cassvitaflour.com

Pil kükürt giderme , pil plakalarının yanlış şarj, yanlış kullanım veya basitçe pilin eskimesi sırasında üzerlerinde oluşan kurşun sülfattan temizlenmesi işlemidir. Pilin kükürtten arındırılması özel veya geleneksel bir şarj cihazı ile gerçekleştirilebilir, ancak doğrudan şarj algoritmasının özellikleri vardır. Böylece, pil ömrünü önemli ölçüde geri yükleyebilir, ömrünü uzatabilir ve böylece yeni bir pil satın alırken paradan tasarruf edebilirsiniz.

İçerik:

• Sülfasyon ve kükürt - nedir
• Hangi piller geri yüklenecek
• Ek kurtarma yöntemleri
• Şarj cihazıyla kurtarma
• Akü sülfatlaşmasının önlenmesi

Sülfasyon ve desülfasyon nedir

Kükürt gidermenin nasıl yapılacağı sorusunu tartışmaya geçmeden önce, sülfatlaşmanın ne olduğunu ve bunun karşıtı kükürt gidermeyi anlamak gerekir. Dolayısıyla sülfatlaşma, akü plakalarının çalışma yüzeylerinde kurşun sülfatın oluşması sonucu oluşan bir süreçtir. Bu, pil boşaldığında gerçekleştirilen kimyasal reaksiyonların bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu çok kurşun sülfat normal modda da oluşur (normal şarj / deşarj döngüleri sırasında), bununla birlikte oluştuğu formdaki kristaller küçük bir şekle sahip olur ve tekrar çözünür. Ancak acil durumlarda, kurşun sülfat kristalleri büyük olabilir ve bu da plakalar için zararlıdır, çünkü etkilenen alanlar artık elektrik enerjisi üretmek için kimyasal reaksiyonda yer almaz. Sonuç olarak, pil kapasitesi düşer.ve pil kademeli olarak bozulur.

Sülfasyonun meydana gelmesinin nedenleri:

• Derin deşarj . Ayrıca, farklı piller için, bir ila üç derin deşarj döngüsü, pili tamamen kullanılamaz hale getirmek için yeterlidir.
• Düşük sıcaklıklar . Bu gibi durumlarda, piller zayıf şekilde şarj edilir ve kapasitelerini düşürür, bu da tüm sonuçlarla birlikte deşarj olmalarının nedeni olur.
• Yüksek sıcaklıklar . Sıcak havalarda sülfatlaşma süreci de hızlanır. Bu, özellikle pil biraz da olsa boşalmışsa tehlikelidir. Bu durumda kristaller plakaların yüzeylerini tıkar.
• Konsantre elektrolit veya asit eklemek . Bu kompozisyonların yardımıyla ortaya çıkan kristalleri eritmek imkansızdır, bunların eklenmesi sadece durumu daha da kötüleştirecektir.
• Yetersiz şarj durumunda uzun süreli depolama . Gerçek şu ki, kurşun sülfat kristalleri şarj işlemi sırasında çıkarılır. Ve eğer bu süreç mevcut değilse, plakalardaki sülfatlaşma yavaş ama kesindir.

Artık sülfatlaşmanın fiziksel özü netleştiğine göre, kükürt gidermenin ne olduğu ve bunun nasıl düzgün bir şekilde gerçekleştirileceği sorusunu tartışmaya geçebiliriz. Yukarıda bahsedildiği gibi kükürt giderme, pil plakalarının yüzeylerinde bulunan kurşun sülfattan temizlenmesi işlemidir. Bu, araba akülerinin kükürt gidermesi için özel bir cihaz kullanılarak yapılır.

Kurşun sülfatın plakaları tıkaması, çalışma yüzeylerini düşürmesi gerçeğinin yanı sıra, elektrolitin yoğunluğunu yaklaşık 1.05 ... 1.07 g / cm³'e düşürmekle birlikte, çeşitli seçenekler mümkün olsa da. Araç aküsündeki elektrolitin normal yoğunluğu 1,27 g / cm³'dür. Daha yüksek bir değer de pil için zararlıdır.

Hangi piller kurtarılabilir

Kükürt gidermeyi denemeden önce, belirli bir pilin hala kurtarmaya tabi olduğundan emin olmanız gerekir, çünkü piller, örneğin pil plakalarının fiziksel olarak tahrip olması ve bankaları kısa devre yapıyor. Bu durumda, pilin kaderi kaçınılmaz bir sonuçtur ve yalnızca eskimiş piller için toplama noktasından geçer (atma).

Bu nedenle, bir şarj cihazı veya başka bir yöntemle pilin kükürt gidermesini gerçekleştirmeden önce, pilin hem harici hem de dahili fiziksel hasarı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Özellikle pil düşürülmüş olsun, tüm kutular sağlam olsun, kendi aralarında kısa devre yapsınlar, vücudun herhangi bir zararı yoktur. Bu durumda, acil durum çalışma olasılığı yüksek olduğu için pili geri yüklememek daha iyidir.

Aşağıdakiler sülfatlanmış pillerin işaretleridir. Listelenen işaretlerden en az biri varsa, pilin performansını geri yüklemeye çalışmak mantıklıdır.

• Şarj / deşarj oranı . Pil çok hızlı şarj olur ve çabuk boşalırsa.
• Yükleme sırasında kaynama hızı . Pil çok hızlı kaynarsa, bu sülfatlaşma belirtilerinden biridir.
• Isıtma hızı . Önceki noktaya benzer.
• Plakalarda hafif çiçeklenme . Kutulardaki fişleri söktükten sonra, içindeki plakalarda hafif bir çiçeklenme görülürse, bu, plakalarda kurşun sülfat varlığının bir işaretidir.
• Şarj edilen pilin kapasitesinin değeri . Bu prosedürü gerçekleştirmek için ek ekipman gereklidir ve maalesef herkes buna sahip değildir. Bununla birlikte, kapasiteyi ölçmek mümkün olsaydı, tam olarak şarj edilmiş bir pilin minimum kritik değeri, belgelerinde (gövdesindeki etikette) belirtilenin yaklaşık% 30 ... 50'si kadardır. Genel olarak, GOST 959-2002'ye göre, kapasitesi başlangıçta beyan edilen kapasitenin% 40'ına düştüğünde batarya kullanılamaz olarak kabul edilir. Ancak pili geri yüklemeyi deneyebilirsiniz.

Listelenen durumlar, dedikleri gibi "günlerini geçiren" yeniden şarj edilebilir pillerle ilgilidir. Bununla birlikte, piliniz listelenen açıklamalardan hiçbirine uymuyorsa, onu geri yüklemeyi deneyebilirsiniz.

Kükürt giderme gerçekleştirmek için yardımcı yöntemler

Plakaların özel şarj aletleri ile temizlenmesi konusuna geçmeden önce "halk" yöntemleriyle kükürt gidermeyi deneyebilirsiniz. Doğru, herkes için uygun değiller, bu yüzden her araç sahibinin onları bağımsız olarak kullanma kararını vermesine izin verin.

Fiziksel temizlik

Kükürt giderme, pilin kurşun plakalarının geleneksel fiziksel temizliği ile bile gerçekleştirilebilir. İnternette, bazen pil kutusunun üst kısmını kesen, ardından plakalı paketleri oradan çıkardıktan sonra, ikincisi demonte edilip fiziksel olarak kurşun sülfat plakadan temizlenen "ustaların" raporlarını bulabilirsiniz. Böyle bir temizlikten sonra her şey tekrar kasaya monte edilir.

Aslında, bu işlem çok zahmetli ve risklidir, çünkü her zaman yalnızca pil kasasına değil, aynı zamanda kurşun plakalara da kritik hasar verme riski vardır. Ek olarak, elektrolit / asit bir kişinin cildine ve solunum sistemine zararlıdır, bu nedenle bu prosedür de güvenli değildir.

Özel bir alet kullanmak

Özellikle, iyi bilinen "Trilon B" araçlarından bahsediyoruz. Bu, etilendiamintetraasetik asidin disodyum tuzudur. Beyaz toz şeklinde satılır, oda sıcaklığında litre suya 100 gram ürün oranında çözülmesi gerekir. Ana amacı çözünmeyen metal tuzlarını çözerek onları sıvı hale getirmektir. Çözünmüş Trilon B'yi metal kaplarda saklamayın, çünkü onlarla kimyasal reaksiyona girer ve bunun sonucu korozyondur! Genellikle bu bileşim, bir araba soğutma sistemi için bir yıkama sıvısı olarak kullanılır.

Aslında, Trilon B'yi kullanan çeşitli araç sahiplerinin internette bıraktığı incelemeler çok çelişkili. Bazılarının kükürtten arındırma işlemini kendi elleriyle gerçekleştirmesine açık bir şekilde yardım ederken, diğerleri bataryayı basitçe "bitirdi". Bu nedenle, bu aracı kullanma kararı tamamen araç sahibine aittir. Böyle bir temizlik maddesinin, sülfatlaşma derecesinin de düşük olduğu nispeten eski bir bataryaya yardımcı olacağı anlaşılmalıdır. Pil eskiyse ve sülfatlaşma derecesi önemliyse, riske atmamak ve pili eski haline getirmek için özel şarj cihazları kullanmak daha iyidir.

Yine de Trilon B temizleme ajanını kullanmaya karar verirseniz, kullanımı için algoritma aşağıdaki gibi olacaktır:

• Yukarıdaki oranda önceden bir "Trilon B" çözümü hazırlayın.
• Tüm eski elektroliti tüm akü hücrelerinden çıkarın.
• Teneke kutuların iç yüzeyi kuruyana kadar söz konusu solüsyonu tüm teneke kutulara boşaltın. Kavanozları kapaklarla kapatın.
• Pili 45 ... 60 dakika bırakın. Bu, kurşun sülfat kristallerini çözer. Süreci buharın salınmasıyla kaynamanın eşlik ettiği sık durumlar vardır.
• Belirtilen sürenin sonunda ajanın solüsyonu akü kutularından boşaltılmalı ve iç yüzeyleri su ile yıkanmalıdır. Mümkünse, sonucu pekiştirmek için birkaç kez.
• 1.27 g / cm³ yoğunluktaki elektroliti akü kutularına dökün.

Bu prosedürleri tamamladıktan sonra (şanslıysanız), pilin performansı ve kapasitesi geri yüklenir. Bununla birlikte, batarya kötü bir şekilde yıprandıysa, bu aletin etkisi altında, bataryanın kurşun plakalarının kendisinin zarar görme olasılığı yüksektir. Ve teneke kutuların dibinde düşmüş kurşun parçacıkları varsa, durulama prosedürü sırasında akü plakalarını birlikte kapatabilirler.

Soda ile kükürt giderme

Yukarıda açıklanan Trilon B yerine bir kabartma tozu çözeltisi kullanabilirsiniz. Algoritma, yukarıda anlatılana benzer. Bu nedenle, elektroliti akü kutularından boşaltmak gerekir. Daha sonra, 100 mililitre su başına üç çay kaşığı soda oranında bir çözüm yapmanız gerekir. Lütfen "yumuşak" su, yani içinde az miktarda metal tuzu bulunan su kullanılması tavsiye edilir. Çözeltiyi kaynatın ve sıcak olarak pil kabına dökün. 30 ... 40 dakika bu durumda bırakın.

Bundan sonra, çözeltiyi bataryadan boşaltın ve kaplarını birkaç kez suyla durulayın. Daha sonra, yeni bir elektrolit doldurmanız ve tamamen şarj olana kadar harici bir şarj cihazıyla şarj etmeniz gerekir.

Şarj cihazı ile kükürt giderme

Bununla birlikte, yukarıda listelenen kükürt giderme yöntemleri, karmaşıklıkları veya tartışmalı etkinlikleri nedeniyle çok yaygın değildir. Bu nedenle, kurşun sülfat kristallerinin imhası için genellikle özel şarj cihazları kullanılır. Tuhaflıkları, şarj / deşarj modunda çalışmalarıdır. Aslında, çok paraya mal olurlar ve aynı miktarda bir veya iki yeni pil satın alabilirsiniz. Bununla birlikte, bu prosedür sürekli olarak gerçekleştirilirse (örneğin, bir servis istasyonunda), o zaman bu cihaz, araç sahiplerine temizlenmiş ve yeniden üretilmiş bir pil şeklinde fayda sağlayabilir ve araç servisi sahiplerine ek bir fayda sağlayabilir.

Bazı durumlarda, sürücüler basit bir şarj cihazıyla kükürt giderme gerçekleştirir. Ancak, bu durumda temizlik işleminin "özellikle ihmal edilen" durumlarda bir hafta ve hatta daha uzun sürebileceği unutulmamalıdır. Veya bir kükürt giderme cihazının diyagramını kendi elleriyle birleştirirler.

Özel bir şarj cihazı ile kükürt giderme

Yukarıda bahsedildiği gibi, piyasada belirli bir modda pilleri kükürtten arındırabilen özel şarj cihazları bulunmaktadır. Kullanımları uzun da olsa çok basittir, özellikle kurşun sülfat kristallerinin oluşum derecesine bağlı olarak birkaç gün sürebilir. Bu nedenle, şarj edilebilir pili belirtilen şarj cihazına, polariteyi dikkate alarak bağlamak gerekir ve cihazın kendisinde kükürt giderme modunu seçmek gerekir.

Cihazın çalışması basittir. Pil periyodik olarak voltajla beslenir, şarj edilir ve ardından boşalır. Tipik olarak, şarj / deşarj oranı 10/1 gibi görünür (örneğin, şarj akımı 2 amper ve deşarj akımı 0,2 amperdir). Genellikle, bu tür şarj cihazları, işlemin sonunda pilin ne kadar geri yüklendiğine dair bilgilerin görüntülendiği ilgili göstergelerle donatılmıştır.

Bir şarj cihazı ile pilin kükürtten arındırılması

Bununla birlikte, akü plakalarının kükürtten arındırılması, çoğu araç sahibinden temin edilebilen basit bir şarj cihazı ile de gerçekleştirilebilir (çıkış voltajı ve akım değerlerini düzenleyebilmelidir). Aslında, bahsedilen işlemi gerçekleştirebileceğiniz epeyce algoritma vardır.

Lütfen bu durumda kükürt giderme prosedürünün iyi havalandırılan bir odada yapılması gerektiğine dikkat edin (hem bataryaya bakım yapıldıysa hem de batarya bakım gerektirmiyorsa), çünkü havaya belirli bir miktar elektrolit salınır. insan vücuduna, özellikle solunum sistemine zararlıdır.

Aşağıda, geleneksel bir şarj cihazı kullanan en basit ve en etkili kükürt giderme işlemlerinden biri için bir algoritma bulunmaktadır:

1. Elektrolit seviyesini kontrol edin (servis verilebilir piller için). Kurşun levhaları tamamen örtmelidir. Yeterli değilse, aküye normal damıtılmış su eklemeniz gerekir (saf elektrolit EKLEMEYİN veya konsantre ETMEYİN!).
2. Akü boşaltılmalıdır (çıkış voltajının yaklaşık 8 voltuna kadar, elektrolitin yoğunluğu yaklaşık 1,07 g / cm³'dür).
3. Şarj cihazında, şarj voltajının değerini 14 ... 14,3 Volt aralığında ve kuvvetin değerini - 0,8 ... 1 Amper arasında ayarlamak gerekir. Bu şarj modunda, pil 8 saat (bir gece) bırakılmalıdır.
4. Böyle bir prosedürden sonra, elektrolitin yoğunluğu artmaz, ancak pilin ürettiği voltaj birkaç volt artacaktır.
5. Ek olarak boşaltmadan pili bir gün bırakın.
6. Ardından pili 8 saat geri takmanız ve aynı voltajla şarj etmeniz, ancak akım gücünü 2 ... 2,5 Amper'e çıkarmanız gerekir.
7. Böyle bir prosedürden sonra, pilin ürettiği voltaj bir çift volt daha artacak ve elektrolit yoğunluğu artmaya başlayacaktır (yaklaşık 0.1 g / cm³).
8. Kükürt gidermeyi başlatmak için, pil artık boşaltılmalıdır. Bunu yapmak için, bir arabanın uzun huzmeli lambasını veya benzer bir güce sahip başka bir cihazı alabilirsiniz. Boşaltma işlemi 6 ... 8 saat içinde gerçekleşmelidir. Bu durumda voltaj minimum 9 volt değerine düşmelidir. Bu gösterge çok önemlidir ve voltajın belirtilen değerin altına düşmemesi için periyodik olarak ölçmeniz gerekir. Elektrolitin yoğunluğu yaklaşık 1.11 ... 1.13 g / cm³ olacaktır.
9. Bundan sonra, tüm algoritmayı baştan tekrarlamanız gerekir, yani pili tekrar 14 ... 14,3 Volt voltaj seviyesinden ve akım - 0,8 ... 1 Amperden şarj etmeye başlayın. O zaman bir güne mal olur. Bunu yaklaşık 2 Amperlik bir akımla şarj etme izler. Akü tarafından sağlanan voltaj 12,7 ... 12,8 Volt aralığında olduğunda, elektrolit yoğunluğu yaklaşık 1,15 ... 1,17 g / cm³'e çıkmalıdır. Tarif edilen döngüleri bu şekilde tekrarlayarak, optimal değer olan 1.27 g / cm3'lük bir elektrolit yoğunluğu elde etmek mümkündür.

İstenilen sonuç elde edilene kadar açıklanan prosedürlerin tamamlanmasının bir ila iki hafta sürebileceğini lütfen unutmayın, bunun için hazırlıklı olun. Bu eylem algoritması, pratikte olumlu tarafta defalarca kendini gösterdi ve yardımıyla yüzlerce pil restore edildi. Böylece, kükürt giderme prosedürünü bu şekilde gerçekleştirdikten sonra, akü kapasitesi% 80 ... 90'a geri yüklenir ve bu, soğuk mevsimde bile bir otomobil motorunu çalıştırmak için yeterlidir.

Benzer bir yol daha var. Yürütülmesi için algoritma aşağıdaki gibidir:

1. Akü fişlerini sökün ve içindeki elektrolit seviyesini ve yoğunluğunu kontrol edin. 1,25 ... 1,27 g / cm³'den az ise kükürt giderme yapılmalıdır. Benzer şekilde, elektrolit seviyesi düşükse, plakaların tamamen elektrolit ile kaplanması için damıtılmış su eklemeniz gerekir.
2. Voltaj değerini 14 ... 14,3 Volt'a ve akımı akü kapasitesinin% 6 ... 10'una ayarlayın (örneğin kapasitesi 55 Ah ise, akım değeri 3 ... 5,5 Amper olacaktır) .
3. 1 ... 2 saat bu şarj modunda bırakın. Bu durumda, ampermetrenin oku önce yukarı doğru kayarak mevcut güçte bir artış olduğunu gösterir ve ardından belirli bir değerde donar. Bu, elektrolitin kaynamasına neden olur. Bu anı kaçırmamak önemlidir!
4. Şarj akımını 2 Amper değerine düşürün ve pilin 8… 12 saat şarj olmasına izin verin.
5. Bundan sonra, kendi kendine deşarj olması için aynı 8 ... 12 saat bırakın. Böylece, bir döngü yaklaşık bir gün sürer. Daha sonra, bir hidrometre kullanarak, elektrolitin yoğunluğunu ölçmeniz gerekir, hafifçe artması gerekir (yaklaşık 0,1 g / cm³).
6. Tarif edilen kükürt giderme döngüleri, "ihmal" e, yani sülfatlaşma derecesine bağlı olarak 4 ila 6 kez gerçekleştirilmelidir. Bu prosedürün sonundaki sinyal, elektrolit yoğunluğunun değerinin 1.25 ... 1.27 g / cm³ olduğu an olacaktır.

Bu kükürt giderme yöntemi öncekine benzer ve birçok pilin geri kazanılması için de kullanılmıştır. Buna göre, tüm sürücüler tarafından kullanılması tavsiye edilir.

Ters şarj yöntemi

Bu yöntemin kullanımının çok riskli olduğu hemen unutulmamalıdır, bu nedenle her araç sahibinin kendi kullanımının sorumluluğunu almasına izin verin. İnternette, onun hakkında birçok çelişkili yorum bulabilirsiniz. Bununla birlikte, kaybedecek bir şey yoksa ve pil "yazık" değilse, ters şarj yöntemini kullanarak yeniden başlatmayı deneyebilirsiniz.

Çalışmak için güçlü bir sabit elektrik akımı kaynağına ihtiyacınız var. 80 Amper veya daha fazla akım ve 20 Volta kadar voltaj üretebilen bir kaynak makinesi (bir invertör değil, eski bir model) ideal olacaktır. Akü aracın elektrik sisteminden çıkarılmalı ve düz bir yüzeye yerleştirilmelidir. Geri kazanılan pilin gövdesindeki fişleri sökün ve akım kaynağına ters sırada, yani "eksi" ile "artı" ya ve tersi "artı" ile "eksi" arasında bağlayın.

Ardından, bu geçici şarj cihazını açmanız ve pili yaklaşık 30 dakika şarj olması için bırakmanız gerekir. Bu durumda, elektrolit kesinlikle kaynayacaktır, ancak bu korkutucu değildir, çünkü gelecekte değiştirilmesi gerekir. Bu tür eylemlerin bir sonucu olarak, pil plakalarının kükürdü gerçekleştirilecek ve pil, kutuplarını sonsuza kadar değiştirecektir! Buna hazırlıklı olun ve bunu unutmayın!

Daha sonra, kaynamış elektrolit aküden boşaltılmalı ve temiz su kutuları ile durulanmalıdır. O zaman oraya yeni bir elektrolit doldurmanız ve sıradan bir sabit şarj cihazı kullanarak tam bir şarj döngüsü gerçekleştirmeniz gerekir. Şarj akımı ve şarj süresi, pilin türüne ve kapasitesine bağlıdır (mevcut değer genellikle pil kapasitesi değerinin% 10'udur).

Sülfatlaşmanın önlenmesi

Sülfasyon gibi zararlı bir fenomenin ortaya çıkmasını önlemek için izlenebilecek birkaç basit kural vardır. İlk ve en önemli gereklilik, pili bir şarj cihazı kullanarak periyodik olarak şarj etmektir . Bu, özellikle hava sıcaklığının sıfır Celsius'un altına düştüğü kış dönemi için geçerlidir. Yaz aylarında, en az haftada bir kez en az 30 ... 40 dakika süren yolculuklar gerçekleştirerek onu jeneratörden kolayca şarj edebilirsiniz.

Bir sonraki kural, bataryadaki elektrolit seviyesini düzenli olarak kontrol etmektir . Bu, servis verilen piller için geçerlidir. Seviyesi düştüğünde, kurşun plakalar tamamen elektrolit ile kaplandığında seviyeye damıtılmış su ilave etmek ve hala küçük bir marj yapmak (hareket halindeki arabanın titreşim ve dönüşleri için) gerekir. Bakım gerektirmeyen akülere gelince, her zaman şarj algoritmasına uymalısınız (akü tipine bağlı olarak - jel, kalsiyum, hibrit vb., Çünkü bazıları aşırı şarj etmeyi sevmez, diğerleri - derin deşarj). Buna göre, içlerindeki elektrolitin kaynamasına izin verilmemeli veya seviyesi kritik bir değere düşürülmemelidir.

Pil satın alma aşamasında bile sülfatlaşma önlenebilir. Özellikle, belirli bir araç için gerekenden biraz daha büyük kapasiteli bir akü satın almak gerekir . Bu özellikle iki durumda geçerlidir. Birincisi dizel motorlar içindir. İkincisi, otomobilin büyük miktarda elektrik alan çok sayıda ek elektrikli ekipmana sahip olduğu zamandır (örneğin, güçlü bir ses sistemi, ek aydınlatma armatürleri vb.). İkinci durumda, ek ekipmanın ne tür bir güç alacağına dair ek hesaplamalar yapmak ve elde edilen değerlere dayanarak yeni bir pil satın almak gerekir.

Bununla birlikte, daha büyük bir pil takmanın da dezavantajları vardır. Özellikle, jeneratör artan akım için tasarlanmamışsa (ve çoğu durumda öyle), o zaman şehir döngüsünde bir araba sürerken, harici bir şarj cihazı kullanarak pili periyodik olarak ek olarak şarj etmek gerekir. Araba daha uzun mesafeler sürmek için kullanılıyorsa, voltaj regülatörünün sağlığını izlemek oldukça yeterlidir.

Çoğu pil (çeşitli türlerde) sözde derin deşarjdan korkar. Bazıları için, bu tür birden üçe kadar durum sadece derin sülfatlaşma elde etmek için yeterli değil, aynı zamanda tamamen başarısız oluyor. Bu nedenle boşalmış pillerin çalıştırılmasına gerek yoktur . Batarya uzun süre saklanmışsa, kullanmadan önce harici bir şarj cihazıyla şarj edilmelidir.

Her bir pilin, türüne, üreticisine, çalışma koşullarına vb. Bağlı olarak 1 ... 2 ila 7 ... 9 yıl arasında değişebilen kendi hizmet ömrüne sahip olduğunu da unutmamak gerekir. Ve bu sürenin sonunda, sülfatlaşmanın ortaya çıkması oldukça yaygın bir fenomendir ve ondan kurtulmak mümkün değilse, o zaman pili atma, yani noktalara teslim etme zamanı gelmiştir. bunun için özel olarak tasarlanmıştır.

Çevreye zararlı maddeler içerdiğinden her türlü şarj edilebilir pilin bu şekilde atılması kesinlikle yasaktır !

Sonuç

Kükürt giderme işlemi basittir ve acemi bir otomobil tutkunu bile bunun üstesinden gelebilir. Bu, özel olarak tasarlanmış otomatik şarj cihazlarının kullanılmasını gerektirmez. Bu tür cihazları, ustaların sürekli olarak pillerin restorasyonunda yer aldığı özel araç hizmetleri için satın almak mantıklıdır. Bu, yüksek fiyatlarından kaynaklanmaktadır. Sıradan bir araba tutkunu, yukarıda açıklanan algoritmaları izleyerek sıradan bir batarya şarjı kullanarak bağımsız olarak kurşun sülfat kristallerinden kurtulabilir.

Ve tüm pillerin şarj edilebilir olmadığını unutmayın. Durumlarının yanı sıra süre ve çalışma koşullarına bağlıdır. Yine de, yalnızca sülfatlaşma oluşumunu önlemeye yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda genel olarak pilin ömrünü de uzatmaya yardımcı olan basit önerileri takip etmek yararlıdır.