cassvitaflour.com

P0135 , oksijen sensörü ısıtma devresindeki (sıra 1, sensör 1) bir arıza hatasıdır. Böyle bir hata kodu, sürücüye, dönüştürücüden önce kurulan birinci lambda sondasının ısıtma mekanizmasında arızalar olduğunu söyler. Hata p0135, bir otomatik tarama veya kendi kendine teşhis kullanılarak belirlenebilir (bir ataç kullanarak ve gösterge panelindeki kontrol simgesinin yanıp sönmesini sayarak). Isıtmalı oksijen sensöründe bir sorun olduğunu gösteren başka semptomlar olmayabilir.

Otomobilin davranışı, 1. lambda arızasının meydana gelmesi ile motorun çalışmasını hiçbir şekilde etkilemeyebilir. Bu sadece "MOTORU KONTROL ET" göstergesiyle belirtilecektir. Kural olarak yakıt tüketimi, hafif bir dinamik kaybı ve biraz daha histerik bir egzoz sesi ve ayrıca kostik bir koku olmadıkça önemsiz bir şekilde artmaz veya artar, ancak önemsiz bir şekilde (DK2 hatasından farklı olarak, kod P0136). Her şey aracın markasına ve kontrol kontrolörünün özelliklerine bağlı olabilir.

P0135 hatası , motor çalışırken, katalizör sıcaklığı ayarlanandan önemli ölçüde yüksek olduğunda ve oksijen sensörü direnci gerekli olandan daha yüksek olduğunda ECM belleğine yazılır. Bu kod ECU olay arşivine kaydedilir ve sorun giderilse bile görüntülenebilir, bu nedenle sistemde gerçek bir sorunun varlığını tespit etmek için yalnızca bir kendi kendine teşhis moduna değil, aynı zamanda bir teste de ihtiyacınız vardır. modu ve arşivdeki mevcut kayıtları sıfırlayın.

P0135 kodunun nedenleri

Oksijen sensörü ısıtıcısında ortaya çıkan çok fazla arıza yoktur ve bunları bir multimetre ile kontrol ederek bağımsız olarak kolayca belirlenebilir:

1. Sensör güç bloğunda (oksitler) kötü temas;
2. Isıtıcı devresinde kablolamada kopukluk / kısa devre;
3. DC'nin arızalanması;
4. Başarısızlıkla sonuçlanan diğer hataların varlığı.

Bu nedenle egzoz gazı ısıtıcısındaki pop-up hata nedenini ortadan kaldırmak için lambda probunu tek tek kontrol etmek gerekir.

Isıtma devresindeki bir hatanın giderilmesi

İlk olarak, sensör kablolarının sağlam olduğundan emin oluruz ve ardından kontak çipinin durumunu kontrol ederiz (oksidasyonu temizleriz). O zaman lambda'nın ısıtma direncini kontrol etmek mantıklı olacaktır. Sıcak bir motorda, 20 ° C'lik normal bir sıcaklıkta, çipi sensörden çıkarır ve aynı renkteki iki tel arasındaki direnci ölçeriz (bunlar 12V güçle beslenirler).

Direnç yoksa veya olması gerekenden önemli ölçüde yüksekse (≈3-9 Ohm, teknik özelliklere bağlı olarak değişebilir), DC yenisiyle değiştirilmelidir.

Dirence ek olarak, voltmetre iğnesinin sapma sayısını 10 saniyede kontrol edebilirsiniz. ve eğer sensör okumaları değişmezse, o zaman p0134 hata kodu bellekte mevcut olacaktır (sensör sinyal aktivitesi yok).

Yukarıdakilerin hepsini yaptıktan, kontakları temizledikten veya sensörü değiştirdikten sonra, P0135 hatası birkaç dakika motor çalışmasından sonra kaybolmalıdır. Özel bir programın kurulu olduğu bir bilgisayarı elinizin altında bulundurarak, bunu kontrol edebilir ve arşivdeki kayıtlı olayı silebilirsiniz. Hata, terminali pilden çıkararak da sıfırlanabilir. Ancak en kolay yol, bir tanılama uygulaması yüklenmiş bir akıllı telefon kullanmaktır; Temel bir hata okuma / sıfırlama görevi için, herhangi bir program ve 8 bitlik bir yonga üzerindeki uyumlu bir tarayıcı yeterlidir.

Ancak sorun kolayca giderilemiyorsa, gelişmiş işlevselliğe sahip olmanız önerilir. Bu fırsatı verebilecek en uygun fiyatlı cihaz , Torque Pro programı ile eşleştirilmiş Scan Tool Pro Black Edition OBD-2 tarayıcıdır .

32-bit Scan Tool Pro yongası sayesinde, hem oksijen sensörünün hem de motor bloğundaki, şanzımandaki, şanzımandaki veya ABS ve ESP sistemindeki diğer herhangi bir şeyin işleyişinin gerçek zamanlı izlenmesine izin verecektir. ECU'ya Bluetooth veya Wi-Fi aracılığıyla iletişim kaybı olmadan bağlanır. Lambda ısıtmanın çalışıp çalışmadığını öğrenmek için, soğuk ve sıcak bir motorda sinüzoidal sinyalin okumalarını izlemeniz, sensör voltajını, motor devrini ve yakıt tüketimini izlemeniz gerekir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin