cassvitaflour.com

Bu yazıda, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesinin nasıl ayarlanacağını ve DAAZ karbüratörün VAZ 2105'te nasıl tam olarak ayarlanacağını ele alacağız. Bu tür arabaların araç sahipleri genellikle şamandıra odasındaki yakıt seviyesini ayarlamak, başlangıcı ayarlamak zorundadır. cihaz ve rölantideyken, mumları su bastığında hasarlı hızlandırıcı diyaframını değiştirin.

Şamandıra odasının yapısı: 1 - şamandıra, 2 - karbüratör kapağı, 3 - conta, 4 - gösterge, 5 - iğneli valf

Öncelikle seviyenin ne için olduğuna bakalım. Ana görevi, kilitleme cihazının çalışma elemanlarının doğru kurulumunu sağlamaktır. Şamandıra odası 1'deki yakıt seviyesini kontrol etmek için , gösterge 4'ü kullanın . Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız göstergesi dik ayarlamanız gerekir kapak 2 ve tutma conta 3 yüzdürücülü yatay yukarı.

Başlangıç ​​cihazı nasıl ayarlanır?

Başlangıç ​​cihazı: 1 - diyafram, 2 - ayar vidası, 3 - diyafram çubuğu, 4 - hava damperi kontrol kolu, 4.1 - hava damperinin maksimum açılmasını sınırlamak için kol oluğunun 4 alt profili, 4.2 - oluğun üst profili , hava damperinin mekanik olarak açılmasından sorumludur, 4.3 - ilk odanın gaz kelebeği valfinin başlangıç ​​boşluğunu sağlamak için kolun kenarı, 5 - hava damperi, 6 - hava damperi kolu, 7 - dönüş yayı hava damperinin, 8 - hava damperi tahrik çubuğu, 9 - ayar vidası durdurucusu, 10 - gaz kelebeği ayar vidası birinci oda kanatları, 11 - gaz kelebeği tahrik kolu, 12 - birinci oda gaz kelebeği valfi

Hava damperini 5 kontrol eden kolu 4 durana kadar saat yönünün tersine çevirirseniz, yay 7'nin etkisiyle hava damperi tamamen kapanacaktır. Damper kapanmazsa sıkışmanın nedenini ortadan kaldırmanız gerekir.

Hava damperi tamamen kapanır kapanmaz, başlatma cihazının 3 çubuğundaki durdurucuya bastırmanız gerekir . Sonuç olarak, hava damperi 5 , 3.0 mm açılacaktır. Gerekirse boşluğu vida 2 ile ayarlayın .

Hava damperi tamamen kapalıysa, 1. odadaki gaz kelebeği valfi 12 1,1 mm hafifçe açılacaktır.

2105'te rölanti hızı ayarı

Rölanti, motor çalışma sıcaklığına (90–95 ° С) kadar ısıtıldığında ayarlanmalıdır, ayrıca hava damperinin tamamen açık olup olmadığını ve ateşleme zamanlamasının doğru ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol etmeyi unutmayın.

Karbüratör rölanti hız ayarı 21051-1107010 vidalarla yapılır:

Vida konumu

1. - karışımın miktarını düzenleyen vida;
2. - karışımın bileşimini düzenleyen vida;
3. - conta bileziği;
4. - ayar vidasının kapağı.

Rölanti devrini doğrudan ayarlamanıza izin veren unsurlar: karışımın bileşimini düzenleyen vida ve karışımın miktarını düzenleyen vida 1. Vida 2 bir tapa 4 ile kapatılır. Ona ulaşmak için, tapayı sökmeniz gerekir.

Yürütme emri

1. Karışım miktarını ayarlamak için vida 1 ile başlamak için , krank mili motor devrini takometre ile 750-800 rpm ayarlamanız gerekir.
2. Ardından , karışımın bileşiminden sorumlu olan vida 2, egzoz gazlarında, yaklaşık% 0,5-1,2'lik bir karbon monoksit konsantrasyonu elde etmeniz gerekir. CO'yu ölçmek için beş bileşenli bir gaz analizörü kullanılır (kural olarak, yalnızca servis istasyonlarında kullanılır). Garaj koşullarında, her iki vidayı da tamamen sıkarak ve ardından 2-3 tur biraz gevşeterek ayarlamaya başlamanız gerekir.
3. Ardından, vida 1 ile krank mili dönüş hızını 750-800 rpm'ye geri getirmeye başlarız.
4. Vida 2'yi kullanarak CO konsantrasyonunu% 0,5–1,2'ye geri yükledik. Motor kararlı bir şekilde çalışmaya başladığında konsantrasyonun kulak tarafından doğru ayarlanıp ayarlanmadığını anlayabilirsiniz.
5. Her şey doğru yapılırsa ayarı tamamladıktan sonra, keskin, daha sonra gaz pedalına basın bırakın gerek motor kesintisiz krank mili hızını artıracak ve hızı azaldığında, bu stall.If olmamalı o durdu vidayı 1 krank mili hızını artırması gerekecek. Boş bir kapak koymayı unutmayın.

Böyle bir rölanti ayarı etkisiz olduğunda ve istenen motor stabilitesini elde edemediğinizde, bunun nedeni karbüratör flanş contasının altından hava sızıntısı olabilir. Sonuç olarak, motorun yakıtı biter. Bu nedenle, onu ortadan kaldırmanız veya bir seçenek olarak, solenoid valf içindeki yakıt jetini hafifçe harmanlamanız gerekir. Ve sonra ayarı tekrarlayın.

Soğuk bir motoru çalıştırırken, mumlar su basarsa (motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra durur veya hiç çalışmazsa), mumların sıralı olmasına rağmen, yanlış karbüratör ayarı mutlaka suçlanamaz - büyük olasılıkla sorun hızlandırıcı diyaframdadır. Bu nedenle, karbüratörü ayarlarken sorun yaşamamak için bütünlüğünü kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

Diyafram değişimi

Hızlandırıcı diyaframının değiştirilmesi

Tipik diyafram hasarı:

• çizikler ve delikler;
• çatırtı;
• malzemenin tabakalaşması.

Değiştirme prosedürü

Bir tornavida kullanarak kapaktaki 4 vidayı sökün. Cıvatayı bir "8" anahtarıyla sökün ve kapağı çıkarın. Yayı, diyaframı ve mili çıkarıyoruz. Bundan sonra yeni bir tane kurarız, her şeyi ters sıraya koyarız ve başlangıç ​​cihazını kurarız.