cassvitaflour.com

Motor yağının kalitesi, motorun normal çalışmasını, kaynağını, yakıt tüketimini, makinenin dinamik özelliklerini ve atılan yağlama sıvısı miktarını etkiler. Motor yağı kalitesinin tüm göstergeleri ancak karmaşık bir kimyasal analiz kullanılarak belirlenebilir. Ancak yağlama sıvısının acilen değiştirilmesi gerektiğini söyleyen en önemlisi, bağımsız olarak kontrol edilebilir.

İçerik:

• Yağın ne kadar kaliteli olduğu nasıl kontrol edilir
• Düşme testi yöntemi
• Taşınabilir bir analizör kullanma

Yağ kalitesi nasıl kontrol edilir

İyi kalitede yeni bir motor yağı belirleyebileceğiniz birkaç basit yönerge vardır.

Kutunun görünümü ve üzerindeki etiket

Şu anda, lisanslı yağların yanı sıra mağazalarda birçok sahte var. Ve bu, orta ve üst fiyat aralığına ait hemen hemen tüm yağlayıcılar için geçerlidir (örneğin, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil ve diğerleri). Üreticileri, ürünlerini olabildiğince korumaya çalışıyor. En son trend, kodları, QR kodlarını kullanarak veya üreticinin web sitesini ziyaret ederek çevrimiçi doğrulamadır. Bu durumda evrensel bir öneri yoktur, çünkü her üretici bu sorunu kendi yöntemiyle çözer.

Bununla birlikte, satın alırken, muhtemelen kutunun kalitesini ve üzerindeki etiketleri kontrol etmeniz gerekir. Doğal olarak, teneke kutuya dökülen yağ hakkında operasyonel bilgiler içermelidir (viskozite, API ve ACEA standartları, otomobil üreticilerinin onayları vb.).

Motor yağı işareti

Motor yağı bidonu üzerindeki tüm işaretlerin ayrıntılı kodu çözme. Bir araba motoru için gerekli yağı seçmek için API, SAE, ACEA, ILSAC ve GOST motor yağlarının işaretlerinin ne anlama geldiğini öğrenin

Daha fazla detay

Etiketteki yazı tipi kalitesizse, bir açıyla yapıştırılır ve kolayca sıyrılırsa, büyük olasılıkla bu sahtedir ve buna göre. satın almaktan kaçınmak daha iyidir.

Mekanik safsızlıkların belirlenmesi

Motor yağı kalite kontrolü, bir mıknatıs ve / veya iki cam plaka kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, test edilen yağdan az miktarda (yaklaşık 20 ... 30 gram) almanız ve içine sıradan bir küçük mıknatıs yerleştirmeniz ve birkaç dakika bekletmeniz gerekir. Yağda çok sayıda ferromanyetik parçacık varsa, bunların çoğu mıknatısa yapışacaktır. Bunları görsel olarak görebilir veya dokunarak mıknatısa dokunabilirsiniz. Bu kadar çok döküntü varsa, bu tür yağ kalitesizdir ve kullanmamak daha iyidir.

Bu durumda başka bir test yöntemi cam plakalardır. Kontrol etmek için, bir bardağa 2 ... 3 damla yağ koymanız ve ardından ikincisi ile yüzey üzerinde öğütmeniz gerekir. Sürtünme sürecinde metalik bir gıcırtı veya çatırtı duyulursa ve dahası, mekanik safsızlıklar hissedilirse, o zaman da kullanmayı reddedin.

Kağıt üzerinde yağ kalitesi kontrolü

Diğer bir basit test, 30 ... 45 ° 'lik bir açıyla bir yaprak boş kağıt koymak ve üzerine test edilen yağdan birkaç damla damlatmaktır. Bir kısmı kağıt tarafından emilecek ve geri kalanı kağıt yüzeyine yayılacaktır. Bu yolun da yakından izlenmesi gerekiyor.

Yağ çok kalın veya aşırı koyu olmamalıdır (katran veya katran gibi). İz, metal birikintileri olan küçük siyah noktalar göstermemelidir. Ayrıca, tek tek karanlık noktalar olmamalı, petrol izi tek tip olmalıdır.

Yağ koyu renkli, ancak aynı zamanda oldukça sıvı ve safsa, büyük olasılıkla yine de kullanılabilir ve oldukça kalitelidir. Gerçek şu ki, herhangi bir yağ, motora girdiğinde, kelimenin tam anlamıyla birkaç on kilometrelik bir koşudan sonra kararmaya başlar ve bu normaldir.

Ev testleri

Özellikle bazı nedenlerden dolayı kalitesinden şüphe duyuyorsanız, az miktarda satın alınan yağla da testler yapabilirsiniz. Örneğin, küçük bir miktarı (100 ... 150 gram) bir cam beher veya şişeye koyun ve birkaç gün bekletin. Petrol kalitesiz ise, fraksiyonlara ayrılma olasılığı yüksektir. Yani altta ağır, üstte hafif kısımlar olacaktır. doğal olarak motor için böyle bir yağ kullanmaya değmez.

Sıcaklığın çok düşük olması şartıyla az miktarda yağ dondurucuda veya dışında dondurulabilir. Bu size düşük sıcaklık performansı hakkında kabaca bir fikir verecektir. Bu özellikle ucuz (veya sahte) yağlar için geçerlidir.

Dört mevsim yağları bazen bir potada elektrikli ocakta veya fırında 100 santigrat dereceye yakın sabit bir sıcaklıkta ısıtılır. Bu tür deneyler, petrolün ne kadar çabuk yandığını ve ayrıca yukarıda belirtilen fraksiyonlara ayrılıp ayrılmadığını yargılamayı mümkün kılar.

Evde viskozite, ince boyunlu bir huni (yaklaşık 1-2 mm) kullanılarak kontrol edilebilir. Bunu yapmak için, karterden aynı miktarda yeni (beyan edilen aynı viskoziteye sahip) yağ ve yağlayıcı almanız gerekir. Ve her yağı bir KURU huniye dökün. Bir saat (kronometre) yardımıyla, aynı süre içinde bir ve ikinci yağın kaç damla damlayacağını kolayca hesaplayabilirsiniz. Bu değerler çok farklıysa, karterdeki yağın değiştirilmesi tavsiye edilir. Ancak diğer analitik verilere dayanarak bu konuda bir karar verilmelidir.

Yağın arızasının dolaylı bir onayı, yanık kokusudur. Özellikle çok fazla safsızlık içeriyorsa. Böyle bir husus belirlendiğinde, ek kontrollerin yapılması ve gerekirse yağlama sıvısının değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, karterdeki yağ seviyesinin düşük olması durumunda hoş olmayan bir yanma kokusu görünebilir, bu nedenle bu göstergeyi paralel olarak kontrol edin.

Başka bir "ev" testi. Yürütülmesi için algoritma aşağıdaki gibidir:

• motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (veya zaten yapıldıysa bu adımı atlayın);
• motoru kapatın ve kaputu açın;
• bir bez alın, bir yağ çubuğunu çıkarın ve nazikçe kurulayın;
• probu deliğine yeniden yerleştirin ve oradan çıkarın;
• yağ çubuğunda yağ damlasının nasıl oluştuğunu ve oluşup oluşmadığını görsel olarak değerlendirin.

Damla ortalama bir yoğunluğa sahipse (ve çok sıvı ve kalın değilse), bu tür yağ yine de kullanılabilir ve değiştirilemez. Yağ, bir damla oluşturmak yerine, yağ çubuğunun yüzeyinden aşağıya akarsa (ve hatta çok karanlıksa), bu tür yağın mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir.

Para için değer

Düşük fiyat ve kaliteli petrol oranı, satıcıların sahte ürünler satmaya çalıştıklarının dolaylı bir işareti de olabilir. Tek bir kendine saygılı petrol üreticisi, ürünlerinin fiyatını önemli ölçüde düşüremez, bu nedenle vicdansız satıcıların ikna edilmesine boyun eğmek zorunda kalmazsınız.

Yağlayıcı üreticilerinin resmi temsilcileri (bayileri) ile sözleşmesi olan güvenilir mağazalardan motor yağları satın almaya çalışın.

Yağ damlası örneği

Bununla birlikte, yağ kalitesini belirlemenin en yaygın yolu damla örneklemedir. 1948'de ABD'de SHELL tarafından icat edildi ve onunla yağın durumunu sadece bir damla ile hızla kontrol edebilirsiniz. Ve acemi bir sürücü bile yapabilir. Doğru, bu test numunesi çoğunlukla taze değil, zaten kullanılmış yağ için kullanılır.

Damlama testi yardımıyla sadece motor yağının kalitesini belirleyemez, aynı zamanda aşağıdaki parametreleri de kontrol edebilirsiniz:

• motordaki lastik conta ve contaların durumu;
• motor yağı özellikleri;
• bir bütün olarak motorun durumu (özellikle, büyük onarımlara ihtiyacı olup olmadığı);
• arabanın motorundaki yağın ne zaman değiştirileceğini belirleyin.

Bir test yağı numunesi gerçekleştirmek için algoritma

Damla testi nasıl yapılır? Bunu yapmak için aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir:

1. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (numune alırken kendinizi yakmamak için yaklaşık + 50 ... + 60 ° С'ye kadar çıkabilir).
2. Önceden boş bir beyaz sayfa hazırlayın (boyutu gerçekten önemli değil, iki veya dört katman halinde katlanmış standart bir A4 kağıt yeterli olacaktır).
3. Karter doldurma kapağını açın ve bir yağ çubuğu kullanarak bir kağıt yaprağına bir veya iki damla damlatın (aynı zamanda motordaki motor yağı seviyesini kontrol edebilirsiniz).
4. Yağın kağıda iyice emilmesi için 15 ... 20 dakika bekleyin.

Motor yağı kalitesi, ortaya çıkan yağ lekesinin şekli ve görünümü ile değerlendirilir.

Lütfen motor yağının kalitesinin katlanarak kötüleştiğini, yani çığın düştüğünü unutmayın. Bu, yağ ne kadar eski olursa, koruyucu ve deterjan özelliklerini o kadar hızlı kaybeder.

Leke türüne göre yağın kalitesi nasıl belirlenir

Her şeyden önce, spot sınırları içinde oluşan dört ayrı bölgenin rengine dikkat etmek gerekir.

1. Spotun orta kısmı en önemlisidir! Yağın kalitesi düşükse, genellikle kurum parçacıkları ve mekanik safsızlıklar içerir. Doğal nedenlerden dolayı kağıt tarafından emilemezler. Kural olarak, spotun orta kısmı diğerlerinden daha karanlıktır.
2. İkinci kısım, yağ lekesinin kendisidir. Yani, kağıda emilmiş ve ek mekanik safsızlıklar içermeyen yağ. Yağ ne kadar koyu olursa o kadar eski olur. Bununla birlikte, nihai çözüm için ek parametrelere ihtiyaç vardır. Dizel motorlar için yağ daha koyu olacaktır. Ayrıca, bir dizel motor güçlü bir şekilde "sigara içiyorsa", o zaman bir damla örneğinde genellikle birinci ve ikinci bölgeler arasında sınır yoktur, yani renk düzgün bir şekilde değişir.
3. Merkezden uzaktaki üçüncü bölge su ile temsil edilir. Yağda bulunması istenmez, ancak kritik değildir. Su yoksa, bölgenin kenarları bir daireye yakın düz olacaktır. Su varsa kenarlar daha zikzak olacaktır. Yağdaki suyun iki kaynağı olabilir - yoğuşma suyu ve soğutma suyu. İlk vaka o kadar da kötü değil. Yağa glikol bazlı antifriz girerse, zikzak sınırın üzerinde taç adı verilen sarı bir halka yer alacaktır. Yağda çok fazla mekanik tortu varsa, kurum, kir ve safsızlıklar yalnızca ilkinde değil, aynı zamanda ikinci ve hatta üçüncü dairesel bölgede de olabilir.
4. Dördüncü bölge, yağdaki yakıtın varlığı ile temsil edilir. Bu nedenle, servis verilebilir motorlarda bu bölge minimum düzeyde olmamalıdır. Dördüncü bölge gerçekleşirse, motor revize edilmelidir. Dördüncü bölgenin çapı ne kadar büyükse, yağda o kadar fazla yakıt vardır, bu da araç sahibinin daha fazla ilgilenmesi gerektiği anlamına gelir.

Yağda su varlığını değerlendirmek için bazen ek bir test yapılır. Yani bunun için kağıt yakılır. Üçüncü bölge yandığında, ham odun yakarken benzer bir çıtırtıya benzer karakteristik bir çatırtı sesi duyulur. Yağda az miktarda su bile bulunması, aşağıdaki hoş olmayan sonuçlara yol açabilir:

• Yağın koruyucu özellikleri bozulur. Bunun nedeni deterjanların ve dağıtıcıların suyla temas halinde hızlı aşınmasıdır ve bu da piston grubu parçalarının daha fazla aşınmasına neden olur ve motor kirliliğini hızlandırır.
• Kir partikülleri boyut olarak büyür ve bu da yağ kanallarını tıkar. Bu, motor yağlamasını olumsuz etkiler.
• Yatak yağlamasının hidrodinamiği artar ve bu da onları olumsuz etkiler.
• Motordaki yağın donma noktası (katılaşma) yükselir.
• Motordaki yağın viskozitesi değişir, biraz da olsa incelir.

Damlama yöntemi, yağın dağılma özelliklerinin ne kadar iyi olduğunu bulmak için de kullanılabilir. Bu gösterge rastgele birimlerle ifade edilir ve aşağıdaki formüle göre hesaplanır: Дс = 1 - (d2 / d3) ², burada d2, yağ tabakasının ikinci bölgesinin çapı ve d3 üçüncüdür. Kolaylık sağlamak için milimetre cinsinden ölçmek daha iyidir.

Dc değeri 0.3'ten az değilse, yağın tatmin edici dispersiyon özelliklerine sahip olduğu düşünülmektedir. Aksi takdirde, yağın daha yüksek kaliteli (taze) bir yağlama sıvısı ile acil olarak değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar , bir otomobilin çalışmasının her bir buçuk ila iki bin kilometresinde bir motor yağı damlama testi yapılmasını tavsiye ediyor .

Düşme testinin sonucu tablo halinde verilmiştir

Değer	Kod çözme	Kullanım önerileri
1, 2, 3	Yağ, toz, kir ve metal parçacıkları içermez veya içerirler, ancak az miktarda	Motor çalışmasına izin verildi
4, 5, 6	Yağ, orta miktarda toz, kir ve metal parçacıkları içerir	Motor, periyodik yağ kalitesi kontrolleri ile çalıştırılabilir
7, 8, 9	Yağdaki çözünmeyen mekanik safsızlıkların içeriği normu aşıyor	Motor çalışması tavsiye edilmez

Bir yönde renk değişimlerinin, diğerinin her zaman yağın özelliklerindeki değişiklikleri göstermediğini unutmayın. Hızlı kararmadan daha önce bahsetmiştik. Bununla birlikte, arabanıza gaz ekipmanı (LPG) takılıysa, tam tersine, yağ uzun bir süre kararmayabilir ve hatta aracın önemli bir kilometresinde bile az çok hafif bir gölgeye sahip olabilir. Ancak bu, onu sonsuza kadar kullanabileceğiniz anlamına gelmez. Gerçek şu ki, yanıcı gazlarda (metan, propan, bütan) petrolü kirleten doğal olarak daha az ek mekanik safsızlık vardır. Bu nedenle LPG'li araçtaki yağ önemli ölçüde koyulaşmasa bile yine de programa göre değiştirilmesi gerekiyor.

Gelişmiş damla numune yöntemi

Yukarıda, düşürme testi yapmanın klasik yöntemi anlatılmıştır. Bununla birlikte, giderek daha fazla otomobil tutkunu, Lüksemburg merkezli MOTORcheckUP AG tarafından geliştirilen gelişmiş yöntemi kullanıyor. Genel olarak, aynı prosedürü temsil eder, ancak şirket, her zamanki boş kağıt sayfası yerine, ortasında küçük bir miktar düşürmeniz gereken özel bir filtre kağıdı bulunan özel bir kağıt "filtre" sunar. yağ. Klasik testte olduğu gibi, yağ, yağlama sıvısının durumunu yargılamanın mümkün olacağı dört bölgeye yayılacaktır.

Bazı modern motorlarda (örneğin, VAG endişesinden TFSI serisi), mekanik problar elektronik olanlarla değiştirildi. Buna göre, araç sahibi bağımsız olarak bir yağ numunesi alma fırsatından mahrumdur. Bu tür arabalarda hem elektronik bir seviye hem de arabadaki yağın kalitesi ve durumu için özel bir sensör bulunur.

Yağ kalitesi sensörünün çalışma prensibi, yağın dielektrik sabitindeki, oksidasyona ve yağdaki kirlilik miktarına bağlı olarak değişen değişikliklerin kontrolüne dayanır. Bu durumda, çalışanlarının arabanızın karterindeki yağı kontrol etmeleri için "akıllı" elektroniklere güvenmek veya yardım için bir servis merkeziyle iletişim kurmak kalır.

Liqui Moly (Molygen serisi) ve Castrol (Edge, Professional serisi) gibi bazı motor yağı üreticileri, yağlama sıvılarına ultraviyole ışınlarında parlayan pigmentler ekler. Bu nedenle bu durumda orijinallik uygun bir el feneri veya lamba ile kontrol edilebilir. Bu pigment birkaç bin kilometre boyunca saklanıyor.

Taşınabilir cep yağı analizörü

Modern teknik yetenekler, yağın kalitesini yalnızca "gözle" veya yukarıda açıklanan düşürme testini kullanarak değil, aynı zamanda ek donanım kullanarak belirlemeyi mümkün kılar. Özellikle taşınabilir (cep) yağ analizörlerinden bahsediyoruz.

Genel anlamda, onlarla çalışma prosedürü, cihazın çalışma sensörüne az miktarda yağlama sıvısı yerleştirmektir ve analizör, içine gömülü yazılımı kullanarak, bileşiminin ne kadar iyi veya kötü olduğunu belirleyecektir. Tabii ki, tam teşekküllü bir kimyasal analiz yapamayacak ve belirli özellikler hakkında ayrıntılı bilgi veremeyecek, ancak sürücü için motor yağının durumunun genel bir resmini elde etmek için verilen bilgiler oldukça yeterli.

Aslında, bu tür çok sayıda cihaz vardır ve buna göre yetenekleri ve işletim özellikleri farklılık gösterebilir. Bununla birlikte, çoğu zaman, popüler Lubrichek gibi, bunlar, yağlar için aşağıdaki (veya listelenen bazı) göstergelerin belirlenebildiği bir girişimölçerdir (fiziksel girişim prensibine göre çalışan cihazlar):

• kurum miktarı;
• paslanma durumu;
• nitrürleme derecesi;
• sülfatlaşma derecesi;
• fosfor EP katkı maddeleri;
• su içeriği;
• glikol (antifriz) içeriği;
• dizel yakıt içeriği;
• benzin içeriği;
• toplam asit sayısı;
• toplam baz numarası;
• viskozite (viskozite indeksi).

Motor yağlarının özellikleri

Motor yağının fiziksel ve kimyasal analizi şunları içerir: viskozite indeksi, kül içeriği, baz sayısı ve diğer göstergeler. Ne anlama geliyor? Ana teknik özelliklerin motor yağlayıcılarının kalitesi ve özellikleri üzerindeki etkisini düşünün

Daha fazla detay

Cihazın boyutu, teknik özellikleri vb. Büyük ölçüde değişebilir. En gelişmiş modeller, test sonuçlarını birkaç saniye içinde görüntüler. USB standardı aracılığıyla veri iletebilir ve alabilirler. Bu tür cihazlar, oldukça ciddi kimya laboratuvarlarında bile kullanılabilir.

Bununla birlikte, en basit ve en ucuz örnekler basitçe puan olarak (örneğin, 10 puanlık bir ölçekte) test edilen motor yağının kalitesini gösterir. Bu nedenle, sıradan bir sürücünün, özellikle de fiyatlarındaki farkı göz önünde bulundurarak, bu tür cihazları kullanması daha kolaydır.