cassvitaflour.com

Karbüratörün görevi doğru karışımı yapmaktır (1 kısım benzin ve 16 kısım hava). Bu oran ile karışım verimli bir şekilde ateşlenir ve motor maksimum güçte çalışır. Karbüratörün ilk arızaları ortaya çıktığında, motor ani hareketlerle, rölantide durarak veya gaz kilometre artarak çalışmaya başlar. Arızaların nedenini belirlemek zor olabilir, bu nedenle arızaların ana semptomlarını dikkate alacağız.

Yakıt sisteminde arıza belirtileri

Aracın güç kaynağı sisteminin çalışmasındaki olası arızaların varlığı, aracın yoldaki davranışının karakteristik işaretleri ile değerlendirilebilir:

• Arıza - gaz pedalına basma sürecinde, araç kısa bir süre (1 ila 30 saniye arasında) kazanılan hızda (veya yavaşlama ile) hareket etmeye devam eder ve yalnızca bir süre sonra hız almaya başlar;
• Dash - bir başarısızlığa benzer, ancak daha kısa ömürlüdür;
• Yalpalama - periyodik düşüşler;
• Bir seğirme, birbirini takip eden bir dizi sarsıntıdır;
• Yavaş hızlanma, araç hızındaki azaltılmış artış oranıdır.

Ek olarak, aşağıdaki işaretlerle motor güç sistemindeki arızaların varlığını yargılayabilirsiniz:

• Artan yakıt tüketimi;
• Motor çalıştırma çalışmıyor;
• Azaltılmış veya artırılmış rölanti hızı;
• Sıcak / soğuk motoru çalıştırmada zorluk;
• Otomobil motorunun soğuk çalışma modunda zor çalışması.

Ana rol, araba motorunun teknik durumu tarafından oynanır.

Gaz dağıtım aşamalarının yer değiştirmesi, eksantrik mili kamlarının aşınması, ısı boşluklarının yanlış ayarlanması, silindirlerde azaltılmış veya düzensiz sıkıştırma ve ayrıca valflerin yanması, aracın gücünü önemli ölçüde azaltır, titreşime neden olur ve yakıt tüketimini artırır.

Karbüratör ve arızaları da önemli bir rol oynar. Solex'i örnek olarak kullanan en yaygın karbüratör arızalarını ele alalım. Makalede, bir VAZ 2109 örneğini kullanarak karbüratörün nasıl düzgün bir şekilde temizleneceği, kontrol edileceği ve ayarlanacağı açıklanmaktadır. Yani.

Silindir-piston grubu aşınırsa, gazlar, yağ buharları ve reçineli maddeler karbüratör alanına girebilir, filtrenin filtre elemanını tıkayabilir ve ayrıca jetlere ve karbüratörün diğer elemanlarına yerleşebilir. motorun çalışmasını bozmak.

Tipik karbüratör arızaları

Motor çalışmazsa veya çalıştırdıktan hemen sonra durursa. Belki de bu, şamandıra odasında yakıt bulunmaması veya karışımın bileşiminin bozulmasından kaynaklanmaktadır (örneğin, karışım çok zengindir veya tam tersi).

Motor rölanti devrinde dengesiz çalışıyor veya düzenli olarak duruyor. Diğer karbüratör sistemlerinin doğru çalışmasıyla, aşağıdaki faktörler nedeniyle arızalar daha ayrıntılı olarak mümkündür:

• Tıkalı kanallar veya boştaki jetler;
• Solenoid vananın arızaları;
• EPHH ve kontrol ünitesinin elemanlarının arızaları;
• Kauçuk conta halkasının arızaları ve deformasyonu - "kaliteli" vida.

Birinci odanın geçiş sistemi, soğuk çalışma sistemi ile tam olmayan devirlerde etkileşime girdiğinden, aracın sorunsuz çalıştırılması sürecinde bir arıza ve bazen motorun tamamen durması mümkündür. Kanalları yıkayarak veya temizleyerek tıkanma giderilebilir, ancak kısmen sökülmesi gerekecektir. Arızalı parçaların değiştirilmesi de gereklidir.

Yüksek rölanti hızı

Azalan / artan rölanti hızı şunlara neden olabilir:

• Hatalı rölanti ayarı:
• Haznede azaltılmış / artırılmış yakıt seviyesi;
• Tıkalı hava veya yakıt jetleri;
• Bağlantı hortumları veya bağlantı noktalarından emme manifolduna veya karbüratöre oksijen sızıyor;
• Hava damperinin kısmen açılması.

Kararsız motor performansı, zayıf karışım kontrolünden kaynaklanabilir.

Motoru çalıştırmada zorluk ve yakıt tüketimi

Soğuk bir motoru çalıştırmanın zorluğu , çalıştırma mekanizmasının yanlış ayarlanmasına neden olabilir. Hava damperinin kısmen kapanması karışımın zayıflamasına neden olabilir ve bu da silindirlerde flaş olmamasına neden olur ve motor çalıştırıldıktan sonra yanlış bir şekilde açılması karışımı çok zenginleştirir, dolayısıyla motor "boğulur".

Arabayı sıcak bir motorla çalıştırma zorluğu , şamandıra haznesinde bulunan yüksek yakıt seviyesi nedeniyle silindirlere zengin bir karışımın girmesinden kaynaklanabilir. Bunun nedeni, yakıt odasının yanlış ayarlanması veya yakıt valfinin yeterince sıkı olmaması olabilir.

Aşırı yakıt tüketimi. Çeşitli nedenlerden kaynaklanabileceğinden, bu "kusuru" ortadan kaldırmak çok zordur. Başlangıçta, tambur veya disklerdeki balataların frenlenmesi, tekerlek montaj açılarının ihlali, çatıda büyük boyutlu kargo taşınırken aerodinamik verilerin bozulmasıyla kolaylaştırılan aracın hareketine karşı artan bir direnç olmadığından emin olmakta fayda var. veya arabayı yüklüyor. Sürüş tarzı da önemli bir rol oynar.

1, 4, 13, 17, 20 - karbüratör kapağını gövdeye sabitleyen vidalar; 2 - ikinci odanın ana dozaj sisteminin küçük difüzörü (püskürtücü); 3 - ekonostat püskürtücü; 5 - ikinci odanın geçiş sisteminin hava jeti; 6, 7 - ekonostat kanalları için fişler; 8, 21 - şamandıra odasının dengeleme delikleri; 9 - hava damperinin ekseni; 10, 15 - hava damperini sabitlemek için vidalar; 11 - ikinci odanın küçük difüzörü (püskürtücü); 12 - hava damperi; 14 - ikinci odanın ana hava jetinin kanalı; 16 - birinci odanın ana hava jetinin kanalı; 18, 19 - boş kanallar için fişler; 22 - hızlandırıcı pompa püskürtücü

Karbüratörün işlevselliğindeki aksaklıklar, yüksek yakıt tüketimine neden olabilir:

• EPHH sisteminin arızalanması;
• Tıkalı hava jetleri;
• Solenoid valfın sızdıran kapanması (kanal duvarları ve nozul arasında yakıt sızıntısı);
• Hava damperinin eksik açılması;
• Ekonomizör kusurları.

Karbüratör üzerindeki onarım çalışmalarının arka planına karşı yakıt tüketimi artmışsa, bakım için yeterince büyük delik çapına sahip jetleri karıştırmaları veya takmaları mümkündür.

Bir hazne açık gaz kelebeği ile motor tamamen durmadan önce derin bir dalış tıkalı bir ana yakıt jeti ile tetiklenebilir. Aracın motoru rölantide veya gereksiz yükler altındaysa, motorun yakıt tüketimi oldukça düşüktür. Tam yük moduna girmeye çalışırken, yakıt kütle tüketimi keskin bir şekilde artar, tıkalı olan yakıt jetleri için yeterli açıklık olmaz ve motorda düşüşler meydana gelir.

Araba sürüş sırasında sarsılır ve "gaza" "yumuşak" bir şekilde basılmasıyla yavaş hızlanma, şamandıra sistemi yanlış ayarlanmışsa, genellikle düşük yakıt seviyesini tetikler. Aracın sallanması, düşmesi ve sarsılması, soğuk çalışmaya geçildiğinde kaybolan, artan yüklerde yaygın görülen olaylardır. Kural olarak, yakıt besleme sistemindeki kesintilerin yanı sıra aşağıdaki faktörlerle ilişkilidir:

• Yakıt pompası valfleri sıkı değil;
• Yakıt girişi ve karbüratör süzgeçleri tıkalı;

Aynı modda otomobil motoru beş saniye çalıştığında ortadan kaybolan "gaza" keskin bir şekilde basarak düşüşler , gaz pompasındaki bir arızadan kaynaklanabilir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin