veya Ormex) derecelendirmeye dahil etmediğimizi ayrıca belirtmek isteriz, çünkü eylemleri yalnızca karmaşıktır ve tabaklanmış pistonları boşuna yıkarlar.

Bazı deneycilerin pistonlardan karbon birikintilerini gidermek için kullanmaya çalıştıkları sulu hidroperit tavsiye edilmemektedir. Sadece bu görevle tam olarak başa çıkamayacak, aynı zamanda çok fazla sorun var (emme manifolduna bir damlalık bağlamanız gerekiyor). Hidrojen peroksit, kullanışlı bir gaz kelebeği gövdesi temizleyicisi olarak kullanılabilir. Profesyonel çözücülerle durum budur, becerilere ihtiyaç vardır, aksi takdirde su darbesi alabilirsiniz.

Pistonun karbon birikintilerinden temizlenmesi

Gördüğünüz gibi, reklamı yapılan tüm kod çözme ürünleri evrensel ve dikkate değer değildir. Sadece silindirlere dökülen ilk üç ajan, koklanmış halkalarla başa çıkmaya ve yağ tüketimi ile durumu iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Diğerleri, özellikle de durum ihmal edildiğinde, bu kadar neşeli bir etki yaratmayacaktır. Ve ev aletlerinden bahsedersek , bunları yalnızca revizyon sırasında yalnızca doğrudan valfleri, pistonları veya bir motor bloğunu temizlemek için kullanmak, ancak yağ tüketimi ve sıkıştırma azalması olduğunda motorun kokusunu gidermek için kullanmak tamamen daha iyidir. Çünkü çok agresiftirler ve boyayı, alüminyum pistonları veya motor bloğunu aşındırabilirler.

Nedenini anlamak ve her araç hakkında daha ayrıntılı bilgi edinmek için, bunu daha önce yaşamış olan araç sahiplerinin özelliklerini, uygulama özelliklerini ve incelemelerini veya yağ birikintilerinin karbon birikintilerini gidermek için tasarlanmış sıvıyı okuyun.

Özellikleri, özellikleri ve incelemeleri - en iyi dekolte işleminin değerlendirmesi

Valfleri ve pistonları ıslatırken en iyi sonuçlar. Karbon birikintilerinin yenmediği yerlerde yumuşarlar ve mekanik olarak kolayca çıkarılabilirler.

Mitsubishi Shumma Motor Koşullandırıcı, hem profesyonel oto tamircileri hem de deneyimli sürücülerin çoğunluğuna göre # 1 Japon motor dekarbonizatördür. Kokudan arındırma Mitsubishi'nin gürültüsü petrol bazlı bir çözücüdür,% 20 etilen glikol ve amonyak gibi kokan mono-etil eter, sert dekarbonizasyonun bir temsilcisidir. Bu temizleyici, GDI (Doğrudan Enjeksiyon) motorları temizlemek için tasarlanmış aktif bir köpüktür, ancak aslında herhangi bir motordaki karbon birikintilerini giderir. Bir tüp vasıtasıyla silindirlere verilir. 30 dakikaya dayanır, ancak öneriye göre 3 ila 5 saat maruz kalma ile en etkilidir. Supap gövdesi contalarına zarar vermez.

Bir şişe sadece 1,5 litrelik bir motoru çözmek için yeterlidir. Koku giderme ajanı, pistonlar, halkalar, valfler ve yanma odalarındaki karbon birikintilerini giderir. Sadece motoru sökmeden değil aynı zamanda çamurun uzaklaştırılması için piston grubu parçalarını ıslatmak için de kullanılabilir. Shumma'nın fiyatı çok büyük, standart 220 ml için ortalama 1.500 ruble. balon. Rusya'nın birçok bölgesinde satın almak oldukça zor. Ancak böyle bir heyecan tamamen haklı. Ve uygulaması sonuç vermediyse, yalnızca onarımların zaten yardımcı olabileceğini güvenle söyleyebiliriz. Sipariş kodu MZ100139EX'tir.

Görüşler

• Etkileyici bir yağ tüketimi vardı, ancak pistonda 2 saat kaldıktan sonra durum önemli ölçüde iyileşti. Bu arada, yağı değiştirmeye gerek olmadığını yazıyorlar, karbondan arındırma sonucu sıvının yarısından fazlası kartere gittiği için değiştirmenizi tavsiye ediyorum.
• Bir valften karbon birikintilerinin giderilmesi örneğini kullanarak testlerin gerçekleştirildiği bir videodan Shumma'nın karbon giderimini öğrendim. Kendi arabamda test etmeye karar verdim, halkalar takıldı. Ve aynı zamanda SSB'yi temizlemeye karar verdim. Araç, görevle bir patlama ile başa çıktı, muhtemelen orada her şey o kadar da kötü değildi.
• Mitsubishi Lancer'ime haftada bir yağ eklemem gerekiyordu. Tavsiye üzerine orijinal motor temizleyicisini kullanmaya karar verdim. Yaklaşık beş dakika temizledikten sonra motoru çalıştırmaya çalıştım. Çok fazla duman ve çamur vardı. Sonuç olarak, araba biraz daha güçlü bir şekilde sürdü ve 500 km sonra, sonda üzerinde sadece 2 mm kaldı.
• Büyük bir patlama oldu, bilen insanlar vanaların kurum olduğunu öne sürdü. Gürültü elde edildi, giriş kaldırıldı ve giriş valflerine ve silindirlere işlendi. 30 dakika sonra incelemeden sonra gerçekten temiz olduklarını gördüm. İşlemden sonra motor sallanmayı bıraktı, devirler yüzmeye başladı. Sizi, farlara birkaç damla çarptığı ve vücutta izler kaldığı konusunda sizi uyarmak istiyorum, bence sadece cilalama başa çıkacaktır.

hepsini oku 1

• Artıları:
• Hem halkaların hem de valflerin hızlı ve yüksek kalitede dekarbonizasyonu;
• Pistonlar, gaz kelebeği valfleri ve EGR üzerindeki karbon birikintilerini temizleyebilirsiniz;
• Hem motoru açmadan kullanılır, böylelikle demonte parçaları ıslatabilirsiniz.

• Eksiler:
• Çok pahalı;
• Palette boya yemese de plastik bir far veya gövdeye çarptığında bulanık bir iz bırakır.

Temizliğin etkisi neredeyse herkesin en sevdiği Gürültüye benzer, sadece 3 kat daha ucuzdur. Dolayısıyla, bunun motorların dekode edilmesi için en iyi halk ilacı olduğunu söyleyebiliriz.

GZox Injection & carb cleaner, Japon şirketi Soft99 tarafından geliştirilen bir kimyasal maddedir. Zaten adından enjektörleri ve karbüratörleri temizlemek için neyin amaçlandığı açıktır, ancak motor dekarbonize edildiğinde kendini iyi kanıtlamıştır. Talimatlar, pistonlardaki karbon birikintilerinin nasıl giderileceğine dair veri içermez, ancak sizi korkutmasına izin vermeyin, yanma odasına dökülen diğer temizleme sıvıları gibi kullanın.

Bileşim, petrol çözücüsü ve etil glikol içerir. Yüzeyde yağlı bir film oluşturur, bu nedenle sert koklama bölümündeki ürünlere benzemesine rağmen hareket çok daha yumuşaktır. Her 10 bin km'de bir önleyici tedbir olarak kullanılması tavsiye edilir.

1,5 - 1,8 litrelik motorlara sahip çoğu araç için 300 ml'lik bir şişe yeterlidir ve ayrıca bir V-6 silindirli motor için yeterlidir. Test sonuçlarına göre, Gzox'un pistonu karbon birikintilerinden mükemmel bir şekilde temizlediğini ve halkaları karıştırabildiğini gösterdi. Ama yine de pistonların kok çimentolu deliklerini açamadım. Diziliş neredeyse öncekine benzese de, yine de biraz performans kaybediyor. Shumma'dan daha fazla satışta. Ortalama maliyet 500-700 ruble aralığında. Gzoksa sipariş kodu 1110103110'dur.

Görüşler

• Yağ tüketimini binde 1 litreden makul bir 100-200 ml'ye düşürme sonucunu elde etmek mümkündü. Ancak Gzox ile kod çözme, ürünün doğrudan amacı olmadığından, asıl önemli olan sırayı takip etmektir: her silindiri 5 saniye besleyin; ilk saat için şaftı doldurmak için her 15'te bir hareket ettirin; 1 saat sonra daha fazla kalıntı ekleyin; bileşime 4-5 saat dayanır.
• Özgürce ulaşılabilir bulmak zordu ama çabaya değdi. Piston neredeyse mükemmel bir şekilde temizlenmiştir. Yağ tüketimi 4 kat azaldı. 15 bin km sonra tekrar etmek istiyorum.
• Çeşitli motor türlerinde (VAG dahil) Gzox kod çözme kullanma deneyimi vardır = sonuç tüm kullanım durumlarında olumludur (sıkıştırmanın dengelenmesi, yağ tüketiminin azaltılması, çekiş ve tüketim parametrelerinin iyileştirilmesi).
• Karbon birikintilerini, katranı ve diğer kirleticileri mükemmel şekilde temizler. Ancak GZoks'ta Alüminyum "yiyen" amonyak olduğunu unutmayın. Dökme demir / çelik - korozyona uğramaz.

hepsini oku

• Artıları:
• Karbüratör, gaz kelebeği valfi, enjektörler ve kok giderme halkalarını temizlemek için kullanılır;
• Hafif piston etkisi;
• Altı silindirli bir motoru karbonsuzlaştırmaya yetecek kadar.

• Eksiler:
• Yağ kanallarını dekarbonize etmez;
• Popülerliğin cirosu ve etki seviyesi göz önüne alındığında, bazı mağazalardaki fiyat bazen aşırı yüksek.

Mevcut en iyi çözüm. Bir Gzoks analogu, daha ucuza mal olur, ancak aynı zamanda performansta önemsiz bir şekilde kaybeder.

Kangaroo ICC300 EFI ve Karbüratör Temizleyici Made in Korea. Önceki örnek gibi, GZox özel olarak karbondan arındırma için bir araç değildir, ancak yine de bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır. Ancak bu sıvı ile yağ kanallarının açılması işe yaramayacaktır. Uzun bir park yerinden sonra halkalar yatarken koklaşmayı ortadan kaldırmak için mükemmel bir seçenek.

Kangaru'nun da amonyak koktuğu için üst düzey ürünlerle benzer bir bileşime sahip olduğuna dair görüşler var, ancak bu öyle değil. ICC300 temizleyici su bazlıdır ve bileşiminde iyi emülsifikasyona (yağ ile çözünürlük) sahiptir: laurildemitilamin oksit, 2-butoksetanol, 3-metil-3-metoksibütanol. Yaklaşık 12 saat süren sonuç için sadece 70 ° C'ye ısıtılmış üzerine dökülür.

Düşük buharlaşma ve iyi çamur yumuşatma. Yağın içine nüfuz etmesi ve kod çözme işleminden sonra motorun kısa çalışmasının bir sonucu olarak, yağ sisteminin yıkanmasını olumlu yönde etkiler. Pistonlardaki taşlaşmış vernik birikintilerine karşı mücadelede, Gzox'tan biraz daha kötüdür, ancak fiyat da daha düşüktür, ortalama olarak 400 ruble için satın alınabilir. Sipariş için ürün 300 ml'dir. balon - 355043.

Görüşler

• ICC 300 Kangaroo'yu satın aldım ve hemen hareket halinde test etmeye karar verdim. Küçük bir test düzenledi - yağ doldurma ağzındaki karbon birikintilerine sıçradı. Köpük oluştu ve her şey akmaya başladı. Şimdi yeni gibi parlıyor, aksiyonun bu kadar hızlı olmasına çok şaşırdım.
• Kanguru icc300 doğrudan çıkarılan girişe püskürtülür. Memeleri ve vanaları temizlemek için. Bulamacı yaklaşık 10 dakika işemeye bıraktıktan sonra, kanguru yanma odasına girecek şekilde HF'yi yavaşça çevirmeye başladım ve 20 dakika daha bekledim. Kumaş üzerindeki izlerde çok fazla kokun yıkandığını gördüm, ancak motorun çalışmasında herhangi bir değişiklik görmedim.
• Kanguru temizleyiciyle karıştırıldıktan sonra hafif bir patlama oldu, her şey sabitlendi.
• Kangaroo ICC300 ile kod çözme işleminden sonra 200 km'den fazla koşuda, motor fark edilir şekilde daha sessiz çalışmaya başladı, hızlanma için biraz daha canlı ve bir şekilde daha kolay hale geldi. Ancak petrol tüketimiyle birlikte durum 2000 km sonra daha da kötüleşti.

3'ünü de oku

• Artıları:
• Diğer iyi kok giderici ajanlardan daha ucuzdur;
• Bir şişe gaz kelebeği valfini ve piston birikintilerini temizleyebilir;
• Halkaların altına sızan miktar ile yağ sistemini iyi temizler.

• Eksiler:
• oda sıcaklığında zayıf etki.

De-carbonization VeryLube (XADO) antikok, yanmış petrol birikintilerini gidermek için kimyasal bir yöntemdir. Bu aerosol, silindirleri, pistonları ve yanma odalarını her tür kirletici maddeden (karbon birikintileri, kok, vernikler, reçineler) hızlı bir şekilde temizlemek ve ayrıca benzinli ve dizel motorların halkalarına hareket kabiliyeti kazandırmak için tasarlanmıştır. Ancak gerçekte, petrol kanallarını bırakın, pistonları bile temizlemeyi başaramıyor. Khadovsky antikok, öncekilerden çok daha kötüdür, ancak çok fazla koklaşmamış bir motora uygulandığında, oldukça dikkate değerdir. Silindirler için sıkıştırma göstergelerinde hafif bir tutarsızlık olduğunda 10 durumdan en az 7'sinde yardımcı olur. Dekarbonizasyondan sonraki ilk başlangıç ​​çok zor olacaktır.

VERYLUBE Anticox'un ilginç bir özelliği, motor yağı sistemini yıkamak için kullanılabilmesidir. Bu nedenle üretici, uygulamadan sonra motor yağının değiştirilmesini gerektirmediğine ikna eder. Böyle bir prosedürden sonraki sonuçlar incelenmemiştir. Dolayısıyla, yağın seyreltilmesi göz önüne alındığında, diğer sert yöntemi uygulama durumlarında olduğu gibi, onu değiştirmek daha iyidir.

Bileşim, deterjan dağıtıcı bileşenler, alifatik hidrokarbonlar içerir. Kauçuk ürünler için güvenli olmasına rağmen, üretici yine de boyayla temastan kaçınılmasını önermektedir.

250 ml'lik bir kutu. 4 silindirli bir motoru temizlemek için yeterli, böyle bir aletin eşyası XB30033, Moskova'da ortalama fiyat 300 ruble olacak. Gerçek testlerin gösterdiği gibi, bu yenilik iyi davranmıyor. Ancak satışta daha iyi işleyen başka paketler de var, bunlar bu arada motor çözücü olarak değil, piston halkaları olarak konumlandırılmış. Anticox likit 320 ml. 20 silindire dayalı, ancak aslında maksimum 8-10. Sipariş kodu - 600 ruble için XB40011. ve 10 ml'lik bir blister. (silindir başına dozaj) - XB40151 130 rubleye mal oluyor.

Görüşler

• Motor çok fazla yağ "yedi", bu da halkaların bariz bir şekilde oluştuğunu gösterir. ANCAK Xado'nun kok giderici ajanı Veri Lub'un kullanımı olumlu bir etki yaratmadı.
• Talimatlara göre Verylube Anticox spreyi ile piston segmanlarını karbondan arındırdım. Sonuç olarak, dumanın ilk başlangıcında, yüksek devirlerde egzozdan gelen anlaşılmaz pullarla birlikte, tüm bahçeyi kaplıyordu. Motor daha kararlı çalışmaya başladı (küçük düşüşler ve su baskınları ortadan kalktı).
• Profilaksi için karbon giderme yaptım. 3.5L V6 motor, yağ tüketimi 5000km'de 300-500g idi. Shuma veya Gzoks gibi köpük ürünlerini biliyordum ama daha pahalılar ve satın almaları o kadar kolay değil, bu yüzden VeryLube Antikoks kullandım, en etkili ürün olmasa da işe yarıyor ve ucuz. Dekarbonizasyon prosedürü birkaç kez tekrarlanmalıdır. 2 kez yaptım, ürünü 30 dakika döktüm, 1 şişe yeterliydi. Sonuçtan memnunum, sıkıştırma neredeyse eşitlendi.

4'ünü de oku

• Artıları:
• İstenilen hacme göre seçim vardır;
• Motoru açarken pistonları temizlemek için kullanılır;
• Motor yağı sistemini hemen yıkayabilirsiniz.

• Eksiler:
• Güçlü koklaşmada yetersiz etkilidir;
• Prosedür arka arkaya birkaç kez tekrarlanmalıdır.

Karbonizasyondan arındırma Greenol Reanimator professional, karbon birikintilerini hızlı ancak güvenli bir şekilde yok eder, pistonu yıkar, halka hareketliliğini geri kazandırır ve yağ drenaj kanallarındaki birikintileri yumuşatır. Karbon birikintilerini ve vernik birikintilerini gidermek için kullanılan bu Rus ürünü, uluslararası çevre güvenliği standartlarını karşılamıyor.

Greenol dekarbonizasyon aktif ancak agresif. Kimya bileşimi güçlü çözücüler içerir, yani: seçici organik, rafine edilmiş petrol damıtıkları, fonksiyonel katkı maddeleri. İçinde boyalı palet bulunan araçların sahibi, kullanmaktan kaçınmalıdır. Aynı zamanda valf gövdesi contaları üzerinde de zararlı bir etkiye sahiptir (lastik bantlar basitçe 2 kez şişer, ancak neyse ki bir gecede iyileşebilirler).

Greenol, piyasadaki çoğu kok fırınından çok daha fazla olan şişe hacmi 450 ml olduğundan, V6 da dahil olmak üzere çoğu motoru yıkamak için yeterli olacaktır. Ortalama bir koklaşmayla eksi 5 ile baş eder. Maksimum etkiyi elde etmek için, sadece ısınmış bir motorda karbondan arındırmanız değil, aynı zamanda 50-80 ml'yi (veya kaçının gireceğini) doldurmanız ve buharlaşma ve sızma sürecini tamamlamanız gerekir.

Görüşler

• Troilus motorunu yıkamadan önce yağla bir mum fırlatın. Prosedür için bir buçuk saat geçirdim. Şimdi sorunsuz çalışıyor.
• Kimyadan bir hafta boyunca kabinde yanma kokusu vardı. Görünüşe göre yanmış, ama bu önemsiz bir şey.
• Araba sigarayı bıraktı. Çok daha azı az yemeyi bıraktı. Sıkıştırma yükseldi ve düzlendi, eksileri bulana kadar daha yumuşak çalışıyor. Bir kez daha karbonsuzlaştırmayı düşünüyorum.
• Greenol kod çözme işleminin ilk 1.000 km'sinden sonra, yağ seviyesi hala maksimum seviyededir. Bundan önce tüketim 300 gramdı.
• Boyanın soyulması ve yağ alıcı ağının tıkanması gibi acı deneyim çok etkiliydi: (Dikkatlice tutmalısın!

5'in hepsini oku

• Artıları:
• 3,5 litrelik bir motorun dekode edilmesi için büyük bir hacim yeterlidir;
• Tek parçalar (valfler, silindirler) için uygundur.

• Eksiler:
• Boyayı aşındırır;
• Kauçuk parçalara karşı agresif.

Dekarbonizasyon LAVR ML-202, motoru sökmeden pistonlardan, oluklarından ve halkalardan karbon birikintilerini gidermek için en çok teşvik edilen yerli sıvıdır. Ancak gerçek sonuçların gösterdiği gibi, gazyağı ile aseton seviyesindeki etkisi çok vasattır. Çok daha agresif bir ortam yaratmasına rağmen.

Lavr ML202 Anti Coks Fast, zorlu bir çözme yöntemini ifade eder. Farklı kimyasal yapıdaki yüzey aktif maddeler ve yönlendirilmiş çözücüler kompleksidir. Katran-kok ve karbon birikintilerine etki etmek için yaratıldı. Tekrarlanan testler sırasında, uygulama Laurus'tan sonra karbon birikintilerinin hala kaldığını göstermiştir. Ve piston sadece mekanik olarak tamamen temizlenebilir. Yani maalesef imalatçı tarafından beyan edilen tüm özelliklere sahip değildir.

LAVR ile dekarbonizasyon mutlaka bir yağ değişimi gerektirir, bu nedenle planlı bakımdan önce kullanılması önerilir. Ekteki talimatlar Lavr, 45 ml'lik tüplerin doldurulmasını sağlar. ve kelimenin tam anlamıyla 30-60 dakika, ancak bu kadar kısa bir süre yalnızca düzenli kullanımla hızlı temizlik için tutulur. Ancak durum ihmal edildiğinde, pistonlarda ve halkalarda önemli koklaşma belirtileri vardır, o zaman en az 12 saate ihtiyacınız vardır.Sıvının silindirde maksimum kalması 24 saatten fazla değildir. Fark gözetmeksizin, haznedeki ve pistonların çalışma yüzeylerindeki karbon birikintilerini temizler. Bu, uygulamanın ana görevi olmasa da. En önemli şey, yağ sıyırıcı halkaları dekarbonize etmektir. Sıvı miktarı, hacmi 2,0 litrenin biraz üzerinde olan bir motoru karbondan arındırmak için hesaplanır. 185 ml sipariş için ürün - LN2502.

Görüşler

• Dekarbonizasyonun etkinliği konusundaki tavsiyeden sonra, forumdaki Lavr ML-202, bir TSI motoruyla Skoda'da kendim için denemeye karar verdi. Masloger neredeyse binde bir litre idi. Motor daha sessiz hale geldi, ancak yağ tüketimindeki azalma kısa sürdü.
• Araba 150 bin koştu, silindirlere döktüm ve tüm bu bulamacı 10 saat bıraktım, sonuçta neredeyse hiç etkisi olmadı. Şırınganın pompaladığı artıklar hafifçe kahverengiye döndü; ayrıca döndürürken giyilen kumaşta çok az çamur vardı. Araba gerçekten çalıştırmak istemedi ve sıkıştırma sadece 15'ten 14'e düştü (öngörülen 12 kgf / cm2'de). Elbette endoskop, duruma içeriden bakmadı, ancak bir el feneri ile baktığımda, pistonların özellikle yıkanmadığını gördüm.
• Başkentin önünde defne ile kokladı, prensip olarak otopsi aracın çalıştığını gösterdi.
• LAVR'ı bir Honda'da denedim. Talimatlara göre kullandım, bir gecede bıraktım. Dekarbonizasyondan sonra, motoru ilk çalıştırma girişimleri başarısız oldu. Başladıktan sonra egzoz borusundan beyaz duman döküldü. Artı karakteristik koku. Yağı değiştirdikten sonra 20 dakika 120 hızda sürdüm. Sonuç olarak itme kuvveti gelişti, motoru çalıştırmak kolaylaştı.

6'nın hepsini oku

• Artıları:
• Kullanım talimatlarını aramanıza gerek yoktur, bir şırınga ve bir tüp ile birlikte gelir.

• Eksiler:
• Yalnızca önleme amaçlıdır, bu nedenle bilezik sıkışması ve yağ tüketimi durumunda etkili değildir.

De-carbonization EDIAL , yakıt için bir katkı maddesidir, bu nedenle "yumuşak" bir temizleme yöntemine aittir. Bu nedenle yağı değiştirmenize gerek yoktur, ancak yine de mumları değiştirmeniz önerilir. Alet, yanma odasının parçalarından karbon birikintilerini gidermek için tasarlanmıştır.

Edial dekode etme ajanı alkali, asit veya çözücü içermez. Doğrudan silindirlere dökülen sıvıların aksine, yalnızca pistonlardan ve halkalardan kok çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda valf yuvalarını ve mumları valf birikintilerinden de temizleyebilir. İlaç, büyük bir nüfuz etme kabiliyetine sahip aktif reaktifler ve yüzey aktif maddeler (yüzey aktif maddeler) içerir. Ancak maalesef bu, halkaları ve yağ kanallarını cila birikintilerinden temizlemesine hala yardımcı olmuyor.

40-60 litre yakıt başına bir şişe 50 ml. Üstelik hem benzinli hem de dizel olabilir. Edial dekarbonizasyon, bu iki tip motor için eşit derecede etkilidir. Üretici firma tarafından beyan edilen özelliklere göre piston grubu parçalarının yüzeyinde ince film şeklinde aktif bir koruma oluşturarak karbon birikintilerinin oluşmasını engeller. Deterjan katkı maddeleri 60 km / saatin üzerinde hareket halindeyken aktif hale gelir. EDIAL ürünlerinin resmi temsilcilerinden birinden satın alabilirsiniz.

Görüşler

• EDIAL'e inanmaya karar verdim. Depoya yarım 20 litrelik şişe döktüm ve yola çıktım. Kentin 100-150 km çevresinde "Mucizeler" yaşanmaya başladı. Araba daha dinamik hale geldi.
• Dolduruldu ve şehir dışına çıktı. Genel gözlemlere göre, çok az duman vardı ve daha önce bir buharlı lokomotif gibi içiyordu. Yakıt tüketimi de düştü. Kilometre 140 bin km.
• Bu "mükemmel" karbon giderici hakkında çok fazla heyecan ve söylenti var. Bu, diğer şirketlerden birçoğu bulunan yaygın bir katkı maddesidir: STP, LIQWI MOLLY, vb. Gerçekte, sadece vanalar üzerindeki karbon birikintilerini temizleyebiliyor ve o zaman düzenli kullanılıyorsa ve zaten bir katman varsa, artık çok geç ...

7'nin hepsini oku

• Artıları:
• Kullanımdan sonra yağ değişimi gerekmez;
• Temizlik hareket halinde gerçekleşir;
• Özel talimat gerekmez.

• Eksiler:
• Gömülü haldeyken halkaların karışmasına izin vermeyen özel koruma;
• Maddeyi orantılı olarak doldurmak ve dışarı çıkarmak için en az yarım depo yakıt gerekir.

Aseton ve gazyağı ile karbon giderme, Sovyet kalitesinde yakıt ve yağ kullanan VAZ motorlarında oldukça iyi çalışan eski bir "eski moda" çalışma yöntemidir. Ancak ilerleme hala geçerli değil. Gazyağı ve aseton karışımı genellikle yağ veya diğer kimyasallarla rafine edilir. Koku çözme gibi, defne de kok ve vernik oluşumlarından temizlemede "sert" bir karaktere sahiptir. Bir sıvı hazırlamak için, silindir başına yaklaşık 150 ml alacağı varsayılmalıdır. Yanma odasında ve böyle bir grubun diğer araçlarında sıcak bir motora dökün ve az miktarda yağ etkiyi artıracak, hızlı bir şekilde buharlaşmasına izin vermeyecektir. Yağ tüketimini azaltmaya, dinamikleri iyileştirmeye, yakıt karışımının eksik yanmasından kaynaklanan patlamadan kurtulmaya izin verir.

Yağın değiştirilmesi zorunludur, çünkü Gazyağı ve aseton yağa karşı agresiftir, bu nedenle prosedürden sonra yağlayıcıyı değiştirmek zorunludur. İlk çalıştırma ve gaz üflemede, karışım ve kurum kalıntılarının yanacağı dönemde yenilerini bozmamak için eski mumları koymak daha iyidir.

Koku gideren gazyağı + aseton, karbon birikintileri nedeniyle veya hareketsizleştirilmiş bir aracın uzun bir boşta kalma süresinden sonra yapışmasını "sertleştiren" piston halkası. Ve ayrıca böyle bir sıvıda, motor revizyon için söküldüğünde birikintileri temizlerken piston grubunun parçalarını çıkarırlar. Çok fazla temizlik maddesi gerektiğinden ve dekarbonizasyonun fiyatı düşük değildir. Bu nedenle, dekolte özelliği olan bir likit hazırlamak, bütçenizi korumak için en iyi seçeneklerden biridir.

Aseton ve kerosenden dekarbonizasyon yapmak için her biri 250 ml'ye ihtiyacınız var. her bir çözücü ve ardından motor yağı ekleyin. Karışım oranı 50:50:25. Toplamda, böyle bir karışım 160 rubleye mal olacak.

Görüşler

• Yağ tüketimi yüksek bir araba aldım, sermayeye başlamak istedim ama önce büyükbabamın dekodajını yapmaya karar verdim: aseton ve gazyağı 50/50. 2-3 dakika boyunca her silindire (mumların altına) 50 gram, ardından 50 gram daha döktü ve motoru 5. viteste kasnakla (tekerleği kullanabilirsiniz) döndürdü, sonra gece boyunca döktü. Başladım, havalandırmayı açtım, havalandırmada buhar olmasa bile büyük yağ damlalarının uçtuğu eskiden olduğu gibi kurum gibi değil. Biri bu yöntemi denemek isterse, size yağı değiştirmeniz gerektiğini hatırlatmama izin verin, çünkü gazyağı ve aseton kısmen içine girecek ve yakında kıvrılabilir!
• İlk 5 km boyunca aseton ve gazyağı ile çözüldükten sonra, motor bazen hapşırdı ve seğirdi, ancak piste çıktıktan sonra "ikinci gençliğini" buldu. Sorunsuz çalışmaya başladı, gaz pedalına neşeyle tepki veriyor ve gözle görülür derecede artan gücü bu karışıma yağ eklemek gerektiğini belirtmek isterim. Bu "karışımın" kartere daha iyi akmasını sağlar ve aseton buharlaşmasını azaltır.
• Audi A4 2.0 ALT 225 bin km'de korkunç bir yağ yakıcı vardı - 1.000 km'de 2 litre. Böyle bir temizlikten sonra 350 km gittim ve tek bir gram yağ kalmadı, her şey aynı seviyede. Makine sigara içmiyor ve yanan koku yok. Şimdiye kadar mutluyum.
• Bunu eski moda yöntemle yaptı - asetonlu gazyağı ve eşit oranlarda yağ. Sonuç olarak, sıkıştırma daha iyi hale geldi ve yağ tüketimi hemen azaldı.
• 300.000 km'den fazla kilometre ile. Sonuç beklentileri aştı - yağ tüketimi 1000 km'de 100 grama düştü. Lil% 50 yağ,% 25 gazyağı,% 25 aseton.

tüm 8'i oku

• Artıları:
• Her garajda bulunan uygun fiyatlı bir karışım;
• Tüketim endişesi duymadan mekanik temizlik için kullanılabilir.

• Eksiler:
• Sınırlı özellikler.

Dimexide ile dekarbonizasyon , kostik sentetik bir ilaç olduğundan son derece dikkatli yapılmalıdır. Dimetil sülfoksit (Dimexidum) SO (CH3) 2 - kükürt içeren organik bir bileşiktir. Hafif belirli bir kokuya sahip çok higroskopik bir sıvı. Dışarıdaki sıcaklık 10 derecenin altına düştüğünde buza dönüşür.

Bu ilaç yalnızca ılık veya sıcakken işe yarar. Bu nedenle, tek tek parçaları ıslatırken temizlerlerse, kap ılık bir yere yerleştirilir, eğer bu asit silindirlere dökülürse, o zaman sadece sıcak bir motordadır ve soğuduğunda dışarı pompalanır. Ancak tüm motorlar Dimexide ile karbondan arındırılamaz. Bu ilaç, içten boyanmış yağ karterindeki boyayı aşındırabilir, ancak alüminyuma etkisizdir. Prosedürden sonra, sadece yağı değiştirmek değil, aynı zamanda motoru yıkama gresi ile yıkamak da zorunludur .

Bir katkı maddesi BG olarak dimetil sülfoksidin doğrudan yağa dökülmesi risklidir. Yağ sisteminin toplam hacminin% 5-10'u oranında 5w40 viskoziteden daha düşük olmayan sıcak ve yağ için. Ardından motoru yarım saat rölantide veya 2000 rpm'den fazla çalıştırmayın. Etanol, aseton veya hint yağından farklı olarak motor yağı ile karışmaz. Dolayısıyla sıvılaşma ve petrol açlığı tehlikesi vardır.

Dimexide ile dekarbonizasyonun hem motor için oldukça tehlikeli olması hem de insan cildinde tahrişe neden olması nedeniyle, zaten çıkarılmış bir pistonu ıslatmak için lastik eldivenlerle çalışmaya çalışırlar. Karbon birikintileri ve birikintileriyle mücadele etmek için yaklaşık 5 ila 100 ml'ye ihtiyacınız olacak. dimetil sülfoksit şişeleri. Herhangi bir eczaneden satın alabilirsiniz, birinin maliyeti yaklaşık 50 ruble.

Görüşler

• Küçük bir masloger gözlemlendi. Kameraları neredeyse boyuna kadar doldurdu. Sıcak bir motorda (Dimexide, nefras ve aseton karışımı ile) yarım saatlik bir dekolte işleminden sonra, her şey sorunsuz gitti. Motor yağ yemeyi bıraktı.
• Sökülen pistonun oda sıcaklığında Dimexide ile doldurulması etkisizdir. Ancak döküp ısıtıcının yanına koyarsanız, buharlaşmaması için sararsanız, daha etkili olur, ancak özel kimyadan vazgeçecek kadar değil, çünkü istenileni elde etmek için sökmeniz gerekecek pistonlar, birçoğu doğrudan silindirlere dökmesine rağmen. Ama o çok agresif olduğu için yapmadım!
• Dimexide ve kokain çözme kabiliyetini bazı web sitelerinde tesadüfen öğrendim. Ne tür bir canavar olduğunu kontrol etmeye karar verdim, tk. Her türlü yıkamanın yıkama yeteneklerinden hemen hayal kırıklığına uğradım, ancak ısındığımda tüm kola aşındı.
• Egzozdan gelen Dimexidum uzun süre kokacak, ölü kedilerin kokusunu çözdükten sonra zaten 500 km'den fazla zamanım var, ancak işçi, motor yağ yemeyi bıraktı.

9'unun tümünü oku

• Artıları:
• Sayı fiyatı 100 ml başına 70 ruble;
• Pistonlardaki tüm kokları kesinlikle aşındırır;
• Yağ sistemini yıkamak için de kullanılabilir.

• Eksiler:
• Pozitif sıcaklıklarda kristalleşmeye (donmaya) başlar;
• Direkt olarak yanma odasına uygulandıktan sonra egzoz gazları uzun süre korkunç bir kokuya sahip olacaktır;
• İlaç boyamak için agresif.

Bir soba temizleyicisi ile dekarbonizasyon , birçok araç sahibinin keşfettiği gibi, sadece evdeki karbon birikintileri ile değil, aynı zamanda piston grubu ve silindir kafası parçaları üzerindeki birikintilerle de çok iyi başa çıkıyor. Ancak onu kullanırken çok fazla nüans var.

Birincisi - silindirlere dökülmediği için çok fazla çözülmeyecek, çok fazla temizlik olmayacak, ancak pistonların kendileri veya güçlü karbon birikintilerine sahip diğer motor yüzeyleri doğrudan işleniyor. İkincisi - bileşimdeki soba ve fırınları temizlemek için tüm araçlar, koruyucu oksit filme zarar verebilecek alkali (kostik soda veya sodyum hidroksit) içerir. Bu durumda alüminyum, suyla etkileşime girdiğinde oksidasyona karşı savunmasız hale gelecektir. Pistonlarda bu etki kararmaları gerçeğiyle yansıtılır. Bu nedenle, böyle bir bileşimin 5 dakikadan fazla sürdürülmesi kategorik olarak tavsiye edilmez! Üçüncüsü , piston üzerindeki alüminyum ve koka karşı değil, aynı zamanda insan derisine de saldırgan olduğundan, onu lastik eldivenlerle kullanmak zorunludur.

Karbonizasyondan arındırma testi testleri, böyle bir prosedür için en etkili ve en iyi yolun Amerikan Amway Fırın Temizleyici ve İsrail Shumanit olduğunu göstermiştir. Bu fonlar şunları içerir: yüzey aktif maddeler, çözücüler, sodyum hidroksit.

Her bir pistondan karbon birikintilerini gidermenin maliyeti çok düşüktür ve genellikle ürün sert bir fırçayla ovulur. Ne yazık ki, oluklara nüfuz etmek çok zordur, bu nedenle az miktarda kok hala halkaların altında kalabilir. Bu tür araçlar her ev hanımının mutfağında mevcuttur, bu nedenle soba temizleyiciyle dekolte etmenin fiyatı kuruş olacaktır. Değilse, herhangi bir hırdavatçıdan satın alabilirsiniz. Bagi Shumanit fırın temizleyici 270 ml, sipariş kodu BG-K-395170-0, ortalama olarak 280 rubleye mal olacak ve 500 ml fırınlar için Amway Fırın Temizleyici jeli. Sanat. 0014, daha pahalı olacak - 500 ruble.

Görüşler

• Pistonlardaki (motordan çıkarılan) karbon birikintilerini bir "shumanit" plaka temizleyici ile yıkadım. Sonuç inanılmaz ... Her şeyi parlatmak için yıkadım. Dikkatli olmanız gerekse de çözelti alüminyum üzerinde 10 saniyeden fazla bırakılmamalı ve ellerinize bulaşmamalıdır - çok kuvvetli bir karışım. Fırça kullanmadım ... Sadece püskürttüm, 5-6 saniye ıslattım ve sonra bir bezle sildim. her bir piston için 15-20 dakika sürdü.
• İlk önce halkaları sıfır efektli bir “Titan” ile dekarladı ve ardından mutfaktaki soba, fırın ve mikrodalga fırınlar için bir “Flat” temizleyici aldı ve çıldırdı. Sıvı hemen koyulaştı. Küçük karbon parçaları içinde yüzmeye başladı. Bir kürdan aldı ve küçük bir yüzükle sohbet etti. Üzerindeki neredeyse her şey düştü. Onu çıkardım, Flat-a kalıntılarını ve karbon birikintilerini bir bezle sildim - halka temiz ve parlak. Her şey yaklaşık 3 dakika sürdü.
• Pistonu plakalar için bu şeyle temizledim ... "Sana" deniyor, Nagar gitmişti ama pistonlar çabucak kararmıştı ve biraz sert çelik.
• İnsanlar pistonda karbon birikintileri sorunu ile karşı karşıyadır, genel olarak mangal ızgaralarından karbon birikintilerini temizlemek için bir araç yaklaşık 100 rubleye mal olur. 4 piston yeterlidir.
• Kurum gazından bir tür pislik buldum.Plit ... onu pistona döktüm ve sıcak suyla döktüm ... Giyinmek için odaya gittim, işe hazırlan ... Çay dökmeye geri döndüm ve pistonla tenekeye bakıyordum ... İçindeki sıvı MUHTEŞEM SİYAH oldu ... Pistonu çıkardım ve O TANRI TEMİZ ... Sadece şok oldum. İşte bazı yerlerde kötü şeyler var: Piston segmanlarının oluklarında ve yağ oluklarında ...

10'un hepsini oku

• Artıları:
• Herhangi bir kod çözme yönteminden daha ucuzdur;
• Sadece pistonları değil, aynı zamanda blok kafasını temizlemek için de kullanılabilir.

• Eksiler:
• Yalnızca demonte bir motorda;
• Tüm ocak, fırın ve barbekü temizleyicileri alüminyumu aşındırır;
• Piston segmanını ve yağ kanallarını kötü temizler.

Üreticinin yağı etkilemediğini ve kullanımdan sonra değiştirilmesine gerek olmadığını iddia ettiği, benzinli veya dizel motor için olsun, tüm bu koklaştıncı maddeler yalnızca bir pazarlama sloganıdır.

Böyle bir prosedürden sonra, her zaman hem yağı hem de mumları değiştirmeniz önerilir, daha da fazlası, motoru dizel yakıtla ve ardından yıkama yağıyla yıkamak daha iyidir.

Doğrudan yanma odasına dökülmek üzere tasarlanan tüm bu ürünler için, dekode etme prensibinin aynı olduğunu belirtmek gerekir. Ve sadece içerideki dayanıklılıkta farklılık gösterebilir. Bazı dekarbonizatör üreticileri, yalnızca sıcakken çalıştığı için ürünü 2-3 saatten fazla tutmamayı önermektedir. Ve ayrıca periyodik olarak krank milini küçük bir hareket ettirin (± 15 °), bu, sıvının piston segmanlarının altına ve bunların dış tarafına daha iyi nüfuz etmesine katkıda bulunacaktır. Geri kalanı için, tüm trenler ısıtılmış, ancak çok sıcak olmayan bir motora dökülür ve bir süre sonra kalıntılar dışarı pompalanır, silindirler havaya uçurulur veya KV kaydırılır (beş saniyelik marş başlar).

En iyi etki için, profesyoneller araba motorunun iki aşamada çözülmesini önermektedir: ilk olarak, BG 109 yağ sistemi yıkamasını kullanın (20 dakika çalışma hızında ve 40 dakika rölantide çalışmasına izin verin) - halkaları iyi çalıştırır ve yağı temizler kanallar ve ardından doğrudan aracının kendisini kaldırmak için. Sadece yağ sistemi veya yanma odasına akan kullanmadan yakıt sistemi için bir çözücü sıvının kullanılması mantıklı değildir. Büyük bir yağ tüketiminin olduğu durumlarda, bu iki aşamaya ek olarak, üçüncü aşamayı gerçekleştirmek de faydalı olacaktır - "yağ-yağ" nedenini ortadan kaldırmak için (genellikle kapakları değiştirin).

Özetle ...

Her 20 bin km'de bir karbondan arındırma yapılması gerekiyor. Ana gösterge, sıkıştırmanın silindirler arasında yayılmasıdır. Yani, sıkışmış halkaların görkemli bir onarımın sebebi olmaması için, tıpkı dişlerinizin sağlığını izlediğiniz gibi, profilaksi yapmanız ve motorun iç boşluğunu izlemeniz gerekir. Çünkü silindirlere kimya dökerseniz, orada her şey zaten tamamen kötüyken, o zaman sadece zarar verebilirsiniz. Kod çözme işleminden sonra arabanın hiç çalışmama olasılığı vardır. Bu genellikle halkalar çok aşındığında ve çok fazla karbon birikintisi olduğunda olur.

Eser sahibi: Ivan Matieshin