cassvitaflour.com

Amortisörlerin hasar görmesi , aracın yoldaki davranışını büyük ölçüde etkiler. Özellikle, hızlanma ve frenleme sırasında arabanın gövdesi "dalar", fren mesafesi artar, manevra sırasında ağır bir şekilde topuklanır ve tümseklerin üzerinden geçerken sallanır.

Kusurlu amortisörlerin açık ve gizli işaretleri vardır. Belirgin olanlar, bir yağ sızıntısının görünümünü (salmastra kutusu ve / veya çubuğun aşınması) içerir, ancak daha gizli olanlar, örneğin, yağın eskimesi, valf mekanizması plakalarının deformasyonu, piston contasının aşınması ve iç kısım çalışma silindirinin duvarları. Hoş olmayan sonuçlardan kaçınmak için, amortisörlerin arızasını zamanında belirlemeniz gerekir.

İçerik:

• Arıza belirtileri
• Arıza neyi etkiler
• Arıza nedenleri
• Bir arıza nasıl belirlenir
• Amortisör ne zaman değiştirilmeli

Amortisörlerin hasar belirtileri

Bir amortisörün tamamen veya kısmen hasar gördüğüne dair iki tür işaret vardır. İlk tip görseldir. Özellikle, amortisörün görsel muayenesiyle tanımlanabilirler. İkinci tip işaret, arabanın hareket halindeki davranışındaki değişikliklerdir. İlk önce ikinci tiple ilgili özellikleri listeleyelim, çünkü her şeyden önce makinenin davranışının nasıl değiştiğine dikkat etmek gerekiyor, özellikle:

• Frenleme ve hızlanma sırasında sallanma . Amortisörler iyi çalışır durumdaysa, o zaman keskin frenlemede bile, makine bir defadan fazla geri dönmemeli, ardından amortisör salınım hareketlerini sönümlemelidir. İki veya daha fazla sallanma varsa, bu kısmi veya tam bir başarısızlığın belirtisidir.
• Manevra yaparken yuvarlayın . Burada durum benzerdir, bir dönüşe girerken keskin bir yuvarlanmadan çıktıktan sonra, gövde enine düzlemde sallanmamalıdır. Öyleyse, amortisör de benzer şekilde çalışmaz.
• Artan durma mesafesi . Bu faktör, frenleme sırasındaki aynı birikmeden kaynaklanmaktadır. Yani, uzun süreli frenleme sırasında, amortisör titreşimi azaltmaz ve araç periyodik olarak vücudun ön kısmını alçaltır ve yükseltir. Bu, ön tekerleklerdeki yükü azaltarak frenleme verimliliğini düşürür. Özellikle kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile donatılmış araçlarda fren mesafesi artar. Bunun nedeni, arka bölümün yükseltilmesi ve ABS'nin fren hattındaki basıncı azaltmasıdır. Ayrıca, engebeli yollarda fren yapıldığında fren mesafesi artar.
• Araba yolu "tutmuyor" . Özellikle direksiyon simidi düz pozisyondayken, araba sürekli olarak yana çekilir. Buna göre, sürücünün hareket yörüngesini hizalamak için sürekli olarak yönlendirmesi gerekir.
• Sürüş rahatsızlığı . Farklı şekillerde kendini gösterebilir. Özellikle, arabanın sallanmasından dolayı, bazı sürücüler ve / veya yolcular uzun bir mesafe sürerken rahatsızlık hissederler, "deniz tutması" (resmi adı kinetoz veya hareket hastalığıdır) olan kişiler deniz tutabilir. Bu, arızalı bir arka amortisörün tipik bir belirtisidir.

Fren mesafelerinin uzatılması, dengesiz lastik aşınması ve sürekli yönlendirme ihtiyacı gibi işaretlerin, araçta fren balatası aşınması, düşük fren sıvısı, düzensiz lastik basıncı, bilyeli mafsal veya diğer sorunlar gibi diğer sorunlara işaret edebileceğini unutmayın. Bu nedenle, kapsamlı bir teşhis yapılması tavsiye edilir. Amortisör aşınmasının görsel belirtileri şunları içerir:

• Gövde ve gövde boyunca çizgilerin görünümü. Bu özellikle salmastra kutusunun (conta) ve / veya amortisör çubuğunun aşınmasından kaynaklanmaktadır. Yağ seviyesindeki bir azalma, cihazın çalışma genliğinde bir azalmaya ve ayrıca tasarımını oluşturan parçaların aşınmasında bir artışa neden olur.
• Sessiz bloklar aşınır. Bildiğiniz gibi bu kauçuk-metal menteşede, kauçuğun (veya tasarıma bağlı olarak poliüretanın) esnekliği sayesinde hareketlilik sağlanmaktadır. Doğal olarak, amortisör çok çalışırsa, artan kuvvetler sessiz bloğa iletilecek ve bu da önemli ölçüde aşınmasına ve yıpranmasına yol açacaktır. Bu nedenle, amortisörleri teşhis ederken, sessiz blokların durumunu kontrol etmek her zaman mantıklıdır.
• Amortisör mahfazasında ve / veya bağlantılarında hasar. Bu, farklı şekillerde ifade edilebilir. Örneğin, çubukta (kolon, destek) pas görünümü, gövde çarpıklığı, sabitleme cıvatalarında hasar vb. Her durumda, amortisör dikkatlice incelenmelidir.
• Düzensiz lastik aşınması. Genellikle içeride daha fazla ve dışarıda daha az yıpranırlar.

Yani, amortisörlerde bir arıza varsa, diğer süspansiyon elemanlarının arızalanmasını bekleyin, çünkü hepsi birbirine bağlıdır ve birbirlerini etkilemeye uygundur.

Amortisör arızası neyi etkiler?

Aşınmış amortisörlerin kullanılması sadece sürüş sırasında rahatsızlığa neden olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında gerçek tehlikeye de neden olur. Bu nedenle, bir amortisör arızasıyla ilişkili olası sorunlar:

• Azaltılmış çekiş. Özellikle araç sallanırken, tutuş değişken bir değere sahip olacaktır.
• Özellikle kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) olan araçlarda artan durma mesafesi.
• ABS, ESP (Denge Kontrol Sistemi) ve diğerleri gibi aracın bazı elektronik sistemlerinin olası yanlış çalışması.
• Özellikle yüksek hızda sürerken araç yol tutuşunun bozulması.
• Islak bir yolda düşük hızlarda sürerken "suda kızaklama" görünümü.
• Gece sürüş sırasında, aracın ön kısmının sürekli sallanması, farların karşıdan gelen sürücüleri kör etmesine neden olabilir.
• Sürüş rahatsızlığı. Bu özellikle uzun mesafeler sürerken geçerlidir. Sürücü için bu, artan yorgunlukla tehdit ediyor ve deniz tutmasına yatkın insanlar için hareket hastalığı için tehlikelidir.
• Lastiklerde, kauçuk burçlarda, sessiz bloklarda, tamponlarda ve yaylarda artan aşınma. ve arabanın süspansiyonunun diğer unsurları.

Amortisörlerin arızalanmasının nedenleri

Bozulmanın nedenleri, kural olarak, aşağıdakileri içeren doğal faktörlerdir:

• Amortisman sıvısının (yağ) eskimesi. Bir arabadaki diğer proses sıvıları gibi, amortisördeki yağ da yavaş yavaş nem kazanır ve performans özelliklerini kaybeder. Doğal olarak bu, amortisörün daha önce çalıştığından daha fazla çalışmaya başlamasına neden olur. Bununla birlikte, amortisör mahfazasındaki contanın yırtılması dışında, sıvı eskimesinin bir gecede meydana gelmediği anlaşılmalıdır.
• Yırtık yağ keçesi. Özellikle, pistonun sızdırmazlığı ve çalışma silindirinin iç duvarları. Yağ keçesi, dış etkenler nedeniyle veya sadece yaşlanma sürecinde kırılabilir. O, herhangi bir kauçuk conta gibi, zamanla ses çıkarır ve sıvıyı geçmeye başlar. Bu nedenle, amortisörden yağ sızar ve dışarıdan yağa nem girerek özelliklerinde bir bozulmaya neden olur.
• Supap mekanizması plakalarında deformasyon. Bu süreç de doğaldır ve farklı oranlarda da olsa sürekli olarak gerçekleşir. Dolayısıyla, deformasyon oranı iki ana faktöre bağlıdır - amortisörün kalitesi (plakaların metalinin kalitesi) ve makinenin çalışma koşulları (doğal olarak, önemli bir şok yükü erken deformasyona yol açar).
• Gaz sızıntısı. Bu, gaz amortisörleri için geçerlidir. Buradaki öz, yağ dolu cihazlarla aynıdır. Buradaki gaz bir sönümleme işlevi görür ve orada değilse, amortisör de çalışmayacaktır.
• Sessiz blokların başarısızlığı. Doğal nedenlerle yıpranır, elastikiyetini ve performansını kaybeder. Bu üniteler pratikte onarıma tabi değildir, bu nedenle arızalanırlarsa, basitçe değiştirilmeleri gerekir (mümkünse veya amortisörleri tamamen değiştirin).

Hatalı bir amortisör nasıl belirlenir

Araba sahipleri, bir sebepten dolayı bir petrol veya gaz-yağ amortisörünün nasıl kontrol edileceği sorusundan endişe duyuyorlar. Bunun nedeni, modern şok emici cihazların genellikle eski modellere göre daha karmaşık bir tasarıma sahip olması ve bu da teşhis önlemlerini zorlaştırmasıdır. Bu nedenle, ideal olarak, özel bir stantta bir araba servisinde kontrol edilmeleri gerekir. Bununla birlikte, bir dizi "garaj" doğrulama yöntemi de vardır.

Vücut salıncağı

En basit, "eski moda" yöntem araba gövdesini sallamaktan ibarettir. Özellikle, önünü veya arkasını veya amortisörleri ayrı ayrı sallayın. Kuvvetli bir şekilde sallamak gerekir, ancak vücut elemanlarını bükmeyin (pratikte bu tür durumlar meydana gelir!). Teorik olarak, mümkün olan maksimum salınım genliğini elde etmeniz, ardından gövdeyi serbest bırakmanız ve diğer salınımlarına bakmanız gerekir.

Amortisör iyi çalışır durumdaysa, vücut bir (veya bir buçuk) salınım yapacak, ardından sakinleşecek ve orijinal konumunda kalacaktır. Amortisörde bir arıza varsa, vücut iki veya daha fazla titreşim yapacaktır. Bu durumda değiştirilmesi gerekir.

Doğru, sallanma yönteminin basit bir süspansiyon sistemine sahip araçlar için uygun olduğuna dikkat etmek önemlidir, örneğin, VAZ- "klasik" (VAZ-2101'den VAZ-2107'ye modeller). Modern otomobillerde genellikle karmaşık (genellikle çok bağlantılı) bir süspansiyon kullanılır, bu nedenle arızalı amortisörlerde bile ortaya çıkan titreşimleri sönümleyecektir. Bu nedenle, gövde salınımının yardımıyla, iki sınır durumunu belirlemek mümkündür - damper tamamen devre dışıdır veya çalışma sırasında takozlar. Oluşumu kullanarak amortisörün "ortalama" durumlarını belirlemek kolay değildir.

Görsel inceleme

Sorunlu bir amortisör teşhis edilirken, görsel bir inceleme yapılması zorunludur. Bunu yapmak için, aracı muayene çukuruna sürmeniz veya bir asansörle kaldırmanız gerekir. Elbette amortisörü sökebilirsiniz, ancak bu çok zaman ve çaba gerektirebilir. Muayene sırasında, amortisör mahfazasında yağ lekeleri olup olmadığını kontrol etmek zorunludur. Yağ izlerini bir bezle silebilir ve birkaç gün orada bırakabilirsiniz. Bu süreden sonra kontrol tekrarlanmalıdır.

Makine bir asansörde kaldırılırsa, amortisör çubuklarının durumunun kontrol edilmesi önerilir. Pas ve hasarsız olmalıdır. Varsa, cihaz en azından kısmen arızalıdır ve ek teşhislerin yapılması gerekir.

İnceleme sırasında, lastik aşınmasının niteliğine dikkat etmelisiniz. Genellikle, bozuk amortisörler ile düzensiz bir şekilde aşınırlar, bir kural olarak, ana aşınma lastiğin iç kısmına gider. Kauçuğun üzerinde ara sıra kel aşınma izleri de olabilir. Bununla birlikte, diş aşınması, süspansiyon bileşenlerinde başka hasarlara işaret edebilir, bu nedenle burada ek tanılamalara da ihtiyaç vardır.

Ön amortisörün (dikme) arızaları kontrol edilirse, yayların ve üst desteklerin zorunlu muayenesi yapılmalıdır. Sönümleme yayları sağlam olmalı, çatlak ve mekanik hasar içermemelidir.

Çoğu zaman, kısmen arızalı bir amortisör bile görsel hasar belirtileri göstermeyebilir. Bu nedenle, en iyisi bir araba servisinde olmak üzere kapsamlı teşhislerin yapılması tavsiye edilir.

Makine kontrol kontrolü

Amortisör / amortisörler arızalıysa, o zaman sürüş sırasında sürücü arabanın yolu "taradığını" hissedecektir, yani, onu bir rutinde tutmak için sürekli yönlendirilmesi gerekecektir. Hızlanma ve frenleme sırasında araç sallanacaktır. Benzer bir durum vücudun yana doğru eğilmesidir. Aynı zamanda, önemli bir hıza çıkmak gerekli değildir; şehir hız modu test için oldukça uygundur. Özellikle 50 ... 60 km / s hızında keskin bir hızlanma, frenleme, bir yılan yapabilirsiniz.

Amortisör neredeyse "ölü" ise, o zaman yüksek hızda keskin bir dönüşe girmek tehlikelidir, çünkü yan tarafında bir devrilme ile doludur! Bu özellikle güçlü bir motora sahip araçlar için geçerlidir.

Amortisör ne zaman değiştirilmeli

Amortisörün kalitesi ve makinenin çalışma koşulları ne olursa olsun, bu ünitenin aşınmasının sürekli olarak meydana geldiği anlaşılmalıdır. Az ya da çok hızla ama sürekli! Buna göre, durumlarını da sürekli kontrol etmeniz gerekir. Orta fiyat kategorisindeki çoğu amortisör üreticisi, her 20 ... 30 bin kilometrede bir kontrol etmenizi önerir . Değiştirme gelince, genellikle amortisör yaklaşık 80 ... 100 bin kilometre sonra aşınır . Bu aşamada daha kapsamlı bir kontrol yapmanız ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.

Ve amortisörlerin mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet verebilmesi için aşağıdaki tavsiyelere uyun:

• Makineyi aşırı yüklemeyin . Herhangi bir arabanın kılavuzunda, maksimum taşıma kapasitesi doğrudan belirtilmiştir. Otomobili aşırı yüklemeyin, çünkü motor ve süspansiyon elemanları, özellikle amortisörler dahil olmak üzere çeşitli bileşenlerine zararlıdır.
• Faaliyete geçmesine izin verin . Soğuk mevsimde (özellikle önemli donlarda) araba kullanırken, ilk 500 ... 1000 metreyi düşük hızda sürmeye ve çarpmalardan kaçınmaya çalışın. Bu, yağın ısınmasına ve yayılmasına izin verecektir.

Bu nedenle, amortisörlerle ilgili sorunlar ortaya çıkarsa, sorunlu birimleri yenileriyle sıkmamak ve değiştirmemek daha iyidir. Satın almaya gelince, "yetkililerden" lisanslı amortisör satın almak daha iyidir. Veya sürücülerden gelen geri bildirimlere göre güvenilir mağazalardaki ürünleri seçin.