cassvitaflour.com

Her araca bir kabin filtresi takılır, arabada otururken havanın ısıtma, havalandırma sisteminden veya klimadan ciğerlerimize giren zararlı maddelerden arındırılması yardımı ile . Birçok sürücü buna dikkat etmiyor, bu parçanın zamanında değiştirilmesini ihmal ederek motor hava filtresi kadar önemli olmadığını düşünüyorlar. Ve sonra kabindeki nemin veya hoş olmayan bir kokunun kaynağına da şaşırırlar. Bu nedenle, kabin filtrelerinin türleri, özellikleri, kullanımdaki artıları ve eksileri hakkında ayrıntılı bilgi vermenin gerekli olduğunu düşünüyoruz.

Makalenin içeriği:

• Konumu filtrele
• Filtre türleri
• Filtre değiştirme işaretleri
• Fiyat politikası
• Markaları filtrele
• Hangisini seçmek daha iyi

Kabin filtresi nerede bulunur

Otomobillerde kabin filtresi torpido gözünün iç duvarına veya arabanın orta panelinin arkasına yerleştirilebilir . İç duvara gelince, bu durumda kendiniz kolayca değiştirebilirsiniz, sadece bağlantı elemanlarını torpido gözünden sökmeniz ve filtreyi tutan elemanı çıkarmanız yeterlidir. Panel çok daha zor, oraya o kadar kolay ulaşamazsınız. Sadece torpido gözünü çıkarmakla kalmayıp, aynı zamanda en kenarına kadar sürünmek için koltuğu da arkaya doğru kaydırmanız gerekir. Diğer araba modelleri, kaputun altında, özel kasetlerde bulunan kabin filtreleri ile donatılmıştır.

Kabin filtre çeşitleri ve avantajları

Kabin filtreleri, otomobilin içinde bulunan yolcuların solunum yollarının korunmasında çok önemli bir işlev görür. Bu nedenle, türlerini ve hangi türün en büyük avantajı sağladığını daha iyi tanıyacağız. İki tür kabin filtresi vardır: toz önleyici ve karbon .

Ana farklarının ne olduğunu anlamak için, her bir filtre elemanının özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Karbon filtresi

Toz filtresi (geleneksel)

Toz önleyici (anti alerjik filtre)

Toz önleyici hava filtreleri, görünüm ve teknik özellikler bakımından motora çok benzer. Tipik bir "toz" filtresi, selüloz veya sıralar halinde düzenlenmiş kıvrımlı kağıda sahip sentetik elyaflar içeren bir dikdörtgen şekline sahiptir. Yoğunluğu, hava filtresindeki kağıttan çok daha düşüktür. Toz filtresi; toz, kurum, kauçuk partikülleri, bitki poleni ve ağır uçucu karışımları toplar . Lif klor ile işlenirse, filtrenin bazı bakteri türlerine de karşı koyabileceği unutulmamalıdır.

Karbon filtresi

Karbon filtre, elektrostatik voltaj nedeniyle küçük parçacıkları (1 mikrona kadar) toplayan sentetik elyaftan yapılmıştır ve ayrıca normalden farklı olarak üç katmandan oluşur:

1. İlk - kaba temizlik, büyük döküntüleri tutabilir .
2. İkincisi mikrofiber içerir, küçük parçacıkları emer .
3. Üçüncüsü, doğrudan kalıplanmış aktif karbon tabakasıdır .

Zararlı maddeleri kömürle birleştirdikten sonra kısmen nötralize edilirler. Hepsinden iyisi hindistan cevizi kömürü ve üreticiler tarafından en çok kullanılan odur.

Hangisinin daha iyi bir kabin filtresi, odun kömürü veya normal olarak yerleştirileceğini seçmeye başlamadan önce, bunların doğal özelliklerinin ne olduğunu bulmanız ve ardından her ikisinin de temel avantajlarını ve dezavantajlarını vurgulamanız gerekir.

Geleneksel ve odun kömürü filtrelerinin artıları ve eksileri
...	Toz önleyici (normal) filtre	Karbon filtresi
Faydaları	Fanı tünelde sürerken veya trafik sıkışıklığında rölantideyken kullanabilirsiniz. Arabadaki cam buğulanmıyor. Polen, sporlar ve bakteriler gibi kaba ve küçük kalıntıları filtreler. Uygun Fiyat.	Tünelde veya trafik sıkışıklığında giderken fan kullanabilirsiniz Gözlükler buğulanmıyor. Tüm zararlı maddeleri% 95 oranında filtreleme yeteneği. Ozonu oksijene dönüştürme. Hoş olmayan kokuların ve zararlı maddelerin nötralizasyonu.
Dezavantajları	Zararlı toksik maddeler tutamaz. Yabancı kokuları ememez.	Oldukça yüksek maliyet.

Kömür, benzen ve fenol gruplarından gelen tehlikeli maddeler ile nitrojen oksitler ve kükürt için iyi bir adsorbandır.

Kabin filtresini değiştirmenin işaretleri

Hangi kabin filtresinin daha iyi olduğu bilgisi, değiştirme prosedürü ile desteklenmeli ve bunun için kullanım kılavuzunu okuyun. Bakım sıklığı ile ilgili sıklıkla veri bulunan yerler. Hepsinden iyisi, kabin filtresinin değiştirilmesi gerektiğine dair tipik işaretlere ekstra dikkat gösterin. Aslında, çoğu zaman, gerçek kilometre ve filtre elemanının gerçek durumu beklenenden çok farklıdır.

Toz Kabin Filtresi (Yeni / Kullanılmış)

Farklı araç üreticileri, kabin filtresinin kullanım ömrü ve değiştirilmesi için tamamen farklı önerilerde bulunur. Bazıları her 10 bin kilometrede bir değişmeyi tavsiye ediyor , diğerleri 25 bin kilometrede bir tavsiye ediyor, ancak uzmanlar bir fikir birliğine varmışlar - her şeyden önce kullanım koşullarına dikkat etmeniz ve ardından değiştirme ihtiyacına karar vermeniz gerekiyor.

Tıkalı bir kabin filtresinin belirtileri :

1. Yolcu bölmesindeki ön camın buğulanması , filtrenin kullanılamaz olduğunu gösterebilir.
2. Kabinde koku varsa (karbon filtreler kullanılırken), değiştirme zamanı gelmiş demektir.
3. Kabindeki mikro iklimdeki değişiklikler, yani yazın sıcaklıkta bir artış veya kışın ısıtma sisteminin arızalanması.
4. Gösterge panelinin ve ön camın içi çok daha hızlı kirleniyor.

Karbon polen filtresi (yeni / kullanılmış)

Kabin filtresinin ana kirlilik faktörleri :

1. Araba, iklimin yüksek kum ve toz içeriğine sahip olduğu güney şeritte kullanılıyorsa , daha temiz bir ortama sahip bir bölgede çalıştırılan bir arabaya kıyasla filtrenin çok daha sık değiştirilmesi gerekir.
2. Oldukça yoğun bir araba trafiğinin olduğu bir şehirde bir araba kullanılırsa , filtre, şehir dışına giden arabalara kıyasla çok daha hızlı aşınır.
3. Atmosferde çeşitli polen, tüy ve böceklerin varlığı, önceki iki faktör gibi, filtre elemanının hizmet ömrünü kısaltır.

Görünür işaretlerin görünümü, otomobilin çalışma koşullarından büyük ölçüde etkilenir. Bu nedenle, araba garaja uzun süre park edilmişse veya neredeyse ülke yollarında sürmediyse, otomobil tamircisinin sözleriyle, kabin filtresini değiştirmeniz gereken bir yıl geçtikten sonra, düşünmeniz gerekir. bu konuda ve kişisel olarak bu ihtiyaçtan emin olun. Bu elementin orijinalinin fiyatı 2-3 bin rubleyi geçebileceğinden. Hemfikir olman yeterli değil.

Hava Kabin Filtresi Maliyeti

Kabin filtrelerinin maliyeti oldukça farklıdır, doğal olarak geleneksel olanlardan daha pahalı olan premium segmentten filtreler vardır. En pahalı filtreler, tabii ki resmi temsilcilerden değiştirilmesiyle birlikte, piyasada satın aldıklarınızın iki katına mal olacak. Kabin filtrelerinin fiyatı 130 ila 3300 ruble arasında değişiyor . otomobil markasına ve kalitesine bağlı olarak.

Farklı fiyat segmentleri arasından seçim yaparken çok pahalı olan orijinal filtreleri daha az tanınan bir markadan satın almak daha ucuza geleceği gibi uzun süre de size hizmet edebilir. Ayrıca, kendiniz yaparsanız değiştirmekten önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.

Kabin filtresi markaları

Önceleri sadece müşteriler değil, otomobil üreticileri de kabin filtrelerinin faydalarına pek önem vermiyordu. Şimdi durum kökten değişti, aksine, otomobil üreticileri kesinlikle tüm arabaların yolcuları zararlı maddelerden korumak için filtrelere ihtiyacı olduğunu iddia ediyor. Ve şimdi çok çeşitli farklı tür ve nitelikler sunuyorlar.

Kabin filtresinin hangi şirketin daha iyi olduğunu bulmak için, önce menşe ülkesine ve belirli bir üreticinin uzmanlığına aşina olmanız gerekir ve ayrıca incelemeleri okumak ve karşılaştırmalı testler bulmaktan zarar gelmez.

Bugün, bu tür kabin filtresi markaları şu şekilde biliniyor :

1. Alman Corteco filtresi toz, polen ve ozona karşı koruma sağlar. Yaklaşık maliyet yaklaşık 600 ruble. Filtreleme yüzey alanı oldukça geniştir, ancak toz iletim katsayısı ortalamadır.
2. BOSCH filtresi (Almanya) yalnızca tozu, poleni değil aynı zamanda bakterileri de tutabilir. Fiyat 650 ruble. Filtreleme yüzeyi etkileyici, iletim katsayısı ortalamadır. Ürün, kirli bir durumda en iyi aerodinamik direnci gösterdi.
3. AMD . 175 ruble tahmini fiyat. Filtre yüzeyi diğerlerinden daha küçüktür. Aerodinamik sürüklenme normaldir, ancak kirlendiğinde çok yüksektir.
4. MANN-FILTER (Çek Cumhuriyeti), tahmini maliyeti 400 ruble. Ortalama toz iletim katsayısı diğerlerinden önemli ölçüde daha iyidir. Aerodinamikteki direnç, saf halde en düşüktür ve kirli olanda çok daha yüksektir.
5. Knecht MAHLE , üretici (Bulgaristan), fiyat - 650 ruble. Filtre yüzeyi oldukça geniştir, ortalama toz geçirme katsayısı çok iyidir.
6. Rus-Çin RAF-FİLTRESİ , 950 rubleye mal oluyor. Üç filtre katmanına sahiptir: antibakteriyel ve antifungal; sodyum bikarbonatlı aktif karbon; birçok alerjeni engeller. Perdenin yüzey alanı orta düzeydedir. Saf filtrenin aerodinamik direnci, diğerlerine kıyasla en düşüktür. Ortalama bant genişliği oranları en iyisidir.
7. Japonya'da üretilen DENSO , 1100 rubleye mal oldu. Filtreleme yüzey alanı en büyük alanlardan biridir. Ortalama toz iletim katsayısı oldukça iyidir.
8. FRAM , üretici Slovenya, fiyat 370 ruble. Toz geçirme katsayısı ortalamadır.
9. GOODWILL , üretici Çin, 500 rubleye mal oldu. Perde alanı, tüm numunenin en küçüğüdür.
10. Filtron (Polonya). Maliyet 211 ruble. Filtron filtreleri, tamamen sentetik dokunmamış kumaştan yapılmış bir filtre bölmesi ile donatılmıştır. Toz geçirme katsayısı düşük.
11. Rus filtresi SIBTEK , fiyatı 180 ruble. Toz çıkışı ortalamadır.
12. Büyük Filtre , fiyat 276 ruble. Toz geçirme katsayısı yüksektir.
13. Nevsky Filtresi . Maliyet 278 ruble. Toz geçirme katsayısı ortalamadır.

Sunulan markalar sadece fiyat olarak değil, aynı zamanda kalite açısından da farklıdır, bu nedenle hangi kabin filtresini seçeceğiniz size kalmış. Her şey kişisel tercihinize ve kullandığınız araca ve tabii ki mali yeteneklerinize bağlıdır.

Hangi kabin filtresi odun kömürü veya normalden daha iyidir

Pek çok sürücü, hangi kabin filtresinin bir odun kömüründen daha iyi veya basit olandan daha iyi olduğunu merak ediyor , bu soruyu cevaplamaya çalışacağız. Nokta, yüksek kaliteli kabin filtreleri olmasıdır tamamen sentetik malzemeden yapılmalıdır olacak nem absorbe . Çünkü bu olursa, sadece camların buğulanmasına ve donmasına değil, aynı zamanda ısıtıcı radyatörde hastalıklı mantar ve küf oluşumuna da katkıda bulunabilir.

Geleneksel bir toz ve karbon araba filtresini karşılaştırırsak, o zaman normal olanın yalnızca toz, kir, yaprak ve böceklerin kabine girmesini önleyebileceği, sırayla kömür gibi daha zararlıyla baş edebileceğine dikkat edilmelidir. gibi maddeler: egzoz artıkları ve teknik sıvıların buharlaşması . Ancak günümüzde çoğu sürücü, kömürü yalnızca daha yüksek bir korumaya sahip olduğu için değil, aynı zamanda özellikle büyük şehirlerde havanın çok kirli olması ve bir karbon filtresinin bununla mükemmel bir şekilde başa çıkabilmesi nedeniyle kömürü seçerek reddediyor. . görev. Bu nedenle, maliyetleri geleneksel filtrelere göre iki kat daha yüksek olmasına rağmen odun kömürü kabin filtreleri tercih edilmektedir .

Kabin filtrelerinin tüm dezavantajlarını ve özelliklerini listeledikten sonra, basit bir filtrenin özelliklerinde karbon olana göre çok daha düşük olduğunu söylemek isterim. Ayrıca her sürücünün , filtrenin kullanım süresinin doğrudan kullanım süresine bağlı olduğunu bilmesi gerekir , araç az kullanılmış olsa bile, filtredeki karbon topunun 3-4 ay içinde tükenebilir, elemanın kendisi hala oldukça uzun bir süre işlevlerini yerine getirebilmesine rağmen. Ömrü üzerinde de etkileyebilir ve kömür doldurma yoğunluğu150 gr ile 500 gr arasında değişir. metrekare başına. Ancak tüm filtre üreticileri, otomobil üreticisinin gereksinimlerini dikkate almayı ve fan gücü özelliklerine karşılık gelen bu tür filtreler yapmayı başaramaz.

Hava geçirgenliği yetersiz olabileceğinden kalın filtre medyası satın alınması tavsiye edilmez. Ve artan hava filtrasyonu yerine, tamamen zıt bir etki meydana gelir.

Yukarıdakilerin bir sonucu olarak, bir toz önleyici ve bir karbon filtre arasında seçim yaparken, ikincisini tercih etmeye değer olduğunu özetleyebiliriz. İdeal bir seçim algoritmasına sahip olmasına rağmen, önce teknik özelliklere ve istenen işlevlere, ardından fiyata dikkat etmelisiniz. Fiyat her zaman belirtilen yeteneklere karşılık gelmediğinden, çoğu zaman bunun tersi doğrudur. Bu nedenle vücudunuza zarar vermemek için arabanızın kabin filtresini zamanında değiştirmeniz yeterlidir.