cassvitaflour.com

Hata P0089 , "yakıt basınç regülatörü arızalı" anlamına gelir (İngilizce'de şöyle ses çıkarır - Yakıt basınç regülatörü 1 performans sorunu, yakıt basınç regülatörü, mekanik arıza). Bu, söz konusu ünitenin raydaki basıncı ayarlayamamasıyla ifade edilmektedir. Ve bu, motor devri ("yüzmeye" başlarlar), güç kaybı ve otomobilin dinamiği ile ilgili sorunlara yol açar, bazı durumlarda (örneğin, rölanti devrinde) motor sadece durur.

İçerik:

• Sistem nasıl çalışır
• Araba kendini nasıl gösterir
• Hata oluşturma koşulları
• P0089 hatasının nedenleri
• Bir arıza nasıl düzeltilir

P0089 kodunu teşhis etmek oldukça zordur, çünkü yakıt sisteminde arızası oluşmasına neden olabilecek birçok bileşen vardır. Ve inceleme ve onarım işinin hacmi genellikle çok fazla zaman ve çaba gerektirir. Araba hizmetlerinde, ustalar bu tür işler için çok para alırlar, bu nedenle uygun deneyim ve araçlara sahipseniz, evinizi teşhis edebilir ve onarabilirsiniz. Bu şekilde paradan tasarruf edebilirsiniz.

Sistem operasyon açıklaması

Elektronik motor kontrol ünitesi çalışmalarında, yakıt rayındaki yakıt basıncı ile ilgili veriler tarafından yönlendirilir. Bir yakıt pompası ile pompalanır. Distribütör borusundaki basınç değeri, içinde bulunan sensör tarafından sürekli olarak gösterilir. Sistem basıncı, regülatör üzerindeki bir solenoid valf tarafından kontrol edilir.

Sırayla, solenoid valf kontrolü darbe genişlik modülasyonu (PWM veya İngilizce PWM) kullanılarak gerçekleştirilir. ECM, basınç regülatörü solenoidine uygun sinyali (voltaj) sağlar. Bu, kontrol devresini toprağa bağlayarak gerçekleşir. Bunun için şekillendirici adı verilen özel bir yarı iletken cihaz kullanılır.

Elektronik motor kontrol ünitesi, motor çalışma moduna (yük, devir sayısı, sıcaklık, motorun genel durumu vb.) Bağlı olarak 2 ila 15 MPa aralığında yakıt basıncı oluşturmak için komutlar verir. Sistem, 17,5 MPa basınç için tasarlanmış özel bir emniyet valfine sahiptir (bazı makineler için değer farklı olabilir, ancak biraz farklıdır). Acil bir durumdan kaçınmak için önemli bir basınç artışına izin vermez.

P0089 hata kodu için birkaç seçenek vardır. Özellikle:

• DTC P0089 00 - Yakıt Basınç Regülatörü Arızası . Bu, basınç rampa basınç regülatörü tarafından kontrol edilirken yakıt dağıtım borusundaki basıncın maksimum eşik değerini aştığı anlamına gelir.
• DTC P0089 11 - Yakıt Basınç Regülatörü Performans Girişi Yüksek. Yani yakıt dağıtım borusundaki basınç, bu basınç yakıt basınç regülatörü tarafından ayarlandığında maksimum eşiği aşar.
• DTC P0089 12 - Yakıt Basınç Regülatörü Performans Girişi Düşük. Bu basınç, yakıt basınç regülatörü tarafından kontrol edildiğinde, yakıt dağıtım borusundaki basınç minimum eşiğin altındadır.
• DTC P0089 18 - Yakıt Basınç Regülatörü Performansı Düşük Genlik. Pozitif sapma ve yakıt basıncı regülatörü üzerinden yakıt tüketimi için ayar değeri aşıldı.
• DTC P0089 19 - Yakıt Basınç Regülatörü Performansı Yüksek Genlik. Yakıt dağıtım borusundaki negatif basınç sapması, yakıt basınç regülatörü aracılığıyla yakıt tüketiminin ayarlanan değeri minimum değerden düşük veya minimuma eşittir.

Birkaç tür hata olmasına rağmen, bunların tümü aracın davranışını ve kontrol komutlarına tepkisini etkiler.

Araba davranışı

İstatistiklere göre, P0089 hatası, aşağıdaki otomobil modellerinin sahiplerini diğerlerinden daha fazla endişelendiriyor - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero ve bireysel Renault modelleri (Renault). Otomobil çeşitliliğine rağmen, çoğu, belirtilen hata göründüğünde, bu tür dış işaretler sergiler: otoyoldaki basınç düşükse, kural olarak, araba dinamik yeteneklerini kaybeder, yüksek devirleri korumaz ve hatta tezgahlar.

Basınç önemli ölçüde artmışsa (kritik seviyeye kadar), motor patlaması ve duman görünümü gözlemlendiğinde bir durum ortaya çıkabilir. Bu çok tehlikeli bir olgudur ve gerçekleşirse, onarım işini ertelemek imkansızdır, durum en kısa sürede düzeltilmelidir.

Bazı otomobillerde (örneğin, Renault Megane GTour), gaz pedalıyla hızı korurken motor normal çalışır. Ancak devirlerin değeri rölantiye düştüğünde, motor "hevesle" çalışır ve devir sayısı dakikada 2500'ün üzerine çıkmaz. Bazı ECU'larda, bu gibi durumlarda, su darbesini önlemek için motorun zorla kapatılmasının meydana geldiği bir program özel olarak tanıtılmıştır.

Oluş koşullarının oluşumu için kurallar

Elektronik motor kontrol ünitesinin P0089 hatasını tespit ettiği koşullar oldukça basittir. Bunlar şunları içerir:

1. Motor çalışıyor.
2. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra yukarıdaki hata alt türlerinden biri oluşur.

Aşağıdaki koşulların da karşılanması gerekir:

• P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330335, P0365, P0193, P330335, P0365 , P0390, P0391, P0627, P0628 veya P0629 kurulu değil.
• Araç ateşleme sistemindeki voltaj en az 8 volttur.
• Alçak basınç devresindeki yakıt basıncı 275 kPa'nın üzerindedir.
• Arabanın motoru çalışıyor.
• Yukarıdaki koşulların tümü karşılandığında, 10 saniyeden fazla sürdüklerinde bir hata sinyali oluşur.

Oluşumun ana nedenleri

P0089 kodlu bir hatanın görünmesinin birçok nedeni vardır. Yani, bunlar şunları içerir:

• Yakıt hattında (yakıt besleme hattı) tıkanma, yüksek basınç devresinde yakıt sızıntısı, düşük basınç devresinde yakıt eksikliği veya fazlalığı
• Ortamın negatif sıcaklığında (0 ° C'nin altında), tankta su buharı bulunması nedeniyle gaz tankındaki süzgecin buzlanması mümkündür. Bu, yakıt basıncında bir düşüşe neden olur.
• Yakıt basınç regülatörünün bir veya daha fazla elektrik devresinin yüksek elektrik direnci. Dirençte 2 ohm veya daha azına benzer bir azalma, belirtilen hatanın oluşumunu da tetikleyebilir.
• Sıkışmış yakıt rayı basınç regülatörü.
• Yakıt basınç regülatörünün kısmen veya tamamen arızalanması.
• Emniyet tahliye vanası basınç tutmaz ve düşük basınçta tetiklenir.

P0089 hatasına neden olabilecek birçok neden olması nedeniyle, teşhis çalışması çok zaman ve çaba gerektirebilir.

Doğrulama yöntemleri ve çözümleri

Teşhis ve onarım işlerini gerçekleştirmek için, geleneksel çilingir aletlerine ek olarak, bir yakıt basınç göstergesine (örneğin, EN 49495) ve bunun için bir adaptöre (örneğin, EN 49799) ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca , aracın yakıt sisteminin münferit bileşenlerinin sıralı teşhisini gerçekleştirmek için uygun yazılıma sahip bir teşhis cihazına ihtiyacınız vardır . Aşağıda, popüler Chevrolet Cruze 2011-2012 model yıllarına ilişkin sorunları teşhis etmek için bir algoritma verilmiştir. Diğer araçlardaki doğrulama mantığı benzer olacaktır. Yani:

1. Kontağı açın. Tarama aletiyle Yakıt Pompası Rölesine AÇ ve KAPAT komutu verin. Bunu yaparken pompanın normal şekilde açılıp kapandığından emin olun. Değilse, tanılamayı çalıştırın.
2. Kontağı kapatın. Manometre adaptörünü ve manometreyi doğrudan yakıt filtresi ünitesinin yanındaki yakıt besleme hattına bağlayın.
3. Kontağı açın. Yakıt basıncının 414 ile 483 kPa (60 ... 70 psi) arasında olduğunu doğrulamak için bir basınç göstergesi kullanın. Basınç bu koridora uymuyorsa, yakıt sisteminin ek teşhisini yapmak gerekir.
4. Kontağı kapatın. Yakıt basınç regülatöründeki kablo demeti soketini Q18 ucu ayırın.
5. Kontağı açın. Bir test lambası kullanarak, şasi ile ateşleme 1 voltaj devresinin 1. terminali arasındaki voltajı test edin Voltaj yoksa (lamba sönükse), iki olasılık vardır. Öncelikle kısa devrenin şasiye veya tel kopmasına neden olan sebebinin bulunması ve ortadan kaldırılması gerekir. İkincisi, ateşleme 1 voltaj devresinde yüksek direnç vardır. Bir sebep bulmalıyız. Herhangi bir pompa devresinin direnci 2 ohm veya altına düşerse, bu da bir hatanın oluşmasına neden olabilir.
6. Kontağı açın. Kontrol devresi terminali 2 ile şasi arasındaki voltajı kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Voltaj değeri 3 ... 4 Volt arasında olmalıdır. Değer belirtilen aralığın dışındaysa, iki seçenek mümkündür. Birincisi, voltaj düşükse. Daha sonra kontrol devresini olası bir açık veya mevcut bir şasiye kısa devre açısından kontrol etmek gerekir. Kontrol sırasında devrenin düzgün olduğu ortaya çıkarsa, K20 Motor Kontrol Modülü değiştirilmelidir. İkinci test sonucu, 4 volttan yüksek bir voltajdır. Bu durumda, kontrol devresinde, özellikle güç kaynağında bir kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Devre sıralıysa, K20 Motor Kontrol Modülünün de değiştirilmesi gerekir.

Teşhis ayrıca tek tek düğümleri kontrol etmeyi de içerir. Bu nedenle, düşük bir yakıt basıncı tespit edilirse, şunları kontrol etmek gerekir:

• yakıt deposundan bir sızıntının varlığı (küçük bir çatlak bile, genellikle bir benzin kokusu vardır);
• yakıt filtresinin tıkanması, gerekirse değiştirin (bazen sistemin havalanmasına neden olur);
• bir veya daha fazla yakıt enjektörünün açık kaldığı bir durum;
• basınç regülatöründen yakıt sızıntısı;
• yüksek basınçlı yakıt pompasının önemli ölçüde aşınması (lütfen sadece pompa motorunun onarılmasının veya değiştirilmesinin başarıya yol açmayacağına, kural olarak yakıt filtresinin de değiştirilmesi gerektiğine dikkat edin!).

Sistemdeki yakıt basıncı çok yüksekse, aşağıdaki adımlar uygulanmalıdır:

Yakıt pompasının temizlenmesi

• oradan yakıt geçişine engelleri (tıkanıklıkları) belirlemek için geri dönüş yakıt hattının denetimini yapın;
• yüksek basınçlı yakıt pompasının açık olup olmadığını kontrol edin;
• yakıt basınç regülatörünün kapalı konumda takılıp takılmadığını kontrol edin;
• yakıt enjektörlerini zayıf yakıt çıkışına yol açan tıkanmalar için kontrol edin;
• yakıt basınç regülatörünün arızalı olup olmadığına bakın (bu oldukça yaygın bir nedendir ve çoğu durumda bu ünitenin değiştirilmesi gerekir);
• emniyet tahliye vanasını revize edin, hangi basınçta çalıştığını kontrol edin, gerekirse belirtilen üniteyi ayarlayın veya değiştirin.

Elektronik motor kontrol ünitesinde P0089 hatasının ortaya çıkmasına neden olan arızayı bulmak oldukça zahmetli bir iştir. Ek olarak, sorun giderme işlemleri, yalnızca aracın yakıt sisteminin cihazında değil, aynı zamanda elektrik kısmında da iyi bilgi sahibi bir kişi tarafından yapılmalıdır. Bu nedenle, araç sahibi ilgili bilgi ve / veya deneyime sahip değilse, bir araba servisi uzmanından yardım istemek daha iyidir.

Sonuç

Elektronik motor kontrol ünitesinde bir P0089 hatası üretildiğinde, makine kullanılabilir , ancak bu istenmeyen bir durumdur, çünkü bir bütün olarak motor ve özellikle de bireysel sistemleri optimum modda çalışmayacaktır. Bu, parçaların önemli ölçüde aşınmasına ve kaynaklarında bir azalmaya yol açacaktır.

Ek olarak, yakıt sistemindeki basınç önemli ölçüde artarsa, bu bir patlama tehlikesi yaratır ve bu artık bir şaka değildir - bu durum çok üzücü bir şekilde sona erebilir. Bu nedenle, P0089 hatasını teşhis ederken, onarım çalışmalarını kendi başına yapmak veya aracı bir araba servisine sürmek ve onarımı uzmanlara devretmek gerekir.