cassvitaflour.com

Bu eski Rus atasözü, ilk kar taneleri uçmaya başladığında otomobil sahipleri için her zamankinden daha alakalı olduğundan, neredeyse tüm sürücüler "Kızağı yazın hazırlayın" sözünü hatırlıyor. Fabrikada, üretim sırasında araba -25 ° C'den daha düşük olmayan çalışmaya hazırlanır.

Bu nedenle, bölgenizde sıcaklık seviyesi bu işaretin altına düşerse, o zaman arabanın bu tür hava koşullarına hazırlıklı olması gerekir ve bu şu şekilde yapılır:

• Öncelikle bataryayı , yani bataryadaki elektrolit seviyesini kontrol ederek başlayın ve gerekirse “MAX” işaretine kadar damıtılmış su doldurun.
• Pili tam olarak şarj edin ve elektrolit yoğunluğunu kontrol edin (kuzey hariç tüm bölgeler için elektrolit yoğunluğu 1.28-1.29 g / cm²; kuzey için - 1.29-1.30 g / cm²);
• Antifriz konsantrasyonu kontrol edilmelidir - ≈% 60 olmalıdır (ancak antifrizin etkinliği düşeceği için daha yüksek olmamalıdır);
• Bir araca yalnızca yüksek kaliteli yakıt doldurun, ancak bu ifade mevsime bakılmaksızın geçerlidir.

Ve bu sadece basit bir kontroldür, çünkü motoru çalıştırmaktan sorumlu önemli unsurlardan biri tam olarak aküdür, daha sonra kontrol onunla başlar ve ardından motora geçiyoruz.

Yakıt ısıtıcısı

Ana kış sorunu soğuk bir motoru çalıştırmaktır . Tabii ki, çok daha sık sorun karbüratörlü arabalarla ilgilidir, ancak şiddetli donda, enjeksiyon motorlu ve dizel motorlu bir otomobilin sahipleri de geçerlidir.

Ve bunun nedenleri biliniyor - her şeyden önce, pilin kapasitesindeki düşüş ve kalınlaşmış yağ ve ayrıca "benzin" ise, o zaman benzinin zayıf buharlaşması. Motoru hızlı bir şekilde çalıştırmak için genellikle bir ön ısıtıcı kullanılır.

Sırayla başlayalım.

Batarya

Nispeten gençken (3 yaşına kadar), o zaman, kışın arifesinde, terminalleri oksidasyondan temizlemek ve tamamen şarj etmek yeterlidir.

Pil eskiyken ve nominal kapasiteye kadar şarj olmadığında, tereddüt etmeden bile değiştirmeniz gerekir, kışın, kapasite zayıf olduğu için muhtemelen sizi yarı yolda bırakacaktır, daha sonra sıcaklıkta bir düşüşle daha da düşecektir. . Ek olarak, yük artacaktır - ısıtıcı, ısıtmalı koltuklar, ışıklar, silecekler, cam ısıtıcı ... ve çok daha fazlası.

Antifriz yoğunluğunun kontrol edilmesi

Pil kapasitesi kontrolü

Tereyağı

Yağ değişimi genellikle mevsime göre değil kilometreye bağlı olarak yapılır. Ama temelde yağ değişimi yaklaşık altı ayda bir gerçekleştiğine göre, neden bunu kış arifesinde yapmayalım? Ve viskozite, bölgenizin sıcaklık koşullarına en uygun olanı seçmek için en iyisidir. Üretici tarafından belirtilen talimatlara göre kesinlikle değişiklik yapılması doğru kabul edilmekle birlikte, içindeki tüm verilerin ortalaması alınır ve zor koşullarda her zaman geçerli değildir, bu nedenle talimatlardan biraz sapmak zarar vermeyebilir.

Yağ değişimi

SAE Yağ Viskozite Tablosu

Mumlar

Genellikle 15-20 bin kilometre sonra değişirler. Ancak bunları yılda en az bir kez değiştirmek daha iyidir - çok pahalı değil. Sadece kış arifesinde yenileri için bir yedek yapmak güzel olurdu.

Nem değiştirici

Buji

Kışın nemin düşük motor performansına neden olması alışılmadık bir durum değildir. Ve yakıt deposunda biriken yoğuşma suyunun tamamı. Bu nedenle, "nötralize edilmesi" gerekir, bu amaçla "nem değiştiriciler" kullanılır, bunlar tanka dökülür - güç sistemi kademeli olarak temizlenir. Ayrıca yeni bir yakıt filtresini değiştirmek ve takmak, karbüratörü temizlemek ve bir enjeksiyon motoru varsa, enjektörlerin temiz olduğundan emin olmak gereksiz olmayacaktır. Dizel araç sahipleri için, araca bir yakıt ön ısıtıcısı takmak zarar vermez. Uygulamada görüldüğü gibi, yakıt akışkanlığını kaybettiği için hangi dizel yakıtın doldurulduğuna bakılmaksızın dizel motoru -20 ° C'de çalıştırmak zor olabilir.

Vücut

Kış dönemi, özellikle caddelerin bol miktarda tuz veya diğer buzlanmayı önleyici maddelerle serpildiği otomobiller için en iyi mevsim değildir. Bu nedenle, vücudun korozyon önleyici tedavisi engel teşkil etmeyecektir. Ayrıca kış mevsimi, boya için büyük bir testtir: sıcaklık düşüşleri, kar ve tuz, buz kabuğu - tüm bunlar mikro çatlakların ortaya çıkmasına katkıda bulunur. Bu nedenle vücut bundan kaçınmaya yardımcı olacak özel hazırlıklarla korunmalıdır.

Boya kontrolü ve eşik işleme

Kemerlerin antikorozif ile tedavisi

Bardak

İyi görüş - sadece rahat değil, aynı zamanda güvenli. Sonuçta sanırım öyle, ön cam sileceklerinin, camların doğru üflenmesinin ve ısıtılmasının tam çalışır durumda olması gerektiğini bir kez daha hatırlatmaya gerek yok. Bu nedenle, fırçalar cam üzerinde buzlu şeritler bırakırsa, bu tür silecekler güvenli bir şekilde atılabilir, en iyi çözüm özel kış fırçaları satın almak olacaktır. Ayrıca, bir antifriz sıvısı olan cam yıkamak için bir araç seçmeniz gerekir. Fırçaların sürdüğü camdaki kirli yağlı "yapışkan" opak beyazımsı bir filme dönüşür - buna izin vermeyin.

Cam yıkayıcı doldurma

Silecekler

Silgi

Otomobilin kış sezonuna hazırlanmasında önemli bir aşama lastik seçimidir. Kışın M + S işaretli lastikleri seçin. Seçim yaparken, yazın kullandığınız lastiklerden daha kötü olan lastiklerde, doğal olarak arabanız için kabul edilebilir boyut aralığında kalmak daha iyidir. Bu tavsiye, sırtın kar ve çamur bulamacını sert yüzeye itmesi gerektiğinden ve dar lastiklerin bunu geniş lastiklerden çok daha iyi yapmasından kaynaklanmaktadır.

Pek çok "çivili" lastik, buz üzerinde ve karda kesinlikle daha iyi yön dengesine sahiptir, ancak kış çok karlı olmadığında, o zaman şehirde çivisiz lastikler daha uygundur, çünkü temiz asfaltta, çivilerde fren yapıldığında, olasılık savrulma önemli ölçüde artar ve fren mesafesi artar.

Lastikleri kış lastikleriyle değiştirirken, gelecek sezona kadar yaz lastikleri için doğru saklama koşullarını hazırladığınızdan ve düzenlediğinizden emin olun.

Kış lastiği işaretleri

Çivili lastikler

Motoru kışın çalıştırmak için kendinizi eğitin

Sert kış döneminde, arabanızın soğuk motorunu çalıştırmaya yardımcı olacak birkaç kuralı hatırlamak gereksiz olmayacaktır . Yani? Akü düzgünse ve yakıt sistemi normalse ve hava koşulları hala arabanızın motorunu çalıştırmanıza izin vermiyorsa , düşük hava sıcaklıklarında motoru nasıl düzgün bir şekilde çalıştıracağınıza ilişkin önerileri de kullanabilirsiniz :

1) Motoru çalıştırmadan önce tüm tüketicilerin bağlantısını kesin.

2) Debriyaj pedalını sıkın (manuel şanzımanlı araçlar) - motor üzerindeki atalet yüklerini azaltacaktır. Pedalı ancak motor sabit bir şekilde çalışmaya başladıktan sonra bırakmaya değer. Araç otomatik şanzımanlıysa, seçici "P" modunda olmalıdır.

3) Gaz pedalına hareket mesafesinin yarısına kadar basılması, ardından marş motoru ile motoru kranklamak, silindirlerdeki ilk yanıp sönmelerde gaz pedalı bırakılmalıdır.

4) Çalıştırmak zor olduğunda, ilk denemelerden hemen sonra kontak anahtarını "START" konumundan bırakmayın, marş motorunun motoru birkaç saniye çevirmesine izin verin. Marş motorunun toplam çalışma süresi 10 saniyeyi geçmemelidir. bir başlangıç ​​denemesinde.

5) Motor ilkinden başlayamadığında, akünün düzelebilmesi için hemen tekrar çalıştırmayı denemenize gerek yoktur, 20 saniye bekleyin.Bu sadece akünün bir sonraki sefer gerekli marş akımını vermesine izin vermez. deneyin, ancak enjekte edilen benzinin buharlaşmasına ve hava ile daha iyi karışmasına izin verecektir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin

Ilave malzemeler:

• Kışa nasıl araba hazırlanacağına dair video eğitimi
• Mevsimlik hizmet