cassvitaflour.com

Nissan X-trail (gövde T30, T31, T32), Nissan Qashqai (+2) ve Renault Koleos'un kardan mili şanzımandaki zayıf bir noktadır. Bu kullanılmış arabaların sahipleri, traversin arızalanması nedeniyle kardan arızası durumuna aşinadır. Kardan millerinin ana sorunlarını ve bunların teşhisini düşünün. Neden tam olarak onlar? Sen sor. Burada 3 neden var:

• Bu araba, SUV'lar arasında en yaygın olanıdır.
• Sunulan arabalardan birinin 150-200 bin km kilometre uzunluğundaki herhangi bir otomobil sahibi, resmi bayilerden bir kardan şaftının fiyatı hakkında bir fikre sahiptir. (Ortalama olarak 62.000 ruble'den).
• 4WD (4x4) konfigürasyonundaki bu arabalarda, tahrik millerinin farklı uzunlukları ile benzer bir yapıya sahip tahrik şaftları vardır (Nissan'ın T30 gövdesini hesaba katmıyoruz, ön flanş orada farklıdır).

Kardan milinin şematik görünümü

Umarım çoğu kişi bu konuyu zaten okumuştur: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Literatürde hatalar olsa da, okuduktan sonra, tahrik milinin hangi yedek parçalarının tartışılacağı sizin için daha net olacaktır.

Şaftların ana sorunları Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

4. nokta açıkça gösterilmiştir (kardan milinin ön çapraz parçası ve gövdesi tarafından kırılan flanş)

1. Gres eksikliğinden dolayı iğneli yataklar ve çapraz gövde gelişimi.
2. Haçı ısırmak (haçın gelişmesi veya yanlış kurulumu nedeniyle)
3. Çapraz takoz (çaprazın aşınması veya yanlış takılması nedeniyle)
4. Örümcek tertibatının, örümceğin aşınmasıyla tahrik edilen çatal veya flanştan ayrılması (en yaygın durum)
5. Kardan milinden salgı ve titreşim (birçok parametreye bağlı olarak değişebilir)

Evet, bu durumda, yeni bir kardan mili için üzülmemeli ve para biriktirmemelisiniz.Gelişmiş teknolojiler çağında, çatalı (flanşı) benzer bir tane ile restore etmeniz veya değiştirmeniz için size teklif edilecek birçok özel merkez ortaya çıktı. .

Birçoğunuz bu işlemi kendiniz yapabileceğinizi düşünecek, ancak her şeyden önce ücretsiz satışta yeni kaynaklı fişler bulamayacaksınız. Yalnızca Almanya veya BDT ülkelerindeki tedarikçilerden ve bunun için en azından kendi organizasyonunuza sahip olmanız ve bu parçaların büyük miktarlarda (en az 100 kopya yedek parça) temini için bir anlaşma imzalamanız gerekir.

Aslında, kaynaklı bir çatalı değiştirme teknolojisi o kadar basit değildir, çünkü düzlemlerde en az salgı için çatalı kardan milinin eksenine göre doğru şekilde hizalamanız gerekir. Düzgün bir şekilde kaynaklanmış bir montaj (bizim durumumuzda çatal borusu) kardan milini dengelemeyi daha kolay ve daha hızlı hale getirir.

Restorasyon teknolojisine göre, Kardan milinin hasarlı parçalarını geri yüklemek için gerekli teknik verileri bilmeniz gerekir ve bunlar birçok yöndür ve yalnızca profesyoneller bunları bilir. (motor pistonu tamir takımları ile bir benzetme yapmayın).

Şüpheli ön çapraz sık arıza sebebi olan kurutma ve yağ sızıntısı egzoz manifoldu yüksek sıcaklığın etkisi altında.

Tahrik mili Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos teşhisi

Pervane şaftı araca takıldığında, kardan milinin eksik teşhisi gerçekleştirilir. Düğümlerinin rutin çalışmasından yalnızca ciddi sapmaları tanımlamak için. (Şaftın kusurlara karşı görsel muayenesi, haçların boşluk için "pompalanması", kramponun ve dış yatağın lastik desteğinin çatlaklar veya kauçuğun delaminasyonu açısından incelenmesi.

Tam teşhis şunlardan oluşur:

1. Pervane milinin arabadan çıkarılması (mandal anahtarı, 16 buji kafası ve 14 anahtar başı, bir çift uzun ve kısa uzatma)
2. Mil düzeneklerinde boşluk olup olmadığını kontrol edin (Çapraz parçalar, dış yatak, mil eklemi.
3. CV mafsal körüğü kauçuğunun ve dış yatak kauçuğunun muayenesi
4. Haçların ısırılmasının ve takozlarının kontrol edilmesi
5. Dış yatağın ısırılma veya anormal ses açısından kontrol edilmesi
6. Kardan mili borularının buruşuklukları, ezikleri ve kıvrımlarının dış muayenesi. (gerekirse, özel bir sehpa veya balans makinesi üzerinde test ağırlıkları olmadan deneme çalışması yapın.

Kusur tespit edilirse giderilmeli ve kardan mili dengelenmelidir.

Dengelemeye neden ihtiyaç duyulduğu ayrı bir makalede okunmalıdır.

Pervane şaftının dengelenmesi

Kardan dengesizliği, aktarma organları ve şasi için kötüdür. İki işaretten biri göründüğünde, kardan milinin dengelenmesi gerekir. Kendiniz veya servis istasyonunda yapabilirsiniz

Daha fazla detay

Bu bilgilere ek olarak, eksenel boşluk salgısını dengelemek ve KB parçalarının hizmet ömrünü korumak için "restorasyon" sonrasında delme için çapraz parçalı üniversal mafsalın, yani traverslerin değiştirilmesinin dengelenmesi gerektiğini açıklığa kavuşturacağım. montajların yanı sıra araba.

Dengesizlik, çaprazın flanşa ve çatala göre eksenler boyunca yer değiştirmesi nedeniyle ortaya çıkar; bu dengesizliği gidermek için dengeleme ağırlıkları kullanılır.

Ağırlıkların dengelenmesi

Bunlar çoğunlukla pervane şaftına nokta kaynakla (esas olarak fabrika teknolojisi) veya manuel modda yarı otomatik kaynakla tutturulan metal plakalardır, ağırlık, çapraz üniteye mümkün olduğunca yakın kardan mili borusuna kaynaklanır. . Dengeleyici yapışkan ağırlıkların takılması için bir seçenek de vardır, ancak bu yöntem tamamen güvenilir değildir.

Kardan mili traversleri

Kardan mili traverslerini seçerken, üretim kalitesine ve traverslerin boyutuna dikkat etmelisiniz. Nissan X-Trai (T31, T32 gövdesi), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos'ta fabrikaya yakın uygulamada delme için çapraz parçaları tavsiye ederim, bunlar GMB çapraz parçaları, ürün numarası GU-1670, boyut 24x 62.5. Bu üretici yaygındır (perakende mağazalarında bile bulabilirsiniz) ve küçük bir kusurlu parça yüzdesi, 1000 çapraz parça başına yaklaşık 1-2 birim.

NissanX-trail'de (T30), ara parçalar boyut ve parça numarası bakımından farklılık gösterir. GMBGUT-24 22x57.5 için önerilen çapraz parçalar

Yeni bir partiden GU-1670 ara parçalarının bir örneği (eski parti, yeşil ambalajda aynı ürünün altına giriyor)

Yeşil bir kutuya da girebilirler (aynı ürün numarasına sahip eski parti).

Süspansiyon rulman Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Bu arabalar için çok fazla askıya alınmış yatak yok, satın alırken lastik braketin kalitesine ve içine yerleştirilen yatağın kalitesine (boşluk için, yatağın kendisinin "ruloları") dikkat etmenizi öneririm.

Aşağıdaki üreticilerden dıştan takma rulmanları almanızı tavsiye ederim:

IN-TECH makale - INT207

LYNXauto makalesi - MD1027

Bir sonraki makalede çapraz parçayı ve dış yatağı değiştirmenin özellikleri hakkında konuşacağız.

Sağlanan malzeme (?): Okulov Nikita kardan mili onarım uzmanı