cassvitaflour.com

Vuruntu sensörü (DD), benzinli pistonlu motorların silindirlerinde patlama olgusunun oluşumunu kaydetmek için tasarlanmıştır .

Vuruntu sensörünün piezoseramik elemanı, silindir bloğunun titreşimlerine yanıt vererek, kontrolöre bir sinyal gönderir.

Kontrolör (ECM) de bu sinyali işler ve patlama durumunda ateşleme zamanlamasını azaltır. Bu durumda ateşleme zamanlaması her silindir için ayrı ayrı değiştirilir. Bu, sıralı düzenlemeye sahip silindirlerin sıcaklığının farklı olmasından kaynaklanmaktadır. En soğuk birinci, en sıcak dördüncü veya sonuncu, sonra ikinci ve en sıcak üçüncüsüdür.

Sürücünün bakış açısına göre, bir vuruntu önleme sisteminin varlığı, gerekirse düşük oktanlı benzin kullanmayı mümkün kılar (unutmayın, kontrolör A-95'e sahip olduğunuzu varsayacaktır). Diğer bir avantaj, gaz ekipmanı kullanırken maksimum verimlilik ve mükemmel dinamik özelliklerdir. Aslında, bu durumda, bir "parmak vuruşuna" (patlama sırasında meydana gelen sesin popüler adı) girme riski olmadan, başlangıç ​​için kabul edilebilir maksimum ateşleme zamanlamasını korkusuzca ayarlayabilirsiniz.

Sensör, silindir bloğuna monte edilmiştir (resme bakın).

1 - 21126, 11194 motorlarında vuruntu sensörü

Motor 21214 üzerindeki sensörü vurun.

Vuruntu sensörünün değiştirilmesi

Para çekme

• Vuruntu sensörünü değiştirmek için önce kontağı kapatın.
• Ardından, önce mandala basarak kablo demeti bloğunu çıkarın.
• Sabitleme cıvatasını çıkarılabilir bir kafa x13 veya uygun bir anahtarla sökün (kafa, "kenarların yalamasını" önlemek için tercih edilir).

Kurulum

Sensörü, bağlantı bloğu boş alana yönlendirilecek şekilde yerine takın.

Bu durumda, motorun ve gövdenin geri kalanıyla temas etmeden, kablo demetinin konumunun serbestçe sağlanması önemlidir.

Sıcak motor parçalarına dokunmak kablo demeti yalıtımına zarar verebilir. Soğuk elementlerle temas, motorun gövdeye göre doğal titreşimi nedeniyle sürtünme yeridir.

Terminal bloğunu sudan korumak için yağlayıcı kullanmayın. Kontaklardaki gres, sensör okumalarını değiştirecektir.

Su girmesi durumunda bloğu aşağı doğru tutmaya çalışın. Pedlerin temiz ve kuru olduğundan emin olun - sabitleme cıvatası bloğa sarılır ve dolayısıyla şasiye kısa devre yapılır. Yağ veya suya maruz kalmış bir kir tabakasının cıvata ile blok arasına temas etmesi motorun arızalanmasına neden olacaktır.

Sabitleme cıvatası, değiştirilebilir başlı 13 numaralı bir tork anahtarı ile sıkılmalıdır . Sıkma torku 15 ... 24 Nm . Bu durumda, doğru sıkma torku, sensörün motor titreşimine duyarlılığını etkiler. Yanlış sıkıştırma DD'nin arızalanmasına neden olur.

Vuruntu sensörü arızası

En yaygın arıza "düşük sinyal seviyesi" kodu 0327'dir . Kontak kapalıyken, sensör bloğundan kontrolöre ve bloktan sensöre kadar devrelerin sürekliliği kontrol edilir. Sıkma torkunu kontrol etmek gereksiz değildir. An yeterli değilse ve gerekliyse, onu geri yükleyebilir ve 0327 kodunun yokluğunu test edebilirsiniz.

Devreler iyi durumda ise vuruntu sensörü iyi durumdadır. Özel teşhis araçları kullanmadan sensörün kendisini kontrol etmenin birkaç yöntemi.

1. Motor rölantideyken, kablo demeti bağlantısı kesilir, AC modunda sensör kontaklarına bir voltmetre bağlayın. DD kontaklarında bir sinyalin varlığı servis edilebilirliği gösterir.
2. İkinci yöntem, DD'yi motordan çıkarmaktır. Ardından sensör deliğine bir cıvata takılır, kontaklara bir voltmetre bağlanır. Cıvatanın kafasına hafifçe vurarak, titreşime karşı bir reaksiyonun varlığı voltmetre iğnesinin sapmasıyla belirlenir.

Devreler ve DD düzgün çalışıyorsa, arıza kontrol cihazına aittir. Vuruntu sensöründe bir arıza tespit edildiğinde, yedek olarak, birçok sürücü bir enjeksiyon Volga'dan bir Bosch sensörünün kullanılmasını önerir.