Triger kayışının 9A motorlu Volkswagen Passat B3 ile değiştirilmesi. 9A VW Passat B3 motorda triger kayışının nasıl değiştirileceğine ilişkin talimatlar
Bu sefer 9A VW Passat B3 motorundaki triger kayışını nasıl değiştireceğimizi öğreneceğiz. Öyle olur ki, araba iyi sürmez veya seğirir, bu da zamanlamayı kontrol etme ve değiştirme ihtiyacını gösterir.
Triger kayışını değiştirmek için, aracı bir üst geçit veya çukura sürmeniz gerekir. Yaptığımız ilk şey mumları söndürmek. Şimdi debimetreden gaz kelebeği bloğuna giden boruları ayırmanız gerekiyor. Kolaylık sağlamak için hava filtresi muhafazasını çıkarabilirsiniz, ancak onsuz da yapabilirsiniz.
Zamanlama işaretlerini ayarlama
Sıcak hava kaynağının "kıvrımını" kaldırmaya başlarız. Ayrıca vakum devridaim sisteminin tüplerini de çıkarmanız gerekecektir. Sıcak hava sağlamak için kanadı kontrol eden tüpü de unutmuyoruz. Triger kayışı körüğünün üst kısmını çıkarın. Motor, ilk silindir için ÜÖN konumuna ayarlanmalıdır. Eksantrik mili dişlisi üzerindeki işaretler ve volan üzerindeki işaretler aynı hizada olmalıdır .
Menteşeli kayışın çıkarılması
VW Passat B3'teki alternatör kayışını da 9A motorla çıkarıyoruz, ancak klima kompresör kayışı bize müdahale edeceği için tamamen çıkarmak mümkün olmayacak. Alternatör kayışını tamamen çıkarmak için klima kompresörünü indirmeniz, tahrik kayışını kasnağından çıkarmanız gerekir, ancak o zaman alternatör kayışını tamamen sökmek mümkün olacaktır. Triger kayışı gergi makarasını serbest bırakmayı unutmayın, 15 kafaya ihtiyacınız olacak.Şimdi çukura giriyoruz ve oradan hidrolik direksiyon pompasını serbest bırakmamız gerekiyor, sonra hidrolik direksiyon V kayışını birlikte çıkarmamız gerekiyor onunla kompresör V kayışını ve klima pompasını çıkarıyoruz.
Kasnakların çıkarılması
Kasnakları pompadan çıkarmaya başlarız, 3 cıvataya vidalanırlar, altıgen 6 ile vidalarını sökünüz. Vidaları sökmeye başlamadan önce cıvataları temizlemeniz ve vurmanız gerekir.
HF motorunu düzeltmek için sıradan bir düz tornavidaya ihtiyacınız var:
İlk önce dişliyi KV'ye sabitleyen cıvata sökülür, dişli kasnakla birlikte çıkarılır. Ardından alt triger kayışı kapağını çıkarmanız gerekir.
Triger kayışının takılması
Her şey kaldırıldıktan sonra yeni bir kemer takın. Alt triger kayışı muhafazasına koyduk.
Bundan sonra, alt kasa yerine yerleştirilmelidir. Şimdi dişliyi kasnakla takmaya ve cıvatayı sıkıca sıkmaya başlıyoruz.
Pekala, şimdi tornavida tutucusunu çıkarabilirsiniz. Etiketlerin çakışmasının derhal kontrol edilmesi tavsiye edilir. Tüm işaretler eşleşirse, kayışı takabilirsiniz.
Kayış takıldıktan sonra sıkılması gerekecektir. Bu, gergi rulmanı döndürülerek yapılır. Gergi makarasını çevirerek triger kayışını sıktıktan sonra silindiri sıkıyoruz. Şimdi KV'yi iki tur çevirip işaretleri kontrol ediyoruz. Üst triger kayışı kapağını takmayı unutmayın.
Pompa kasnaklarını yerleştirip jeneratör kayışını takıyoruz. Klima pompası-kompresör kayışı takıldıktan sonra, arkasına hidrolik direksiyon kayışını takıyoruz. Kemerlerin sıkılması gerekiyor. Hava filtresi kutusunu çıkardıysanız, geri koyarız. Vakum sisteminin arkasını ve tüplerini takma. Şimdi mumları büküyoruz, telleri takıyoruz. Yani hepsi bu.
RP motorlu bir Passat B3 arabanız varsa, triger kayışını kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinize dair görsel bir video izleyin.
Kaynak: //vwts.ru/9a_grm.html
