cassvitaflour.com

Fren hidroliğinin değiştirilmesi zorunlu bir prosedürdür ve amacı aracın fren sisteminin normal çalışmasını sağlamaktır. Değiştirme bir servis istasyonunda veya evde yapılabilir. Bununla birlikte, bu prosedür basittir, bu nedenle çoğu sürücü, bunu kendi başına kolayca gerçekleştirebilir ve böylece paradan tasarruf edebilir. Bunun tek istisnası ABS'li otomobiller olabilir, çünkü bazen özel ekipman gereklidir.

TJ'leri seri ve paralel olarak değiştirmek için iki ana yöntem olduğuna dikkat etmek önemlidir. İlki en popüler olanıdır. Özü, her bir çalışan fren silindirindeki sıvının sırayla değiştirilmesidir. Birincisi, bu yöntem daha hızlıdır ve ikincisi, yardımı ile araç sahibinin bir asistana ihtiyacı yoktur. İkinci yöntem, fren sisteminin hatlarını ve silindirlerini tamamen boşaltmayı ve ardından yeni sıvıyla doldurmayı içerir. Dezavantajları, uzun bir hazırlık süresi, bazı rahatsızlıklar ve fren sisteminin havasını almak için bir asistanın zorunlu varlığıdır.

İçerik:

• Değiştirme frekansı
• Hangi sıvıyı doldurmalı
• Değiştirme Algoritması
• Adım adım sırayla
• Sıvı hacmi
• Uyarılar ve nüanslar

Değiştirme frekansı

Bir fren hidroliği değişiminin zamanlaması şunlara bağlıdır:

• araba modeli (genellikle üretici özellikle frekansı veya kilometreyi kilometre cinsinden belirtir , bundan sonra "freni" değiştirmek gerekir);
• kullanılan sıvı (ne kadar iyi ve modern sınıfa aitse, o kadar az değiştirilmesi gerekir);
• makinenin çalışma koşulları (fren sisteminin sıkılığı, sürüş tarzı).

Ortalama olarak, bir arabanın fren hidroliğinin değiştirilmesi şu şekilde yapılır:

Fren hidroliği test cihazı

• 2 ... 3 yıllık çalışmadan sonra veya her 50 bin kilometrede bir (hangi koşulun önce geldiğine bağlı olarak);
• araba uzun süre hareketsiz kaldıysa (örneğin, iki yıldan fazla);
• fren mekanizmalarını tamir ederken (hatlar, borular, nozullar, balatalar ve / veya kaliperler, ilgili sistem onarım sırasında özel olarak basınçsız değilse veya özel olarak basınçsız değilse bu geçerli değildir);
• sıvının tatmin edici olmayan bir durumda olması durumunda (önemli ölçüde kirlenmişse veya% 3'ten fazla nemlendirilmişse).

Görevi tA'ların nem seviyesini kaydetmek olan elektronik teşhis cihazları vardır. Bununla birlikte, ucuz değildirler ve yalnızca sürekli kullanım durumunda satın almak mantıklıdır (örneğin, bir servis istasyonunda).

Hangi sıvıyı seçmeli ve hangi durumlarda

İyi bir TJ seçerken ana tavsiye, araç üreticiniz tarafından önerilen fren hidroliğini kullanmaktır. Bu hem sınıf (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) ve bazlar - glikolik ve mineral için geçerlidir.

Modern makinelerin çoğu TJ sınıfı DOT4 kullanır . Glikol bazlı yapılır ve bir paket korozyon önleyici ve yağlayıcı katkı maddeleri içerir. Kaynama noktasına gelince, "kuru" bileşim için + 240 ° С ve "ıslak" (nemlendirilmiş) bileşim için + 160 ° С'dir. Hizmet ömrü yaklaşık 2 yıldır. Bundan sonra değiştirilmesi gerekiyor.

DOT 5 ve DOT 5.1 fren sıvıları silikon bazlıdır. Higroskopik değildirler, yani nemi emmezler. Boyalara ve verniklere nötr. DOT 5 TA'lar her 5 yılda bir ve DOT 5.1 - her yıl değiştirilmelidir.

Aynı sınıfa aitlerse tüm üreticilerin fren sıvıları uyumludur.

Değiştirme Algoritması

Fren hidroliğini değiştirmeye yönelik eylem sırası, ABS'li ve ABS'siz araçlarda biraz farklıdır. Akümülatör, pompa ve ABS valf bloğu bir üniteye dahil edilmişse, o zaman TJ'yi ABS'siz bir arabada olduğu gibi kendi ellerinizle değiştirmek mümkündür. Ancak akümülatör ayrı olarak yerleştirilmişse, sistemde ek basınç oluşturan özel ekipman gerektirdiğinden, değiştirme servis istasyonunda yapılmalıdır.

Düzenlemelere göre fren sıvısının fiilen değiştirilmesini açıklamadan önce, bu prosedürün her bir fren sistemi devresinde ayrı ayrı gerçekleştirildiğini açıklığa kavuşturmak gerekir . Bu nedenle, yapmadan önce, hangi sırayla ve ne yapılması gerektiğini anlamak için söz konusu sistemin yapısını kılavuzda veya teknik dokümantasyonda kontrol edin.

Özellikle frenlerin tekerleklere pompalanma sırası buna bağlıdır. Her durumda, soldan direksiyonlu araçlar sağ arka tekerlekteki sıvıyı değiştirir. Ayrıca, kontur sistemi paralel ise , bir sonraki tekerlek arkada bırakılır. Sonraki - sağ ön ve sol ön. Eğer sistem diyagonal olan arka sol ve dördüncü - - ön sağ, sonra ikinci tekerlek sol ön, üçüncü olacak.

Değiştirme sırası

Çoğu durumda, fren hidroliği değişimi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir (ilki, sözde sıralı yöntem):

TJ'nin tanktan boşaltılması

• Makine, fren silindirlerine (bağlantı parçalarına) normal erişim olacak şekilde bir rampaya veya bir asansöre sürülür.
• Tüm tekerlekler arabadan çıkarılır.
• Diğer ucu plastik şişelere yerleştirilmiş olan fren silindiri bağlantılarına sıkıca hortumlar koyun.
• Bir şırınga ile TZ'yi genleşme deposundan dışarı pompalayın.
• Bağlantı parçalarını sökün ve TAS'ın şişelere akmaya başladığından emin olun (akış küçük olacak şekilde çok fazla kapatın).
• Bu durumda, genleşme deposunun boşaltılmasını kontrol etmek ve gerekirse fren sistemini havalandırmamak için yeni sıvı eklemek zorunludur.
• Atık şişelerdeki sıvı miktarını kontrol edin. Hortumdan yeni bir TJ akar akmaz (renginden kolayca anlayabilirsiniz), bağlantı parçasını hemen sıkmanız gerekir. Eski bir TJ şişesindeki yaklaşık hacim 200 ... 300 ml'dir.
• Tüm bağlantı parçalarından yeni bir TJ döküldükten sonra, sistemin sıkılığını sağlamak için sıkma torkunu kontrol etmek gerekir. Koruyucu kapakları takmayı unutmayın!

  Bir asansörde TJ'yi değiştirme

• Genleşme tankında kalan sıvıyı maksimum seviye çizgisine kadar doldurun.

Aracı bir asansör veya üst geçide süremezseniz, o zaman her bir tekerleği sırayla çıkarabilir ve aracı bir destek üzerine yerleştirebilirsiniz (kriko değil!). Buna göre, her bir tekerleğin sistemini açıklanan bilgilere (paralel veya çapraz şema) göre sırayla doldurmak gerekir. Bunun için, arabayı muayene çukuruna sürmek çok arzu edilir, böylece silindirlere normal erişiminiz olur.

İkinci değiştirme yöntemi olan paralel, aşağıdaki eylemleri ifade eder:

• fren silindirlerindeki bağlantı parçalarının sökülmesi;
• fren hatlarının tamamen boşaltılması;
• vidalama bağlantı parçaları;
• paralel pompalama ile birlikte TJ sisteminin kademeli olarak doldurulması.

Yukarıda bahsedildiği gibi bu yöntem de var olma hakkına sahiptir, ancak düşük rahatlığı ve işçilik ve zaman maliyetleri nedeniyle nadiren kullanılmaktadır.

Kullanılan sıvının hacmi

Fren hidroliğinin hacmi ile ilgili kesin bilgileri aracın kılavuzunda veya teknik belgelerinde bulabilirsiniz . Fren sisteminin boyutuna ve hacmine bağlıdır. Bununla birlikte, küçük bir marjla sıvı satın almak gerekir, çünkü değiştirme, eski bileşimin sistemden çıkarılması anlamına gelir ve bunun için biraz yeni sıvı harcamanız gerekecektir. Bu nedenle, yaklaşık bir ila iki litre TG satın alın.

Uygulamada görüldüğü gibi, ABS'li ve ABS'siz binek araç sistemlerinde (artan arazi kabiliyetine sahip araçlarda bile), fren sıvısı hacmi yaklaşık olarak aynıdır ve yaklaşık 0,6 ... 0,9 litredir.

Uyarılar ve Özellikler

Sadece yeni başlayanlar için değil, aynı zamanda deneyimli sürücüler için de faydalı olacak bazı ipuçları var. Bunlar şunları içerir:

• Fren hidroliği kesinlikle kurallara uygun olarak değiştirilmelidir. Dış durumundan bağımsız olarak bile.
• Yalnızca aynı sınıfa ait olan "frenleri" karıştırabilirsiniz. Aksi takdirde, karışımları güvenlik standartlarını karşılamayacak ve bu da fren sisteminin kısmen arızalanmasına neden olabilir (gerçek şu ki , farklı sınıftaki sıvılar farklı kaynama noktalarına ve kimyasal bileşime sahiptir ve karışım performans özelliklerini azaltacaktır).
• Otomobil üreticisi, içinde glikolik sıvı kullanılması gerektiğini açıkça belirtirse, içine maden suyu dökmek imkansızdır! Ve tam tersi. Kendin yap fren hidroliği değişimi, makine üreticisinin gereksinimlerine tam olarak uygun olarak yapılmalıdır.
• Hiçbir durumda frende su görünmesine izin vermemeliyiz! Aksi takdirde tasarlandığından daha düşük sıcaklıklarda kaynayabilir. Bu, fren arızasına neden olabilir. Bu nedenle, sistemin durumunu izlemek (sızıntıları kontrol etmek) ve TJ'yi zamanında değiştirmek gerekir.
• "Frenlerin" kirlenmesi, fren sisteminin yanlış çalışmasına neden olabilir (çok viskoz ise, kuvvetleri çalıştırma mekanizmalarına anında aktaramaz). Bu nedenle, kirli sıvı servis ömrü ne olursa olsun değiştirilmelidir.
• TJ'yi değiştirdikten sonra, sistem pompalanmalıdır. Bu yapılmazsa, içinde hava kalması olasılığı yüksektir ve frenler düzgün çalışmayacağından bu kabul edilemez!
• Pompalama sırasında iki şeye izin verilmemelidir - sıvı seviyesinin önemli ölçüde düşmesine izin vermek ve genleşme deposunda aşırı basınç oluşturmak (bu ABS'siz araçlar için geçerlidir).
• Genleşme deposunun tüy bırakmayan bir bezle silinmesi önerilir. Su ile durulamayın!

Çalışırken, fren hidroliği değiştirme programına uyduğunuzdan emin olun. Bu sadece fren sisteminin doğru ve uzun süreli çalışmasını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda sizi ve yolcuları fren arızası nedeniyle olası bir kazadan da kurtaracaktır. Fren hidroliğini kendi ellerinizle değiştirmenin maliyeti, sıvıyı doğrudan satın almakla sınırlı olacaktır. Diğer tüm aletler, kural olarak, her sürücünün garajda veya arabanın bagajında ​​bulunur. Bu prosedür çok az zaman alıyor. Özellikle bir partnerle çalışıyorsanız.