cassvitaflour.com

Eğer motor boşta modda tezgahları , daha sonra büyük olasılıkla suçlu belirlemek amacıyla çeşitli sensörler (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) kontrol etmek gerekir. Daha önce doğrulama yöntemlerine bakmıştık:

• krank mili konum sensörü;
• gaz kelebeği konum sensörü;
• rölanti sensörü;
• Kütle hava akış sensörü.

Şimdi bu listeye bir kendin yap hız sensörü kontrolü eklenecek.

Bir arıza durumunda, bu sensör hatalı veriler iletir, bu da sadece motorun değil, aynı zamanda aracın diğer bileşenlerinin de arızalanmasına neden olur. Araç hız ölçer (DSA) , motoru rölantide izleyen bir sensöre sinyal gönderir ve PPX'i kullanarak gaz kelebeği valfini atlayarak hava akışını kontrol eder. Araç hızı ne kadar yüksekse, bu sinyallerin frekansı o kadar yüksek olur.

İçerik

• DS'nin çalışma prensibi
• Bir arıza nasıl belirlenir
• Hız sensörünün kontrol edilmesi
• DC sürücüsünün kontrol edilmesi
• Reed anahtarı DC testi
• İndüksiyon DS kontrolü

Hız sensörü nasıl çalışır?

Çoğu modern arabanın hız sensörünün cihazı, Hall etkisine dayanmaktadır. Çalışması sırasında kısa aralıklarla darbe frekansı sinyalleri ile araç ECU'suna iletilir. Özellikle sensör kilometre başına yaklaşık 6.000 sinyal iletir. Bu durumda, dürtü aktarımının frekansı, hareket hızıyla doğru orantılıdır. Elektronik kontrol ünitesi, gelen sinyallerin frekansına bağlı olarak makinenin hızını otomatik olarak hesaplar. Bunun için bir program içerir.

Hall etkisi, bir DC iletkeni manyetik bir alana yerleştirildiğinde elektrik voltajının üretildiği fiziksel bir fenomendir.

Hız sensörü, özellikle hız göstergesi tahrik mekanizmasında vites kutusunun hemen yanında bulunur. Farklı otomobil markaları için kesin konum farklıdır.

Hız sensörünün çalışıp çalışmadığı nasıl belirlenir

Aşağıdaki gibi arıza belirtilerine hemen dikkat etmelisiniz :

• boşta istikrar yoktur;
• hız göstergesi arızalı veya hiç çalışmıyor;
• artan yakıt tüketimi;
• azaltılmış motor itişi.

Ayrıca, yerleşik bilgisayar, DSA'da sinyal yokluğu konusunda bir hata verebilir. Doğal olarak, BC makineye takılıysa.

Hız sensörü

Hız sensörünün yeri

Çoğu zaman, bir arızaya açık bir devre neden olur, bu nedenle, her şeyden önce bütünlüğünü teşhis etmek gerekir. Öncelikle, gücü kesmeniz ve kontakları oksidasyon ve kir açısından incelemeniz gerekir. Öyleyse, kontakları temizlemeniz ve Litol uygulamanız gerekir.

Genellikle kablolar fişin yanında kırılır , çünkü burası büküldükleri yerdedir ve yalıtım aşınabilir. Ayrıca toprak devresindeki 1 ohm'a eşit olması gereken direnci de kontrol etmeniz gerekir. Sorun ortadan kaldırılmadıysa, hız sensörünü çalışabilirlik açısından kontrol etmeye değer. Şimdi soru ortaya çıkıyor: hız sensörü nasıl kontrol edilir?

VAZ arabalarında ve diğerlerinde de, genellikle Hall etkisine göre çalışan bir sensör takılır (kural olarak, bir tam devirde 6 darbe yayar). Ancak farklı bir ilkeye sahip sensörler de vardır : kamış ve endüktif . İlk olarak, Hall etkisine dayalı olarak en popüler DSA'nın doğrulanmasını ele alalım. Üç pimle donatılmış bir sensördür: toprak, voltaj ve darbe sinyali.

Hız sensörünün kontrol edilmesi

Öncelikle, kontaklarda topraklama ve 12 V'luk bir voltaj olup olmadığını bulmanız gerekir. Bu kontaklar halkalıdır ve darbe kontağı burulma testine tabi tutulur.

Terminal ile toprak arasındaki voltaj 0,5 V ila 10 V aralığında olmalıdır.

Yöntem 1 (bir voltmetre ile kontrol edin)

1. Hız sensörünü söküyoruz.
2. Bir voltmetre kullanıyoruz. Hangi terminalin ne için sorumlu olduğunu öğreniyoruz. Voltmetrenin giriş kontağını nabız sinyallerini veren terminale bağlarız. Voltmetrenin ikinci kontağını motora veya makine gövdesine topraklıyoruz.
3. Hız sensörünü döndürerek çalışma döngüsünde sinyal olup olmadığını belirler ve sensörün çıkış voltajını ölçeriz. Bunu yapmak için, sensör eksenine bir tüp parçası koyabilirsiniz (3-5 km / s hızında bükün.) Sensörü ne kadar hızlı döndürürseniz, voltmetredeki voltaj ve frekans o kadar yüksek olmalıdır. .

Yöntem 2 (arabadan çıkarmadan)

1. Makineyi bir tekerleğin yere değmemesi için bir kriko üzerine yerleştirin .
2. Sensör kontaklarını bir voltmetre ile bağlarız.
3. Tekerleği döndürüyoruz ve voltajın görünüp görünmediğini teşhis ediyoruz - Hz'de voltaj ve frekans varsa, hız sensörü çalışır.

Yöntem 3 (kontrol veya ışıkla kontrol edin)

1. İmpuls telini sensörden ayırın.
2. Kumandayı kullanarak "+" ve "-" arıyoruz ( kontağı açtıktan sonra ).
3. Önceki yöntemde olduğu gibi bir tekerleği asıyoruz.
4. Kumandayı "Sinyal" kablosuna bağlayıp tekerleği elimizle çeviriyoruz. Kumandada "-" yanıyorsa, hız sensörü çalışıyor demektir.

Kontrol elinizde değilse, ampullü bir kablo kullanabilirsiniz. Kontrol şu şekilde gerçekleştirilir: telin bir tarafını pilin artı kısmına bağlarız. Konektöre başka bir sinyal. Dönerken, sensör çalışıyorsa, ışık yanıp sönecektir.

Bağlantı şeması

Test kullanıcısı tarafından DS kontrolü

Hız sensörü sürücüsünün kontrol edilmesi

1. Herhangi bir ön tekerleği takmak için arabayı kaldırıyoruz.
2. Kutudan çıkan bir sensör sürücüsü için parmaklarımızla arıyoruz.
3. Tekerleği ayağınızla döndürün.

Hız sensörü sürücüsü

DC sürücüsünün kontrol edilmesi

Parmaklarımızla sürücünün çalışıp çalışmadığını ve kararlı olup olmadığını hissediyoruz. Değilse, sürücüyü söküyoruz ve genellikle dişlilerde hasarlı dişler buluyoruz.

Reed anahtarı DC testi

Sensör, kare dalga darbeleri gibi sinyaller üretir. Döngü% 40-60'tır ve anahtarlama 0 ila 5 volt veya 0'dan akü voltajına kadardır.

İndüksiyon DS kontrolü

Çarkların dönüşünden gelen sinyal aslında bir dalga itkisinin salınımına benzer. Bu nedenle voltaj, dönüş hızına bağlı olarak değişir. Her şey, krank mili açı sensöründe olduğu gibi gerçekleşir.