cassvitaflour.com

Focus tekerlek tahriki hakkındaki makalede, araç sahibine iletmek istediğim en önemli şey. Kontrollere ek olarak , sürücülerdeki (SHRUS) yağlayıcıyı düzenli olarak değiştirmek gerekiyor, ilk değiştirme , garanti süresinin bitiminden kısa bir kilometre sonra yapılmalıdır , şehir koşullarında çalışan araçlar için ortalama değer yaklaşık 150'dir. bin km.

Ford Focus I sür

Otomobilin tekerlek tahriklerinin durumunun incelenmesi, bagajın zamanında değiştirilmesine ve pahalı bir parçanın çalışmasının uzatılmasına yardımcı olacak, en uygun neden, lastikleri değiştirirken yeni bir çalışma sezonu için hazırlık yapmaktır. Fren balatalarının değiştirilmesi, genel olarak, CV mafsallarının anterlerine iyice bakmak için bir neden olduğunda, ayrıca park yerinde şüpheli dolaylı yağlanma belirtileri varsa veya uçuş yolu boyunca yağlama izleri varsa, eğer bagaj varsa hasar görmüşse, tekerlek kemerleri ve dönen parçalardan yağlama yolu üzerindeki diğer parçalardır. CV bağlantılarının başarılı bir şekilde çalışmasıyla bile, bir yağlayıcı değişikliğinin gerekli olduğuna inanıyorum, ilk değiştirmenin ortalama değerleri, zamanında yaptığım 150 bin kilometre. Bu derlemede, Ford Focus 1'in sabit hız eklemlerinde gresi değiştirme çalışmaları, 300 bin km'lik bir kilometre ile gerçekleştirildi. Ve dışarıdanve cv derzlerinin içini, deterjan ilavesiyle ılık suyla yıkadım. 1 litre hacimli otomatik makineler için sıvı bir ajan aldım, parçaları silerek ve fanlı küçük bir ısıtıcıdan sıcak hava akımında tutarak kurutdum. Kuruma süresi 30 ila 40 dakika arasındaydı, parçalar 40-60 dereceye kadar ısıtıldı, bu da nemi tamamen gidermeyi mümkün kıldı! Ayrıca, bu tür yöntemlerin kullanılması çevre dostu olmanızı sağlar, yıkama kapları 5 litrelik bidonlardan yapılmıştır. Aynı kullanılmış bidonlarda - yağlayıcılı kirli su ve boşaltılmış, bu tür suyu sağlama sorusu hala bana açık. Ayrıca, suyla yıkamak, benzin ve diğer uçucu yağ ürünlerinin hoş olmayan kokusunu ortadan kaldırdı.Parçaları silerek ve bir fan ile küçük bir ısıtıcıdan sıcak hava akımında tutarak kuruttu. Kuruma süresi 30 ila 40 dakika arasındaydı, parçalar 40-60 dereceye kadar ısıtıldı, bu da nemi tamamen gidermeyi mümkün kıldı! Ayrıca, bu tür yöntemlerin kullanılması çevre dostu olmanızı sağlar, yıkama kapları 5 litrelik bidonlardan yapılmıştır. Aynı kullanılmış bidonlarda - yağlayıcılı kirli su ve boşaltılmış, bu tür suyu sağlama sorusu hala bana açık. Ayrıca, suyla yıkamak, benzin ve diğer uçucu yağ ürünlerinin hoş olmayan kokusunu ortadan kaldırdı.Parçaları silerek ve bir fan ile küçük bir ısıtıcıdan sıcak hava akımında tutarak kuruttu. Kuruma süresi 30 ila 40 dakika arasındaydı, parçalar 40-60 dereceye kadar ısıtıldı, bu da nemi tamamen gidermeyi mümkün kıldı! Ayrıca, bu tür yöntemlerin kullanılması çevre dostluğunu korumanıza izin verir, yıkama kapları 5 litrelik bidonlardan yapılmıştır. Aynı kullanılmış bidonlarda - yağlayıcılı kirli su ve boşaltılmış, bu tür suyu sağlama sorusu hala bana açık. Ayrıca, suyla yıkamak, benzin ve diğer uçucu yağ ürünlerinin hoş olmayan kokusunu ortadan kaldırdı.Ayrıca, bu tür yöntemlerin kullanılması çevre dostu olmanızı sağlar, yıkama kapları 5 litrelik bidonlardan yapılmıştır. Aynı kullanılmış bidonlarda - yağlayıcılı kirli su ve boşaltılmış, bu tür suyu sağlama sorusu hala bana açık. Ayrıca, suyla yıkamak, benzin ve diğer uçucu yağ ürünlerinin hoş olmayan kokusunu ortadan kaldırdı.Ayrıca, bu tür yöntemlerin kullanılması çevre dostu olmanızı sağlar, yıkama kapları 5 litrelik bidonlardan yapılmıştır. Aynı kullanılmış bidonlarda - yağlayıcılı kirli su ve boşaltılmış, bu tür suyu sağlama sorusu hala bana açık. Ayrıca, suyla yıkamak, benzin ve diğer uçucu yağ ürünlerinin hoş olmayan kokusunu ortadan kaldırdı.

Tutarsız bir şekilde çakışan sürüş ve tahrik edilen eksenler ve ters dönüş ile mekanik dönüş aktarımı hakkında daha derin bir bilgi, internette kamuya açık alanda bulunabilir. İncelememde, CV mafsal bombası ekseninin dişli kutusundan bükülme açıları ve tekerlekteki CV mafsal bombası ekseninin açıları ne kadar küçük olursa, tahrik ne kadar iyi çalışırsa, o kadar dayanıklı çalışacağını, artışla birlikte vurgulayacağım. aralarda, CV eklem periyodu keskin bir şekilde azalır, daha erken titreşimler ve çatırtılar ortaya çıkar.

Örnek olarak: Bundan çıkan sonuç, ön amortisörlerin ara parçaları nedeniyle arabanın kaldırılması, kırılma açılarının artması ve bu da yoğun hızlanma sırasında hemen rahatsız edici titreşime neden olabilmesidir.

CV mafsalının yağlanması için, ilk defa , bakır içeriği olmayan molibden disülfür içeren CV mafsal -4 gresi seçtim !!! Gres, tekerlek bombasına ve vites kutusu bombasına kondu.

Yine tripoidin iğneli yataklarında yatak iğnelerini sıkıştırabilecek partikül içeren gres kullanımına izin verilmez !!!

Narın içine 150-200 gram nar doldurulması, iğneli yataklı bir tripoid cihazın bulunduğu kontrol noktasında, 10 ml eklenmesi tavsiye edilir. şanzıman yağı (veya motor yağı). Anterler üzerinde büyük kelepçeler çalışmadığında, 8-16 kg kuvvetle 0,5 - 1 mm çapında sentetik bir ip uyguladım, 5-7 tur yaptım, uçları üç sıradan düğümle bağladım, kestim, 2-3 mm'ye kadar kavrulmuş, biri kelepçeyi bir saniye tutkal ile yapıştırdım (her yerde Siyanoakrilat ile satılır) ve üçü, epoksi ile kaçırdım. Sonuç olarak, dördü de geçen çalışma süresine göre sağlam bir plastik halkaya sahiptir, bu tür sızdırmazlık, bu sıkma yönteminin güvenilirliğini onaylıyorum. Anter kelepçelerin küçük çapları fabrikada üretilmiştir. Bir Ford Focus 1 arabasında, sağ CV mafsalında ek bir dıştan takma yatak kullanıldı, ben de açtım ve içindeki yağı değiştirdim,mühürler künt iğnelerle nazikçe kaldırılır.

Yağlayıcıyı değiştirirken, CV mafsallarının çıkarılmasıyla (kısmen çıkarılması) ilgili diğer çalışmalarla birlikte işlemin yapılması tavsiye edilir, bu, ön amortisör desteklerinin değiştirilmesi, debriyajın değiştirilmesi ve benzeridir!

Bu pozisyonda tekerlekler tamamen dönmeye ve yuvarlanmaya çevrildiğinde, platformda çıtırtı sesleri ve titreşimler oluşmaz.

İş yerlerinin görünümü, değişikliklerin olduğunu, sertleşen rengin silindiğini, dokunulduğunu, üretim yerlerinin aşikar olmadığını yani el bombası yüzeyinin aşınmasının yaklaşık 0.01 - 0.05 mm olduğunu göstermektedir.

Başarılı yollar size sevgili okurlar, trafik kurallarına ve iş güvenliği yönetmeliklerine uyun!

Çektiğim fotoğraflarla nutria'dan cv ekleminin nasıl göründüğünü göstermek istiyorum, 300 bin km koşu madeni yağını 150 bin km fabrikaya, 150'den 300 bin km'ye SHRUS-4'e kadar tekrarlayacağım:

Sağ CV eklemi:

Sol CV eklemi:

Sağlanan malzeme (?): Anatoly