cassvitaflour.com

Araba birçok nedenden dolayı çalışmayabilir. Ayrıca, araç donmuş, soğuk, sıcak, büyük onarımlardan sonra vb. Çalışmadığında sürücüler bir sorunla karşı karşıya kalırlar. Bu problem hem benzinli (enjeksiyon ve karbüratör) hem de dizel motorları atlamaz.

Temel olarak, araç şu durumlarda çalışmayacaktır : akü boşalmış, yakıt besleme sistemindeki sorunlar, kirli filtreler vb. Böyle bir durum sadece sahibinin arabanın teknik durumunu önemsemediği bir arabada değil, aynı zamanda "demir atına" düzenli olarak bakan bir araba sahibinde de olabilir. Daha sonra, daha önce listelenen nedenleri daha ayrıntılı olarak ele alacağız ve bu veya bu durumda ne yapılabileceğini bulacağız.

İncelenen davalar:

• Popüler nedenler
• Araba don, soğuk, sıcakta çalışmıyor
• Benzinli motora sahip bir araba çalışmıyor (karbüratör, enjektör)
• Dizel araba çalışmıyor
• Başlangıç ​​sorunları
• Çalıştırdıktan sonra motor hemen durur
• Araba onarımdan sonra çalışmayacak

Popüler nedenler

Otomobilin çalışmayı reddetmesinin en yaygın nedenlerini ve belirli bir durumda ne yapılması gerektiğine dair kısa ipuçlarını listeliyoruz:

• Pil sorunları . Araç garajda veya otoparkta uzun süre boşta kaldığında akünün boşalması mümkündür. Özellikle hava sıcaklığı negatifse. Bu durumda, pil% 30-35 oranında boşalabilir. Bu durumdan çıkmanın birkaç yolu var. Elektroliti etkinleştirmek için önce uzun huzmeyi bir süre (2-3 saniye) açmanız gerekir. Akü üzerindeki terminallerin oksitlenip oksitlenmediğini ve iyi temas edip etmediklerini de kontrol etmeye değer. Ancak, en iyisi pili çıkarıp uzun süre park edildiğinde şarj etmektir.

• Yakıt besleme sistemi . Marş motoru çalışıyor ancak motor çalışmıyorsa, bunun nedenlerinden biri benzin pompasının arızalanmasıdır. Yakıt hattındaki basıncı ölçmek gerekir. Bu, pompanın, filtrenin ve sistemin diğer bileşenlerinin durumu hakkında bir fikir verecektir. Yakıt hortumu da hasar görebilir. Bu, yakıt sızıntıları ve kokusu ile görsel olarak belirlenebilir. Çıkış yolu filtre veya hortumu değiştirmek, yakıt pompasını onarmak veya değiştirmektir.
• Bujiler . Mumun üzerinde kurum birikmesi bir sebep olabilir. Buna karşılık, bunun nedeni yanlış bir yakıt karışımının oluşmasıdır. Diğer bir neden, taşma sonucu bujideki yağdır. Diğer bir neden, vernik veya cüruf birikintileri, elektrot veya fiş konektörünün aşınması vb. Çıkış, sorunlu mumu sökmek, kontrol etmek, silmek veya kurutmaktır. Gerekirse değiştirin.
• Hava filtresi . Tıkalı bir filtre, motorun çalışmasını da engelleyebilir. Durumunu kontrol etmek, gerekirse değiştirmek gerekir.
• Sigortalar . Sigortalı üç röleyi derhal kontrol etmek gerekir - ECU, fan ve yakıt pompası.
• Başlangıç . Doğrudan pilden kontaklara voltaj uygulayarak çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Aynı zamanda dönmezse veya bükülmezse, marş motorunu sökmek ve hatalı parçayı değiştirmek gerekir.

Bu nedenlere ek olarak, diğerleri de var. Ardından, soğuk havada bir otomobilin çalışmadığı ve bunun neden meydana geldiği yaygın bir durumu ele alalım.

Araba donda çalışmıyor

Arabada motorun tüm parçaları iyi çalışır durumda ve normal şekilde çalışıyorsa (buna kışlık yağla doldurulmuş iyi şarj edilmiş bir akü, bakım yapılabilir bujiler, yeni veya sadece temiz yakıt ve hava filtreleri, tellerde tam yalıtım dahildir, çalışan bir distribütör, depoda ve kablolamada su yok), daha sonra -15 ° C'ye kadar donlarda sorunsuz çalışmaya başlamalıdır (ancak birçok ev arabası için kritik sıcaklık daha yüksek olabilir). Daha şiddetli donlarda ek teknikler ve araçlar kullanılmalıdır. Soğuk havalarda motoru çalıştırma ipuçlarını buradan öğrenebilirsiniz.

Araba soğukta çalışmayacak

Ayrıca, motor soğuksa genellikle zıplar. Aracın soğukta başlamamasının ana nedenleri şunlardır:

• zayıf pil şarjı;
• yanlış motor yağı (çok kalın);
• yanlış ayarlanmış valf açıklıkları;
• motor sıcaklık sensörünün arızalanması;
• kütle hava akış sensöründe arıza;
• tıkalı valf XX;
• kirli gaz kelebeği;
• hatalı bujiler, hasarlı yüksek voltaj kabloları veya ateşleme bobini;
• yakıt sistemine hava sızıyor;
• yakıt sistemindeki basınç regülatöründe arıza;
• düşük yakıt basıncı (genellikle tıkalı bir yakıt filtresi nedeniyle);
• yakıt pompasındaki arızalar;
• kötü yakıt kalitesi.

Bu konuyla ilgili bir makalede, motorun neden soğukta çalışmadığına dair ayrıntılı bilgileri ve sorunla nasıl başa çıkılacağına dair ipuçlarını bulacaksınız.

Araba sıcak başlamayacak

Ayrıca, birçok sürücü, araç ısınmaya başlamadığında bir sorunla karşılaşır. Bu durumun öncekinden daha az nedeni yoktur. Bununla birlikte, aşağıdakiler ayırt edilebilir:

• soğutucu sıcaklık sensörünün arızalanması;
• yakıt enjektörlerinin basıncının düşürülmesi;
• dizel motorlar için - yüksek basınçlı yakıt pompasında (enjeksiyon pompası) bir arıza.

Daha önce, arabanın neden sıcak çalışmadığının nedenlerini ayrıntılı olarak inceledik. Motoru çalıştırmanıza yardımcı olacak ayrıntılı bilgiler sağlayan makaleyi okumanızı öneririz.

Benzinli motora sahip bir araba çalışmıyor

Araba çalışmazsa ne yapmalı

İstatistiklere göre, benzinli motora sahip çok daha fazla binek otomobil var. Benzinli ve dizel motorların çalıştırılmasıyla ilgili sorunların nedenleri önemli ölçüde farklılık gösterir. Karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlar arasında da farklılıklar vardır. Bu nedenle, bu türlerin her birini ayrı ayrı ele alacağız.

Karbüratörlü motor çalışmıyor

Karbüratör motorunun çalışmamasının ana nedenlerini ve bunları ortadan kaldırma yöntemlerini listeliyoruz:

• Pil tamamen veya kısmen boşalmıştır . İlk durumda, başlamaya çalıştığınızda, gösterge panelinde tek bir ışık yanmaz ve marş motoru kaymaz. İkincisi, pilden yeterli enerji gelmiyor. motoru çalıştırmak için. Düşük şarj, cihazın okuyla veya gösterge panosundaki karşılık gelen gösterge ile gösterilecektir. Her durumda, pil terminallerindeki voltajı bir multimetre ile kontrol etmeniz gerekir. Normalin altındaysa, başka bir arabadan "yanmalı" veya pili çıkarıp şarj etmelisiniz.
• Marş çalışmıyor . İki tür neden olabilir - mekanik veya elektrik arızası. Bunlardan ilki fırçaların aşınması, yataklar, tahrik dişlisinin rotor kamalarında sıkışması, serbest tekerlek kavramasının aşınmasıdır. Elektrik - temas kaybı, rotor çarpması, sargı kapanması, temas noktasından yüksek akımlar geçtiğinde kontak cıvatalarının ve kapatma plakasının çalışma yüzeylerinin yanması. Tüm bunları "Marş arızaları" materyalinde ayrıntılı olarak ele alıyoruz. Bu nedenle, düğümü teşhis etmek gerekir. Bunun hakkında aşağıda konuşacağız.
• Karbüratör sorunları . Birçoğu olabilir. Bu hipotezi test etmek için belirli eylemleri gerçekleştirmeniz gerekir. Ülkemizde popüler olan Solex modelini kullanarak karbüratör arızaları hakkında ayrıca daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
• Bujilerin arızalanması . Önceki bölümdeki adımları izleyin.

Enjeksiyon motoru çalışmıyor

Enjeksiyon motorunu çalıştırmayla ilgili sorunlar

Enjeksiyon motorunun çalıştırılmasıyla ilgili bazı problemler karbüratör analoguna benzer. Bunların arasında aşağıdakilerle ilgili sorunlar var:

• pil;
• başlangıç;
• Yakıt filtresi;
• bujiler;
• kablolama ve sigortalar.

Bir enjeksiyon motorunu kontrol ederken şunlara dikkat etmelisiniz:

• Yakıt pompası . Açılmazsa, kontaklarını ve ayrıca soğutma sıvısı sensöründeki kontakları kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, problemler kablolamada yatmaktadır. Ayrıca yakıt filtresinin de kontrol edilmesi gerekir. Kural olarak, pompa arızalandığında değiştirilir.
• Eksantrik mili ve krank mili konum sensörleri (Hall sensörü). Başarısız olurlarsa, onları değiştirmeniz gerekir.
• Enjektörde kıvılcım . Teşhis etmek, ateşleme modülünün, kontrolörün çalışmasına bakmak gerekir.

Dizel araba çalışmıyor

Dizel motor, benzinli motordan farklı çalışır, bu nedenle kendi çalıştırma sorunları vardır. En popüler olanlar:

• Silindirlerde sıkıştırma kaybı . Bunun sonucu, yakıt karışımının tutuşmaması nedeniyle düşük bir sıcaklıktır. Bu çoğunlukla silindirler ve O-ringlerdeki aşınmadan kaynaklanır. Yeniden inşa etmek, motorun büyük ölçüde elden geçirilmesini gerektirir.
• Kızdırma bujisi sorunları . Bu özellikle soğuk havalarda geçerlidir. Genellikle, iki veya daha fazla buji arızalanırsa, motoru soğuk çalıştırmak imkansızdır. Ancak buji rölesi ve elektronik fiş kontrol ünitesi ile ilgili sorunlar olabilir. Arızayı ortadan kaldırmak için hem mumları hem de rölelerini kontrol etmek gerekir.
• Yakıt sistemindeki sorunlar . Birkaç tane olabilir. Birincisi, yakıt enjektörlerinin tıkanmasıdır. Tam veya kısmi olabilir. İlk durumda, ikinci - "hapşırma" ve "nefes alma" - motor hiç çalışmayacaktır. Enjektörlerle ilgili her şey yolundaysa, yakıt sisteminin (yakıt pompasından enjektörlere) tam bir revizyonunun yapılması gerekir.
• Yakıt cilalama . Bu sorun soğuk mevsimle ilgilidir. Donun etkisi altında yakıt kalınlaşır ve bileşiminde bulunan parafinler yakıt filtresini tıkar. Durumun çıkış yolu, filtreyi temizlemek ve kışlık dizel yakıtı kullanmaktır.

Bir sorunu belirlerken, basit bir kuralla yönlendirilmesi gerekir - çalıştırma sırasında egzoz borusundan duman gelirse (herhangi bir renkte), o zaman yakıt silindirlere girer. Aksi takdirde hayır. Bu, aramanızın yönünü seçmenize yardımcı olacaktır. Ayrıca, marş motoruyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Anahtarı çevirdikten sonra marş dönmezse, sorun büyük olasılıkla onunla ilgilidir.

Aracınızda yakıt ısıtıcısı varsa soğuk mevsimde mutlaka kullanmanız gerektiğini unutmayın. Ek olarak, soğuk havalarda "kış" tipi dizel yakıt kullanın.

Başlangıç ​​sorunları (bükülmez veya tıklanmaz)

Yukarıda anladığımız gibi, motoru hatalı bir marş motoruyla çalıştırmak imkansızdır. Başarısızlığının birkaç nedeni olabilir. Başlıca olanları düşünelim:

Marş motoru, motoru çok yavaş çalıştırıyor .	Bunun nedenleri yetersiz akü şarjı, çok erken ateşleme, motor yağının aşırı viskozitesi olabilir.
Marş motoru , motorun artan iç mekanik direncinin üstesinden gelir .	Sebepler, motor tasarımındaki değişiklikler, güç ünitesinin çalışmasındaki zayıf temas veya arızalar, elektrik motorunun hasar görmesi, çalıştırılan motordaki mekanik problemler olabilir.
Marş motoru, motoru kranklayamaz .	Sebepler, aküdeki zayıf temas, dişlinin krank miline geçmediği bir durum, debriyajın kayması, motorun tıkanması olabilir.
Marş motoru dönüyor, ancak krank mili dönmüyor .	Bunun birçok nedeni olabilir. Volan ve debriyajın dişlerindeki aşınmayı kontrol etmek, marş motorunun kendisini mekanik aşınma açısından kontrol etmek gerekir. Onarım sırasında marş motorunun yanlış takılması da mümkündür.
Marş motoru dönmüyor, rölesi tıklamıyor .	Olası bir neden, bataryadaki düşük elektrolit seviyesi veya düşük yoğunluktur. Elektromanyetik rölenin pikap bobini veya gövdesi de arızalanabilir.
Marş motoru dönmüyor, rölesi tıklıyor .	Aküdeki elektrolit seviyesini ve yoğunluğunu da kontrol etmek gerekir. Ek olarak, başlatma devresinin zayıf teması veya güç ünitesinin arızalanması mümkündür.

Ayrıca, kontak açıldığında bir tıklama duyulduğunda, ancak marş motoru dönmediğinde durumu ayrı ayrı düşünmeye değer. Arızanın olası nedenleri:

Başlangıç ​​cihazı

• Röle üzerinde voltaj eksikliği. Kontrol devresinin kablolarını ve kontaklarını kontrol etmek gerekir.
• Röle kontaklarının tükenmesi. Gerekirse temizleyin veya cihazı değiştirin.
• Yetersiz pil voltajı. Bu durumda şarj edilmesi veya değiştirilmesi gerekir.
• Debriyajdan karakteristik bir metalik çınlama. Nedeni, debriyaj veya volanda mekanik hasar olarak mümkündür. Bu parçaların çatlaklar, ezikler, doğru şekil açısından görsel muayenesinin yapılması gerekir.

Araba çalıştırdıktan hemen sonra durursa

Bazen araba çalıştırılabilir ve her şey yolunda görünür. Ancak birkaç saniye çalıştıktan sonra durur. Bunun birkaç nedeni olabilir:

• Benzin bitti. Cihazdaki seviyesini kontrol edin.
• Düşük kaliteli benzin. Ne yazık ki bazı benzin istasyonlarında benzin su veya diğer bileşenlerle seyreltilir. Kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayı deneyin.
• Düşük pil gücü. Araçtaki bazı cihazlar, araç güç kaynağında normal voltaj gerektirir.
• Yakıt pompasında arızalar (enjeksiyonlu motorlar için). Pompa sigortasının bütünlüğünü ve ayrıca Schrader valfindeki yakıtın varlığını bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz (genellikle Schrader valfi olarak adlandırılır, enjektörün üstündeki yakıt kılavuzunda bulunur). Üzerinde yakıt yoksa, yardım için bir oto tamircisine başvurmanız gerekir.
• Kirli yakıt filtresi. Filtre kirliyse, sisteme yeterli yakıt girmez ve bu nedenle araç durur. Gerekirse kontrol edin ve değiştirin.
• Eski fişler veya kablolama sorunları. Bujileri kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Ayrıca ateşleme sistemindeki tellerdeki yalıtımı da kontrol edin. Bu durumda sorun esas olarak yağışlı havalarda ortaya çıkar.
• Triger kayışı veya zinciri ile ilgili sorunlar. Zamanla, ayarlamaları kaybolur ve kayış veya zincir aşınır. Çalışmaları kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Genellikle bu sorun soğuk havalarda ortaya çıkar.
• ECU'daki hatalar. Bu hatalar nadirdir, ancak birçoğu olabilir. Sorunu teşhis etmek için özel bir tarayıcı kullanmanız gerekir. Elinizde yoksa, yardım için servis istasyonuyla iletişime geçin.
• Arızalı gaz kelebeği valfi (karbüratörlü motorlar için). Bu durumda soğuk motorda problemler ortaya çıkacaktır. Gerekirse revize edilmeli ve değiştirilmelidir.
• Oksijen sensörü. Arızalı ise değiştirilmelidir, tamir edilemez.
• Motor silindirlerinde zayıf sıkıştırma. Bu en "zor" durumdur. Bu, motoru elden geçirmeniz veya değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir.

Araba onarımdan sonra çalışmayacak

Daha az sıklıkta, revizyondan sonra motoru çalıştırma ile ilgili sorunlar yoktur. İşte motorun onarımdan sonra neden çalışmadığını anlamanıza yardımcı olacak birkaç neden. Benzinli motorlarla başlayalım. Aşağıdaki bileşenlerin çalışması ve servis edilebilirliğinin yanı sıra aşağıdaki koşulların yerine getirilip getirilmediğini kontrol etmek gerekir:

• gaz pompasının çalışması (hem karbüratör hem de enjeksiyon motorları için);
• krank mili konum sensörü;
• eksantrik mili ve krank mili üzerindeki işaretlerin çakışması;
• ateşleme bobini, yüksek voltajlı ateşleme tellerinin yalıtım bütünlüğü;
• doğru valf ayarı;
• bujilerde bir kıvılcım varlığı;
• silindirlerde sıkıştırma değeri.

Dizel motorlar için aşağıdaki faktörler kontrol edilmelidir:

• zamanlama işaretlerinin doğru zamanlaması;
• yüksek basınçlı yakıt pompası çalışması;
• ateşleme sisteminin doğru ayarlanması;
• elektronik kontrol sistemini hatalar için kontrol edin;
• volan üzerindeki işaretin doğruluğunu kontrol edin;
• kızdırma bujilerinin düzgün çalışıp çalışmadığını;
• bireysel üniteleri değiştirirken (örneğin, enjeksiyon pompası), bunları elektronik kontrol ünitesine kaydetmek gerekir;
• elektrik kablolarındaki yalıtımı kontrol edin.

Sonuç

Arabanızı çalıştıramadığınızda bir sorunla karşı karşıya kalırsanız, yapmanız gereken ilk şey paniğe kapılmamaktır . Kontrol, yukarıda açıklanan belirli bir algoritmaya göre yapılmalıdır. Vakaların% 80'inde arıza kendi başımıza giderilebilir. Ve bu işi kolaylaştırmak için her zaman yanınızda minimum alet setini (multimetre, tornavidalar, anahtarlar, pense) taşıyın.