cassvitaflour.com

Birkaç nesnel sebepten dolayı, en azından yakın gelecekte, çatlak ve talaş aldıktan sonra ön camı değiştirmek imkansızdır. Ancak karayolunda temel güvenlik kurallarını ihmal etmek de imkansızdır. Kendin yap ön cam tamir takımları, dünya çapında birçok sürücü tarafından kullanılan etkili bir uzlaşma çözümü olarak kullanılabilir. Ama araba camlarını kendi ellerimizle tamir edebilmemiz için ne bilmeniz gerekiyor?

İçerik

• Hasar teşhisi "lobovuha"
• Talaş ve çatlakların onarımı
• Araba camı tamir takımı
• Değerli İpuçları

Polimerlerin cam tamiri için kullanımı

Ön camdaki hasarı teşhis ediyoruz

Zamanında onarım = acil onarımlar! Ön cama hasar teşhisi, bakım kolaylığı, uygunluk vb. Belirlemek için yapılır. Eylemlerimizin başarısı, etkisinin ne kadar kalıcı olacağı hakkında hemen az ya da çok doğru bir tahmin yapabiliriz. Ve o zaman bile arabanın camlarını tamir etmeye hazır olabilirsiniz.

Bu nedenle, tipik ön cam sorunları sürtünmeler, çizikler, çatlaklar ve yongalardır.

Mat gri gölgeli alanlar, temizleyicilerin çalışmalarından ve ayrıca metal, cam yüzeylerin cam üzerindeki sürtünmesinden ortaya çıkar. Genellikle cilalanması kolaydır. Bu tür sorunlar mikro hasara bağlanabilir.

Çizikler sığ çiziklere bölünebilir ve cilalanarak kolayca çıkarılabilir.

Ön camdaki orta ila derin çizikler tırtıklı kenarlara sahiptir ve tırnağınızla hissedilebilir. Lobovuhi'nin onarımı için bu tür kusurların ortadan kaldırılmasını ustabaşlarına emanet etmek mantıklıdır.

Sırayla, çatlaklar iç ve dış olarak ayrılır.

Ve cipslerin sınıflandırılması ayırt eder: "Boğa gözü" Bir arabanın ön camındaki bu tür bir hasarın yanlarında çatlaklar yoktur, bu zaten iyidir. Daha da iyisi, kusur büyümez ve elle düzeltilebilir.

"Hilal" Hasar, özellikleri "Bullseye" ile benzer şekilde bir hilala benziyor.

"Yıldız" - ön cama daha profesyonel onarım gerektiren hasar. Açık hatları olmaması, ancak farklı yönlere yönlendirilmiş ikiden fazla "ışın" olmasıyla karakterizedir.

Bullseye ve Star gibi kombine bölünme aynı anda. Kendi ellerinizle tamir etmesi zor bir kusur. Dikkatli olmalısın, çünkü hem cips hem de çatlaklarla çalışman gerekecek.

"Yüzen" ufalanma - çatlakların tamamen dallanmasına neden olan hasar, camın bütünlüğü için büyük bir tehlikedir. Merkeze daha yakın doğar.

Ön cam kusur türleri

Bir arabanın ön camındaki çatlak ve talaşların onarımı

Bir yonga veya çatlak göründükten hemen sonra bir arabanın ön camını onarmaya başlamak daha iyidir. Ve derhal bantla yapıştırarak çipin veya çatlakların kirlenmesini önlemek gerekir. Altına, doğrudan ön camdaki veya yongadaki çatlağın olduğu yere bir parça kağıt koymanız gerekir. Bandın kendisi nemden korunmalıdır.

Genel olarak, bir arabanın ön camındaki çatlakları ve talaşları onarmak neredeyse aynı adımlardan oluşur. Aşağıdaki farklılıkları ve ayrıca araba camı tamiri kitlerini dikkate alacağız.

1. Çatlaktaki stresi ortadan kaldırıyoruz. Yaklaşık 5-10 mm mesafede. çatlakların kenarından elmas kesici (top) ile mikro matkapla bir delik açıyoruz. Ancak sadece ince bir elmas matkap varsa - o da işe yarar. Unutmayın ki tüm süreç çok zahmetli, diyebiliriz ki, mücevher işi. Matkapla basmayın, düşük hızlarda çalışın. Çatlakta yoğunlaşmayı önleyin - sıcaklığın atmosferik değerden daha yüksek olduğu bir odada çalışmak çok yardımcı olacaktır.
2. Çentiği / çatlağı ve çevresindeki alanı yağdan arındırın ve ardından boşluğu kuru hava akımıyla temizleyin. Ancak bir saç kurutma makinesi, yüksek basınç altında soğuk hava akışı sağlayacak hiçbir şeyiniz yoksa, hiçbir durumda yüksek sıcaklıklı bir alan oluşturmamalıdır.
3. Ardından, enjektörü çatlak / çipin yerine yerleştirin. Kabın taşmasını önlemek için polimeri ölçülü bir dozda sağlıyoruz. Gerekirse köprüyü enjektörle birlikte başka bir hasarlı bölgeye taşırız ve işlemi tekrar ederiz.
4. Bir polimerle bir çip veya çatlak doldurduktan sonra, enjektörü bir köprü ile çıkarın, cam yüzeyi ürünün izlerinden hızla temizleyin. Polimer sertleşmeden önce zamanında olmanız gerekir, bu nedenle güneşin altında çalışmak sizi zor bir zaman çizelgesine sokacaktır.
5. Bir arabanın camındaki çiziklerin onarımı garajda yapılırsa, bir ultraviyole lamba çıkarırız, yaklaşık 10 dakika ışınlarız (sokakta, polimere bağlı olarak ayar süresi kırk dakika uzayabilir. ve hava).
6. Parlatma bitirme yapıyoruz.

Araba camı tamir takımı

Ancak, aletlerin çoğunu ayrı ayrı bulmanızı gerektirmeyen başka bir çözüm daha var - sadece matkap içermeyen bir araba tamir takımı, talaş ve çatlakları gidermenin çok kullanışlı ve çoğu zaman etkili bir yolu gibi görünüyor.

Otomobil camı tamir takımı üreticileri, reklamlarında, her türlü kusur için neredeyse evrensel bir çözüm olarak ürünlerini bize sunuyorlar. Bununla birlikte, belgeleri yine de araçlarının tüm hasarı iyi karşılamadığını kabul ediyor. Örneğin, Permatex® Bullseye ™ Ön Cam Onarım Kiti - # 16067, 1,25 inç'e kadar olan yıldız yongaları ile başa çıkmayı vaat ediyor. Ve aletin doğrusal çatlaklar için tasarlanmadığı ayrıca belirtilmiştir. Bunun gibi tüm araçlar da eşit derecede etkili evrensel bir çözüm olamaz.

Bu arada, Rusça bir ön cam tamir kiti için talimatlara ihtiyacınız varsa - alın!

Bir arabanın ön camındaki çatlakları onarmak için özel araçlar

Çatlakları olabildiğince ortadan kaldırmak için özel olarak tasarlanmış oldukça etkili çözümlerin küçük bir listesi:

1. RESIN MV-400 ön cam çatlak yapıştırıcısı, çok uzun çatlaklar için tasarlanmış orta viskoziteli bir üründür.
2. RESIN LC - uzun çatlaklar için.
3. RESIN UN - hem talaşlar hem de çeşitli uzunluklardaki çatlaklar için evrensel kullanım - bunların tümü, CRYSTAL CLEAR'ın araba camı tamir takımları serisinin sadece bir parçasıdır.

POLY, çeşitli tipteki çatlaklar veya talaşlar için polimer seçerek kendi ön cam tamir setini oluşturmayı teklif etmektedir.

Ön Cam Polimerleri

Şüphesiz, "oyunun muma değmeyeceğini" düşünmüşsünüzdür: ustalara gitmek daha iyidir, ya da genel olarak, sadece bardağı değiştirin, hepsi bu. Tabii ki, özel bir şırıngayla bile, ekipman kullanarak bir araba atölyesinde oluşturulabilecek böyle bir vakum yaratmayacaksınız. Ancak ön cam için hala bir tamir seti olması gerekiyor. Bazen yapmanız gereken tek şey garaja giderken ön camınızdaki çatlağı kapatmaktır.

Evde bir ön camdaki bir yongayı / çatlağı en yüksek kalitede nasıl kaldıracağınıza dair iyi tavsiyeler: Pit Filler şirketinin çözümünü kullanın - çıkartmaların yardımıyla ek yüzey gerilimi yaratabilirsiniz, böylece hava çatlağı daha iyi terk eder .

Her şey zaten parmaklarınızın ucundaysa, çatlakları (video örneğini kullanarak) ve yongaları düzeltmeyi deneyebilirsiniz.

Çevresel bir çatlağın giderilmesi

Ultraviyole, polimeri plastikleştirmek için çok gereklidir, ancak onarımın en başından itibaren değil! Genel olarak ideal koşullar, ultraviyole lambalı, sıcak, iyi havalandırılan bir garajdır. Yolun görüntüsünü engellemeyen çatlaklar ihmal edilemez: ön camın çevresinde, sıcaklıkların ve tasarım özelliklerinin etkisinden kaynaklananlar da dahil olmak üzere çok sayıda gerilim vardır. Ön camda görünen önemsiz yongalar ve çatlaklar, yalnızca görselde değil optik özelliklerinde de bozulmaya neden olabilir.

Nelere dikkat etmeniz gerekiyor

1. Bir arabanın ön camındaki yongaları ve çatlakları gidermek için yüksek kaliteli çalışmaların, her şeyden önce görsel olarak belirlenmesi gerektiğini söylemeye gerek yok. Karanlık bir odada veya hatta bulutlu havalarda sokakta bir ustanın çalışmasını kontrol etmek% 100 başarılı değildir, ancak güneş ışığında, iş kusurları açıkça görülebilir. Ne yazık ki, her şey profesyonelliğe ve deneyime bağlı değildir - camın kalitesinin düşük olması nedeniyle ağırlaştırılan çok karmaşık kusurlar vardır, bu nedenle bazen çok şey talep etmek imkansızdır.
2. Tamir edilen camın mümkün olan en uzun süre çalışmasını sağlamak çok ciddi bir kalite kriteridir. Ancak, yine, ön cam kusurunun üflenerek ısınan bir yerde "tedavi edilmesi" durumunda pek bir şey beklenemez - kompozisyon çatlaktan çıkar ve her şeyin tekrarlanması gerekir.
3. Ön cam sileceklerinden kaynaklanan sürtünmelere gelince, ön camın evde cilalanması optik özelliklerini ciddi şekilde bozabilir ve özel aletler olmadan genellikle Sisifos işçiliği olacaktır.

Ve umarız, yukarıdakilerin hepsinin tripleks camlar için doğru olduğunu, ancak daha önce ön camların üretiminde daha iyi bir şey olmadığı için daha önce kullanmış olsalar bile Stalinite (ve zırh kaplaması) için geçerli olmadığını anlıyorsunuz.

Artık ön cam tamiri hakkında yeterince bilginiz var. Neden bu kadar önemli?

İlk olarak, ön camda herhangi bir kusur göründüğü andan itibaren, sürüş güvenliği seviyesi keskin bir şekilde azalır. Tabii ki, birçok şey çip, sürtünme veya çiziğin ortaya çıktığı alana ve problemin ölçeğine bağlıdır. Şu anda, bu veya kusurların ne kadar kritik olduğunu belirleyen standartlar var. Örneğin, Avrupa standartları tüm ön cam alanını sektörlere ayırır: CVA, PVA. Sürücünün önündeki koltuk yaklaşık 290-330 mm genişliğindedir. - Kritik Görüş Alanı, eğer cam yongaların geri kalanında 20 mm'lik “Bullseye” onarım için kabul edilebilir olarak kabul edilirse, sürücünün karşısındaki kusurun boyutu 1 cm'yi geçmemelidir.

İkincisi, zamanla, başarılı bir şekilde ortadan kaldırılma olasılığı (sadece görsel olarak bile!) Arabanın camına zarar verme olasılığı azalır, dahası, bazen ısı dahil en ufak bir dış etki, ön camın tamamen ihtiyaç olduğuna dair opak bir ipucu vermesi için yeterlidir. değiştirin. Öndeki arabanın tekerleklerinin altından bir sonraki "tavşanı" beklemeye gerek yok: İç mekanın sıcaklık farkı ve 5 santigrat derece "denize" düştüğü durumlarda bile, bir katmanın altında Camın her biri diğerinden daha fazla genişleyecektir ve bu da her zaman çatlak yayılmasına yol açacaktır.

Üçüncüsü, arabanın camının yapısal olarak önemli bir görevi vardır: hafif de olsa gövdenin güç unsurlarıdır, ancak aracın devrilmesi sırasında tavanın kırışmasını azaltırlar.