Valfleri doğru şekilde alıştırma ve bunun için ne gereklidir?

Valfleri kendi ellerinizle alıştırmak, araç sahibinin daha önce onarım işi yapma konusunda deneyime sahip olması koşuluyla basit bir prosedürdür. Valf yuvalarının alıştırma işlemini gerçekleştirmek için, alıştırma macunu, valfleri sökmek için bir cihaz, bir matkap (tornavida), gazyağı, çap olarak valf yuvası deliğine geçen bir yay dahil olmak üzere bir dizi alet ve malzemeye ihtiyacınız olacaktır. . Zaman açısından, motor valflerinin taşlanması oldukça pahalı bir işlemdir, çünkü onu tamamlamak için silindir kafasını sökmek gerekir.

İçerik

  • Valf alıştırma ne işe yarar?
  • Valf Alıştırma Aracı
  • Alıştırma için algoritma
  • Alıştırma kalitesi nasıl kontrol edilir

Alıştırma nedir ve ne için

Valf alıştırma, motor silindirlerindeki emme ve egzoz valflerinin yuvalarına (yuvalarına) mükemmel şekilde oturmasını sağlayan bir işlemdir. Tipik olarak, valfleri yenileriyle değiştirirken veya motorun revizyonunu gerçekleştirdikten sonra alıştırma yapılır. İdeal olarak, üst üste bindirilmiş valfler, silindirde (yanma odası) maksimum sızdırmazlık sağlar. Bu da yüksek seviyede sıkıştırma, motorun verimi, normal çalışması ve teknik özellikleri sağlar.

Başka bir deyişle, yeni valfler sürülmezse, motora uygun gücü sağlamak yerine yanmış gazların enerjisinin bir kısmı geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybolacaktır. Bu durumda yakıt tüketimi muhakkak artacak ve motor gücü kesinlikle azalacaktır. Bazı modern arabalarda otomatik valf şekli kontrol sistemi bulunur. Valfi basitçe öğütür, böylece manuel leplemeye gerek kalmaz.

Alıştırma için ne gerekli

Alıştırma işlemi, silindir kafası çıkarılmış olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, valfleri taşlamak için kullanılan aletlere ek olarak, araç sahibinin ayrıca silindir kapağını sökmek için bir alete ihtiyacı olacaktır. Kural olarak, bunlar sıradan çilingir anahtarları, tornavidalar, paçavralar. Bununla birlikte, kafanın yerine yeniden takılması aşamasında ihtiyaç duyulacak bir tork anahtarına sahip olmanız da tavsiye edilir. Başı yuvasında tutan sabitleme cıvatalarının belirli bir an ile sıkılması gerektiğinden, ancak bir tork anahtarı ile sağlanabilir. Vanaların hangi taşlama yönteminin seçileceğine bağlı olarak - manuel veya mekanize (onlar hakkında biraz sonra), iş için alet seti de farklıdır.

Doğrudan valflerin alıştırma işlemini gerçekleştirmek için araç sahibinin şunlara ihtiyacı olacaktır:

  • Manuel valf tutucusu . Araba galerilerinde veya oto tamirhanelerinde bu tür hazır ürünler satılmaktadır. Herhangi bir nedenle böyle bir tutucu istemiyorsanız veya satın alamıyorsanız, o zaman kendiniz yapabilirsiniz. Nasıl yapılacağı sonraki bölümde anlatılmaktadır. Manuel valf tutucu, valfleri manuel olarak alıştırırken kullanılır.
  • Valf öğütme pastası . Çoğu durumda, araç sahipleri hazır trenler satın alır, çünkü şu anda farklı fiyatlar da dahil olmak üzere otomobil bayilerinde bu fonların çoğu var. Aşırı durumlarda, aşındırıcı cipslerden benzer bir kompozisyon yapabilirsiniz.
  • Ters çevrilebilir matkap veya tornavida (mekanize alıştırma için). Kural olarak, alıştırma her iki dönüş yönünde de gerçekleştirilir, bu nedenle matkap (tornavida) her iki yönde de dönmelidir. Kendisi bir yönde ve diğer yönde dönebilen bir el matkabı da kullanabilirsiniz.
  • Hortum ve yay . Bu cihazların mekanize alıştırma yapması gerekir. Yay, düşük bir sertliğe sahip olmalı ve çap, valf sapının çapından iki ila üç milimetre daha büyük olmalıdır. Aynı şekilde hortum üzerinde uç uca takılabilmesi için hortum. Sabitlemek için küçük bir kelepçe de kullanabilirsiniz. Ayrıca, lastik hortuma tam oturması için, çap olarak piston çubuğuna benzer kısa bir metal çubuğa da ihtiyacınız vardır.
  • Gazyağı . Temizleyici olarak ve ardından gerçekleştirilen leplemenin kalitesini kontrol etmek için kullanılır.
  • "Sharoshka" . Bu, valf yuvasındaki hasarlı metali çıkarmak için tasarlanmış özel bir alettir. Bu tür cihazlar otomobil bayilerinde hazır satılmaktadır. Şu anda, otomobil bayilerinde bu parçayı hemen hemen her motor için bulabilirsiniz (özellikle sıradan arabalar için).
  • Paçavra . Daha sonra, yardımı ile, işlenmiş yüzeyleri (ellerinizle birlikte) silmeniz gerekecektir.
  • Çözücü . Çalışma yüzeylerinin temizlenmesi için gereklidir.
  • Scotch bant . Mekanize temizleme yöntemlerinden birini gerçekleştirirken gerekli bir bileşendir.

Valf Alıştırma Aracı

Araç sahibi, vanaları kendi elleriyle (manuel olarak) alıştırmak için bir fabrika cihazı satın alma kabiliyetine / arzusuna sahip değilse, benzer bir cihaz doğaçlama yöntemlerle bağımsız olarak yapılabilir. Bunun için ihtiyacınız olacak:

  • İçinde boşluk bulunan metal boru. Uzunluğu yaklaşık 10 ... 20 cm olmalı ve iç boru deliğinin çapı, motor supap sapının çapından 2 ... 3 mm daha büyük olmalıdır.
  • Elektrikli matkap (veya tornavida) ve 8,5 mm çapında metal matkap.
  • Temas veya gaz kaynağı.
  • 8 mm çapında somun ve cıvata.

Bir valf alıştırma cihazı üretme algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

  • Kenarlardan birinden yaklaşık 7 ... 10 mm mesafede bir matkap kullanarak, yukarıdaki çapta bir delik açmak gerekir.
  • Kaynak yaparak, somun tam olarak delinmiş deliğin üzerine kaynaklanmalıdır. Bu durumda, somun üzerindeki dişe zarar vermemek için dikkatli çalışmanız gerekir.
  • Cıvatayı, kenarı deliğin karşısındaki tüp duvarının iç yüzeyine ulaşacak şekilde somunun içine vidalayın.
  • Borunun tutacağı olarak, karşıt boru parçasını dik açıyla bükebilir veya başka bir boru parçası veya benzer şekle sahip (düz) başka herhangi bir metal parça ekleyebilirsiniz.
  • Cıvatayı tekrar sökün, valf gövdesini boruya yerleştirin ve bir anahtarla sıkmak için cıvatayı kullanın.

Günümüzde, benzer bir fabrika yapımı cihaz birçok çevrimiçi mağazada bulunabilir. Bununla birlikte sorun, açıkça aşırı pahalı olmalarıdır. Ancak araç sahibi üretim prosedürünü kendi başına yapmak istemiyorsa, tamamen bir valf taşlama cihazı satın alabilirsiniz.

Valf Alıştırma Yöntemleri

Valfleri alıştırmanın aslında iki yolu vardır - manuel ve mekanize. Bununla birlikte, manuel lepleme zahmetli ve zaman alıcı bir süreçtir. Bu nedenle, bir matkap veya tornavida kullanarak sözde mekanize yöntemi kullanmak daha iyidir. Bununla birlikte, sırayla birine ve diğerine bakalım.

Seçilen lepleme yönteminden bağımsız olarak, ilk adım, valfleri silindir kafasından sökmektir (ayrıca önceden sökülmelidir). Supapları silindir kafası kılavuzlarından çıkarmak için supap yayları çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için özel bir cihaz kullanın ve "krakerleri" yaylı plakalardan çıkarın.

Manuel lepleme yöntemi

Bir araba motorunun valflerini alıştırmak için aşağıdaki algoritmayı izlemelisiniz:

  • Valfi söktükten sonra, karbon birikintilerinden iyice temizlemek gerekir. Bunu yapmak için, yüzeyden plak, gres ve kiri tamamen temizlemek için özel temizlik maddelerinin yanı sıra aşındırıcı bir yüzey kullanmak daha iyidir.
  • Valf yivine sürekli ince bir katman halinde lepleme macunu uygulayın (önce kaba taneli macun ve ardından ince taneli macun kullanın).
  • Yukarıda açıklanan ev yapımı lepleme cihazı kullanılıyorsa, valfi yuvasına yerleştirmek, silindir kafasını ters çevirmek ve tutucuyu valf manşonundaki ve alıştırma macunu ile yağlanan valfe koymak gerekir. Daha sonra, vanayı boruya mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sabitlemek için cıvatayı sıkmanız gerekir.
  • Daha sonra, alıştırma cihazını vana ile birlikte dönüşümlü olarak her iki yönde yarım tur (yaklaşık ± 25 °) döndürmek gerekir. Bir ila iki dakika sonra, valfi saat yönünde veya saat yönünün tersine 90 ° döndürmek, alıştırma için ileri geri hareketi tekrarlamak gerekir. Valf alıştırılmalı, periyodik olarak koltuğa bastırılmalı ve ardından serbest bırakılmalıdır, işlemi döngüsel olarak tekrarlayın.
  • Valflerin manuel olarak alıştırılması , pah üzerinde mat gri, eşit, tek renkli bir bant görünene kadar yapılmalıdır . Genişliği giriş valfleri için yaklaşık 1.75 ... 2.32 mm ve egzoz valfleri için 1.44 ... 1.54 mm'dir. Alıştırma işleminden sonra, uygun boyutta mat gri bir bant sadece vananın kendisinde değil, aynı zamanda yuvasında da görünmelidir.
  • Turlamanın tamamlanabileceğine dolaylı olarak karar verilebilecek bir başka işaret, prosedürün sesinde bir değişikliktir. Öğütmenin başlangıcında tamamen "metalik" ve gürültülü olacaksa, sonuna doğru ses daha boğuk olacaktır. Yani, metale metal değil, mat bir yüzeye metal sürtündüğünde. Alıştırma işlemi genellikle 5 ... 10 dakika sürer (özel duruma ve valf mekanizmasının durumuna bağlı olarak).
  • Genellikle lepleme, farklı tane boyutlarında bir macun kullanılarak gerçekleştirilir. Önce iri taneli bir macun, ardından ince taneli bir macun kullanılır. Bunları kullanma algoritması aynıdır. Ancak ikinci macun ancak ilk macun iyice zımparalanıp sertleştikten sonra kullanılabilir.
  • Alıştırma işleminden sonra, valfi ve yuvasını temiz bir bezle iyice silmek gerekir ve ayrıca alıştırma macununun kalıntılarını yüzeyinden çıkarmak için valf yüzeyini de durulayabilirsiniz.
  • Valf diski ve yuvasının eş merkezliliğini kontrol ederek alıştırma kalitesini kontrol edin. Bunu yapmak için, vana başı yivine bir kalemle ince bir tabaka grafit uygulayın. Ardından, işaretli valf kılavuz manşona yerleştirilmeli, koltuğa hafifçe bastırılmalı ve ardından döndürülmelidir. Ortaya çıkan grafit izlerinden, valf ve yuvasının eşmerkezliliği yargılanabilir. Alıştırma iyiyse, vananın bir dönüşünden itibaren uygulanan tüm çizgiler silinecektir. Bu olmazsa, alıştırma belirtilen koşul karşılanana kadar tekrarlanmalıdır. Bununla birlikte, tam doğrulama, aşağıda açıklanan başka bir yöntemle gerçekleştirilir.
  • Valflerin alıştırma işlemi tamamlandıktan sonra, alıştırma macunu ve kir kalıntılarının giderilmesi için parçaların tüm çalışma yüzeyleri gazyağı ile yıkanır. Supap gövdesi ve burç motor yağıyla yağlanır. Ardından, valfler silindir kapağındaki yuvalarına takılır.

Valfleri alıştırma sürecinde, aşağıdaki kusur türlerinden kurtulmak gerekir:

  • Yivin (valf) deformasyonuna yol açmayan yivler üzerinde karbon birikintileri.
  • Oluklarda karbon birikintileri, deformasyona neden olur. Özellikle, konik yüzeylerinde basamaklı bir yüzey belirdi ve yivin kendisi yuvarlak hale geldi.

Lütfen, ilk durumda vana basitçe ovalanabiliyorsa, ikincisinde oluğunu açmanın gerekli olduğunu unutmayın. Bazı durumlarda, lepleme birkaç aşamada gerçekleştirilir. Örneğin, iş parçasının yüzeyindeki tüm çukurlar ve çizikler giderilene kadar kaba bir alıştırma gerçekleştirilir. Genellikle, lepleme için farklı tane seviyelerine sahip bir macun kullanılır. Kaba bir aşındırıcı, önemli hasarları gidermek için ve ince bir son işlem için kullanılır. Buna göre, aşındırıcı ne kadar ince kullanılırsa, valf taşlaması o kadar iyi değerlendirilir. Genellikle yapıştırmaların numaraları vardır. Örneğin, 1 iyi, 2 kaba. Valf mekanizmasının diğer elemanları üzerinde aşındırıcı macun alınması istenmez. Oraya ulaşırsa, gazyağıyla yıkayın.

Bir matkap ile alıştırma vanaları

Valfleri matkapla alıştırma, zamandan ve emekten tasarruf etmek için en iyi seçenektir. Prensibi, manuel leplemeye benzer. Yürütülmesi için algoritma aşağıdaki gibidir:

  • Hazırlanmış bir metal çubuk alın ve üzerine uygun çapta bir lastik hortum koyun. Daha iyi sabitleme için uygun çapta bir kelepçe kullanabilirsiniz.
  • Belirtilen metal çubuğu, ekli lastik hortumla elektrikli matkabın (veya tornavidanın) aynasına sabitleyin.
  • Valfi alın ve miline bir yay yerleştirin, ardından yuvasına takın.
  • Valfi hafifçe silindir kafasından çekerek, plakasının çevresi etrafındaki yivine az miktarda alıştırma macunu sürün.
  • Supap sapını lastik hortuma yerleştirin. Gerekirse, daha iyi sabitleme için uygun çapta bir kelepçe de kullanın.
  • Matkabın düşük hızlarında , valfi yuvasında taşlamaya başlayın. Bu durumda, onu ileri geri hareket ettirmeniz gerekir, ki bu aslında kurulu yay yardımcı olacaktır. Bir yönde birkaç saniye döndükten sonra matkabı ters yönde değiştirmeniz ve ters yönde döndürmeniz gerekir.
  • Prosedür, valf gövdesinde mat bir bant görünene kadar benzerdir.
  • Alıştırma işleminden sonra, valfi macun artıklarından, tercihen bir çözücü ile iyice silin. Dahası, macunu sadece vananın pahından değil, aynı zamanda yuvasından da çıkarmak gerekir.

Yeni valfleri alıştırma

Silindir kafasında başka bir yeni valf alıştırması var. Yürütülmesi için algoritma aşağıdaki gibidir:

  • Solvente batırılmış bir bez kullanarak, tüm yeni valflerin oluklarındaki ve yuvalarındaki (yuvalarındaki) kir ve plakların temizlenmesi gerekir. Yüzeylerinin temiz olması önemlidir.
  • Bir parça çift taraflı bant alın ve üst üste bindirilmiş vananın bir plakasına yapıştırın (çift taraflı bant yerine normal bir bant alabilirsiniz, ancak önce ondan bir halka yaparak ve onu düz bir şekilde sıkarak çift ​​taraflı).
  • Çubuğun ucunu makine yağıyla yağlayın ve cihazın alıştırılması gereken yuvaya takın.
  • Aynı çaptaki başka bir valfi alın ve bir tornavida veya matkabın aynasına yerleştirin.
  • İki vananın plakalarını yapışkan bantla birbirine yapışacak şekilde hizalayın.
  • Matkap veya tornavidaya düşük hızlarda hafif baskı uygulayarak alıştırma işlemine başlayın. Cihaz bir valfi döndürecek ve bu da dönme hareketlerini alıştırma valfine iletecektir. Döndürme hem ileri hem de geri olmalıdır.
  • Prosedürün sonunun işaretleri, yukarıda açıklananlara benzer.

Lütfen birçok modern otomotiv motorunun valf alıştırmasına izin vermediğini unutmayın. Bunun nedeni, alüminyumdan yapılmış olmaları ve motor bileşenlerine önemli ölçüde zarar vermesi nedeniyle, sık sık valf değiştirme riski olmasıdır. Bu nedenle, modern yabancı otomobil sahiplerinin bu bilgileri daha da netleştirmesi mantıklıdır veya bir araba servisinden yardım istemek daha iyidir.

Alıştırma işleminden sonra, her valf için ayrı ayrı alıştırma yapıldığından valflerin değiştirilmemesi gerektiğini unutmayın.

Valf alıştırma nasıl kontrol edilir

Valflerin alıştırma işleminin sonunda, alıştırma kalitesini kontrol etmek zorunludur. Bu, iki yoldan biriyle yapılabilir.

Birinci yöntem

Aşağıda açıklanan yöntem en yaygın olanıdır, ancak% 100 garantiyle her zaman doğru sonucu göstermeyecektir. Ayrıca, bir EGR valfi ile donatılmış motorlarda valf alıştırma kalitesini kontrol etmek için kullanılamaz.

Bu nedenle, kontrolü gerçekleştirmek için, kollektörlerin bağlı olduğu kuyuların deliklerinin "yukarı bakması" için silindir kafasını yan tarafına koymak gerekir. Buna göre, vanalar yatay bir düzleme yerleştirilecek ve kapakları dikey olarak yerleştirilecektir. Valflerin alıştırılmasını kontrol etmeden önce, altlarından olası yakıt sızıntısının açıkça görülebilmesi (yani dikey duvarın kuru olması için) emin olmak için valf çıkışlarını kompresör yardımıyla kurutmak gerekir.

Ardından, dikey olarak yerleştirilmiş kuyulara (veya daha iyi akışkanlığa sahip olduğundan daha iyi gazyağı) benzin dökmeniz gerekir. Valfler sızdırmazlık sağlarsa, altlarından dökülen gazyağı sızmayacaktır. Yakıtın, küçük miktarlarda bile olsa, valflerin altından sızması durumunda, ek lepleme veya diğer onarım işlerinin yapılması gerekir (özel duruma ve teşhise bağlı olarak). Bu yöntemin avantajı, uygulama kolaylığıdır.

Bununla birlikte, bu yöntemin de dezavantajları vardır. Bu nedenle, motor yük altında çalışırken (yük altında gaz kaçağı) valf taşlama kalitesini kontrol etmek için kullanılamaz. Ayrıca, bir EGR valfi ile donatılmış motorlar için kullanılamaz, çünkü tasarımları, yakıtın içinden akacağı bir veya daha fazla silindirde uygun valflerin varlığını ifade eder. Dolayısıyla bu şekilde sızdırmazlığı kontrol etmek işe yaramayacaktır.

İkinci yöntem

Valf alıştırma kalitesini kontrol etmenin ikinci yöntemi evrenseldir ve en güvenilirdir, çünkü yük altındaki valflerden gaz geçişini kontrol etmenize izin verir. Uygun kontrolü gerçekleştirmek için, silindir kafasını "baş aşağı", yani valf çıkışları (delikleri) üstte ve kolektör kuyularının açıklıkları yanda olacak şekilde konumlandırmak gerekir. Daha sonra, valf çıkış boşluğuna (bir tür plaka) az miktarda yakıt dökmeniz gerekir (bu durumda hangisi olduğu önemli değildir ve durumu bile önemli değildir).

Bir hava kompresörü alın ve sıkıştırılmış havayı yan kuyuya üflemek için kullanın. Ayrıca, hem emme manifoldunun açıklığına hem de egzoz manifoldunun açıklığına basınçlı hava sağlanması gereklidir. Valflerin alıştırılması iyi yapıldıysa, kompresörün sağladığı yük altında bile altlarından hava kabarcıkları çıkmayacaktır. Hava kabarcıkları varsa, gerginlik yoktur. Buna göre, alıştırma zayıf bir şekilde gerçekleştirildi ve revizyon yapılması gerekiyor. Bu bölümde açıklanan yöntem son derece etkili ve çok yönlüdür; herhangi bir motor için kullanılabilir.

Sonuç

Valfleri alıştırma, çoğu araç sahibinin, özellikle de onarım becerisine sahip olanların üstesinden gelebileceği basit bir prosedürdür. Önemli olan uygun araç ve gereçlere sahip olmaktır. Kendiniz bir alıştırma macunu yapabilir veya hazır bir tane satın alabilirsiniz. Ancak ikinci seçenek tercih edilir. Yapılan leplemenin kalitesini kontrol etmek için, yük altında gaz sızıntısı kontrolü sağlayan bir hava kompresörü kullanılması tavsiye edilir, bu daha iyi bir yaklaşımdır.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found