cassvitaflour.com

Yağ koyulaşıyor , bir şeylerin yanlış olduğu anlamına geliyor, bazı araç sahipleri düşünüyor. Ama gerçekten öyle mi? Sonuçta, değiştirdikten sonra (hala neredeyse taze) hızla siyaha dönmesi bir şey ve birkaç bin kilometre sonra ise başka bir şey.

İçerik

• Kararma doğal bir süreçtir
• Kararmanın sekiz nedeni
• Erken kararma nasıl önlenir

Bunun olmasının birkaç nedeni var - kalitesiz yağlanmış sıvı, motorun kirli durumu, aracın uzun süre değiştirilmeden çalıştırılması, daha kaliteli bir yağa geçilmesi, zayıf yakıt nedeniyle bile aşırı ısınma. Motor yağının çabuk koyulaştığı, iyi olup olmadığı ve kötü olduğu nasıl anlaşılır? Sonuçta, bu her zaman olumsuz bir sonuç değildir ve endişelenmeniz gerekir. Ardından ek faktörlere dikkat ettiğinizden ve yağın kalitesini kontrol ettiğinizden emin olun.

Kademeli yaşlanma ve koyulaşma doğal bir süreçtir . Bu nedenle, araba tutkunlarının asıl görevi, kararmanın olumlu mu yoksa olumsuz mu faktörlerden kaynaklandığını anlamaktır.

Yağ koyulaşır - bu normaldir

Öyleyse neden bir araba motorundaki yağ koyulaşıyor? Bu normal mi değil mi? Karartma işlemi, yağlama sıvısının diğer işlevlerinin yanı sıra, bir temizleme sıvısının da mevcut olmasından kaynaklanmaktadır. Motorun çalışması sırasında, bileşimi büyük ölçüde yakıtın türüne ve kalitesine bağlı olan, ancak motora her zaman zararlı olan karmaşık kimyasal bileşiklerin ortaya çıkmasıyla yakıt yanması meydana gelir. Bu kalıntılar doğrudan motorun içinde (silindir duvarlarında, pistonlarda, halkalarda vb.) Bulunur.

Yağın görevlerinden biri, bu birikintileri listelenen parçaların yüzeyinden temizlemek ve bileşiminde tutmak, motorda birikmelerini önlemektir. Yani, yakıt yanma kalıntıları motor yağına geçer ve bu da doğal kararmasına neden olur .

Otomatik şanzımanlarda benzer nedenlerle koyu renkli yağ görülür - özellikle debriyajların aşınması nedeniyle şanzıman parçalarının temizlenmesi nedeniyle. Dahası, ATF yüksek temizleme gücüne sahiptir ve bu nedenle hızla koyulaşır. Ayrıca koyulaşma derecesi, kilometreye ve daha önce kullanılan yağlayıcıya bağlıdır.

Kullanılan yakıt farkına ve motordaki motor yağının koyulaşma derecesine dikkat edin. Dizel yakıt yandığında, daha koyu egzoz gazları üretilir ve motorda daha siyah tortular oluşur. Bu, yağın daha hızlı kararması anlamına gelir. Gazla çalışan motorlarda (metan, propan, bütan) ise durum tam tersidir. Gaz, kimyasal bileşimi nedeniyle daha az çamur birikintisi içerir (petrol ürünlerinde olduğu gibi), bu nedenle çok daha temiz egzoz gazı verirler. Buna göre, bu durumda motor yağı daha temiz olacaktır. Ve bunun tersi de, rengini değiştirmesi gerektiğini bilenler, yağın neden kararmadığıyla ilgileneceklerdir. Geleneksel benzin kullanımında, motor yağının durumu dizel ve gaz arasında bir yerde olacaktır.

Motoru gazla çalıştırmak için tasarlanan yağlar çok çabuk kararmaz ve değiştirilene kadar yağın çok koyulaşmayacağı bir durum olabilir.

Bu bağlamda bir diğer önemli soru da petrolün kaç kilometre karardığıdır . Yağ hızla koyulaşırsa (neredeyse değiştirdikten hemen sonra veya kısa bir süre sonra), bu, aşağıda tartışılacak olan nedenleri teşhis etmek ve aramak için bir nedendir. Yağ doğal olarak yaklaşık iki ila üç bin kilometre kararırsa , bu büyük olasılıkla doğal bir kararma sürecidir ve ek bir motor arızası belirtisi yoksa (stabil çalışır, yağı "yemez"), o zaman orada endişelenmek için bir sebep değil.

Yağın koyulaşmasının nedenleri

Motorda zamanla koyu motor yağının görünmesi nedeniyle aşağıda açıklanan nedenler, iki kategoriye ayrılabilir - pozitif ve negatif. Olumlu olanlarla başlayalım.

Daha kaliteli yağ kullanmak

Karterde daha önce kullanılandan daha kaliteli bir yağ olduğunda, daha hızlı koyulaşmaya başlayacaktır, çünkü sadece yağlamaya değil, gerçekten temizlemeye başlamıştır. Farklı üreticilerin bileşimlerinin yalnızca yağın bazında değil, aynı zamanda deterjan katkı maddelerinin miktarında da farklılık gösterebileceği bilinmektedir (farklı türlerden bahsetmeden) Bu nedenle, bir değiştirme yapılırsa, daha fazla yıkanacaktır. yüksek kaliteli yağdaki tortular (bu, daha koyu olacağı anlamına gelir) öncekine göre

Bu tür bir yağ sürülebilir, ancak durumunu bir seviye çubuğu ile dikkatlice izlemeniz gerekir. Düzgün bir şekilde viskoz ve eşit derecede kirli görünüyorsa, bu, temizleme işleminin iyi gittiği anlamına gelir. Bununla birlikte, yağlama sıvısını düzenlemelere göre olması gerekenden biraz daha erken değiştirmek mantıklıdır.

Doğal koyulaşma

Yani, gerçekten yüksek kaliteli yağ kullanımı. Yukarıda açıklandığı gibi, eğer yağ aniden koyulaşmazsa, ancak rengini kademeli olarak değiştirirse, o zaman her şey yolundadır ve motor elemanlarını karbon ve oksidasyon ürünlerinden temizleme işini yapar ve aynı zamanda onları süspansiyon halinde tutar ( taşınan hacimde).

Zamanında yağ değişimi, motor elemanlarının sürtünme, aşırı ısınma ve aşırı aşınmaya karşı güvenilir şekilde korunmasını sağlar. Ve uzun vadede "yağ tüketimini" engeller.

Az ya da çok yüksek kaliteli yağ, yaklaşık 2 ... 3 bin kilometre neredeyse siyah (ama kalın değil) hale gelir. Yağ çok kaliteli değilse, 800 ... 1000 kilometre civarında bir yerde siyaha dönecek veya tam tersi, 3 bin kilometre sonra bile hafif kalacaktır (temizleme özelliği olmadığında). Bu, benzinli motorlar için geçerlidir. Dizel motorlara gelince, yağları yaklaşık iki kat daha hızlı kararıyor, yani bazı motorlarda bin kilometre sonra bile karanlık olabilir.

Bir başka ilginç gerçek ise, güç ünitesi yakın zamanda büyük bir revizyon geçirmişse, motordaki yağın daha hızlı kararmasıdır. Bu durumda koyulaşmaya, sürtünme çiftlerinin etkileşimi sonucu oluşan büyük miktarda metal yonga neden olur. "Başkent" ibaresinden sonra, yağın son ödeme tarihinden önce değiştirilmesi tavsiye edilir.

Yüksek kül içeriği ve düşük TBN

Motor yağının sülfatlanmış kül içeriği, organik metal bileşikleri (özellikle çinko, potasyum, magnezyum, kalsiyum, baryum, sodyum tuzları ve bileşimlerinde bulunan diğer elementler) içeren katkı maddelerinin belirlenmesi için bir göstergedir. Basit bir ifadeyle, bu gösterge, duman olması durumunda yanmayan elementlerin sayısını ve yağın temizliğini karakterize eder. Bu bağlamda sülfatlanmış kül, taban sayısı (TBN) ile doğru orantılı olması açısından ilginçtir.

Genellikle yağların performans özelliklerinde (teneke kutularda veya mağazadaki açıklamada) sülfatlı külün değeri ve / veya baz numarası hakkında bilgi bulabilirsiniz. Ve ne kadar yüksekse , yağlama sıvısının deterjan özellikleri o kadar yüksek olur, bu da çalışma sırasında yağın daha koyu olacağı anlamına gelir . Tersine, bu değerler ne kadar düşükse, o kadar şeffaf olacaktır.

Bu nedenle yağın koyulaşmasının nedeni yüksek kül içeriği de olabilir. Ancak bu değerler otomobil üreticisi tarafından belirli bir motor için seçilir ve önerilir. Düşük baz numarasına sahip yağların yaklaşık her 6 ... 7 bin kilometrede daha sık değiştirilmesi gerektiğini lütfen unutmayın. Yakıt kalitesine karşı çok hassastırlar ve özelliklerini daha hızlı kaybederler.

Şimdi olumsuz nedenlere , yani kurtulmaya değer nedenlere geçelim .

Sahte

Kartere sahte yağ dökülmüş. Ne yazık ki, şu anda bu sorun çok acil, çünkü neredeyse tüm popüler yağ markaları gizlice üretilmiş sahte ürünlerdir. Doğal olarak ürünleri çok kalitesizdir, kendilerine verilen fonksiyonları yerine getirmezler ve özellikle çabuk kararırlar. Bu tür yağlar mümkün olan en kısa sürede orijinal yağla değiştirilmelidir. Motoru önceden yıkamanız tavsiye edilir.

Bu aynı zamanda, araç sahibinin az bilinen bir markanın düşük kaliteli yağını düşük veya ortalama bir fiyata satın aldığı durumu da içerir. Bu tür bileşimler genellikle düşük performans özelliklerine sahiptir ve sonuç olarak bunları hızla kaybederler, bu da diğer şeylerin yanı sıra hızlı koyulaşmalarına da yansır.

Yağa giren yanma ürünleri

Bu durumda, yağ hızla oksitlenmeye başlar, performans özelliklerini kaybeder ve diğer şeylerin yanı sıra rengini daha koyu bir renge çevirir. Buradaki ana neden basınçsızlaştırmadır ve bu da çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir - silindir kapağı contasının kırılması, yağ sıyırıcı halkalarının hasar görmesi vb. Benzin de yağa girebilir, onu sıvılaştırır ve rengini değiştirir. Piston yağı sıyırıcı halkalarında zayıflama varsa, silindir duvarlarında kalan yağ yakıtla birlikte yandığında bir durum ortaya çıkar. Bu durumda yağ da siyaha dönecektir. Kural olarak, aşırı bir yağlama maddesi tüketimi vardır.

Her durumda, motoru kendiniz revize etmeniz veya yardım için bir araba servisine başvurmanız gerekir. Motorda bir arıza varsa, o zaman bu makale çerçevesinde, motordaki yağın neden karardığı sorusuna kesin olarak cevap vermek imkansızdır.

Motora giren karter gazları

Karter gazlarının havalandırma sistemi arızalıysa, ikincisi motora geri dönebilir ve yağlama sıvısı ile temas edebilir. Bu nedenle daha hızlı oksitlenir, performans özelliklerini kaybeder ve koyulaşır. Ve motora ne kadar çok gaz girerse, söz konusu işlem o kadar hızlı gerçekleşir.

Düşük kaliteli yakıt

Yağın koyulaşmasının ana nedeni benzin / mazot yanma ürünleri olduğu için bu durumda yakıtın bileşimi çok önemlidir. Yakıt ne kadar temizse (daha yüksek bir standarda göre yapılır, ek safsızlıklar olmaz), yanma ürünleri o kadar az karanlık olur ve bu nedenle motor yağı o kadar az koyu olur. Bu nedenle, depoyu iyi bir yakıtla doldurmaya çalışın, bu sadece motor gücünü artırmakla kalmaz, aynı zamanda aşırı aşınmadan korur ve aynı zamanda motor yağı kaynağını da arttırır.

BDT ülkelerinde sadece dizel yakıtın çok fazla safsızlık içerdiğine dair bir görüş var, ancak gerçekte böyle değil. Benzin ayrıca her yerde kalitesizdir. Bunu sadece ateşleyerek ve çıkan dumanın rengine bakarak doğrulayabilirsiniz.

Yağın aşırı ısınması

Motor uzun bir süre boyunca veya sürekli olarak zorlu koşullar altında çalıştırılırsa (yüksek ortam sıcaklığı, yetersiz havalandırma, yüksek devir / yük), sıcaklığı doğal olarak çok yüksek olacaktır. Ve sonuç olarak, kullanılmış yağ da. Bu tür koşullarda, yağlama sıvısı tam anlamıyla "kızarır" ve siyaha döner. Ve bu, ilk olarak, yağ ne kadar eski olursa (üzerinde büyük bir kilometre yapıldı) ve ikincisi, karterdeki seviyesi o kadar düşüktür.

En kötü durumlarda, yağlama sıvısı zorlu koşullar altında bir tür fuel-oil'e dönüşebilir ve bu, motorun bakımına kadar çok üzücü sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, motoru sürekli olarak kritik yükler altında çalıştırmamaya çalışmanız veya uygun performans özelliklerine (viskozite, toleranslar vb.) Sahip yağları seçmeniz gerekir. Bu arada, yanlış yağ viskozitesi seçimi (çok kalın veya tersine çok sıvı), genellikle genel olarak motorun ve özellikle de yağın aşırı ısınmasına neden olabilir.

Sonuç

Yağ yavaş yavaş koyulaşıyorsa ve motor normal çalışıyorsa endişelenmenize gerek yok. Normal şartlar altında, petrol yaklaşık iki bin kilometre sonra kararır. Sonra kararmaya ve koyulaşmaya başlar. Yağlama sıvısı çok hızlı bir şekilde koyu bir gölge elde etmişse (300 ... 500 kilometreden sonra, belki bir benzinli motor için belki bin kilometreye kadar, bazı durumlarda değiştirildikten hemen sonra bile), o zaman bu düşünmek için bir neden ve motoru teşhis edin. Arabanız gazla çalışıyorsa, önemli bir kilometre mesafesine rağmen yağ genellikle şeffaftır (ancak şeffaflığa rağmen yine de düzenlemelere göre değiştirilmesi gerekir).

Motor yağı kararırsa ne yapmalı

"Ne yapmalı?" Sorusunun cevabı kararmanın nedenine bağlıdır. Bu fenomeni önlemek için yukarıdaki nedenlere ve yöntemlere dayanarak genel önerileri listeliyoruz. Yani, koyulaşmanın doğal olması ve “patolojik” olmaması için hangi önlemlerin alınması gerektiği.

İlk . Orijinal kalitede motor yağı satın alın. Yağ seçimi çok sayıda faktörle ilişkilidir. Güvenilir mağazalardan alışveriş yapmayı deneyin. Artık popüler madeni yağ üreticilerinin ürünlerini çevrimiçi olarak koruduğu yönünde büyüyen bir eğilim var. Yani, yağ bidonunun orijinalliği internete bağlı bir akıllı telefon kullanılarak kontrol edilebilir.

İkincisi . Aracınızın motorunun durumunu düzenli olarak izleyin. Silindir-piston grubu elemanlarının, yağ sıyırıcı halkaların, contaların, yağ keçelerinin işleyişini kontrol edin, tek kelimeyle yakıt ve yağın içine karışmasına izin vermeyin.

Üçüncü . Motor yağını düzenli olarak değiştirin. İdeal olarak, bu, otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak yapılmalıdır. Genellikle karşılık gelen değer 10 ... 15 bin kilometre olarak belirtilir. Bununla birlikte, bu durumda, motor saatlerine göre karar vermek daha iyidir.... Yaklaşık 250 ... 300 saatlik motor çalışmasından sonra, koyu tortuların içeriğinden sorumlu olan katkı maddesi çalışmayı durdurur ve çökeltiler içeride yerleşmeye başlar. Yağlama sıvısının durumunu kontrol ederken, karbon birikintileri ve / veya katı parçacıklar içerdiği tespit edilirse, mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi daha iyidir. Bazı durumlarda, motoru özel bileşiklerle yıkamak mantıklıdır. Uygulamada görüldüğü gibi, bir metropolde yavaş sürerken (özellikle çok sayıda trafik sıkışıklığı varken), yağı zaten 7 ... 9 bin kilometrede değiştirmek mantıklı.

Dördüncü . Motor karterindeki yağ seviyesini bir seviye çubuğu kullanarak sürekli kontrol edin, değerinin MIN işaretinin altına düşmesine izin vermeyin (ancak fazla yağ da zararlıdır). Benzer şekilde, gösterge panelindeki uyarı lambası yağ basıncındaki bir düşüşle ilgili olarak etkinleştirildiğinde, seviyesini gecikmeden kontrol etmeniz ve gerekirse yağlama sıvısı eklemeniz gerekir.

Beşinci . Araç üreticisi tarafından önerilen yağı kullanın. Bu hem viskozite değerleri hem de diğer performans özellikleri, özellikle otomobil üreticisi toleransları, API standartları, ACEA vb. İçin geçerlidir.

Altıncı . Daha yüksek kaliteli bir yağa geçerken (deterjan katkı maddeleri dahil büyük miktarda), motor yıkamasının kullanılması mantıklıdır. Bununla birlikte, motorun kilometresi yüksekse ve içinde sürekli olarak çok kaliteli yağ kullanılmıyorsa, bunu yapmanız önerilmez . Bu durumda, yeni yağlama sıvısının deterjan katkı maddelerinin, yağ sisteminde sürtünme parçalarının ve / veya mikro çatlakların oluştuğu çeşitli yerlerden koklaşmayı giderme riski vardır ve bu da basınçsızlaşmaya, yağ sızıntısına ve sıkıştırma kaybına yol açacaktır. .

Yüksek kilometre performansına sahip bir motor, yalnızca yıkama ile değil, aynı zamanda , özellikle daha önce düşük kaliteli bir yağlama sıvısı doldurulmuşsa, çok miktarda deterjan katkılı yağın kullanılmasıyla da öldürülebilir .

Yedinci . Yağ filtresini zamanında değiştirin. Yağ değiştirilirken zorunlu değişimi yapılır. Bununla birlikte, birçok makinede düzenlemeler, ilgili filtreyi çok daha sık değiştirmenizi gerektirir. Makinenizin kılavuzundaki bu bilgileri okuyun ve oradaki önerileri izleyin.

Sekizinci . Depoyu iyi yakıtla doldurmaya çalışın, yani kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapın ve bunun tersi, aracı genellikle düşük fiyatlarla satışta bulunabilen herhangi bir vekil ile doldurmayın.

Dokuzuncu . Motoru aşırı yükte ve / veya yüksek devirlerde çalıştırmayın. Makineyi yüksek ortam sıcaklıklarında kullanmanız gerekiyorsa, motor havalandırma sisteminin normal çalışmasını sağlamak ve uygun özelliklere (viskozite ve sıcaklık toleransları) sahip bir yağ seçmek gerekir.

Onuncu . Karter havalandırma sisteminin iyi durumunu sürekli olarak izleyin. Motora geri düşmelerine izin vermeyin. Karşılık gelen bir arızadan şüpheleniyorsanız, derhal bir denetim yapmalı ve gerekirse onarmalısınız.