cassvitaflour.com

Dikkate alınan durumlar

• Uğultunun nedenleri
• Servo direksiyon neden soğukta vızıldıyor
• Servo direksiyonun sıcakken uğultusunun nedenleri
• Servo direksiyon neden aşırı pozisyonlarda çalıyor?
• Değişimden sonra hidrolik direksiyonun uğultusunun nedenleri
• Servo direksiyonun çalıştırılması için ipuçları

Servo direksiyon vızıldıyorsa ne yapmalı ? Bu soru periyodik olarak, arabalarında bu sistemin kurulu olduğu çoğu araç sahibi tarafından sorulur. Bir arızanın nedenleri ve sonuçları nelerdir? Ve hiç dikkat etmeye değer mi?

Servo direksiyonun uğultu yapmasının birkaç nedeni olabilir. Yabancı sesler, kontrol sistemindeki açık bir arızayı gösterir. Ve ne kadar erken tamir ederseniz, o kadar çok para biriktirirsiniz ve arabanızın arızalı direksiyon sistemiyle kendinizi acil bir duruma girme riskine sokmazsınız.

Hidrolik direksiyon cihazı

Uğultunun nedenleri

Çeşitli koşullar altında hidrolik direksiyonun hoş olmayan bir uğultusu meydana gelebilir. Servo direksiyonun dönerken neden vızıldadığının en temel nedenleri üzerinde duralım:

1. Servo direksiyon sisteminde düşük sıvı seviyesi . Kaputu açıp servo direksiyon genleşme deposundaki yağ seviyesine bakarak bunu görsel olarak kontrol edebilirsiniz. MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Seviye minimum işaretin altındaysa, sıvı eklemeye değer. Ancak bunu yapmadan önce mutlaka sızıntının sebebini bulmalısınız. Özellikle son dolumdan bu yana biraz zaman geçtiyse. Kural olarak, sızıntı kelepçelerde ve eklemlerde meydana gelir. Özellikle hortumlar zaten eskiyse. Yeniden doldurmadan önce sızıntının nedenini ortadan kaldırdığınızdan emin olun .
2. Doldurulan sıvı, üretici tarafından tavsiye edilenle eşleşmiyor. Bu sadece uğultuya değil, aynı zamanda daha ciddi arızalara da neden olabilir. Hidrolik direksiyon , spesifikasyona uymasına rağmen sıvının özel sıcaklık koşullarında (önemli donlarla) çalışması için tasarlanmaması nedeniyle kışın da vızıldayabilir .

   Kirli hidrolik direksiyon sıvısı

3. Düşük kalite veya kontaminasyonsistemdeki sıvı. "Yanmış" yağ satın aldıysanız, bir süre sonra özelliklerini kaybetme ve hidrolik direksiyonun vızıldamaya başlama olasılığı yüksektir. Kural olarak, uğultu ile birlikte direksiyon simidini çevirmenin daha zor hale geldiğini hissedeceksiniz. Bu durumda, yağın kalitesini kontrol ettiğinizden emin olun. Önceki durumda olduğu gibi, kapağı açın ve sıvının durumunu gözlemleyin. Önemli ölçüde kararmışsa ve daha da fazla buruşmuşsa, değiştirilmesi gerekir. İdeal olarak, yağın rengi ve kıvamı yenisinden çok farklı olmamalıdır. Sıvının durumunu "gözle" kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bir şırıngayla tanktan biraz sıvı çekmeniz ve temiz bir kağıdın üzerine bırakmanız gerekir. Kırmızı, koyu kırmızı bordo, yeşil veya mavi renklere izin verilir (kullanılan orijinaline bağlı olarak). Sıvı koyu kahverengi, gri, siyah olmamalıdır. Ayrıca kokuyu da kontrol edin,tanktan çıkıyor. Oradan yanmış kauçuk veya yanmış yağ ile çekilmemelidir. Sıvının, aracınızın kılavuzunda onaylanan programa göre değiştirilmesi gerektiğini unutmayın (kural olarak, her 70-100 bin kilometrede bir veya iki yılda bir değiştirilir). Gerekirse yağı değiştirin. En iyi hidrolik direksiyon sıvılarının bir listesi için ilgili malzemeye bakın.En iyi hidrolik direksiyon sıvılarının bir listesi için ilgili malzemeye bakın.En iyi hidrolik direksiyon sıvılarının bir listesi için ilgili malzemeye bakın.
4. Sisteme hava girişi . Bu, hidrolik direksiyon pompası için zararlı olan çok tehlikeli bir olgudur. Hidrolik genleşme tankında köpük olup olmadığını kontrol edin. Böyle bir durumda, hidrolik direksiyonu pompalamak veya sıvıyı değiştirmek gerekir.
5. Direksiyon kremayeri arızalı . Ayrıca uğultuya da neden olabilir. Görsel bir inceleme ve teşhis yapmaya değer. Bir ray arızasının ana belirtileri, gövdesinde veya ön tekerleklerden birinin çarpmasıdır. Bunun nedeni contaların arızalanması ve / veya direksiyon çubuklarının anterlerinin hasar görmesi olabilir, bu da çalışma sıvısının sızmasına, raya toz ve kir girmesine ve vuruntu oluşumuna neden olabilir. Her halükarda otomobil bayilerinde satılan tamir takımları yardımı ile tamir edilmesi gerekmektedir. Veya servis istasyonundan yardım isteyin. Arızalı bir direksiyon kremayeri ile sürmeyin çünkü bu sıkışmasına ve bir kazaya neden olabilir.
6. Servo direksiyon tahrik kayışının zayıflaması . Bunu teşhis etmek oldukça kolaydır. Prosedür, motor bir süre çalıştıktan sonra yapılmalıdır (ne kadar uzun olursa, teşhis etmek o kadar kolay olur). Gerçek şu ki, kayış kasnakta kayarsa, o zaman ısınır. Bunu elinizle dokunarak doğrulayabilirsiniz. Germek için, kayışın gerilmesi gereken çabayı bilmeniz gerekir. El kitabınız yoksa ve çabayı bilmiyorsanız, yardım için servise gidin. Kayış aşırı derecede aşınmışsa değiştirilmesi gerekir.
7. Servo direksiyon pompası arızası . Bu, en tatsız ve maliyetli arızadır. Ana özelliği, direksiyon simidini çevirmeniz gereken çabadaki artıştır. Servo direksiyon pompasının vızıldamasının nedenleri, arızalı pompanın farklı parçaları olabilir - yataklar, pervane, yağ keçeleri. Başka bir makalede hidrolik direksiyonun teşhis ve onarım yöntemlerine aşina olabilirsiniz.

Hidrolik direksiyon soğukta uğulduyor

Servo direksiyon ve direksiyon rafında sorun giderme

Hidrolik direksiyonun soğukta uğultu yapmasının birkaç nedeni vardır. Birincisi, havanın alçak basınç hatlarından sızmasıdır . Bunu ortadan kaldırmak için, rezervuardan hidrolik direksiyon pompasına giden tüpe iki kelepçe koymak yeterlidir. Ek olarak, pompanın emme borusundaki halkayı değiştirmeye değer. Kelepçeleri taktıktan sonra, kelepçeleri ve bağlantıları yağlamanız gereken yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi kullanmanızı tavsiye ederiz.

Ayrıca, olasılığı düşük olan bir nedeni daha koşullu olarak vurgulayabilirsiniz. Bazen , hidrolik direksiyon sisteminin yetersiz (düşük kaliteli) pompalandığı durumlar vardır . Bu durumda, tankın dibinde bir şırınga ile çıkarılan bir hava kabarcığı kalır. Doğal olarak. varlığı belirtilen uğultuya neden olabilir.

Ortadan kaldırma yöntemleri, sisteme hava sızmasını önlemek için yağ hortumlarını ve / veya rayları değiştirmek, hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek, tüm hortumlara ek kelepçeler takmak olabilir. Ayrıca aşağıdaki prosedürleri de gerçekleştirebilirsiniz:

• genleşme tankı besleme musluğundaki O-halkasının değiştirilmesi;
• yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi kullanarak tanktan pompaya yeni bir hortumun takılması;
• çalışmayan motordaki direksiyon simidini çevirerek sistemden havayı damıtma prosedürünü gerçekleştirin (prosedürü gerçekleştirirken, sıvının yüzeyinde patlaması için zaman verilmesi gereken kabarcıklar görünecektir);

Diğer bir onarım seçeneği, servo direksiyon basınç emme hortumundaki O-halkasını (ve gerekirse hortumun kendisini ve her iki kelepçeyi) değiştirmektir. Gerçek şu ki, zamanla elastikiyetini kaybeder ve sertleşir, yani elastikiyetini ve sıkılığını kaybeder ve sisteme giren havanın tankta çarpma ve köpürmeye neden olmasına izin vermeye başlar. Çıkış yolu bu yüzüğü değiştirmektir. Bazen bir mağazada benzer bir yüzük bulmanın kolay olmaması nedeniyle bir sorun ortaya çıkabilir. Ancak bulursanız, değiştirdiğinizden ve yuvaya yerleştirdiğinizden ve yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile yağladığınızdan emin olun.

Bazı makineler için satışta özel bir hidrolik direksiyon tamir takımı bulunmaktadır. Bu ünitede sorun olması durumunda, ilk adım bir onarım kiti satın almak ve bunun parçası olan lastik contaları değiştirmektir. Ayrıca, orijinal setlerin satın alınması tavsiye edilir (özellikle pahalı yabancı otomobiller için önemlidir).

Hidrolik direksiyon pompası yatağı

Sistem sıvısında kir olmadığından da emin olmak gerekir .... Küçük miktarlarda bile mevcutsa, zamanla bu, hidrolik direksiyon pompasının parçalarının aşınmasına yol açacaktır, bu da hoş olmayan sesler çıkarmaya başlayacak ve daha kötü çalışacak, bu da dönerken eforun artmasıyla ifade edilecektir. direksiyon simidinin yanı sıra olası vuruntu. Bu nedenle, sıvıyı değiştirirken, genleşme deposunun altında kir birikintileri olup olmadığına bakın. Eğer meydana gelirlerse, onlardan kurtulmanız gerekir. Haznedeki filtreyi kontrol edin (varsa). Nispeten temiz ve sağlam olmalı, tankın yanlarına sıkıca oturmalıdır. Bazı durumlarda, filtre tankının tamamını temizlemeye çalışmaktansa değiştirmek daha iyidir. Ayrıca bu durumda rayın çıkarılması, sökülmesi, kirden arındırılması ve ayrıca kauçuk-plastik parçaların değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için, belirtilen onarım kitini kullanmanız gerekir.

Servo direksiyon pompasının dış yatağından hoş olmayan bir ses duyulabilir . Montajın tamamen sökülmesine gerek kalmadan değiştirilmesi kolaydır. Ancak bazen bir yedek bulmak zor olabilir.

Servo direksiyon sıvısına eklenen özel katkı maddeleri vardır. Pompanın uğultusunu ortadan kaldırır, direksiyon simidindeki çabaları azaltır, hidrolik direksiyonun hassasiyetini arttırır, hidrolik pompanın titreşim seviyesini düşürür ve yağ seviyesi düşük olduğunda sistem parçalarını aşınmaya karşı korurlar. Bununla birlikte, sürücüler bu tür katkı maddelerine farklı şekilde davranır. Bazılarına gerçekten yardım ediyorlar, sadece başkalarına zarar veriyorlar ve hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek veya değiştirmeyi gerçekleştirmek için zaman getiriyorlar.

Bu nedenle, kendi sorumluluğunuz ve riski size ait olacak şekilde katkı maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. Sadece bir arıza belirtilerini ortadan kaldırırlar ve pompa veya hidrolik direksiyon sisteminin diğer unsurları ile onarım çalışmalarını ertelerler.

Bir sıvı seçerken, şiddetli donlarda normal olarak çalışması için sıcaklık özelliklerine dikkat edin (gerekirse). Yana yüksek viskozitede yağ hidrolik direksiyon sisteminin normal çalışması için bir engel oluşturur.

Sıcakta titreşen hidrolik direksiyon

Servo direksiyon çok ısınırsa, birkaç sorun olabilir. Çözümlerinin birkaç tipik durumunu ve yöntemini ele alalım.

• Direksiyon simidi motor ısınırken titrerse, pompayı değiştirmek veya bir onarım kiti kullanarak onarmak gerekir.
• Düşük hızlarda sıcak bir motorda vuruntu göründüğünde ve yüksek hızlarda kaybolduğunda, bu, hidrolik direksiyon pompasının kullanılamaz olduğu anlamına gelir. Bu durumda iki çıkış yolu olabilir - pompayı değiştirmek ve hidrolik direksiyon sistemine daha kalın bir sıvı dökmek.
• Sisteme sahte sıvı döktüyseniz, bu, ısıtıldığında sırasıyla viskozitesini kaybedeceği gerçeğine yol açabilir , pompa sistemde gerekli basıncı oluşturamaz. Çıkış yolu, daha önce sistemi yıkamış olan (taze sıvıyla pompalama) yağı orijinal olanla değiştirmektir.
• Direksiyon rafı arızası . Sıvı ısıtıldığında daha az viskoz hale gelir ve hasar görürse contalardan sızabilir.

Unutmayın, orijinal sıvıyı kullanmak en iyisidir. Bu, birçok araç sahibinin deneyimleriyle kanıtlanmaktadır. Sonuçta, sahte yağ satın alınması, hidrolik direksiyon sisteminin elemanlarında pahalı onarımlara neden olabilir.

Ekstrem pozisyonlarda hidrolik direksiyon uğultu yapıyor

Ön tekerlekleri uzun süre çevirmeyin

Tekerlekler tamamen döndürüldüğünde, hidrolik direksiyon pompasının maksimum yükte çalıştığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, arızasının bir işareti olmayan ek sesler yayabilir. Bazı otomobil üreticileri bunu kılavuzlarında bildiriyor. Sistem arızalarıyla ilişkili acil durum seslerini kesin olarak ayırt etmek önemlidir.

Bununla birlikte, ortaya çıkan seslerin sistemdeki bir arızanın sonucu olduğundan eminseniz, teşhis yapmak gerekir. Servo direksiyonun aşırı konumlarda uğultu yapmasının ana nedenleri, yukarıda listelenen aynı nedenlerdir. Yani, pompanın çalışmasını, genleşme deposundaki sıvı seviyesini, hidrolik direksiyon kayışının gerginliğini, sıvının saflığını kontrol etmek gerekir. Aşağıda açıklanan durum da ortaya çıkabilir.

Genellikle dişli kutusunun üst kısmında hidrolik akışları kontrol etmek için tasarlanmış bir valf kutusu bulunur. Çark uç konuma döndürüldüğünde, baypas valfi ile akış kesilir ve sıvı "küçük bir daire" şeklinde akar, yani pompa kendi kendine çalışır ve soğumaz. Bu onun için çok zararlıdır ve ciddi hasarlarla doludur - örneğin, silindir veya pompa kanatlarında nöbetler. Kışın, petrol daha viskoz olduğunda, bu özellikle doğrudur. Bu nedenle, tekerlekleri 5 saniyeden daha uzun süre tamamen döndürülmüş durumda tutmayın .

Değiştirildikten sonra hidrolik direksiyon vızıltısı

Bazen yağı değiştirdikten sonra hidrolik direksiyon uğultu yapmaya başlar. Sisteme öncekinden daha az kalın yağ eklenmişse pompa rahatsız edici seslere neden olabilir . Gerçek şu ki, stator halkasının iç yüzeyi ile rotor plakaları arasında üretim artmaktadır. Stator yüzeyinin düzensizliğinden dolayı plakaların titreşimi de meydana gelir.

Bu durumu önlemek için üreticinin önerdiği yağı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu, arabanızın sistemde bozulmasını önleyecektir.

Servo direksiyonun yüksek basınç hortumunu değiştirdikten sonra bir uğultu meydana gelmesi de mümkündür. Sebeplerden biri düşük kaliteli bir hortum olabilir. Bazı servis istasyonları, yüksek basınç için tasarlanmış özel hortumlar ve hidrolik direksiyon sisteminde çalışmak yerine sıradan hidrolik hortumlar taktıkları için günah işliyor. Bu , sistemin havalandırılmasına ve buna bağlı olarak uğultu oluşmasına neden olabilir . Sebeplerin geri kalanı yukarıda listelenen vakalara tamamen benzer (soğuk, sıcak olanı vurmak).

Servo direksiyonun çalıştırılması için ipuçları

Hidrolik güçlendiricinin normal çalışabilmesi ve vurmaması için birkaç basit kurala uymanız gerekir:

• Servo direksiyon sistemindeki yağ seviyesini izleyin, zamanında tamamlayın ve değiştirin. Ayrıca durumunu kontrol edin. Kısa bir çalışma süresinden sonra kullanılamaz hale gelen düşük kaliteli bir sıvı satın alma riski her zaman vardır (rengini ve kokusunu kontrol edin).
• Aşırı konumda (hem sol hem de sağ) tekerlekleri uzun süre (5 saniyeden fazla) tutmayın . Bu, soğutulmadan çalışan hidrolik direksiyon pompası için zararlıdır.
• Makineyi park ederken daima ön tekerlekleri düz (düz) konumda bırakın . Bu, motorun bir sonraki çalıştırılışında hidrolik direksiyon sistemindeki yükü alacaktır. Bu tavsiye, özellikle yağın kalınlaştığı soğuk havalarda geçerlidir.
• Servo direksiyonda arıza olması durumunda (uğultu, vuruntu, direksiyon simidini çevirirken artan çabalar), onarımı geciktirmeyin . Arızayı sadece daha düşük bir maliyetle ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda arabanızı, sizi ve sevdiklerinizi olası kazalardan da kurtarırsınız.
• Direksiyon kremayerinin durumunu sürekli izleyin . Bu özellikle anterlerin ve yağ keçelerinin durumu için geçerlidir. Bu sadece servis ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda maliyetli onarımlarda da tasarruf sağlar.

Sonuç

Makinenin direksiyonunun ve özellikle de hidrolik direksiyon sisteminin en ufak bir arıza belirtisinde, teşhis ve onarım çalışmalarının mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, kritik bir anın başlangıcında , direksiyon arızalandığında aracın kontrolünü kaybetme riskiyle karşılaşırsınız (örneğin, direksiyon kremayeri sıkışırsa). Arabanızın durumundan ve kendinizin ve sevdiklerinizin güvenliğinden tasarruf etmeyin.