cassvitaflour.com

Arka aks aks milinin yatağını bir VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) ile değiştirmek, çok zaman gerektiren oldukça zahmetli bir prosedürdür. Genel olarak, oto tamir konusunda herhangi bir tecrübeniz yoksa, uzmanlar bunu kendi başınıza yapmanızı önermiyor.

Bir VAZ 2101 otomobilinin bakım ve onarım kılavuzunda, bu prosedür oldukça kuru bir şekilde açıklanmıştır ve okuduktan sonra, evde kendi ellerinizle bir yedek parça yapabilmeniz olası değildir. Bu talimatların çoğu yalnızca önerilerle ilgilidir, örneğin: "Yarım mil yatağının değiştirilmesi servis istasyonunda gerçekleştirilir" veya "Yatağı ve kilitleme halkasını kendi başınıza değiştirmeniz önerilmez." Bu nedenle, bu yazıda tüm özü daha ayrıntılı olarak anlatacağız.

Klasik VAZ'da arka aksın aks milinin yatağı nasıl değiştirilir

Yapılması gereken ilk şey tekerlekleri çıkarmaktır, ardından el freni kablosu serbest bırakılır (bu, fren kampanasını çıkarma işlemini kolaylaştıracaktır).

Uzun süreli kullanımda, fren kampanası aks miline yapışabilir ve tahta bir kılavuz kullanarak onu düşürmeniz gerekir. Lütfen dikkat - sadece ahşap. Metal bir kılavuz kullanılması durumunda, tambur büyük olasılıkla hasar görecektir.

Darbeli çekiciniz yoksa, aks mili bir tekerlek kullanılarak çıkarılır. Bunu yapmak için, tekerlek arka tarafı aks miline vidalanır (iki cıvata yeterli olacaktır), bundan sonra aks mili keskin darbelerle vurulur.

Gerekli araçların listesi:

1. Bir keski ve bir çekiç, eğer bir öğütücü varsa, sorun değil.
2. İç çapı 32 mm ve uzunluğu 80 cm'den kısa olan bir boru.
3. "32" üzerindeki soket kafası kullanışlı olacaktır.
4. Yaklaşık 50-100 gram şanzıman veya motor yağı, fark etmez, işlerini de kullanabilirsiniz. Ayrıca Litol-24'ü hazırlayın.
5. Gaz veya gazyağı brülörü, ateş kaynağına dikkat edin, üzerinde kilitleme halkasını ısıtacaksınız. Brülör olmadan hiçbir şey işinize yaramaz, çünkü aks mili üzerindeki kilitleme halkasına yalnızca ısıtmadan sonra bastırılmalıdır.

Tutma halkası ve yatağı çıkarma işlemi

Bir keski kullanarak kilitleme halkası kesilir. Öğütücünüz varsa, o zaman bir kısmı kesilir. Halkayı, taşlama diski eksenin kendisine paralel olacak şekilde kesmek en iyisidir, bundan sonra zayıflatılmış halka eksenden kolayca çıkarılır.

Geçme halkası çıkarıldıktan sonra yatağı çıkarmayı deneyebilirsiniz.

Yatak ölü durursa ve hatta kımıldamazsa, o zaman tekrar öğütücüyü elimize alıp keseriz.

Yatağın ve halkanın sağlam çelikten yapıldığını ve bir çekiç ve keski ile çalışırken, yataktan fırlayan parçalar sizi ciddi şekilde yaralayabileceğinden koruyucu gözlük ve eldiven kullandığınızdan emin olun.

Yatak çıkarıldıktan sonra, eski gres ve kir aks milinden çıkarılır.

Yatak ve kilitleme halkasının takılması

Yatağı takmadan önce, kovanı dikkatlice çıkarmanız ve yağlamayı kontrol etmeniz gerekir (yatağı yağlamadan bırakabilecek vicdansız üreticiler vardır).

Önceden hazırlanmış bir metal boru kullanılarak yatak, aks miline bastırılır.

Kilitleme halkasını ısıtmaya başladık (benzinli soba kullandım).

Halka eşit bir kül rengine ısıtılmalıdır (aşırı ısınmayın), sonra pense ile alıp aks miline koyarız (büyütülmüş kısım yukarı bakmalıdır).

Halkanın 300 santigrat derecenin üzerinde ısıtılması tavsiye edilmez. Isıtma sıcaklığı bir kızılötesi termometre ile izlenebilir.

Bir boru kullanarak, halka yatağın yakınına oturur, daha sonra yağ ile hızla soğutulur, soğutmazsanız, bot deforme olabilir.

Aks mili "soğurken", yağ keçesini değiştirebilirsiniz. Bir gözetleme çubuğu kullanılarak, yağ keçesi yuvadan dışarı itilir.

Ve "32" üzerine bir kafa ve bir çekiç kullanılarak monte edilir, aks mili soğuduğunda montaja başlayabilirsiniz!