cassvitaflour.com

Kontak anahtarı veya kontak anahtarı , elektrik sistemlerine güç beslemesini kontrol eden ve ayrıca araç park halindeyken ve dururken akünün boşalmasını önleyen ana anahtarlama bileşenidir.

Makalenin içeriği:

• Ateşleme kilidinin bileşenleri
• Kilit nasıl çalışır
• Bağlantı kurallarını kilitle
• Kontak anahtarının kırılması

Ateşleme kilidi tasarımı

Kontak anahtarı iki bölümden oluşur:

1. Mekanik - silindirik bir kilit (larva), bir silindirden oluşur, içine kontak anahtarının yerleştirildiği yerdedir.
2. Elektrik - bir kontak birimi, anahtar döndürüldüğünde belirli bir algoritma ile kapatılan bir grup kontaktan oluşur.

Kontak anahtarına genellikle aynı anda birkaç görevle baş edebilen bir silindir kilit takılır, örneğin: kontak grubunu döndürmek ve direksiyon simidini kilitlemek. Engelleme için, anahtar döndürüldüğünde kilit gövdesinden dışarı çekilen ve direksiyon kolonundaki özel bir oyuğa düşen özel bir kilitleme çubuğu kullanır. Ateşleme kilidi cihazının kendisi basit bir tasarıma sahip, şimdi tüm bileşenlerini sökmeye çalışalım. Daha açıklayıcı bir örnek için, kontak anahtarının nasıl çalıştığını düşünün:

Kontak Anahtarı Parçaları

• a) KZ813 türü;
• b) 2108-3704005-40 yazın;

1. Brace.
2. Konut.
3. İletişim bölümü.
4. Karşı karşıya.
5. Kale.
6. A - sabitleme pimi için delik.
7. B - sabitleme pimi.

Larva bir tele bağlanır ve geniş bir sarmal yay içine yerleştirilir, bir kenarı larvaya, diğeri ise doğrudan kilit gövdesine takılır.Yayın yardımıyla kilit otomatik olarak orijinal konumuna geri dönebilir. kontağı açmak veya güç ünitesini başlatmak için başarısız bir girişimden sonra.

Kilidin tasma olabilir ancak montaj temas diski döndürmek değil, aynı zamanda kilit düzeltemez istenilen konumda. Özellikle bunun için tasma, içinden radyal bir kanalın geçtiği geniş bir silindir şeklinde yapılır. Kanalın her iki yanında bilyalar, aralarında bir yay bulunmakta olup, bu sayede bilyalar kilit gövdesi üzerinde içeriden deliklere girerek sabitlenmelerini sağlamaktadır.

Kontak anahtarının kontak grubuna benziyor

Kontak düzeneği, sürülebilen bir kontak diski ve görünür kontakları olan sabit bir blok gibi iki ana parçaya sahiptir . Diskin üzerine plakalar yerleştirilir, anahtarın kontak kilidinde çevrilmesinden sonra akımın geçer. Temel olarak, bloğa 6 veya daha fazla kontak yerleştirilir, çıkışları bir kural olarak arka tarafta bulunur. Günümüzde modern kilitler, tek konektörlü plaka kontakları kullanır.

Temas grubu esas olarak marş, ateşleme sistemleri, enstrümantasyonun başlatılmasından sorumludur, kilit kasasının derinliğinde bulunur. Özel bir uyarı lambası kullanarak performansını kontrol edebilirsiniz. Ancak önce, bundan önce uzmanlar, kilide giden kabloların hasar görüp görmediğini kontrol etmenizi önerir, eğer varsa, hasar yerlerinin bantla yalıtılması gerekecektir.

Ateşleme kilidinin elektrik devresi VAZ 2109

Kontak anahtarı nasıl çalışır?

Bir arabadaki önemli bir mekanizma, çalışma prensibi makalede daha sonra tartışılacak olan kontak anahtarıdır.

Kontak anahtarı nasıl çalışır

Kalenin sistemi oldukça basit, bu yüzden şimdi başa çıkabileceği ana görevleri ele alacağız:

1. Aracın elektrik güç sistemini aküye bağlama ve sökme yeteneği , sırayla motoru çalıştırdıktan sonra jeneratöre bağlanır.
2. Motor ateşleme sistemini güç kaynağına bağlama ve ayırma yeteneği .
3. Motor çalıştırıldığında, kontak anahtarı marş motorunu kısa bir süre için açabilir.
4. Radyo ve alarm gibi motor kapalıyken bu tür cihazların çalışmasını sağlar .
5. Kontak anahtarının bazı fonksiyonları , motor çalışmıyorken direksiyon simidini kilitleyebilme gibi hırsızlığa karşı bir önlem olarak kullanılabilir .

Kontak kilitlerinin iki ila dört anahtar konumu olabilir. Kontak anahtarının araçta bulunduğu konuma bağlı olarak, hangi güç sistemlerinin bir seferde veya başka bir anda çalıştığını belirleyebilirsiniz. Arabadaki anahtar, tüm güç tüketicileri kapalıyken yalnızca tek bir konumda çıkarılabilir. Kontak kilidinin çalışması hakkında daha ayrıntılı bir anlayışa sahip olmak için, şemasına aşina olmanız gerekir:

Kontak kilidi çalışma şeması

Kontak anahtarı hangi pozisyonlarda çalışabilir?

1. Devre dışı . Yerli bir üreticinin otomobillerinde bu konum "0" olarak gösterilir, ancak bazı eski modellerde konum "I" değerine sahiptir. Bugün, geliştirilmiş arabalarda, bu işaret kilit üzerinde hiç gösterilmiyor.
2. "Açık" veya "Ateşleme" - yerel olarak üretilen arabalarda bu tür adlandırmalar vardır: "I" ve "II", daha yeni modifikasyonlarda "AÇIK" veya "3 "'tür.
3. "Marş" - yerli otomobil "II" veya "III", yeni arabalarda - "START" veya "4".
4. "Engelleme" veya "Park etme" - eski arabalar "III" veya "IV", yabancı arabalar "LOCK" veya "0" olarak işaretlenir.
5. "Ek donanım" - ev kilitlerinde böyle bir hüküm yoktur, aracın yabancı versiyonları şu şekilde adlandırılır: "Ass" veya "2".

   Kontak anahtarı konum şeması

Anahtar kilide sokulduğunda ve saat yönünde çevrildiğinde, yani "Kilit" konumundan "AÇIK" konumuna hareket ettiğinde, arabanın tüm ana elektrik devreleri açılır, örneğin: aydınlatma, silecek, ısıtıcı ve diğerleri. Yabancı arabalar biraz farklı dizilmiş, "ON" pozisyonunun hemen önünde "Ass" var, böylece radyo teyp, çakmak ve iç aydınlatma da çalıştırılıyor. Anahtar hala saat yönünde döndürülürse, kilit "Marş" konumuna geçecektir, bu anda röle bağlanmalıdır ve motor çalışacaktır. Anahtarın kendisi sürücü tarafından tutulduğu için bu konum sabitlenemez. Motorun başarılı bir şekilde çalıştırılmasının ardından, anahtar "Kontak" - "AÇIK" başlangıç ​​konumuna geri döner ve bu durumda anahtar, motor tamamen durana kadar tek konumda sabitlenir.Motoru kapatmak gerekirse, bu durumda anahtar basitçe "Kapalı" konuma getirilir, ardından tüm güç devrelerinin bağlantısı kesilir ve motor durur.

Kontak kilidindeki anahtarın şeması

Dizel motorlu araçlarda, yakıt beslemesi kesilerek bir valf ve hava beslemesini kapatan bir damper açılır, tüm bu işlemler sonucunda motoru kontrol eden elektronik ünite çalışmasını durdurur.

Motor tamamen durdurulduğunda, anahtar "Kilitle" - "LOCK" konumuna getirilebilir, ardından direksiyon simidi hareketsiz hale gelir. Yabancı arabalarda, "LOCK" konumunda, tüm elektrik devreleri kapatılır ve direksiyon simidi kilitlenir, otomatik şanzımanlı araçlar ek olarak "P" konumunda olan seçiciyi kilitler.

Kontak kilidi VAZ 2101'in bağlantı şeması

Kontak anahtarı nasıl doğru bağlanır

Teller bir çipte toplanırsa, kilidi bağlamak zor olmayacaktır, sadece kontaklara takmanız gerekir.

Teller ayrı olarak bağlanırsa, şemaya dikkat etmeniz gerekir:

• terminal 50 - kırmızı kablo, marş onunla çalışır;
• terminal 15 - siyah çizgili mavi, yolcu bölmesinin, ateşlemenin ve diğer cihazların ısıtılmasından sorumludur;
• terminal 30 - pembe tel;
• terminal 30/1 - kahverengi tel;
• INT - boyutlardan ve farlardan sorumlu siyah tel.

Bağlantı şeması

Kablolama yapılmışsa, her şeyin monte edilmesi ve terminalin aküye bağlanması ve çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi gerekir. İlk olarak, marş motoru çalıştıktan sonra tüm elektrikli cihazların kilitten güç alıp almadığını kontrol etmeniz gerekir. Durumunda herhangi arızalar bulunursa , size gereken kontrol etmek yine tellerin doğru bağlantı için anahtar açtıktan sonra arabada tüm cihazların çalışması bu bağlıdır çünkü. Aşağıda, kontak anahtarı kablo şemasına aşina olabilirsiniz.

Bugüne kadar iki tür ateşleme sistemi bilinmektedir :

1. Akü , kural olarak, özerk bir güç kaynağı ile, yardımı ile motoru çalıştırmadan elektrikli cihazları açabilirsiniz.
2. Oluşturuluyor , sen elektrik akımı başladıktan sonra, sadece motoru başladıktan sonra elektrikli aletleri kullanabilir.

Araç akü kontağı üzerindeyken farları, iç lambaları yakabilir ve tüm elektrikli aletleri kullanabilirsiniz.

Bir kişi grubu nasıl çalışır?

Araçtaki kontak bloğu, aracın tüm elektrik devrelerini bağlamak ve bunları gruplamak için tasarlanmıştır.

Kişi Grubu nedir? Kontak anahtarı kontak grubu, gerekli kontakları doğru sırada kapatarak güç kaynaklarından tüketiciye voltaj sağlayan ana ünitedir.

Sürücü kontak anahtarını çevirdiğinde, akü üzerinde bulunan "eksi" terminalden kontağın indüksiyon bobinine elektrik devresi kapatılır. Kablolama sisteminden gelen elektrik akımı kontak anahtarına gider, üzerindeki kontaklardan geçer ve ardından indüksiyon bobinine gider ve artı terminale geri döner. Bobin, akımın sağlandığı bujiye yüksek voltaj sağlar, ardından anahtar ateşleme devresinin kontaklarını kapatır ve ardından motor çalışır. Kontaklar, kontak grubunu kullanarak birbirleriyle kapandıktan sonra, kilitteki anahtarın birkaç pozisyona çevrilmesi gerekir. Bundan sonra, A konumunda, güç kaynağından gelen devre voltajı dağıttığında, tüm elektrikli cihazlar başlayacaktır.

Kontak anahtarının kontak grubu bu şekilde çalışır.

Kontak anahtarına ne olabilir

Çoğu zaman , kontak kilidinin kendisi, kontak grubu veya kilitleme mekanizması kırılabilir . Her dökümün kendi farklılıkları vardır:

• Anahtarı larvaya sokarken, içeri girmede bir miktar zorluk fark ederseniz veya çekirdek yeterince iyi dönmezse, o zaman kilidin arızalı olduğu sonucuna varılmalıdır .
• Eğer varsa direksiyon milini kilidini açamıyorum birinci konumda, bir var kilitleme mekanizması arıza .
• Kilitte sorun yoksa , ancak kontak açılmıyorsa veya tam tersine açılıyorsa, ancak marş çalışmıyorsa, o zaman arızanın temas grubunun kendisinde aranması gerektiği anlamına gelir .
• Eğer larva arızalı , daha sonra kilidin tam bir yedek gerekli kontak tertibatı bozulursa, o zaman larva olmadan değiştirilebilir. Her ne kadar bugün eski bir ateşleme kilidini onarmaktan tamamen değiştirmek çok daha iyi ve çok daha ucuzdur.

Yukarıdakilerin bir sonucu olarak, ateşleme kilidinin bir arabadaki en güvenilir parçalardan biri olduğunu ama aynı zamanda kırılma eğiliminde olduğunu söylemek isterim. Bulunabilecek en sık arızalar larvaların tutulması veya genel olarak aşınması, kontakların aşınması veya kontak tertibatındaki mekanik hasardır. Tüm bu ayrıntılar, ciddi arızalardan kaçınmak için dikkatli bakım ve zamanında teşhis gerektirir . Ve "kaderi alt etmek" mümkün değilse, o zaman onarımıyla kendi başınıza başa çıkabilmek için, ateşleme kilit cihazını ve çalışma prensibini kesinlikle bilmelisiniz.