Araba gövdesi parlatma. Bir arabayı kendi ellerinizle nasıl ve nasıl cilalarsınız. Polisaj için adım adım talimatlar

Araba kaportası cilalama oldukça alakalı bir konudur, çünkü her araba sahibi güvenilir demir arkadaşını güzel ve güneşte ideal bir ayna boyası ile sedef renklerle parıldarken görmek ister. Böyle bir başarı ancak iyi bir vernik tabakası veya akrilik boya ile yüksek kaliteli cilalama ile elde edilebilir. Bir arabanın ayna yüzeyinde önemli bir faktör, boyadıktan sonra cilalandır.

Haznedeki hiçbir boyama, boyalı yüzeyde toz partiküllerinin tamamen yokluğunu garanti edemez ve taze boya veya vernik kuruduktan sonra parlaklığının% 60'ını kaybedebilir - bunun bir dizi teknolojik nedeni vardır: boyama ve yüzey hazırlamada kullanılan malzemeler, kullanılan çözücüler, nem, kuruma sıcaklığı.

Başarılı bir yüksek parlaklık için en çok gerekli olan boyama sonrası cilalamadır. Çeşitli nedenlere bağlı olarak, yeni boyanmış parçalar hemen ideal olarak parlak bir yüzeye sahip olmayabilir - tüm arabayı boyarken, toz parçacıklarına ek olarak, son vernik tabakasında farklı boyutlarda ve vernik tozlarında boyanabilir. .

Vücut cilalama gerektiğinde

Araba gövdesindeki parlatma gerektiren kusurlar

Atölye parlatma maliyeti

Her şeyi çok daha hızlı ve daha kaliteli yapacak olsalar da, cilalama için arabayı özel bir servise vermek gerekli değildir. Vücut cilalaması için fiyat, ortalama olarak 70 ila 150 dolar arasında dalgalanıyor ve cilalama için gerekli malzemeler - 50'den fazla. Yani, fazladan bir "yüzde" tasarruf etmek istemiyorsanız, okumaya devam edin.

DIY parlatma araçları ve malzemeleri

Öyleyse, önce kendi kendini cilalamak için ihtiyacımız olan şey:

  1. Yıkama için bir takım zımpara kağıdı - tonlamalar 1500, 2000 ve 2500.

    Vücudu parlatmak için zımpara kağıdı

2. Lehçe - kaliteye ve çeşitliliğe dikkat etmek daha iyidir, aksi takdirde arabanız yıkandıktan sonra olduğu gibi donuk kalır. 2 veya 3 isim kullanmak en uygunudur - en temel olanı ilkidir. 09374 ürünüyle 3M cila kullanmak en iyisidir - kendi çizgisindeki en büyük aşındırıcıya sahiptir ve soldurulmuş yüzeyleri ve küçük çizikleri olabildiğince çabuk parlatır.

Daha düşük aşındırıcı derecelendirmeye sahip ikinci cila numarası, kalan mikro çizikleri ilk ciladan kaldıracak ve yüzeye daha ayna benzeri bir görünüm kazandıracaktır. Bu sayı, kalitesiz cilalamanın tüm kusurlarını gösteren koyu renkler için uygundur.

Koyu renkte, bir hologram efekti ortaya çıkar - cilalamadan sonra, mikro çizikler, güneş ışınlarının altında tüm arabayı taşmalar ve lekelerle özetlemeye başlayan büyük bir aşındırıcıdan kalır. Bu nedenle, antihologram cilasını önceden stoklayın. İdeal olarak, bir 3M anti-hologram veya WURTH marka cila, bir makineden lekeleri çıkarma görevinin üstesinden gelir - pahalıdır, ancak iyi temizler ve tüketim minimumdur.

Cilalar

3. Maksimum hız 3000 rpm olan parlatma makinesi.

4. Ciladan sonra vücudu silmek için mikrofiberden yapılmış bez - cila kalıntılarını ve bileşenlerini vücudu çizmeden çıkarır.

Parlatma teknolojisi, tutarlılık ve nüanslar

Öncelikle yüzeyi düzeltmeniz gerekir - yani eğer varsa, belirgin tüylü, toz ve tozdan kurtulun. Bunu çok sayıda 1500 ile yapmak daha kolay ve daha iyidir. Zımpara kağıdını örneğin 1000 zımpara kağıdından yıkamak oldukça zor olduğundan ve iyi bir vernik tabakasını çıkardığından daha ağır bir derecelendirme kullanmamak daha iyidir. . Soru özellikle kenarlar ve keskin köşelerle ilgilidir - bu tür yerlerde, boya veya astar ile durulama genellikle basit bir konudur. Bunun için tüm kenarları ve keskin köşeleri 2000 numara hatta 2500 numara ile kolay yıkamaya bırakıyoruz. Yani şimdiye kadar sadece uçakları yıkıyoruz.

Yüzeyin "temizlik" derecesi ve hazırlığı, yan yansımadaki sudan kurutulmuş bir yüzeyde kolayca belirlenir. Suyu yüzeyden çıkarmak için silikon bir fırça idealdir, ancak yokluğu nedeniyle sıradan bir silecek lastiği de uygundur - asıl şey gövdeyi metal elemanlarıyla çizmemektir. Yıkanan yüzey, suyu böyle bir "silici" ile çıkardıktan sonra 15 saniye içinde kurur ve yandan yansımadan bakıldığında, yıkamada gözle görülür boşluklar, kaba toz izleri, tüysüz olmalıdır.

Yıkanmış yüzey

Daha sonra, yüzeyi daha ince bir tonlama olan zımpara kağıdı ile yıkamanız gerekir - 2000. Başka bir vernik tabakasını kaldırır, böylece yine kenarlarda ve köşelerde dikkatli davranırız. 1500 riskinin kalmaması ve yüzeyin daha parlak olması için yüksek kalitede yıkanması gerekir. Aşındırıcı 2500, prensip olarak ve 1500 izini kaldırır, ancak oldukça zordur ve yıkanması çok daha uzun sürer.

2500 yıkama özel dikkat gerektirir. Burada kural geçerlidir - "Titanik adını verdiğiniz gibi, böylece yüzer." Kötü yıkamak, cilalamadan 2 gün sonra mat bir makine elde etmek demektir. Cila, 2500 zımpara kağıdı izlerini çok hızlı bir şekilde giderir ve iyi hazırlanmış bir yüzeyi mükemmel şekilde parlatır. 2500 yıkama için ekstra zaman vererek, sadece cila değil, aynı zamanda hem cila hem de ek yıkama için çok zaman kazanabilirsiniz.

Küçük alanlarda cilalamak daha iyidir - eğer kapı ise, görsel olarak 6 parçaya bölün ve kaput, boyuta bağlı olarak 20 parçaya kadar olabilir.Küçük alanlarda iyi bir derece elde etmek mümkündür çok daha hızlı parlatma. Cilayı yüzeyin kendisine uygulamak ve sıçramasını önlemek için makineyi açmadan etrafına hafifçe sürmek en iyisidir .

Yukarıdan aşağıya ve sonra sağa ve sola çapraz yönde cilalamak daha iyidir, bu, az cilalanmış alanları önleyecek ve vernik ve boya kaplamasının aşırı ısınmasını önleyecektir.

Polisaj sırasında hareket yönü

Bitişik vücut kısımlarını çevreleyen elemanların kenarlarına gelince, burada da uygulamanın her adımında dikkatli olmak gerekir. Yıkarken, zımpara kağıdının bitişik gövde elemanının kenarına yapışmadığından ve çalışma sırasında zaten çok fazla yüke sahip olan kenarın kendisini aşındırmadığından emin olmalısınız. Polisaj yaparken, tekerleğin dönüş yönüne özel dikkat gösterilmelidir.

Üstyapının kenarını parlatırken, tekerlek parçanın kenarından kendi yönünde kaymalı ve onu kaldırmamalıdır. Aksi takdirde boya tabakasına zarar verebilir ve bazı durumlarda vücuda zarar verip kendinizi yaralayabilirsiniz.

Bu nedenle, örneğin sağ arka kapıyı parlatmak, onu açmak daha iyidir, böylece daire arka kanadın kenarına sürtünmez. Ve dairenin üst kısmı ile parlatmak daha iyidir - saat yönünde hareket yönünde, bu kısım kapıdan sadece "kayacaktır". Arka çamurlukta, alt kısmı da kapı açıkken cilalayın.

Daire hiçbir durumda tek bir yerde tutulmamalıdır - aksi takdirde boya tabakası yanar, bu da lekelerin oluşumuna, hatta zemin seviyesine veya daha derine sürtünmeye neden olur. Kenarları ve keskin köşeleri de hatırlıyoruz - onlara baskı yapmıyoruz ve özellikle cilalama konusunda istekli değiliz.

Bahsetmeye değer bir başka nüans da çarkın üzerindeki kurumuş ciladır . Islak bağlayıcı olmadan, aşındırıcı kum taneleri cilalı yüzeyde çizik izleri bırakarak parlaklık derecesini önemli ölçüde azaltabilir. Görünmelerini önlemek için parlatma çarkının periyodik olarak temizlenmesi gerekir . Özel mağazalarda, bunları temizlemek için metal mekanizmalar satılır, ancak bir kerelik parlatma işi yaparak, doğaçlama yöntemlerle - örneğin bir tornavida ile tamamen geçebilirsiniz. Üzerine hafifçe bastırarak, tekerleği KENDİNDEN döndürürken, kurumuş aşındırıcı cilalama çarkından boşaltılır.

Jant, son derece dikkatli bir şekilde ve yalnızca sizden uzakta tekerleğin yönünde temizlenmelidir.

Koyu renkler özellikle cilalama işlemi için ilginçtir, en çok üzerlerinde görünürler:

  1. yüksek speküler yansıma sayesinde tüm nüanslar;
  2. tekerlek üzerinde büyük bir aşındırıcı, cila eksikliği, kurumuş cila partiküllerinin kullanımından kaynaklanan hologram etkileri.

Bu etkiyi ortadan kaldırmak için hologram önleyici bir cilaya ihtiyacınız var. Tabii ki, daha az aşındırıcı ve ardından antihologram ile normal cilanın ikinci numarasından geçmek daha iyi olacaktır. Anti-holografik cilanın kendisi, mikro çizikleri fiziksel olarak gidermek için yeterince aşındırıcı değildir, bu nedenle önce daha az aşındırıcı bir cila ile cilalamanız önerilir.

Cila ile işlemenin tüm aşamalarında yumuşak bir mikrofiber bez gereklidir.

Rag

Yüzeyi çizmeden cila kalıntılarını nazikçe giderir. Gövde elemanlarının kenarlarında ve birleşim yerlerinde kurumuş cilanın çıkarılması çok zordur, bu nedenle derhal çıkarılması tavsiye edilir.

Düzgün cilalama için yukarıdaki manipülasyonları gerçekleştirmek - arabanız orijinal fabrika parlaklığını elde edecek ve tasarruf edilen bütçeniz, arabanız için kıskanç sürücülerin ve sıradan sürücülerin tüm uyuşmuş görünümlerini yakalayacak iyi bir radar dedektörü veya bir video kaydedici satın almanıza izin verecektir. izleyiciler.

İşin sonucu

Vücut parlatma sonrası otomatik

Arabanızın gövdesinin başarıyla cilalanması!

Konuyla ilgili ek materyal:

  • Arabanın kendi ellerinizle koruyucu cilalanması hakkında video materyali
  • Araç gövdesi parlatma teknolojisi
  • Video eğitimi: boyadıktan sonra vücudun parlatılması

Eser sahibi: Ivan Matieshin