cassvitaflour.com

Çoğu zaman, depoya yaz yakıtı dökülürse, dışarıda kış olduğunda, motorda düşük sıkıştırma, mumların zayıf parlaması ve hatta hiç yokluğu ile soğuk bir dizel motorda iyi çalışmaz . Ayrıca, donda zayıf bir başlangıcın nedenleri genellikle yakıt besleme sistemindeki sorunlar, arızalı yakıt enjektörleri, zayıf pil ve diğerleri nedeniyle ortaya çıkar.

Listelenen düğümlerin kontrol edilmesi, birbiri ardına bir düğüm hariç tutularak sırayla yapılmalıdır.

İçerik:

• Motor neden soğukta başlamıyor
• Motorun başlaması uzun zaman alıyor
• Soğukta motor durur
• Soğukta bir dizel motor nasıl çalıştırılır

Hata açıklaması	Makul sebep	Eliminasyon yöntemleri
Dizel motor soğukta çalışmıyor	Tıkalı yakıt filtresi	Filtreyi değiştirin veya son çare olarak temizleyin
	Kızdırma bujileri çalışmıyor	doğrudan mumları kontrol edin; buji rölesinin çalışmasını ve ondan çıkan voltajın değerini kontrol edin; bujilerin kablolarını kontrol edin.
	Düşük pil	pili şarj et; aküyü kontrol edin (elektrolit seviyesi ve yoğunluğu, terminal voltajı); pili daha yeni / modern bir pille değiştirin.
	Enjektör sorunları	enjektörlerin durumunu kontrol edin; memeleri temizleyin; memeleri yenileriyle değiştirin.
Dizel motor uzun sürüyor ve soğukta çalıştırılması zor	Yakıt sisteminde hava var	yakıt sistemini revize edin, kablo demetlerini, kelepçeleri, boruları, dizel yakıt sızıntılarının varlığını kontrol edin; kış dizel yakıtı kullanın veya yakıta antigel ekleyin.
	Dizel yakıt depoya geri boşaltılır	Çek valf ve enjektörleri kontrol edin. Başarısız olurlarsa, yenileriyle değiştirin.
	Düşük sıkıştırma	silindirlerdeki sıkıştırmayı kontrol edin; Düşük sıkıştırmanın nedenini belirleyin ve ortadan kaldırın (halkaları veya valfleri değiştirin)
	Düşük hızlı marş	marş motorunun, mekanik ve elektrikli parçalarının çalışmasını kontrol edin. kendisine uygulanan voltajın değerini kontrol edin. daha yüksek güçlü bir pil koyun.
	Enjektörlerin arızalanması	enjektörleri kontrol edin; onları temizle; enjektör pistonlarını kontrol edin; enjektörlerin sıkma torkunu kontrol edin; değiştirin.
	Kızdırma bujisi rölesinin çalışmasındaki sorunlar	röleden çıkan voltajın değerini kontrol edin; röleyi yenisiyle değiştirin.
Dizel soğukta duruyor	Yaz dizel yakıtı veya düşük kaliteli yakıt kullanmak (çok fazla kirlilik içeren)	soğuk havanın başlamasıyla birlikte sadece kış dizel yakıtı doldurun; yaz dizel yakıtı için antigel kullanın (isteğe bağlı olarak, dizele gazyağı veya benzin ekleyin); kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapın.
	Tıkalı yakıt filtresi	filtreyi yenisiyle değiştirin (son çare olarak eskisini temizlemeyi deneyebilirsiniz); yakıt filtresine takılı harici yakıt ısıtıcılarını kullanın.
	Yanlış ayarlanmış ateşleme açısı	Daha eski dizel motorlar, sıkıştırma oranı yetersizse yanlış yakıt dağıtım zamanlamasına sahip olabilir.
	Yakıt ısıtıcısı çalışmıyor	ısıtıcının ve kablolarının yanı sıra sigortanın çalışmasını kontrol edin; ısıtma elemanlarının bir denetimini yapmak; Isıtıcıyı yenisiyle değiştirin veya bunun yerine yakıt filtresine bir ısıtıcı takın.
	Viskoz (yaz) motor yağı kullanımı	motor yağını daha az viskoz bir analogla değiştirin (sentetik 5W30, 0W20).

Neden dizel soğukta başlamıyor

Dizel motorun "soğuk", yani sabahları veya donmuş sıcaklıklarda uzun bir boşta kalma süresinden sonra başlamamasının ana nedenleri şunlardır:

Neden dizel soğukta başlamıyor

• Tıkalı yakıt filtresi . Soğuk havalarda parafin ve diğer elementler filtreyi sıcak havalarda yapabileceklerinden daha fazla tıkar. Geleneksel dizel motorlar için, filtreler genellikle 20 ... 25 mikron aralıklarla ve Common Rail sistemlerine monte edilen modern olanlar için - 2 mikrona kadar kullanılır. Bu, özellikle kış dizel yakıtı kullanıldığında geçerlidir.
• Kızdırma bujileri çalışmıyor . Hem mumların kendisi (mum) hem de kontrol ünitesi arızalanabilir. Genellikle bir durum tespiti yapılır.
• Düşük pil gücü . Soğuk ortam sıcaklıklarında, herhangi bir pilin kapasitesi azalacaktır. Bu, özellikle uzun hizmet ömrüne sahip piller için geçerlidir. Yani, marş motoru soğukta motoru çalıştırmak için yeterli enerjiye sahip olmayabilir. Bu, özellikle krank karterine kalın motor yağı dökülürse daha da artar.
• Enjektörlerle ilgili sorunlar . Common Rail elektronik kontrollü modern sistemlerde, bazen enjektör yakıtı geri dönüş hattına geçirdiğinde bir durum ortaya çıkar. Buna göre, pompa yeterli basıncı pompalayamaz, bu nedenle motor buna göre çalışmaz.

Dizel soğukta başlaması uzun zaman alıyor

Marş motoru uzun bir süre soğuk bir dizel motoru çalıştırırsa, bunun nedeni aşağıdaki durumlardan biri olabilir:

• Yakıt sistemini havalandırmak . Yakıt kanallarına hava girmesi nedeniyle, soğuk bir dizel motorda kötü bir çalışma meydana gelir. Yani, marş motoru birkaç saniye dönerek havanın atıldığı ve motora dizel yakıt beslenerek çalışmasını sağlar. Basınçsızlık nedeniyle sisteme hava girer. Bu, yakıt pompası bağlantı parçaları üzerindeki O-ringler hasar görmüşse, boruların bağlandığı yerlerde olabilir. Havalandırma, kalın dizel yakıtın pompa tarafından emilmesinin zor olmasından ve "zayıf" yerlerde yakıt sistemine hava sızmasından da kaynaklanabilir.
• Yakıt, yakıt deposuna geri boşaltılır . Motorun tasarımına bağlı olarak çeşitli nedenlerle benzer bir durum ortaya çıkabilir. Genellikle eski arabalarda bulunur.
• Düşük sıkıştırma . Böyle bir durumda, önce bir silindir açılır, sonra ikincisi vb. Bu durumda, beyaz veya gri kalın duman genellikle motoru çalıştırma aşamasında egzoz borusundan gelir. Ve motor yeterince ısındıktan sonra düzgün çalışması başlar. Düşük sıkıştırma, yüksek sıcaklığın dizel yakıtı tutuşturmak için değil, motor elemanlarını ısıtmak için aktarılmasına katkıda bulunur, böylece motor soğukken iyi çalışmaz.
• Düşük devirli marş . Marş motorunun devir değeri ne kadar yüksekse, sıkıştırma değeri o kadar yüksek olur ve buna bağlı olarak yanma odasındaki sıcaklık da o kadar yüksek olur. Bu, dizel yakıtın daha hızlı ateşleneceği ve motorun normal şekilde çalışacağı anlamına gelir. Bu, hem marş motorunun (elektrikli ve mekanik parçaları) arızalarından hem de aküden gelen düşük voltajdan kaynaklanabilir.
• Enjektörlerle ilgili sorunlar . Bir veya daha fazla meme kirle (veya parafinle) tıkanabilir, meme hasar görebilir, piston takozu ve doğal aşınma olabilir. Alternatif olarak, nozüle bağlantı noktasında ulaşılmaz, bu nedenle içinden gazlar geçer ve bağlantı noktasında karbon birikintileri oluşur. Genellikle teşhis edildiğinde çıplak gözle görülebilir.
• Kızdırma bujisi rölesi . Röleden mumlara düşük voltaj giderse, bu yakıtın yeterince ısınmamasına ve buna bağlı olarak "soğuk" dahil çalıştırmanın zorlaşmasına yol açacaktır.

Dizel soğukta duruyor

Dizel motorun soğukta iyi çalışmamasının nedenleri, motorun çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde durması da dahil olmak üzere:

• Yaz dizel yakıtı kullanımı . Sıcak mevsimde kullanılan dizel yakıt, soğukta kalınlaşan ve yakıt filtresi dahil olmak üzere yakıt sistemini tıkayan daha fazla miktarda parafin içerir. Buna göre, yakıt içinden geçemez, bu da motorun yakıt tükenmesine neden olur ve çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra durur.
• Yanlış maruz kalan ateşleme . Soğuk havada ateşleme açısı kritiktir çünkü zaten yüksek bir sıkıştırma oranı varken motora yakıt almak en iyisidir. Elektronik bir kontrol sistemi söz konusu olduğunda, her şey elektronik tarafından kontrol edildiği için bu sorun önemsizdir. Burada, zamanlama kayışının bir dişi atlaması nedeniyle enjeksiyonun yüksek basınç pompasının çalışmasıyla senkronize olmadığı bir seçenek de olabilir. Buna göre kemerin kontrol edilmesi gerekiyor.
• Yakıt ısıtıcısı çalışmıyor . Bu cihaz tüm arabalara değil, çoğunlukla yenilerine veya soğuk bölgelerde çalıştırılanlara takılıdır. Ön ısıtma, elektrikli ısıtıcılar (ısıtma elemanları) temelinde çalışır ve + 5 ° C ... + 10 ° C'lik bir sıcaklıkta açılır (her otomobil üreticisi için ilgili değer değişebilir). Dizel yakıt yeterince ısındığında, ısıtıcı buna göre kapatılır. Isıtıcı çalışmadığında, motor dengesiz çalışabilir ve soğukta durabilir. Ayrıca, bunun nedeni ısıtıcının kendisi değil, yakıt sıcaklığı ve buna bağlı olarak ısıtıcının açılıp / kapatıldığı an hakkında bilgi veren bir termal sensör olabilir. Bu nedenle, teşhis sırasında, ısıtıcı kontrol sistemini, elektrikli ısıtıcılarının durumunu ve ayrıca sıcaklık sensörünü kontrol etmek gerekir.
• Yaz motor yağı kullanımı . Düşük viskoziteli yağlar soğukta hızla kalınlaşır ve buna göre marş motoru, motor (pompa) otoyol boyunca pompalamak zordur. Bu nedenle, ısınma sürecinde (araç çalıştırılsa bile), araç rölantide çalışırken basitçe durabilir.

Donmuş durumda dizel motor nasıl çalıştırılır

Bir dizel motoru negatif bir sıcaklıkta çalıştırmak için, bu prosedüre kapsamlı bir şekilde yaklaşmak ve aşağıdaki işlemleri yapmak gerekir:

• Dışarısı çok soğur soğmaz yakıt deposunu kış dizel yakıtı ile doldurmak gerekir . En yakın benzin istasyonları henüz ona geçmediyse, yaz dizel yakıtına antigel veya gazyağı (tercihen) veya benzin (95. veya 98.) ekleyebilirsiniz. Antigel miktarı paket üzerinde belirtilmiştir. Gazyağı veya benzine gelince, her 10 santigrat derece azalma ile yakıt deposunun hacminin% 10'u eklenir. Araç modern bir Common Rail kontrol sistemi ile donatılmışsa dizel yakıta gazyağı ekleyemeyeceğinizi lütfen unutmayın.
• Temiz bir yakıt filtresinin kullanılması. Kış başlangıcından önce yakıt filtresini yenisiyle değiştirmeniz tavsiye edilir . Bu, özellikle daha yüksek bir filtreleme derecesine sahip olduklarından ve filtredeki daha küçük petekler için tasarlandıklarından, Common Rail sistemine sahip motorlar için geçerlidir.
• Kış için motor yağı kullanın. Seçim yaparken, her şeyden önce, düşük sıcaklıktaki viskoziteyi hesaba katmanız gerekir, böylece yağın bileşimi daha sıvı olur ve donda kalınlaşmaz. Otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre yüksek sıcaklık viskozitesi düşünülmelidir. Genellikle talimatlar, motora farklı viskozitelerde yağların dökülebileceğini gösterir, bu nedenle listeden daha sıvı bir tane seçmeniz gerekir. Aynı zamanda, daha kararlı performans özelliklerine sahip oldukları ve yağlama ve koruyucu özelliklerini daha uzun süre muhafaza ettikleri için sentetik veya yarı sentetik bileşimlerin (mineral yazın kullanılabilir) seçilmesi önerilir.
• Soğuk havanın başlamasından önce, yakıt sisteminin sızdırmazlığının denetlenmesi tavsiye edilir . Özellikle kelepçeleri, boruları, dizel yakıtın bir yerden sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Üzerinde hava kabarcıklarının olup olmadığını görmek için şeffaf bir tüpün tek bir yerde bir yere yerleştirilmesi önerilir.
• Dizel yakıtın yakıt deposuna geri boşalmasını önlemek için , 0,5 atmosfere kadar basınç oluşturan bir çek valf veya küçük bir pompa takılması önerilir . Yardımı ile dizel yakıt motora sorunsuz bir şekilde beslenir ve bu da her koşulda çalıştırmayı kolaylaştırır. Bazen bir elektrikli pompa yerine manuel bir lastik ampul takılır. Modern Common Rail sistemlerinde, yakıt tankında bir pompa bulunduğundan bu problem yoktur.
• Kızdırma bujilerinin çalışmasını kontrol edin . Bu, farklı şekillerde yapılabilir - motordan çıkarmadan, bir kontrol lambası, batarya veya multimetre yardımıyla. Herhangi bir mum zayıf çalışmaya başladıysa, tercihen kışın başında yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Genel olarak, kızdırma bujilerinin hala az ya da çok işlevsel olsalar bile yaklaşık iki sezonda bir değiştirilmesi önerilir. Bunun tek istisnası, garanti süresi veya yeni mumların kilometresi olabilir.
• Kızdırma bujisi rölesinin arızası . Bazı durumlarda, kızdırma bujisi rölesine giden çıkış voltajı gerekenden daha düşüktür. Bu, bu mumların tam kapasitede çalışmamasına ve buna bağlı olarak dizel yakıtı zayıf bir şekilde ısıtmasına neden olur. Ek olarak, modern dizel motorlar, motorun yalnızca dizel yakıt belirli bir sıcaklığa ulaştığında çalışmasına izin veren "akıllı" elektroniklere sahiptir. Rölenin çalışmasını kontrol etmek zor değildir. Bunu yapmak için, doğrudan bataryadan mumlara geniş kesitli (4 veya 6 milimetre kare) bir tel ile gerilim uygulamak yeterlidir. Aynı zamanda motor sorunsuz çalışırsa, röleyi yenisiyle değiştirmeniz veya benzer bir kablo ve kabinde bir düğme ile bir tür "kendinden tahrikli tabanca" yapmanız gerekir (ancak bir röle ile hala hem otomasyon hem de koruma olduğu için daha iyidir).
• Düşük sıkıştırma . Ayrıca soğuk mevsimden önce sıkıştırmayı kontrol etmeye değer. Bir garajda bir kompresör kullanılarak veya servis istasyonlarında bir kompresör veya motor test cihazı kullanılarak yapılır. Düşük sıkıştırmanın nedenleri aşağıdaki motor elemanları olabilir - piston grubunun parçalarının (piston, halkalar, silindir) aşınması, gaz dağıtım mekanizmasının elemanlarının yanlış ayarlanması (zamanlama), valflerin ve / veya pistonların yanması.
• Marş motorunun çalışmasını kontrol edin . Normal (yüksek) rpm üretmelidir. Hem mekanik hem de elektrikli parçaların (stator / rotor bobinleri, yataklar, fırçalar) kapsamlı bir kontrolünün yapılması tavsiye edilir.
• Pili şarj edin . Soğuk mevsimde, özellikle uzun süredir kullanılıyorsa, pil şarj seviyesini her zaman izlemeniz gerekir. Akü eskidiğinde kıştan önce araç için en iyi aküyü seçmek daha iyidir. Seçim yaparken, dizel motorun benzinli motordan daha yüksek soğuk marş marş akımına sahip bir aküye ihtiyacı olduğunu unutmayın. Önlemek için, pili geceleri çıkarmanız ve garajdaki veya evde bir şarj cihazından ayda bir şarj etmeniz önerilir.
• Jeneratörün çalışmasını kontrol edin . Makineye yeni bir akü takılsa bile, alternatörün sağladığı normal voltajda şarj olması önemlidir. Yani, hem jeneratörün çalışmasını hem de aküye verilen voltaj değerini kontrol etmeniz gerekir. Genellikle yaklaşık 14,2 ... 14,5 volttur. Ortam sıcaklığı ne kadar düşükse, voltaj o kadar yüksek olmalıdır.
• Ateşleme ayarlarını kontrol edin . Gerçek şu ki, açı hala küçükken bazı makineler daha iyi çalışıyor, yani sıkıştırma oranı küçük. Öte yandan diğerleri, yakıt zaten önemli bir sıkıştırma seviyesiyle beslendiğinde daha iyi başlar. Bununla ilgili bilgiler aracın belgelerinde bulunabilir veya yardım için bir araba servisiyle iletişime geçebilirsiniz.
• Enjektörlerin çalışmasını kontrol edin . Garajda veya evde kendiniz yapın. Memeler birikintilerle tıkanmışsa, bir garajda da temizlenebilirler. Son çare olarak, memeleri yenileriyle değiştirin. İkinci durumda, eski nozulların yenilerine kıyasla sorunlara neden olmaması için onları bir setle değiştirmek daha iyidir. Common Rail enjektör kaçırırsa, kontrol çoklu valfi kontrol edilmelidir ve hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
• Yakıt ısıtıcısını kontrol edin (varsa). Elektrikli ısıtma elemanları temelinde çalışırlar, bu nedenle jeneratörden gelen elektriğin kendileri için uygun olup olmadığını, sağlam olup olmadığını kontrol etmeniz ve ayrıca elektronik kontrol ünitesine hakkında bilgi veren sıcaklık sensörünün çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. dizel yakıt sıcaklığı ve buna göre ısıtıcının açılması / kapatılması için bir komut üretilir.

Tüm parçalar aşağı yukarı çalışır durumda olduğunda, ancak dizel motoru "soğuk" çalıştırırken zorluklar ortaya çıktığında, birkaç basit öneriyi izleyin:

• Çalıştırma sırasında, motora daha fazla yakıt sağlamak için gaz pedalına bastığınızdan emin olun. Bu özellikle soğuk mevsimde önemlidir.
• Bir dizel motorun kışın çalıştırılması, harici bir yakıt ısıtıcısı kullanılarak kolaylaştırılmıştır. Aracın standart tasarımı belirtilen ısıtıcının kurulumunu sağlamıyorsa, bağımsız olarak kurulabilir. Bu ısıtıcıların üç tipi şu anda ticari olarak mevcuttur - yakıt filtresi, yağ ve soğutma sıvısı için.
• Son çare olarak, motor çalışmadığında, ancak yine de sürmeniz gerektiğinde, "hızlı başlangıç" aracını kullanabilirsiniz. Aerosol, emme manifolduna püskürtülür, bundan sonra bir dizel motoru çalıştırma olasılığı önemli ölçüde artar (üreticilerinin güvencelerine göre, çalıştırma olasılığı yaklaşık% 90'dır). Ancak, "hızlı başlangıç" araçlarının kalıcı olarak kullanılamayacağı ve her derde deva olmadığı anlaşılmalıdır. Yani, varsa motorda bir arıza bulmak ve düzeltmek hala gereklidir.

Sonuç

Motoru "soğukta" çalıştırma veya çalıştırma ile ilgili sorunlar olması durumunda, öncelikle kullanılan yakıta, yakıt filtresinin durumuna, akü şarj seviyesine, kullanılan motor yağının viskozitesine dikkat etmeniz gerekir. Ardından, yakıt sisteminin sıkılığını (içinde hava yok), kızdırma bujilerinin ve enjektörlerin çalışmasını kontrol etmek mantıklıdır. Genel olarak, bir dizel motorun normal çalışması büyük ölçüde önleyici tedbirler ve kış dizel yakıtı kullanımı ile sağlanır.