cassvitaflour.com

Ford Mondeo IV'ün direksiyon kremayeri güvenilir değildir. Bu bakımdan periyodik olarak onarılması gerekir. Bunu yapmanın zamanı geldi, karakteristik semptomlarla belirleyebilirsin. En iyi seçenek, uzmanlar için servis merkezine başvurmaktır. Ancak direksiyon rafının onarımı için servis istasyonunda, Ford Mondeo 4'e oldukça yüksek bir fiyat teklif edilecek. Örneğin, Moskova'da böyle bir hizmetin fiyatı 10.000 ruble olacaktır.

İçerik:

• Rayda en sık ne kırılır
• Kendi ellerinle nasıl tamir edilir

Elbette, belirli bir alet takımınız ve direksiyon rafını onarmak için bir tamir setiniz varsa, bu sorunla kendiniz başa çıkabilirsiniz. Ana görev, tüm parçaları karakteristik aşınma belirtileriyle değiştirmektir. Makalede, Mondeo 4 direksiyon kolonunun en sık neyin başarısız olduğunu ve arızanın nasıl düzeltileceğini öğrenebilirsiniz.

Direksiyon kremayerinin zayıf yönleri

Kaldırım kenarlarıyla çarpışmalar, deliklerde sürülme gibi tekrarlanan mekanik yüklerin bir sonucu olarak, Mondeo 4 direksiyon kremayerinin geri tepmesi ve sıvı sızıntısı görülür. Kural olarak, bunun nedeni burcun hızlı aşınması, kraker tapası ve direksiyon çubuklarının anterlerine verilen hasar nedeniyle nem girmesidir. Tipik arızalar ve çözümleri hakkında kısa bilgi için tabloya bakın.

Kusurlar	Nedenleri	Nasıl düzeltilir
Ekmek aşınması	Yeterince dayanıklı olmayan malzemeden yapılmıştır: plastik veya alüminyum	Yeni bir plastik (veya daha iyisi, bir alüminyum tapa) veya bir bisküvinin değiştirilmesi kullanılarak preslenmesi gerekir
Raf mili korozyonu	Anterlerin zararlarından dolayı uzun süre su bulunması	Mili değiştirmek ve direksiyon çubukları için yeni anterler takmak gerekir
Merkeze vurun	Burcun iç yüzeyinin doğal aşınması	Dış manşonun değiştirilmesi gerekli
Kremayer üzerinde merkez diş aşınması	Uzun düz sürüş nedeniyle normal aşınma ve yıpranma	Şaft rafının değiştirilmesi gerekiyor
Kremayer / vida dişlerinde korozyon	Ray içerisinde uzun süre nem bulunması	Mil rafı / giriş mili tertibatını bir makara ile değiştirmeniz gerekir
Yağ sızıntısı	Yağ keçelerinin bütünlüğü bozuldu	Yağ keçelerinin değiştirilmesi gerekli

İlk zayıf nokta, Teflon burçtur. İlk bakışta, direksiyon kremayeri tasarımı iyi düşünülmüş. Çelik krank karterindeki burç sabitlemesinin güvenilirliği, kendi kendine merkezlenen tasarımı ve bir yay halkası ile kilitlenmesi ile sağlanır. Ancak şaft rayına bağlantısı bir Teflon conta ile gerçekleştirilir. Ve bildiğiniz gibi Teflon gevşek bir yapıya ve yetersiz derecede yüksek bir aşınma direncine sahiptir.

Mil rayının dış ucunun burç

Aşındığında, sürüş sırasında keskin bir metalik çarpma duyulmaya başlar, darbeler özellikle direksiyon simidi aşırı konuma döndürüldüğünde yüksek olur. Burcun değiştirilmesinin gerekli olduğundan emin olmak için arabanın altına girmeniz gerekir. Ve elinizle sağ ucunu kavrayarak şaft rayını enerjik bir şekilde sallayın. Serbest bir tekerlek hareketi veya vuruntu algılanırsa, bir Ford Mondeo direksiyon kremayerinin çekilmesi 4 sonuç vermez, bir burcun değiştirilmesi gerekir.

İkinci zayıf nokta dübeldir (sıkıştırma somunu). Plastikten üretilen Ford Mondeo 4 direksiyon kremayeri durdurucusu, yüksek seviyede sızdırmazlık sağlamak için deformasyona sahip özel bir sızdırmazlık maddesi kullanılarak fabrikada monte edilir. Ek olarak, yanlışlıkla sökme veya döndürme işleminin ortadan kaldırılmasını sağlamak için, direksiyon kremayeri Ford Mondeo 4'ün yan sıkıştırmasının ayar somunu, özel oluklara giren antenler ile üstte yapıştırılmış bir tutma halkasına sahiptir.

Çatlak ve fiş (fiş) direksiyon kremayeri Mondeo 4

Direksiyon çubuğu üzerindeki şok yüklerinin periyodik etkisi altında, kraker kapağı dışarı çıkarak düzeneğin sızdırmazlığını bozabilir. Ek olarak, bu somun plastikten yapılmıştır ve bu onun ana dezavantajıdır. Kural olarak, üzerindeki ipin kopması nedeniyle fiş uçar. Plastik ayarlama halkası ve plastik tapa (fiş) kırılır ve verilen ayarı tutmayı bırakır, bu nedenle sesler, çarpmalar ve boşluklar görünür.

Sökme sırasında krakerin aşındığı tespit edilirse, o zaman basitçe sıkılır, ancak bu geçici bir çözüm olacaktır. Daha sıkı bir şekilde sıkmak için plastik değil, alüminyum tapa kullanmak daha iyidir (sızıntıları önler ve rayın ömrünü uzatır). Tüm işler, rayı çıkarmadan, ancak yalnızca alt şasi montajlarını gevşeterek gerçekleştirilebilir. Sonuçta en iyi çözüm, plastik bisküviyi değiştirmektir.

Çoğu zaman, bu ünitenin direksiyon çubuklarını arabadan çıkarmadan değiştirmeye çalıştıktan sonra onarılması gerekir. Çubukların sökülmesi sürecinde şaft rayı, önemli kuvvetlerin torkuna maruz kalır. Sonuç olarak, mantar peksimetlerle birlikte basitçe sıkılır.

Hasarlı bagaj Ford Mondeo 4

Üçüncü zayıf nokta anterdir. Kramponun en ufak bir esintisi bile gresin akıp içeriye nem girmesine neden olur. Bu da rayda, şaftta ve burçta pas oluşumuna neden olur. Sonuç olarak, şaft aşınması ve diş korozyonumuz var.

Bagaj hasar görürse, araç sahipleri genellikle sadece değiştirmeyi başarır. Çoğu durumda, zamanında yapılırsa bu yeterlidir. Ancak, fırtına uzun zaman önce meydana geldiğinde, rutin bir inceleme yapmak ve yağlayıcıyı yenilemek için rayı söküp sökmek daha iyidir. Böylece daha sonra Ford Mondeo direksiyon kremayeri için daha ciddi bir onarım yapmak zorunda kalmazsınız.

Mondeo 4 direksiyon kremayeri kendi ellerinizle nasıl tamir edersiniz?

Mondeo 4 direksiyon kremayeri tam çalışabilirliğinin restorasyon çalışması, tespit edilen arızaya bağlı olacaktır. Dolayısıyla, bazı durumlarda rafın çarpmasını veya "terlemesini" önlemek için, Mondeo 4'ün direksiyon kremayeri, yani kraker tapasını sıkmak veya yenisiyle değiştirmek yeterlidir.

Bununla birlikte, çoğu durumda, direksiyon mekanizmasının normal işleyişini eski haline getirmek için, tüm bileşenleri ve çalışma boşluklarını yıkayarak söküp sökmek ve ayrıca yağlayıcıyı değiştirmek gerekir.

Mondeo 4 direksiyon kremayerinin tam onarımına karar verilirse, fiyat çok yüksek olmayabilir. Ancak bir Mondeo 4 direksiyon kremayeri tamir kiti satın almak zorunludur ve standart olarak 6 Teflon halkası ve 4 yağ keçesine sahip olacaktır. Bu onarım kitinin ürün numarası Emmetec (FO 9028 KIT) - 2800 ila 3200 ruble. Ayrıca 2 iyi seçenek var - H&Q (102-0025) - 2.900 ruble ve TCS (SDSREMREIK 223) - 2.400 ruble. Kelepçe somununun aşınması durumunda, ayrıca satın alarak değiştirmeniz gerekecektir. Mil ve kuyruk rotorunda pas varsa, çok ince zımpara kağıdı kullanarak çıkarmaya değer. Rayı araca takarken, çubukların anterlerini değiştirdiğinizden emin olun.

Direksiyon kremayerinin sökülmesi ve onarımı

Onarım kitinin bileşimi ve direksiyon rafı Mondeo 4'ün montajı

Direksiyon rafı onarım araçları

Ford Mondeo 4 direksiyon rafının çarpmasını ve tamamen sökülmesini önlemek için aşağıdaki aletlere ve cihazlara ihtiyacınız olacak:

• 18 için açık uçlu anahtar / kutu anahtarı;
• 19 başlı cırcır veya topuz;
• 15 ve 17 için anahtar veya kafa;
• 31 için açık uçlu anahtar (değilse, ayarlanabilir bir anahtar);
• gaz anahtarı - orijinal direksiyon çubuklarını sökmek için;
• Phillips tornavida (kısa)
• kafa 10;
• altıgen Torx T40;
• direksiyon ucu için çektirme;
• büyük mengene;
• baykuş;
• pas dönüştürücü;
• rayın kendisini ve hidrolik direksiyon sıvısından aletleri silmek için birkaç paçavra.

Ray çarpmalarının ortadan kaldırılması

Bazı durumlarda vuruntuyu önlemek için kapağı 0,5 ... 2 tur sıkmak yeterlidir. Bu işlem 17'de kavisli bir halka anahtar kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bujinin aşırı sıkılması durumunda direksiyon simidinin boşa dönmeyeceğini veya kötü bir şekilde dönmeyeceğini unutmayın.

Her şey doğru yapıldıysa, vuruşlar ve geri tepme kaybolur. Bununla birlikte, rayı sıkmak beklenen etkiyi vermediyse, sorunu ortadan kaldırmak için somunu ve kenetleme kenarını değiştirmeden yapamazsınız.

Mondeo 4'teki direksiyon kremayerini tamir etme yöntemlerinden biri, plastik sıkıştırma somununu alüminyum bir somunla değiştirmektir. Bu prosedür, direksiyon kremayeri çıkarılmadan yapılabilir. Ancak, ücretsiz erişim sağlamak için birkaç işlem gereklidir:

İşte erişim trafik sıkışıklığına açık

• koruma kaldırılır;
• alt şasinin çapraz desteğinin her iki tarafındaki 2 cıvatayı sökün ve çıkarın;
• susturucunun lastik takozları sedyeden çıkarılır;
• alt şasinin sabitlemesinin her iki tarafında 2 cıvata daha sökülür;
• çıtalar, alt şasiye sabitlemesinin cıvatalarını sökerek çıkarılır;
• alt çerçevenin arka cıvataları 15-20 cm gevşetilir;
• sol tarafta, rayın altına küçük bir tahta blok (20 ... 25 mm) koyuyoruz, bu onu kaldırmanıza ve mantara erişim sağlamanıza izin veriyor.

Direksiyon rafı Mondeo 4'ün işleyişinin geri kalan sorunları, yalnızca sökülmesi sonucunda ortadan kaldırılabilir.

Mondeo 4 direksiyon kremayerinin sökülmesi ve onarım kitindeki parçaların değiştirilmesi

Rafı sökmeden önce, giriş mili çıkıntısını direksiyon mili miline göre bir kaliper ile ölçmeyi unutmayın. Bu, rafı daha sonra doğru direksiyon oranıyla ters sırada yeniden monte etmek için yapılır. Mekanizmayı sökerken, döndürmeyi ve rayı takarken başka hataları önlemek için direksiyon simidi kapatılmalıdır.

Direksiyon kremayeri Mondeo 4 nasıl düzgün şekilde sökülür

Mondeo 4 direksiyon kremayerinin kendin yap onarımı, güçlü bir çilingir yardımcısı ve bir çift alüminyum conta ve ayrıca bir gaz anahtarı kullanarak çubukları çıkarmakla başlar. Bir 19 anahtar, bir Ford Mondeo 4 üzerindeki direksiyon kremayeri sıkıştırma somununu çözer ve tam konumunu işaretlemek zorunludur. Lütfen yuvaların yüksekliğinin çok küçük olduğunu unutmayın. Bu nedenle somunun çalışma kısmını bozmamak için keskin ve büyük takviyeler uygulanmaması tavsiye edilir. Başarıyla söktükten sonra, sıkıştırma plastiği olan bir yay mekanizmadan düşecektir.

Pinyon milinin alt tapası, kenarları boyunca dört çapraz yuvaya sahip olan vidasızdır. Şaft somununa erişim açılır ve bu da ayrıca sökülmesi gerekir. Aynı zamanda, şaftın arkasında tutmayı kolaylaştıran yuvalar vardır.

Yuvarlak siyah bot, çıkıntılı şaftın kenarından keskin bir şey kullanılarak çıkarılır. Tutma halkası dışarı çekilir. Şafta hafifçe vurulması sonucunda, üzerinde bulunan Ford Mondeo 4 direksiyon kremayeri yağ keçesi ve rulman yatağı ile mekanizmadan kolayca dışarı atlar.

Bir sonraki adım, sağ taraftaki ray kapağını sökmektir. Bu, ortasında bir uç dişli ve 5 mm çapında dört deliği olan, özel bir alet kullanarak vidalarını sökmek için tasarlanmış bir silindirdir. Aynı taraftan stoğu çıkarıyoruz. Yağ keçesi ile kolayca dışarı çıkar. Paslı lekelerin varlığı için kapsamlı bir inceleme yapıyoruz.

Bir sonraki adım, iç contayı çıkarmaktır. Uzmanlar, altındaki koltuğa ve silindirin ayna yüzeyine zarar vermeden dikkatlice kesilmesini tavsiye ediyor. Ve ancak o zaman gözetleyin ve çekin.

Çıkarılan metal parçalar paslanmaya karşı dikkatlice incelenir. Küçük paslı lekeler bulunursa, bunları ince zımpara kağıdı kullanarak dikkatlice temizlemeniz gerekir. Ray veya şaft üzerinde büyük veya derin pas lekeleri tespit edilirse, bunları yenileriyle değiştirmek zorunludur.

Tüm parçalar, olası kirlerden iyice temizlenir ve yıkanır. Her bir bileşeni kurutduktan sonra, üniteyi yağlayıcı kullanarak monte etmeye devam ediyoruz.

Satın alınan direksiyon kremayeri Mondeo 4 setinden yeni yağ keçeleri takıyoruz. Montaj işlemi "ters sırada" gerçekleştirilir.

Anter değişimi

Direksiyon ucu körüğü

Direksiyon ucunun orijinal anteri 1 433 372 maddesine sahiptir ve 4.000 ruble'den fazladır. Bu nedenle, bunun yerine kaliteli ikameler satın almak daha ucuzdur. Yani, Lemforder (34336 01) 650 ruble, Monroe (L10021) 1200 ruble biraz daha pahalı veya en ucuz Febi (34293) 560 ruble olacak.

Yeni lastik manşetleri (botları) çıkarmak ve takmak için direksiyon çubuklarının ucunu çıkarmak gerekir. Kelepçeler manşetin her iki tarafından çıkarılır, pense ile ısırılması yeterlidir. Takmadan önce uç milinde biriken kirleri dikkatlice temizleyin ve bölgede korozyon olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Paslı yerlerin görünümüne dair en ufak işaretler bile varsa, o zaman parçayı derhal korozyonla değiştirmelisiniz. Her şey yolunda olduğunda, yeni bir önyükleme kurmaya başlayabilirsiniz.

Yeni bir bot takmadan önce, bağlantı çubuğunu (c) ve manşonun (e) iç kenarlarını hafifçe yağlayın. Körüğü direksiyon çubuğunun (c) üzerine çekerek, bilezik (d) raf muhafazasındaki (a) manşona takılır. Bağlantı çubuğu ucu takılı. Bagaj, bir kelepçe (f) ile direksiyon çubuğuna sabitlenir. Önyükleme bandının direksiyon çubuğundaki dairesel oluğa sıkıca oturduğundan emin olmak gerekir. Ardından dış vida kelepçesi sabitlenir. Yapılacak son şey, bagajın kendisinin kelepçelerden zarar görüp görmediğini kontrol etmektir.