cassvitaflour.com

P0120 tanılama sorununa Gaz Kelebeği / Pedal Konum Sensörü / Anahtar A Devresi Arızası denir. Bu hata kritik değildir , ancak arabanın dinamiklerini kaybetmesine, normal hız kazanmayı durdurmasına, seğirmesine ve bazı durumlarda motor hızının "yüzmesine" neden olur. Prensip olarak, bu tür arızalara sahip bir araba çalıştırılabilir, ancak istenmeyen bir durumdur. Bu nedenle, en ufak bir fırsatta, arızanın nedenini bulmak ve ondan kurtulmak gerekir.

İçerik:

• Sensör nasıl çalışır
• Makine davranışı
• Hata nasıl oluşturulur?
• Gaz kelebeği hatasının nedenleri
• P0120 hatası nasıl belirlenir ve düzeltilir

Gaz kelebeği sensörü çalışma açıklaması

Gaz kelebeği konum sensörü (İngilizce olarak TP veya TPS olarak kısaltılmıştır) doğrudan gaz kelebeği gövdesine monte edilir. Ana görevi, gaz kelebeği valfinin dönüş açısını sabitlemektir. Sensörün kendisi temassızdır ve Hall etkisi ile çalışır. Bu, güvenilirliğini ve giden verilerin doğruluğunu sağlar.

Sensörün bilgi sinyallerini ileten iki devresi vardır - VTA1 ve VTA2. Birinci devre, zaman içinde belirli bir noktada gaz kelebeği valfinin dönüşünü izlemek için doğrudan kullanılır ve ikinci devre, birincinin doğru çalışmasını kontrol eder. Dönme açısına bağlı olarak, sensörden elektronik kontrol ünitesine (ECU) giden sinyal kablosu, 0 (bazı arabalar için 0,45 V) ila 5 Volt DC arasında bir değerde bir voltaj sağlar. Damper kapandığında voltaj düşer ve bunun tersi de damper açılırsa voltaj artar.

ECU, motoru kontrol etmek için sensörden gelen bilgileri kullanır (ek yakıt sağlamak, hızı ayarlamak vb.). Ayrıca, optimum bileşime sahip, gücü artıran veya azaltan yanıcı bir karışım oluştururken yakıt ve hava oranını ayarlamak için bu bilgiye ihtiyaç vardır.

Araba davranışı

Bir P0120 hatası oluştuğunda bir sürücünün gördüğü ilk şey, gösterge panelindeki aydınlatmalı Motoru Kontrol Et uyarı ışığıdır. Bu durumda, özel donanım ve yazılım (hata tarayıcısı) kullanarak belirli hata kodunu tanımlamak için ek tanılama yapılması gerekir. Böyle bir görev için iyi bir seçenek, Scan Tool Pro Black Edition (geniş işlevselliğe ve arabalarla uyumluluğa sahip uygun fiyatlı bir cihaz) olacaktır.

Scan Tool Pro Black teşhis tarayıcısı , aracın ECU'suna kolayca bağlanmasına, sadece hata kodlarını okumasına ve sıfırlamasına değil, aynı zamanda sensörlerin çalışmasını izlemesine, bir raporu kaydetmesine, parametreleri değiştirmesine olanak tanıyan 32 bit PIC18F25k80 çipine sahiptir. Motor bloklarını, şanzımanları, şanzımanları, ABS, ESP sistemlerini vb. Teşhis eder ... Kontrol ünitesi ile iletişim, wi-fi veya Bluetooth aracılığıyla kayıpsız kalır.

Böyle bir tarayıcıyla, damper sürücüsüne güç gelip gelmediğini ve yüzde kaçının açık olduğunu gerçek zamanlı olarak görebilirsiniz.

Aracın davranışıyla ilgili olarak, bir hata kodu P0120 meydana gelirse, elektronik motor kontrol ünitesi otomatik olarak acil durum moduna geçer . Özellikle, gaz kelebeği motoruna elektrik yakıtı beslemesini programlı olarak keser. Kanat daha sonra geri dönüş yayının kuvveti ile 6 ° 'lik bir açıda ayarlanır ve sorun giderilene kadar bu konumda kalır. Aracın minimum hızda hareket etmesini sağlamak için ECU, gaz pedalının açısına göre ayarlanan yakıt beslemesini (özellikle aralıklı yakıt kesintisi denilen) ve ateşleme zamanlamasını azaltarak motoru kontrol eder. .

Yani, belirtilen pedala hafifçe basıp basılı tutarsanız, araç yavaş hareket eder (genellikle acil durum modundaki hız 40 ... 50 km / s'yi geçmez). Bu, aracın hızlanmadığından şikayet eden P0120 hatasıyla karşı karşıya kalan sürücülerin sıkça sorduğu sorunun cevabıdır. Zaten açık olduğu gibi, bu bilinçli olarak yapılır ve acil bir sürüş modudur. Böylece araç, arıza giderilene (yani, hata düzeltilene) veya kontak basitçe kapatılıncaya (motor durdurulana) kadar hareket edecektir.

Bazı araç sahipleri, P0120 hatası oluştuğunda, aracın sarsıldığını ve gaz pedalına basmaya kötü tepki verdiğini not eder. Ayrıca rölanti motor hızı "yüzebilir". Doğal olarak, bu tür durumlarda, araba kullanmak rahatsızlık verir, bu nedenle arızayı mümkün olan en kısa sürede teşhis etmeniz ve düzeltmeniz önerilir.

Oluş koşullarının oluşumu için kurallar

Elektronik motor kontrol ünitesi, gaz pedalına basıldığında kısa bir süre için VTA1 sensör devresinden gelen çıkış sinyali voltajı ayarlanan değerin ötesine geçerse P0120 hatası oluştuğunu tespit eder. Program mantığı, hatanın aracın yaptığı bir yolculuk sırasında kaydedilecek şekilde yapılandırılmıştır.

Farklı otomobil markaları için (örneğin, Opel veya Renault'da), zamanın değeri ve sınır gerilimleri biraz da olsa farklılık gösterebilir. Örnek olarak popüler Toyota RAV4'ü ele alalım. Sensördeki çıkış voltajının sınır değeri 0 ve 5 volt'un üzerindedir. Voltajın verilen koridoru terk ettiği süre iki saniyedir.

Birçok sürücü, P0120 kodunun genellikle motor uzun süre yüksek devirlerde çalıştığında göründüğünü not eder. Örneğin, ağır yükle kötü bir yolda giderken. Yani, gaz pedalına önemli ölçüde basıldığında. Elbette istisnalar da var.

Oluşumun ana nedenleri

Gaz kelebeği konum sensörünün oldukça basit bir cihazı vardır, bu nedenle başarısız olmasının birkaç nedeni vardır. Dolayısıyla, P0120 hatasının nedenleri şunlar olabilir:

• Arızalı gaz kelebeği konum sensörü . Sensör doğrudan gövdesine monte edildiğinden, çoğu arabada çıkarılması mümkün değildir. Çoğu zaman, sensörün elektrik devrelerinde bir tel kopması veya kısa devre vardır.
• Gaz kelebeği gövdesi . Önemsiz kirlilikten şok veya önemli basınç gibi çeşitli mekanik hasarlara maruz kalmaya kadar çeşitli nedenlerle zarar görebilir. Muhafazanın hasar görmesi, gaz kelebeği sensörünün çalışmasını etkileyebilir.
• Elektronik motor kontrol ünitesi . Bazı durumlarda (aslında, oldukça nadiren), ECU, P0120 hatasının oluşumu hakkında yanlış bir sinyal verebilir. Bunun nedeni elektronik aksamındaki (donanım ve / veya yazılım) arızalardır.

P0120 kodunun aslında dört çeşidi vardır . Özellikle, İngilizce programı onları şu şekilde ifade eder:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, N3 / 10 (ME-SFI [ME] kontrol ünitesi) [P0120] (Gaz kelebeği aktüatörü).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Gaz kelebeği ayar elemanı) Gerçek değer potansiyometresi, Adaptasyon Acil durum çalışması [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Gaz kelebeği ayar elemanı) Gerçek değer potansiyometresi, Geri dönüş yayı [P0120] (dönüş yayı hatası).
4. 2009 (001) M16 / 6 (Gaz kelebeği ayar elemanı) Gerçek değer potansiyometresi, Adaptasyon [P0120].

Aslında, P0120 kodunun oluşmasına neden olabilecek pek çok neden yoktur. Ve yerelleştirilmeleri genellikle sorun değildir.

Doğrulama yöntemleri ve çözümleri

Bir arızayı tamir etme yöntemi, ona yol açan nedenlerin analizine göre seçilmelidir. Özellikle aşağıda listelenen maddeler kontrol edilmelidir.

Gaz kelebeği sensörü . Yukarıda bahsedildiği gibi, sensör damperin bir parçasıdır ve bu nedenle sökülemez. Bu nedenle, çoğu durumda tüm düğümü kaldırmak mantıklıdır, bir denetim yapın. Bununla birlikte, bu tür bir işi yalnızca prosedürün algoritmasını açıkça anlıyorsanız yapmanız gerekir. Aksi takdirde, bir araba servisinden veya servis istasyonundan yardım almak daha iyidir. Bazı araç sahipleri ayrıca aracın karter havalandırma sistemini kontrol etmeyi de tavsiye eder. Sensör arızalıysa, onarımı pek mümkün değildir. En kötü durumda, yeni bir gaz kelebeği grubu satın alınmalı ve değiştirilmelidir. Maliyetleri düşürmek için, kullanılmış bir ünite satın almak mantıklıdır (örneğin, bir araba galerisinde veya eski arabaları parçalayan servislerde).

Mekanik olarak kontrol edilen gaz kelebeği gövdeleri için piyasada bulunan gaz kelebeği konum sensörleri bir istisnadır. Yani, gaz pedalından bir kablo kullanmak. Bu durumda yeni bir sensör satın alıp değiştirebilirsiniz.

Gaz kelebeği gövdesi komplesi . ECU'daki P0120 hatasının nedeninin kirli bir damper olduğu belirtilmektedir. Çalışma alanına bir miktar yabancı cisim (enkaz) girmiş olması da mümkündür. Bu durumda, gaz kelebeği valfi revize edilmeli ve temizlenmelidir. Prosedür basittir ve acemi bir araba sahibi bile kolayca halledebilir. Temizlik için, örneğin karbüratör temizleyicileri gibi özel temizleme bileşiklerinin kullanılması mantıklıdır.

Damperin temizlenmesi yardımcı olmadıysa, ek teşhisler yapılmalıdır. Özellikle damper motorunun durumunu ve geri dönüş yayının durumunu kontrol edin. Ne yazık ki, damperin onarımı her zaman mümkün değildir ve birçok otomobilde bu birimin tamamen onarılamaz olduğu kabul edilir (örneğin, bazı Renault modellerinde). Bu nedenle, P0120 kodundan kurtulmanızın garanti edilmesi için, genellikle yeni bir gaz kelebeği valfi satın alıp takmanız gerekir.

Onarım çalışması yaparken, bazı araç sahipleri ayrıca manifoldun sökülmesini, temizlenmesini, contaların revize edilmesini (halkalar, gerekirse değiştirin), sızdırmazlık maddesi ile yağlamanızı tavsiye eder.

Elektronik motor kontrol ünitesi . Nadir durumlarda, donanım veya yazılım hataları nedeniyle karmaşık elektronikler başarısız olur. Özellikle ECU'nun silindir bloğuna çok yakın olduğu modeller için geçerlidir (örneğin, bazı Opel modelleri için). Sonuç olarak, elektronik ünite ısınır ve yanlış sinyaller verebilir. Bu sadece P0120 kodu için değil, aynı zamanda diğerleri için de geçerlidir.

Bu nedenle, ECU'nun "kapanması" durumunda, bir değil, birkaç hata verecektir. Böyle bir arızadan şüpheleniyorsanız, kendi kendine teşhis ve onarım imkansızdır. Bu prosedürler, özel ek ekipman kullanılarak servis merkezlerinde yapılmalıdır.

Referans için, gaz kelebeği konum sensörünün VTA1 devresindeki çıkış sinyali voltajının değeri hakkında veri veriyoruz. Veriler Toyota RAV4 için geçerlidir, ancak değerler diğer otomobiller için aynı veya biraz farklı olacaktır. Yani:

• gaz pedalı tamamen serbest bırakılır - 0,5 ... 1,1 V;
• gaz pedalına tam basıldığında - 3,3 ... 4,9 V.

Sensör elektrik devreleri . En basit ve en etkili teşhis yöntemi, ECU'dan sorunları okumak için yazılım kullanmaktır. Sırasıyla bu tür birçok program var, arayüzleri de farklı, bu yüzden çalışmalarını tanımlamanın bir anlamı yok. Onların yardımıyla, çeşitli durumlarda (acil durum modu ve farklı motor hızlarında dahil) VTA1 ve VTA2 devrelerindeki voltajı bulmak gerekir.

Şekilde sensör bağlantı şemasını görebileceğiniz daha önce bahsettiğimiz Toyota RAV4 arabasına bir örnek verelim. Dolayısıyla aşağıdaki durumlar mümkündür:

Gaz pedalı bırakıldığında gaz kelebeği konumu (VTA1)	Gaz pedalı bırakıldığında kanat konumu No. 2 (VTA2)	Gaz kelebeği konumu (VTA1), gaz pedalına basılmış	Kanat konumu No. 2 (VTA2), gaz pedalına basılmış	Hatalı bölüm
0-0.2V	0-0.2V	0-0.2V	0-0.2V	VC devresinde açık
4.5-5.0V	4.5-5.0V	4.5-5.0V	4.5-5.0V	Açık devre E2
0-0.2V veya 4.5-5.0V	2,4-3,4 V (acil durum modunda)	0-0.2V veya 4.5-5.0V	2,4-3,4 V (acil durum modunda)	VTA1 devresinde açık veya şasiye kısa devre
0,7-1,3 V (acil durum modunda)	0-0.2V veya 4.5-5.0V	0,7-1,3 V (acil durum modunda)	0-0.2V veya 4.5-5.0V	Zincir VTA2'de açık veya şasiye kısa devre
0.5-1.1V	2.1-3.1V	3.3-4.9V (acil durum modunda değil)	4.6-5.0V (acil durum modunda değil)	TP sensörü devresi normal çalışıyor

Arızanın derhal ortadan kaldırılmasından sonra, hata bilgisinin elektronik motor kontrol ünitesinin hafızasından silinmesinin zorunlu olduğunu unutmayın . Bazı durumlarda, bilgi kendiliğinden kaybolur, ancak bu otomatik modda gerçekleşmediyse, zorla yapmanız gerekir. İki olasılık var.

Birincisi, hatanın bildirildiği yazılımı kullanmaktır. Programlar, ECU belleğini temizleme işlevine sahiptir. İkinci seçenek daha basittir ve akünün negatif terminalinin 10 ... 15 saniye boyunca kesilmesinden oluşur. Böyle bir işlem ECU'yu kapatacak ve tekrar açtıktan sonra yeniden başlayacak ve aracın bileşenlerinin durumu hakkında yeni bilgiler içerecektir. Elbette ilk seçeneğin kullanılması tercih edilir ancak yazılımlı bir tarayıcınız yoksa ikinci seçeneği kullanmanız oldukça olasıdır.

P0120 hatasına neden olan arızayı, hataları okumak için bir tarayıcı ile teşhis etmek zor değildir. Uygulamada görüldüğü gibi, bir arızayı gidermek için, genellikle bir denetim yapmak ve gaz kelebeği grubunu temizlemek yeterlidir. Ve sadece nadir durumlarda, gaz kelebeği konum sensörüyle birlikte tüm gazı değiştirmeniz gerekir.

Sonuç

Gaz kelebeği hata kodu P0120 kritik değildir ve meydana gelirse araç kullanılabilir. Bununla birlikte, elektronik motor kontrol ünitesi, motoru, dinamik hızlanma ve tam güç kazanımı olasılığının olmadığı acil durum moduna aktarır. Bu nedenle, bu tür koşullarda araba kullanmak zordur.

Bu nedenle, en ufak bir fırsatta, gaz kelebeği grubunu revize etmek ve gerekirse hatayı ortadan kaldırmak için onarım çalışmaları yapmak mantıklıdır. Ve bundan sonra hatayı ECU hafızasından silmeyi unutmayın.